projekt wykonawczy ii d.3 - Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

projekt wykonawczy ii d.3 - Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
Adnotacje urzędowe:
Nazwa i adres Inwestora:
Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska
ul. Żaglowa 11, 80 – 560 Gdańsk
Nazwa i adres Jednostki Projektowej:
KONFIG
Projektowanie i doradztwo techniczne
siedziba: ul. Porębskiego 33 lok.1, 80-180 Gdańsk
biuro: ul. Świętokrzyska 69 lok. 2, 80-180 Gdańsk
tel./fax (58) 306 33 52
Stadium projektu:
PROJEKT WYKONAWCZY
Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany:
Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
Obręby i nr ewidencyjne działek:
dz. 1/1, 136/4, obr. 0020,
dz. 1/5, 1/7, 525, obr. 0021
Nazwa tomu:
OPRACOWANIA ZWIĄZANE
Nazwa teczki/ Nazwa opracowania:
Tymczasowa organizacja ruchu
Branża:
Drogowa
Funkcja:
Imię i nazwisko:
Opracował
mgr inż. Jarosław Rychcik
Nr sprawy:
462/2015-I/PU/180/15
Nr archiwalny:
38/2015
Kod CPV:
71320000-7
Specjalność i nr uprawnień:
Data opracowania:
12.2015
Podpis:
Nr tomu:
II
Nr teczki:
Nr egz.:
D.3
1
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
SPIS DOKUMENTACJI
PROJEKT WYKONAWCZY
Stadium projektu
Zamierzenie budowlane/
Obiekt budowlany
Lp.
Nr tomu
Nr teczki
Nr archiwalny
38/2015
Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
Branża
Części składowe dokumentacji / Nazwa opracowania
TOM I. OPRACOWANIA BRANŻOWE
1.
I
D.1
Drogowa
Układ drogowy
2.
I
S.1
Sanitarna
Kanalizacja deszczowa
TOM II. OPRACOWANIA ZWIĄZANE
3.
II
W.1
Wielobranżowa
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót
4.
II
W.2
Wielobranżowa
Przedmiar robót
5.
II
D.2
Drogowa
Docelowa organizacja ruchu
6.
II
D.3
Drogowa
Tymczasowa organizacja ruchu
2
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
SPIS ZAWARTOŚCI
A. CZĘŚĆ OPISOWA
4
1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA
4
2.0. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
4
3.0. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA
4
4.0. RODZAJ I SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA
4
5.0. LOKALIZACJA
4
6.0. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
4
6.1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I UKŁAD FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY
4
6.2. ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS ROBÓT
5
6.3. UWAGI
6
B. UZGODNIENIA
1. Zarząd Dróg i Zieleni
7
C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
8
Rys. 1.1 Tymczasowa organizacja ruchu- etap I
Rys. 1.2 Tymczasowa organizacja ruchu- etap II
Rys. 1.3 Tymczasowa organizacja ruchu- etap III
Rys. 1.4 Tymczasowa organizacja ruchu- etap IV
1:500
1:500
1:500
1:500
3
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
A. CZĘŚĆ OPISOWA
1.0.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Opracowanie wykonano na podstawie umowy nr 462/2015-I/PU/180/15, zawartej w dniu
09.09.2015r. pomiędzy Dyrekcją Rozbudowy Miasta Gdańska, ul. Piekarnicza 16, 80-126 Gdańsk
a KONFIG Projektowanie i doradztwo techniczne, ul. Porębskiego 33/1, 80-180 Gdańsk.
2.0.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Celem niniejszego opracowania jest organizacja ruchu na czas prowadzenia robót dla
zamierzenia przebudowy odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku.
3.0.
MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA
[1]
[2]
[3]
[4]
4.0.
Wizja lokalna w terenie.
Mapa do celów informacyjnych, skala 1:500.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr
220, poz. 2181 ze zm.) z późniejszymi zmianami.
Przepisy i normy związane.
RODZAJ I SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA
Planowana inwestycja polega na przebudowie ul. Bora Komorowskiego na odcinku ~150m, od
ul. Józefa Chociszewskiego do ul. Chłopskiej.
Planowaną przebudowę zakłada się wykonać w czterech etapach.
5.0.
LOKALIZACJA
Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, w mieście Gdańsk, na
działkach nr dz. 1/1, 136/4, obr. 0020, dz. 1/5, 1/7, 525, obr. 0021, w rejonie ul. Bora
Komorowskiego w Gdańsku.
Działki 1/1, 136/4 oraz 1/5 są własnością Gminy Miasta Gdańsk.
Działki 1/7 oraz 525 są własnością Skarbu Państwa.
Dla przedmiotowych działek nie obowiązuje Miejscowy Plan Zagospodarowania
Przestrzennego.
6.0.
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
6.1.
ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I UKŁAD FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY
Głównym założeniem przebudowy jest poprawa funkcjonowania istniejącego układu
komunikacyjnego.
Parametry projektowe ul. Bora Komorowskiego:
- klasa drogi D;
- kategoria ruchu KR1;
- prędkość projektowa 30km/h.
Zaprojektowano przebudowę przedmiotowej ulicy na odcinku ~150m od skrzyżowania
z ul. Józefa Chociszewskiego do skrzyżowania z ul. Chłopską.
Zaprojektowano wyniesienie w jezdni w ciągu chodnika wzdłuż ul. Chłopskiej.
Szczegółowy opis projektowanej przebudowy znajduje się w odrębnym opracowaniu
dotyczącym układu drogowego.
W ramach przedmiotowej inwestycji równolegle wykonywana zostanie kanalizacja deszczowa.
Zaprojektowano odwodnienie układu drogowego poprzez zlokalizowanie czterech krat
wpustowych (po dwie na jedną krawędź jezdni). Wykonany zostanie również odcinek kanału
deszczowego ze studniami rewizyjnymi z podłączeniem do studni istniejącej przy ul. Chłopskiej
o rzędnych 12,83/10,96.
Szczegółowy opis projektowanej kanalizacji deszczowej znajduje się w odrębnym opracowaniu
dotyczącym branży sanitarnej.
4
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
6.2.
ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS ROBÓT
Przebudowa ulicy Bora Komorowskiego odbywać się będzie w 4 etapach w celu zachowania
optymalnych warunków ruchu i dostępności do terenów przyległych:
- etap I- północna strona drogi bez zjazdu na ul. Chłopską;
- etap II- południowa strona drogi bez zjazdu na ul. Chłopską;
- etap III- północna strona drogi w zakresie zjazdu na ul. Chłopską;
- etap IV- południowa strona drogi w zakresie zjazdu na ul. Chłopską.
ETAP I
W etapie pierwszym realizowana zostanie północna strona ulicy Bora Komorowskiego łącznie
z chodnikami i wyniesionym przejściem przy skrzyżowaniu z ul. Chłopską (wyłącznie jego
północna część). W ramach pierwszego etapu należy wykonać część kanału deszczowego
przewidziany w ul. Bora Komorowskiego, obejmujący dwa wpusty deszczowe, dwie studnie oraz
odcinek kanalizacji deszczowej pomiędzy studniami, wykonywany metodą przecisku, zgodnie
z projektem branży sanitarnej.
Odcinek nawierzchni pomiędzy wyniesionym przejściem, a studnią oraz w rejonie samej studni
należy tymczasowo wykonać w postaci drogowych płyt betonowych, na czas wykonywania
etapu II, w celu umożliwienia ruchu kołowego północną stroną jezdni.
Na czas prowadzenia robót na ul. Bora Komorowskiego ustala się ruch jednokierunkowy
z zakazem wjazdu od strony ul. Chłopskiej.
Dodatkowo w ramach etapu I należy zapewnić ciągłość przejścia dla pieszych wzdłuż
ul. Chłopskiej przez przebudowywaną ul. Bora Komorowskiego.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania tymczasowego chodnika z płyt betonowych
zgodnie z rysunkiem nr 1.1, dodatkowo na jezdni ul. Bora Komorowskiego należy wymalować
pasy ograniczające miejsce tymczasowego przejścia pieszych.
W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia
bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.1.
ETAP II
W etapie drugim realizowana zostanie południowa strona ulicy Bora Komorowskiego łącznie
z chodnikami i południową częścią wyniesionego przejścia dla pieszych przy ul. Chłopskiej.
W ramach drugiego etapu należy wykonać kolejny odcinek kanału deszczowego, obejmujący
dwa wpusty deszczowe, przewidziany w ul. Bora Komorowskiego zgodnie z projektem branży
sanitarnej.
Podczas trwania robót w zakresie II etapu ruch prowadzony będzie zrealizowaną już
nawierzchnią północnej strony ul. Bora Komorowskiego.
Podobnie jak podczas etapu I ruch dopuszczony będzie wyłącznie z jednego kierunku
z zakazem wjazdu od strony ul. Chłopskiej, a ruch pieszy wzdłuż ul. Chłopskiej prowadzony
będzie tymczasowym chodnikiem z płyt oraz wyznaczonym w etapie I miejscem
tymczasowego przejścia pieszych.
W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia
bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.2.
ETAP III
W etapie trzecim należy wykonać północną stronę ulicy Bora Komorowskiego na odcinku od
wyniesionego przejścia dla pieszych do połączenia z ul. Chłopską, po uprzednim demontażu
tymczasowej nawierzchni z drogowych płyt betonowych. Dodatkowo w ramach etapu III będą
wykonywane pozostałe odcinki projektowanego kanału deszczowego ze studnią,
zlokalizowaną w nawierzchni trawiastej, wraz z podłączeniem do studni w ul. Chłopskiej.
Podczas etapu III ruch wzdłuż posesji przy ul. Bora Komorowskiego będzie dopuszczony w obu
kierunkach, jednak wjazd od strony ul. Chłopskiej nadal będzie niemożliwy - odcinek na którym
prowadzone będą roboty oznakowany będzie jako jednokierunkowy.
Podczas etapu III oddane do użytkowania będzie już wyniesione przejście dla pieszych przy
ul. Chłopskiej.
W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia
bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.3.
ETAP IV
W etapie czwartym należy wykonać południową stronę ulicy Bora Komorowskiego na odcinku
od wyniesionego przejścia dla pieszych do połączenia z ul. Chłopską.
Podobnie jak dla etapu III, tak podczas etapu IV, ruch wzdłuż posesji przy ul. Bora
Komorowskiego będzie dopuszczony w obu kierunkach, jednak wjazd od strony ul. Chłopskiej
5
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
nadal będzie niemożliwy- odcinek na którym prowadzone będą roboty oznakowany będzie
jako jednokierunkowy.
Ruch pieszy wzdłuż ul. Chłopskiej będzie odbywał się nowowybudowanym wyniesionym
przejściem.
W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia
bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.4.
6.3.
UWAGI
I. Podczas trwania robót Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia dojazdu właścicielom
sąsiednich posesji mieszkaniowych zlokalizowanych przy ul. Bora Komorowskiego.
II. Projektowany tymczasowy chodnik należy wykonać w sposób umożliwiający dogodne
i bezpieczne poruszanie się pieszych.
III. Tablice kierujące dla etapów I i II należy zlokalizować w osi jezdni ulicy Bora Komorowskiego
w odstępie max. co 10m w zależności od zapewnienia dostępu o którym mowa w pp. I.
IV.
Na czas trwania etapów I i II zakazuje się postoju na ulicy Bora Komorowskiego w celu
zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, przejezdności jak i sprawnej realizacji inwestycji.
V.
Grupa wielkości tymczasowych znaków- znaki średnie.
VI.
Oznakowanie (wielkości znaków, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi)
oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla
znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków
ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) z późniejszymi zmianami i „Instrukcją
oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym”.
VII. Planowany okres wprowadzenia zmiany organizacji ruchu II kwartał 2016r.
6
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
B. UZGODNIENIA
1. Zarząd Dróg i Zieleni
7
Projektowanie i doradztwo techniczne
38/2015 – Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku
C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. 1.1 Tymczasowa organizacja ruchu- etap I
Rys. 1.2 Tymczasowa organizacja ruchu- etap II
Rys. 1.3 Tymczasowa organizacja ruchu- etap III
Rys. 1.4 Tymczasowa organizacja ruchu- etap IV
1:500
1:500
1:500
1:500
8
Projektowanie i doradztwo techniczne