Deklaracja przyjęta na pierwszym posiedzeniu Komisj

MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA INAUGURACYJNA I I SESJA KOMISJI DS.
ROZWOJU SZLAKU WODNEGO E-40 NA ODCINKU DNIEPR– WISŁA
Brześć 27-28 marca 2014
Deklaracja
Przyjęta przez uczestników konferencji
Przedstawiciele organizacji międzynarodowych, placówek dyplomatycznych, ministerstw
i agend państwowych Białorusi, Ukrainy i Polski, odpowiedzialnych za rozwój transportu,
ochrony środowiska, zarządzanie zasobami wodnymi, rozwój sportu i turystyki, regionalnych
i lokalnych władz, przez terytorium których przechodzi połączenie E40, organizacji
okołobiznesowych i zrzeszeń pracodawców, instytutów naukowych, organizacji pozarządowych,
zainteresowanych kwestią rozwoju wodnego szlaku transportowego, uczestniczący
w Międzynarodowej Konferencji Inauguracyjnej i I sesji Komisji ds. Szlaku Wodnego
w Brześciu 27 - 28 marca 2014,
I.
PREAMBUŁA
Uwzględniając
postanowienia
Europejskiej
umowy
o
głównych
śródlądowych szlakach wodnych o znaczeniu międzynarodowym (AGN), Genewa, 19
stycznia 1996 roku,
uwzględniając Rezolucję nr. 49 „Lista najważniejszych wąskich miejsc i brakujących ogniw
w żegludze kategorii E”, przyjętą przez Grupę Roboczą ds. Śródlądowego Transportu
Wodnego EKG ONZ z dnia 24 października 2002 r. z poprawkami, wniesionymi Rezolucją nr.
74 z dnia 12 października 2012 r.,
stwierdzając wagę Deklaracji, przyjętej przez Paneuropejską Konferencję Śródlądowego
Transportu Wodnego (Bukareszt, 13-14 września 2006 r.)
biorąc pod uwagę postanowienia Planu działania na rzecz realizacji uchwał Paneuropejskiej
Konferencji Śródlądowego Transportu Wodnego (Bukareszt, 13-14 września 2006 r.),
zatwierdzonego Rezolucją za nr. 258 Komitetu Śródlądowego Transportu Wodnego EKG ONZ
z dnia 8 lutego 2007 r., przewidujące opracowanie analizy ekonomicznej, dotyczącej szlaku
wodnego Dniepr – Wisła – Odra,
popierając postanowienia Deklaracji na temat współpracy w obszarze transportu pomiędzy
UE oraz państwami Partnerstwa Wschodniego, przyjętej na konferencji ministerialnej
w Krakowie 24-25 października 2011 r. (Rada UE, 2011b), wzywającej do zwiększenia
współpracy w rozwiązywaniu obszarów krytycznych (czynników ograniczających)
w infrastrukturze,
podtrzymując realizację celów, określonych w Białej księdze: Mapa drogowa dla utworzenia
jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego
i oszczędnego systemu transportu, przyjętej przez Komisję Europejską 28 marca 2011 r.
biorąc pod uwagę postanowienia Komunikatu Komisji Europejskiej do Rady i Parlamentu
Europejskiego na temat „Wydłużenia głównych transeuropejskich osi transportowych do krajów
sąsiadujących – Wytyczne w zakresie transportu w Europie oraz regionach sąsiadujących”,
1
zaznaczające rosnące znaczenie współpracy między przygranicznymi regionami w UE i krajach
sąsiadujących w dziedzinie rozwoju transportu,
stwierdzając wagę połączenia wodnego E-40 dla stabilnego rozwoju Polski, Ukrainy,
Białorusi oraz całej Unii Europejskiej;
pragnąc sprzyjać przeprowadzeniu analizy na temat celowości rozwoju głównego szlaku
wodnego o znaczeniu międzynarodowym E40 na odcinku Dniepr- Prypeć- Dniepro-Bużański
Kanał Wodny – Muchawiec – Bug – Wisła, a także zwrócić uwagę rządów i zainteresowanych
organizacji międzynarodowych na wyniki tej pracy,
niniejszym wyrażają swoje poparcie dla partnerów projektu „Odtworzenie szlaku wodnego E40 na odcinku Dniepr-Wisła: od strategii do planowania", realizowanego w ramach Programu
Współpracy Transgranicznej Polska - Białoruś - Ukraina 2007-2013, uznając doniosłość
i aktualność działań, skierowanych na kompleksową analizę celowości rozwoju głównego szlaku
wodnego o znaczeniu międzynarodowym E40.
II. DZIAŁANIA, SKIEROWANE NA KOMPLEKSOWĄ ANALIZĘ CELOWOŚCI
ROZWOJU
GŁÓWNEGO
SZLAKU
WODNEGO
O
ZNACZENIU
MIĘDZYNARODOWYM E40.
 utworzenie stałej międzynarodowej Komisji ds. Rozwoju Szlaku Wodnego E-40 na
odcinku Dniepr- Prypeć- Dniepro-Bużański Kanał Wodny – Muchawiec – Bug – Wisła z
grupami roboczymi i sekretariatem,
 opracowanie studium wykonalności odtworzenia głównej drogi wodnej E-40,
 kontynuacja działalności zmierzająca do planowania odbudowy drogi E40, jak również
włączenia głównej drogi wodnej E40 w Transeuropejską sieć transportową i programów
wydłużenia głównych osi transportowych do krajów sąsiadujących.
UTWORZENIE STAŁEJ MIĘDZYNARODOWEJ
SZLAKU E-40 NA ODCINKU DNIEPR-WISŁA
KOMISJI
DS.
ROZWOJU
1. Uczestnicy Konferencji popierają utworzenie międzynarodowej Komisji ds. Rozwoju
Szlaku Wodnego E-40 na odcinku Dniepr- Prypeć- Dniepro-Bużański Kanał Wodny –
Muchawiec – Bug – Wisła z stałym Sekretariatem
2. Uczestnicy Konferencji popierają utworzenie 4 grup roboczych Komisji:
Grupa robocza 1. Rozwój transportu wodnego i transgraniczny rozwój gospodarczy;
Grupa robocza 2. Szlaki wodne w kontekście planowania przestrzennego w regionach
przygranicznych;
Grupa robocza 3. Transgraniczne zasoby wodne i ekologia;
Grupa robocza 4. Promowanie idei odbudowy szlaku Dniepr-Wisła na poziomie europejskim,
krajowym i regionalnym.
3. Uczestnicy Konferencji aprobują otwarty charakter ustalania składu grup roboczych
Komisji i wyrażają chęć udziału w ich pracy przy opracowaniu studium wykonalności
odtworzenia szlaku wodnego o znaczeniu międzynarodowym E-40.
4. Uczestnicy Konferencji zwracają się do wszystkich zainteresowanych stron, włączając
w to rządy i ministerstwa zainteresowanych państw, Komisję Europejską, Europejską Komisję
Gospodarczą ONZ, a także program "NAIADES", by przyczynić się do działań Komisji,
włącznie poprzez aktywny udział ekspertów w grupach roboczych Komisji, wsparcie
informacyjne i konsultacyjne.
5. Uczestnicy Konferencji wzywają wszystkie zainteresowane regiony, a także
stowarzyszenia transgraniczne, w szczególności Euroregion "Bug", do wsparcia dzałalności
2
Komisji, włącznie poprzez aktywne zaangażowanie władz lokalnych w działalności grup
roboczych Komisji oraz do wsparcia inicjatyw Komisji na poziomie europejskim.
OPRACOWANIE STUDIUM WYKONALNOŚCI ODTWORZENIA SZLAKU
WODNEGO O ZNACZENIU MIĘDZYNARODOWYM E-40
1. Uczestnicy Konferencji zachęcają ministerstwa transportu, rozwoju i infrastruktury,
środowiska, jak również inne właściwe w tej sprawie instytucje Białorusi, Polski i Ukrainy:
- do aktywnego udziału w opracowaniu technicznego opisu przedmiotu zamówienia studium
wykonalności odtworzenia szlaku E40 w ramach działalności grup roboczych Komisji;
- do wydelegowania osób, odpowiedzialnych ze kwestie związane z opracowanie studium
wykonalności, dostarczanie danych wymaganych dla badań, zgodnie z ich kompetencjami;
- po zakończeniu badań okazania wsparcia Komisji przy uzgadnianiu głównych wniosków
studium wykonalności.
2. Uczestnicy Konferencji zachęcają Sekretariat Komisji do włączenia przedstawicieli
społeczeństwa obywatelskiego i organizacji pozarządowych na wszystkich etapach studium
i przy jego ostatecznym uzgodnieniu, w szczególności w kwestii ochrony środowiska
i zrównoważonego rozwoju regionalnego.
3. Uczestnicy Konferencji zachęcają program "NAIADES" do konsultacyjnego
i eksperckiego wsparcia w realizacji badań, a również sporządzenia potwierdzenia jakości
przeprowadzonej analizy, korzystając z finansowania projektu „Odtworzenie szlaku wodnego E40 na odcinku Dniepr-Wisła: od strategii do planowania”.
KONTYNUACJA DZIAŁALNOŚCI DOTYCZĄCEJ PLANOWANIA ODBUDOWY
SZLAKU
1. Uczestnicy Konferencji zachęcają rządy i ministerstwa krajów zainteresowanych, Komisję
Europejską, Europejską Komisję Gospodarczą ONZ do zwrócenia uwagi na wyniki
studium wykonalności i, w przypadku uznania wykonalności i opłacalności projektu
odbudowy, do wniesienia projektu odbudowy szlaku E-40 do porządku obrad
dwustronnych i wielostronnych międzyrządowych grup roboczych ds. transportu, jak
również do strategii rozwoju szlaków komunikacyjnych na poziomie krajowym
i międzynarodowym.
2. Uczestnicy Konferencji zachęcają Rząd Rzeczpospolitej Polskiej do aktywnego wsparcia
na rzecz przystąpienia Polski do Europejskiej umowy o głównych śródlądowych
szlakach wodnych o znaczeniu międzynarodowym (AGN), Genewa, 19 stycznia
1996 roku,
3