BSR InnoShip – Program obejmujący kraje basenu Morza

BSR InnoShip – Program obejmujący kraje basenu Morza Bałtyckiego mający na celu
zmniejszenie emisji ze statków działający w oparciu o wiedzę i wprowadzanie
innowacyjności.
Streszczenie projektu
1. Czas trwania: 42 miesiące
2. Kraje objęte projektem: wszystkie kraje rejonu Morza Bałtyckiego: Finlandia, Szwecja,
Estonia, Dania, Niemcy, Norwegia, Łotwa, Litwa, Polska, Rosja.
3. Główny partner: The Baltic Institute of Finland
4. Organizacje partnerskie: Instytuty naukowe, miasta i porty, urzędy morskie, urzędy ochrony
środowiska
5. Partnerzy stowarzyszeni: armatorzy, producenci silników, HELCOM, odpowiednie
ministerstwa, organy ochrony środowiska
6. Organizacje polityczne: Komisje działające przy Unii Europejskiej, HELCOM, IMO, MARPOL,
paostwowe organizacje ochrony środowiska
7. Przewidywany budżet: 4M EUR
8. Finansowanie programu: Unijny Program Regionu Morza Bałtyckiego 2007- 2013,
Główne problemy
W ostatnich latach obserwuje się nasilenie ruchu statków floty handlowej w obszarze Morza
Bałtyckiego. Przewidywane jest potrojenie przewozu ładunków i kontenerów oraz transportu ropy
naftowej o około 40% do roku 2017. W związku z tym przewidywany jest również wzrost emisji
spowodowany zwiększonym natężeniem ruchu statków. Ze względu na coraz bardziej rygorystyczne
międzynarodowe przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeo do atmosfery (IMO, MARPOL, konwencji
NOx i SOx, HELCOM), przemysł morski na Morzu Bałtyckim będzie musiał w ciągu najbliższych pięciu
do dziesięciu lat liczyd się z znacznie większymi kosztami paliwa i będzie potrzebowad dużych
inwestycji w technologie zmniejszenia emisji zanieczyszczeo oraz odpowiedniej infrastruktury. W
tym samym czasie gospodarki krajów nadbałtyckich, będą zmagały się ze skutkami światowej
recesji. W ramach projektu BSR InnoShip głównym zadaniem będzie rozwiązywanie wspólnych
wyzwao w krajach wokół Morza Bałtyckiego oraz współpraca skupiona na minimalizacji
zanieczyszczenia powietrza, przy jednoczesnym dążeniu do optymalizacji konkurencyjności i
pozytywnego wpływu transportu morskiego w regionie całej Europy. BSR InnoShip będzie
promowad nowe i innowacyjne podejście ponadnarodowe w celu złagodzenia różnych potrzeb i
interesów w sektorze morskim oraz do zapewnienia podstawy lepszego zarządzania zasobami
Morza Bałtyckiego.
2. Cele
Głównym celem jest
wzmocnienie wspólnie uzgodnionej polityki ochrony środowiska i
ekonomicznego zarządzania Morzem Bałtyckim, stanowiące podstawę dla politycznego
zaangażowania, a także konkretnych wspólnych działao w celu zmniejszenia zanieczyszczenia
powietrza i optymalizacji konkurencyjności żeglugi bałtyckiej.
Cele projektu:
1. Promowanie i ułatwianie współpracy pomiędzy kluczowymi podmiotami w regionie Morza
Bałtyckiego – stworzenie modelu ekologicznej żeglugi w regionie zgodnie z
międzynarodowymi przepisami.
2. Wzmocnienie potencjału władz, decydentów, administracji lokalnej i regionalnej w celu
wspólnego opracowania i koordynacji polityki, strategii i konkretnych środków służących
stworzeniu zachęt gospodarczych i innych środków w celu zapewnienia wzrostu
gospodarczego żegluga bałtyckiej.
3. Poprawa stanu wiedzy, umiejętności i kompetencji portów, miast i przedsiębiorstw
żeglugowych w rozwoju, przyjęciu i wykorzystaniu innowacyjnych technologii obniżenia
emisji poprzez badania i wdrażanie konkretnych rozwiązao na statkach i w portach.
4. Stwarzanie konkretnych narzędzi oceny wykonalności, opłacalności, potrzeb inwestycyjnych i
technicznych, wymiana doświadczeo, wspólne pilotowanie i transfer konkretnych rozwiązao
między zaangażowanymi portami, miastami i przedsiębiorstwami żeglugowymi oraz
władzami.
5. Opracowanie zaleceo dla głównych zainteresowanych stron w zakresie ograniczenia emisji
zanieczyszczeo do atmosfery, jak również praktyczne wskazówki w oparciu o wiedzę i
doświadczenia zdobyte w ramach projektu i zapewnienia ich rozpowszechniania w całej
Europie.
3. Działania w ramach projektu
Działania projektu będą realizowane w ciągu 42 miesięcy począwszy od października 2010 roku.
Działania są podzielone na pięd pakietów roboczych (WP). Partner Wiodący będzie odpowiedzialny
za zarządzanie projektem i rozpowszechnianiu informacji o projekcie. Zadania w pakiecie 3 (WP3)
będą miały na celu zapewnienie bieżącej wiedzy na temat emisji zanieczyszczeo do atmosfery oraz
ich wpływu na środowisko morskie i zdrowie ludzkie w celu rozwijania zdolności decydentów i władz
w celu poprawy koordynacji międzynarodowej oraz zarządzanie i monitorowanie środowiska
morskiego na Morzu Bałtyckim. Zadania w pakiecie 4 (WP4) będą miały na celu ułatwianie i
promowanie wspólnego rozwoju, wykorzystania i przyjęcia do zastosowania innowacyjnych
rozwiązao technologicznych obniżenia emisji w portach i na statkach. Zdobyte doświadczenia i
wnioski wyciągnięte w programie pilotażowym zostaną przeniesione do minimum dwóch organizacji
partnerskich. Działania pilotażowe będą koordynowane przez Akademię Morską w Szczecinie.
Uniwersytet w Rostocku będzie koordynowad działania partnerów skupiających się na szacunkach
rozwiązao ekonomicznych. Wyniki zostaną uwzględnione i wykorzystywane do wprowadzenia
zaleceo w zakresie środków i polityki - w celu obniżenia emisji. Pakiet piąty (WP5) będzie
prowadzony przez Komisję Ochrony Środowiska Związku Miast Bałtyckich jako partnera
odpowiedzialnego. Działania będą miały na celu ułatwianie i promowanie podnoszenia świadomości
i wymiany zgromadzonych doświadczeo, wiedzy w WP3 i WP4 pomiędzy partnerami projektu, jak
również dla decydentów i polityków w regionie paostw Morza Bałtyckiego. Działania mające na celu
WP5 skoncentruje się na wspieraniu zaangażowanych partnerów w rozwoju strategii i planów
inwestycyjnych w celu przyjęcie rozwiązao obniżenia emisji w różnych kontekstach, a także
zachęcanie do dobrowolnych działao w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Działania w
pakiecie 5 (WP5) mają również na celu podnoszenie świadomości na temat wagi Morza Bałtyckiego
wśród decydentów i polityków, tak aby osiągnąd polityczne wsparcie i zaangażowanie na rzecz
zapewnienia konkurencyjności przemysłu morskiego Bałtyku. Przewidziane jest również
ustanowienie nagrody „Clean Baltic Shipping Award” oraz „Port Award”, które będą przyznawane w
ramach projektu BSR InnoShip.
4. Partnerstwo
Partnerstwo w ramach projektu składa się z organizacji reprezentujących wszystkie kraje basenu
Morza Bałtyckiego, w tym również Norwegii i Rosji. Partnerami są instytuty badawcze
zaangażowane w działania monitorujące i pomiary emisji do atmosfery oraz organizacje
dostarczające wiedzy o skutkach gospodarczych związanych z szacunkami efektywności finansowej
w rozwoju innowacyjnych rozwiązao technologicznych, obniżenia emisji spalin.
Organizacje partnerskie:
1. The Baltic Institute of Finland, Lead Partner,
2. Finland Union of Baltic Cities, Commission on Environment Secretariat, PanBaltic
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
organization
Maritime Development Center of Europe, Pan-Baltic organization/Denmark
Finnish Meteorological Institute, Finland
VTT Technical Research Centre of Finland, Finland·
University of Turku, Center of Maritime Studies, Finland
Kymenlaakso University of Applied sciences, Finland
Estonian Environmental Research Centre, Estonia·
The Baltic Institute for Marketing, Transport and Tourism at the University Rostock,
Germany
GAUSS GmbH Environmental Protection and Safety in Shipping, Germany
Latvian Maritime Academy, Latvia
Klaipeda University, Lithuania
Port of Klaipeda state Port Authority, Lithuania
The Norwegian Meteorological Institute, Norway
15. ·Maritime University of Szczecin, Poland
16. The Polish Register of Shipping, Machinery Department, Poland
17. University of Södertörn, Sweden
18. Chalmers University of Technology, Sweden
19. Svenska Miljöinstitutet, Sweden,
Partnerzy stowarzyszeni:
Helsinki Commission HELCOM
City of St. Petersburg, Russia
Baltic Ports Organization, PanBaltic organization
Port of Gothenburg, Sweden, T.B.C.
Finnlines Plc, Ship Management, Finland, T.B.C.
University of Eastern Finland, Finland
COWI, Denmark, T.B.C
Danish Environment Protection Agency, Denmark, T.B.C.
Finnish Port Association, Finland,T.B.C.
Scandlines, Germany/Denmark, T.B.C.
Finnish Transport Safety Agency, Finland, T.B.C.
The Centre on Expertise, Maritime Cluster Programme, Finland, T.B.C.
Finnish Shipowners Association, Finland, T.B.C.
Viking Line, Finland
Port of Rostock Development Company, T.B.C.
Swedish Maritime Administration, Sweden
Ferry company TTLine, Lübeck, Germany, T.B.C.
Klaipeda Science and Technology Park, Lithuania
Baltic Valley Association, Lithuania
Lithuanian Maritime Academy, Lithuania
City of Kotka, Helsinki
Ministry for Transport, Building and Regional Development, Mecklenburg-Vorpommern, Germany
5. Finansowanie
Budżet projektu szacowany jest na około 4 miliony Euro. Budżety poszczególnych partnerów
zawarte są pomiędzy 100 000 a 250 000 Euro.
BSR Program jest współfinansowany przez :
• do 75% kosztów wygenerowanych przez partnerów z Danii, Niemiec, Szwecji i Finlandii,
• do 85% dla partnerów z Estonii, Łotwy, Litwy i Polska,
• do 50% dla partnerów z Norwegii,
• do 90% dla partnerów z Białorusi
6. Przygotowanie projektu
Idea projektu zainicjowana jest przez Fioski Instytut Meteorologiczny jako wiodącego eksperta w
dziedzinie emisji w Finlandii. Proces przygotowania projektu jest prowadzony przez Bałtycki Instytut
w Finlandii, organizację non-profit specjalizującą się w zarządzaniu projektami międzynarodowymi.
Pomysł projektu (Rebas) jest obsługiwany przez HELCOM Maritime Group.
http://meeting.helcom.fi/web/maritime/
Osoby odpowiedzialne za całokształt projektu:
Jukka Pekka Jalkanen
Finnish Meteorological Institute
email: [email protected]
tel. +358 50 919 5455
www.fmi.fi
Minna Hanhijärvi
The Baltic Institute of Finland
email: [email protected]
tel. +358 50 556 4228
www.baltic.org
Osoby zaangażowane w projekcie ze strony Akademii morskiej w Szczecinie:
Dr. Sc. Tadeusz Borkowski, Marine Chief Engineer, Professor of MUS, [email protected]
Dr. Sc. Jarosław Myśków, Marine Engineer, Assistant Professor, [email protected]
M. Sc. Przemysław Kowalak, Marine Chief Engineer, Assistant, [email protected]
Dr. Sc. Dariusz Tarnapowicz, Marine Electric Engineer, Assistant Professor, [email protected]
PhD. Lech Kasyk, Assistant Professor, [email protected]
M. Sc. Magdalena Markiewicz, public relations, [email protected]
M.Sc. Izabela Stefaniak, accountant, [email protected]