Zadanie 2 - Miasto i Gmina Łasin

Transkrypt

MAKADAM Maciej Stachowicz
ul. S. Rożanowicza 21, 86-300 Grudziądz
tel. 695 988 310, e-mail: [email protected]
NIP 876 233 16 10
EGZ. 1
PROJEKT
STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
nazwa:
ZMIANA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NA TERENIE
MIASTA ŁASIN – ZADANIE 2
Oznakowanie pionowe, poziome, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
branża:
drogowa
inwestor:
Urząd Miasta i Gminy Łasin
ul. Radzyńska 2
86-320 Łasin
jednostka projektująca:
ul. S. Rożanowicza 21
86-300 Grudziądz
funkcja, specjalność
osoba, uprawnienia
projektant
mgr inż. Maciej Stachowicz
sprawdzający
mgr inż. Andrzej Stachowicz
Grudziądz, luty 2016 r.
podpis, pieczątka
Zmiana stałej organizacji ruchu na terenie miasta Łasin – Zadanie 2
strona pusta
MAKADAM Maciej Stachowicz | inżynieria lądowa | projektowanie, badania, nadzór
str. 2 / 9
Spis treści
I.
OPIS TECHNICZNY ........................................................................................................................ 5
1. Podstawa opracowania ......................................................................................................................................................5
2. Przedmiot, zakres i cel opracowania ..................................................................................................................................5
3. Opis stanu istniejącego ......................................................................................................................................................5
4. Charakterystyka ruchu .......................................................................................................................................................5
5. Omówienie projektu ............................................................................................................................................................5
6. Wymagania stawiane projektowanemu oznakowaniu ........................................................................................................6
7. Wielkości znaków pionowych .............................................................................................................................................6
8. Widoczność znaków pionowych .........................................................................................................................................6
9. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu .....................................................................................................7
10. Uwagi końcowe ................................................................................................................................................................7
11. Zestawienie oznakowania ................................................................................................................................................7
Spis rysunków ........................................................................................................................................................................8
II.
KARTA UZGODNIEŃ ...................................................................................................................... 9
str. 3 / 9
strona pusta
str. 4 / 9
I.
OPIS TECHNICZNY
Niniejszy projekt dotyczy aktualizacji stałej organizacji ruchu, w zakresie oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego.
1. Podstawa opracowania
Projekt organizacji ruchu został opracowany w oparciu o:

umowę z zamawiającym – Urzędem Miasta i Gminy Łasin

wizję lokalną w terenie

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 z dnia 12 października 2002 r. poz. 1393,
z późn. zm.)

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177
z dnia 14 października 2003 r. poz. 1729, z późn. zm.)

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych
dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania
na drogach (Dz. U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. poz. 2181, z późn. zm.)

Ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137)

Ustawę o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U. z 2013 r. poz. 260)
2. Przedmiot, zakres i cel opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu, wykonany na potrzeby inwentaryzacji i aktualizacji stałej organizacji
ruchu, na terenie miasta Łasin.
Zakres lokalizacyjny opracowania obejmuje drogi gminne w granicach miasta Łasin.
Zakres przedmiotowy opracowania obejmuje zaprojektowanie na wyżej wymienionych drogach stałego (docelowego)
oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Celem opracowania jest zapewnienie bezpieczeństwa i porządku ruchu drogowego oraz zapewnienie odpowiedniej
informacji uczestnikom tego ruchu w rejonie przedmiotowej inwestycji.
3. Opis stanu istniejącego
Drogi gminne wchodzące w zakres opracowania są zlokalizowane w województwie kujawsko-pomorskim, w Powiecie
Grudziądzkim, w Mieście i Gminie Łasin. W istniejącym stanie występują oznakowanie pionowe, poziome oraz urządzenia
bezpieczeństwa ruchu drogowego.
4. Charakterystyka ruchu
Rozważane drogi gminne znajdują się w granicach administracyjnych miasta Łasin. Dopuszczalną prędkość pojazdów
wyznaczają, znajdujące się na wjazdach do miasta, znaki D-42 i D-43, informujące obszarze zabudowanym, bądź też
lokalne obostrzenia, wynikające z potrzeb zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odbywający się na drodze ruch
kołowy jest mieszany, co wynika z potrzeby obsługi komunikacyjnej mieszkańców jak i tranzytowego charakteru podróży w
obrębie przecinającej miasto drogi krajowej nr 16. Ruch pieszych jest umiarkowany, bardziej intensywny w obrębie Rynku.
5. Omówienie projektu
W związku z rozwojem komunikacyjnym miasta oraz zmieniającą się charakterystyką ruchu, istnieje konieczność aktualizacji
stałego – docelowego oznakowania w obrębie miasta. W porozumieniu z inwestorem oraz mieszkańcami zaktualizowano
str. 5 / 9
rozwiązania istniejące, a także wprowadzano nowe znaki pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu
drogowego.
W związku z planowaną budową centrum handlowego przy ul. Kościuszki (między ul. Warszawską a ul. Radzyńską),
zaprojektowano zjazd publiczny oraz skorygowano istniejące oznakowanie poziome.
Ponadto wprowadzono próg zwalniający na ul. Starej i zaplanowano zdjęcie nieaktualnego oznakowania pionowego
dotyczącego miejsc postojowych przy tejże ulicy.
Przyjęta organizacja ruchu wynika wprost z zaprojektowanej geometrii dróg w projekcie budowlanym, uwzględniającego
istniejące zagospodarowanie terenu oraz
wynikające z niego możliwości realizacyjne przebudowy. Projektowana
organizacja ruchu nawiązuje do organizacji ruchu obowiązującej na drogach przylegających do rozpatrywanego obszaru.
Nie wprowadza się zmian w ukształtowaniu wysokościowym, jak i w geometrii łuków poziomych. Szczegółową lokalizację
oznakowania pionowego i poziomego przedstawiono na rys. nr 1 i 2.
6. Wymagania stawiane projektowanemu oznakowaniu
Znaki pionowe należy zlokalizować w odległości 0,50 m do 2,00 m od krawędzi jezdni, licząc od najbardziej skrajnego
(wysuniętego w stronę jezdni) elementu znaku (tarczy). W przypadku lokalizacji znaków pionowych w chodniku, znaki należy
umieszczać na wysokości min. 2,20 m (zalecane 2,50 m), licząc od górnej powierzchni chodnika do najniżej położonego
elementu znaku (tarczy). W pozostałych przypadkach, znaki pionowe można umieszczać na wysokości min. 2,00 m, licząc
od powierzchni terenu do najniżej położonego elementu znaku (tarczy).
Należy zastosować słupki ocynkowane, wyposażone w kotwę i wkopane w grunt. Zaleca się zabetonowanie słupków w
gruncie. Dopuszcza się mocowanie znaków na słupach oświetleniowych. W tym przypadku należy mocować tarcze znaków
w taki sposób, aby nie doprowadzić do uszkodzenia słupów.
Zastosowane znaki powinny być zgodne z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r. nr 220, poz. 2181, z późn. zmian.), załącznik nr 1 – szczegółowe
warunki techniczne dla znaków pionowych i warunki ich umieszczania na drogach.
Oznakowanie poziome należy wykonać zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
warunki techniczne dla znaków poziomych i warunki ich umieszczania na drogach.
Zastosowane urządzenia brd powinny być zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach.
W szczególności należy przestrzegać szczegółów konstrukcyjnych oraz wytycznych lokalizacyjnych dla zastosowanych
znaków pionowych, zawartych w ww. rozporządzeniu.
7. Wielkości znaków pionowych
Na drogach wchodzących w zakres opracowania należy zastosować znaki drogowe pionowe o wielkości zgodnej z grupą
znaków małych (M).
8. Widoczność znaków pionowych
Należy zastosować znaki (tablice) z licami wykonanymi z folii odblaskowej typu 1.
str. 6 / 9
9. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu
Zaprojektowaną w niniejszym opracowaniu stałą organizację ruchu przewiduje się wprowadzić do dnia 31.05.2016 r.
10. Uwagi końcowe
Należy poinformować właściwego zarządcę drogi, organ zarządzający ruchem o faktycznym terminie wprowadzenia
zaprojektowanej organizacji ruchu, w terminie nie krótszym niż 7 dni przed jej wprowadzeniem.
Oznakowanie drogi należy umieszczać pod nadzorem właściwego zarządcy drogi.
11. Zestawienie oznakowania
znaki grupy wielkości małe
lp.
symbol
szt.
1
A-11
1
-
2
3
4
B-33
C-2
T-1
1
1
1
"30"
"30 m"
∑
uwagi
4 szt.
elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego
lp.
symbol
1
U-16a
szt.
uwagi
1
-
pozostałe elementy
lp.
symbol
1
słupek
szt.
2
uwagi
-
elementy do demontażu i przekazania
lp.
symbol
1
2
tarcza
słupek
szt.
5
3
uwagi
-
linie segregacyjne i krawędziowe (elementy liniowe)
lp.
ozn.
1
2
P-1c
P-2a
pow. jedn.
[m2/mb; m2]
jedn.
[m; m2]
0,12
0,12
38,0
4,0
∑
pow. ogółem
[m2]
4,6
0,5
uwagi
-
5,0 m2
powierzchnie malowane i strzałki (elementy nieliniowe)
lp.
ozn.
1
P-8a
pow. jedn.
[m2/mb]
1,21
jedn.
[szt.]
pow. ogółem
[m2]
2
∑
uwagi
2,42
-
2,4
m2
str. 7 / 9
oznakowanie poziome do usunięcia (elementy liniowe)
lp.
ozn.
1
2
3
P-1c
P-2a
P-19
pow. jedn.
[m2/mb; m2]
jedn.
[m; m2]
0,12
0,12
0,12
35,0
4,0
19,0
pow. ogółem
[m2]
4,2
0,5
2,3
uwagi
-
7,0 m2
∑
oznakowanie poziome do usunięcia (elementy nieliniowe)
pow. jedn.
[m2/mb]
lp.
ozn.
1
P-8a
1,21
jedn.
[szt.]
pow. ogółem
[m2]
2
∑
uwagi
2,42
-
2,4
m2
Spis rysunków
stała organizacja ruchu – rys. 1, rys. 2
str. 8 / 9
D1
5
i
s
t
n
.
2
0
2
A
.
n
t
s
i
F
1
0
i
s
t
n
.
D3
i
s
t
n
.
D
i
st -6
n.
pr
oj
.
B33
T1
pr
oj
.
pr
oj
.
A11a
30
6
8
10
87
.
91 02
.
92
71
.
1
9
D
i
st 6
n.
k.
b
e
t
16 Ol
s
z
t
y
n
538 R
a
d
z
y
æ
Ch
.
E
2
a
i
s
t
n
.
A
7
i
s
t
n
.
Ti
st 27
n.
D
-1
pr 8a
o
.
T- j
pr 29
oj
.
16 Gr
u
d
z
i
„d
z
D
6
i
s
t
n
.
0
1
2/
3
5
D
-1
i
st 8a
T- n.
2
i
st 9
n.
D
i
st -6
n.
D
i
st -6
n.
k.
b
e
t
ch.
t.
be
j
.
asf
.
D
i
st 18
n.
04
.
1
6
9
3
.
6 07
1
.
91 91
.
24 0
.
91 0
3
0
.
0
9
.
0
9
91
25
0
.
97
7
.
.
91
0
dr
8
0
9
4
9.
3
30
1
90 .
.
.
62
4
1
0
0
9
0
D3
r
9
.
9
1d
i
4-1
90
s
68
.
.
t
1
n.
9
5
0
9
9
8
.
4
9
.
0.
74
6
908
.
41
D
90
.
9
2
1
.9
0
7
6.
B
90
i
9
.
s
0
1 1
2
9
9
.8 i
90 tn
. 1
st 2
68
n.
9
.
0
9
69
.
90
06 6
B.
76
.
1
2
i
.
0
9
st 6
1
9
n
9
0
0
.
1
.
3
77
.
.
1
91
0
9
9
D6
i
s
t
n
.
6
F- n.
st
i
10 .
F- t
n
s
i
8
3
5
16
O
D
i
s -6
T- tn.
i
st 27
n.
4
4/
0
6
1
56
2
4/
0
6
6
D- .
n
st
i
ch.
)
0m
,
=4
l
a(
2
P-
2a
En.
st
i
.
oj
pr
6a
-1
U
B1
i
st
n.
T0
i
st
n.
pra N i
ed
co
wn otyc
zy
i
k
w
UM
i
G
D18a
i
st
n.
T29
i
st
n.
D6
i
s
t
n
.
B
i
st 22
n.
nska
Radzy
67
.
62
.
91
91
8
2/
3
5
12
C
i
st -4
n.
2
C-j
o.
r
p
.
Ch
yæ
dz
z
Ra
„d
zi
ud
Gr
D18
i
st
n.
7
Aj
.
asf.
n.
st
i
7
An.
st
i
6c
Tn.
st
i
7
An.
st
i
6c
Tn.
st
i
2
yn
.
zt
m
h
ls tru
C
n
æ
e
zy
C
d
a
R
2a .
E t
n
s
i
.
t.
be
t.
be
:
A
I
N
E
I
AN
J
B
AIO
D
N
E
G
E
L
2
/1
2
53
7
2/
3
5
7
2/
3
5
a
8
A
1
m
i
st 6
T- n.
i
st 1
n.
a
8
P-
6
D- .
n
st
i
27
Tn.
s
it
30 m
2
j.
z
i
e
m
D
l
a
kl
B
i
S
e
n
£
t
A
w
S
IN
dr
5
2/
3
5
6
2/
3
5
4
4/
0
6
5
44
.
91
26
.
91
25
.
90
P
D
o
li
c
i
st -1
ja
n.
D
-2
i
st 1a
n.
R
5
1
.
91
2
B- n.
st
i
a
k
s
w
a
z
rs
a
8
39
41
.
91
1
1
.
90
D
3
i
s
t
n
.
55
.
91
A
i
st 17
n.
St
ar
a
13
W
98
.
89
ra
ta
S
8
55
D
i
st 18
n
T .
i
st
n
.
t.
be
9
1
.
91
38 .
30
.
91 91
27
.
791
4
29
.
.
91 91
3
D.
n
t
s
i
6
D.
n
t
s
i
4
3
2
/
2/
/
2
3
2
3
13 5
/5
5
2
53
Bi
2
40
C4
i
st
n.
0
40
9
55
/2
1
4
5
.
h
c
4
)
0m
,
8
=3
l
c(
1
Pp
ra N
c ie
o
w d
n o
ik ty
c
w zy
U
M
iG
Bi
2
3/
1
4
Bi
9
51
4
40
81
1
D
0
.
n
t
s
i
4
i
0
3
T
.
n
t
s
i
3
E- n.
st
i
70
.
89
1
6/
9
3
uk
br
l
po
3
40
uk
br
l
o
p
/1
6
55
36 .
B t
n
s
i
D
i
st -6
n.
6
D
.
n
t
s
i
B
i
s -1
T tn.
i
st -0
n.
O
2
B- .
n tyn
st
i
z
ls
16
30+400
39
f.
as
1
3/
1
4
1
Dn.
st
i
6a
Tn.
st
i
6
D- .
n
st
i
27
Tn.
st
i
B
5
40
11
65
9.
9
8
22
4
0.
9.
9
5
8
0
.
29
3
6
.
1
B
3
.
908
0
89
9
.
9
9
2 1
.
2
8
8989.
e
53
.
3
E89 63
02
.
4
n
t
9.
36
s
6
dz i
.
9.
.
„
8
i
z
8
ud
00
89 8.
49
85 9.
8
Gr
.
6
9
6
8 808
1
0
8
8
4
7
6
.
.
3
2
.
88
88
48
89
.
1
27
54 88
9.
.
36
8
8
2
58
.
72
788 41
8.4
1
.
2
8
.
4.
6
56.
92
48
74
88
.
6
.
8
88 8 8.
80
5
8
35
.
6
8
8
.
7
3 4088 8 8.
.
83
88
84
8.
1
8.
88
30
6
2
.
69 . 8.
8
4
8
-1
.
6
.
3
9
.
8
D tn.
2
f
8
4
8
8
588 .
8 as
8
.
38
s
30
8
i
.
.
3
8
0
8
9
88
9
8
7
.
8
.
38
6a
.
8
3
8
T- tn.
88
1
.
88 .
58
s
i
89
88
26
.
78
.
1
89
59 89
0
7
.
89
37 3
4
4
.
89
9
2
4/
41
2
pr
o
jk
z
j e
t
a
z
w
dp o
a
n
u
y
bl
i
c
z
n
y
9
1
.
90
4
e
B
B
2
i
s
t
n
.
7
34
t.
be
9
55
w
1
4/
1
4
9
/1
80
1
5
D .
3
n
t
0
56
3
2
B n.
st
i
s i
i
0
3
T
.
n
t
s
i
1
6/
0
4
2
6/
0
4
7
8
34
P
o
l
sk
i
a
6
1
T
.
n
t
s
i
7
40
N
O
d
ro
d
ze
ni
a
0
3
A
.
n
t
s
i
5
9
34
1
a
3
e
1
0/
1
4
9
40
3
7/
5
5
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
ai
z
c
r
a
t
do pozostawienia
/2
5
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
60 do pozostawienia
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
ai
z
c
r
a
t
do likwidacji
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
do likwidacji
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
i
k
e
p
u
‡
s
do pozostawienia
/
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
5
0
6
do odwie¿enia
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
i
k
e
p
u
‡
s
do likwidacji
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
p
Wykonawca:
Ko
na
rs
86-300 Grudzi„dz
ki
eg
ul. S. Ro¿anowicza 21
o
MAKADAM
4
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
p
k
e
p
u
‡
s
Urz„d Miasta i Gminy £asin
86-320 £asin
ul. Radzyæska 2
Zmiana sta‡ej organizacji ruchu na terenie miasta £asin
koordynator projektu
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
ap
z
c
r
a
t
Inwestor:
/9
7
55
projektant-spec. konstr.-in¿ynieryjna
drogi i nawierzchnie lotniskowe
mgr in¿. Maciej Stachowicz
mgr in¿. Andrzej Stachowicz GP.I.7342/324/TO/94
STA£A ORG. RUCHU ZADANIE 2 RYS. ZBIORCZY
Data: 02.2016 r.
Skala: 1:500
Nr rys.:
1
D1
5
i
s
t
n
.
2
0
2
A
.
n
t
s
i
F
1
0
i
s
t
n
.
D3
i
s
t
n
.
D
i
st -6
n.
16 Gr
u
d
z
i
„d
z
pr
oj
.
B33
T1
pr
oj
.
pr
oj
.
A11a
30
6
8
10
87
.
91 02
.
92
71
.
1
9
16 Ol
s
z
t
y
n
538 R
a
d
z
y
æ
Ch
.
A
7
i
s
t
n
.
k.
b
e
t
Ti
st 27
n.
D
i
st 6
n.
D
i
st -6
n.
D
6
i
s
t
n
.
D
i
st -6
n.
0
1
2/
3
5
D
-1
pr 8a
o
.
T- j
pr 29
oj
.
E
2
a
i
s
t
n
.
04
.
1
6
9
3
.
6 07
1
.
91 91
.
24 0
.
91 0
3
0
.
0
9
.
0
9
91
25
0
.
97
7
.
.
91
0
dr
8
0
9
4
9.
3
30
1
90 .
.
.
62
4
1
0
0
9
0
D3
r
9
.
9
1d
i
4-1
90
s
68
.
.
t
1
n.
9
5
0
9
9
8
.
4
9
.
0.
74
6
908
.
41
D
90
.
9
2
1
.9
0
7
6.
B
90
i
9
.
s
0
1 1
2
9
9
.8 i
90 tn
. 1
st 2
68
n.
9
.
0
9
69
.
90
06 6
B.
76
.
1
2
i
.
0
9
st 6
1
9
n
9
0
0
.
1
.
3
77
.
.
1
91
0
9
9
D6
i
s
t
n
.
6
F- n.
st
i
10 .
F- t
n
s
i
8
3
5
16
O
D
i
s -6
T- tn.
i
st 27
n.
4
4/
0
6
1
56
2
4/
0
6
6
D- .
n
st
i
ch.
)
0m
,
=4
l
a(
2
P-
2a
En.
st
i
.
oj
pr
6a
-1
U
B1
i
st
n.
T0
i
st
n.
pra N i
ed
co
wn otyc
zy
i
k
w
UM
i
G
D18a
i
st
n.
T29
i
st
n.
D6
i
s
t
n
.
B
i
st 22
n.
nska
Radzy
67
.
62
.
91
91
k.
b
e
t
ch.
t.
be
j
.
asf
.
8
2/
3
5
12
C
i
st -4
n.
2
C-j
o.
r
p
.
Ch
yæ
dz
z
Ra
„d
zi
ud
Gr
D18
i
st
n.
7
Aj
.
asf.
n.
st
i
7
An.
st
i
6c
Tn.
st
i
7
An.
st
i
6c
Tn.
st
i
2
yn
.
zt
m
h
ls tru
C
n
æ
e
zy
C
d
a
R
2a .
E t
n
s
i
.
t.
be
t.
be
:
A
I
N
E
I
AN
J
B
AIO
D
N
E
G
E
L
2
/1
2
53
7
2/
3
5
7
2/
3
5
a
8
A
1
m
i
st 6
T- n.
i
st 1
n.
a
8
P-
6
D- .
n
st
i
27
Tn.
s
it
30 m
2
j.
z
i
e
m
D
l
a
kl
B
i
S
e
n
£
t
A
w
S
IN
dr
5
2/
3
5
6
2/
3
5
4
4/
0
6
5
44
.
91
26
.
91
25
.
90
P
D
o
li
c
i
st -1
ja
n.
D
-2
i
st 1a
n.
R
5
1
.
91
2
B- n.
st
i
a
k
s
w
a
z
rs
a
8
39
41
.
91
1
1
.
90
D
3
i
s
t
n
.
55
.
91
A
i
st 17
n.
St
ar
a
13
W
98
.
89
ra
ta
S
8
55
D
i
st 18
n
T .
i
st
n
.
t.
be
9
1
.
91
38 .
30
.
91 91
27
.
791
4
29
.
.
91 91
3
D.
n
t
s
i
6
D.
n
t
s
i
4
3
2
/
2/
/
2
3
2
3
13 5
/5
5
2
53
Bi
2
40
C4
i
st
n.
0
40
9
55
/2
1
4
5
.
h
c
4
)
0m
,
8
=3
l
c(
1
Pp
ra N
c ie
o
w d
n o
ik ty
c
w zy
U
M
iG
Bi
2
3/
1
4
Bi
9
51
4
40
81
1
D
0
.
n
t
s
i
4
i
0
3
T
.
n
t
s
i
3
E- n.
st
i
70
.
89
1
6/
9
3
uk
br
l
po
3
40
uk
br
l
o
p
/1
6
55
36 .
B t
n
s
i
D
i
st -6
n.
6
D
.
n
t
s
i
B
i
s -1
T tn.
i
st -0
n.
O
2
B- .
n tyn
st
i
z
ls
16
30+400
39
f.
as
1
3/
1
4
1
Dn.
st
i
6a
Tn.
st
i
6
D- .
n
st
i
27
Tn.
st
i
B
5
40
11
65
9.
9
8
22
4
0.
9.
9
5
8
0
.
29
3
6
.
1
B
3
.
908
0
89
9
.
9
9
2 1
.
2
8
8989.
e
53
.
3
E89 63
02
.
4
n
t
9.
36
s
6
dz i
.
9.
.
„
8
i
z
8
ud
00
89 8.
49
85 9.
8
Gr
.
6
9
6
8 808
1
0
8
8
4
7
6
.
.
3
2
.
88
88
48
89
.
1
27
54 88
9.
.
36
8
8
2
58
.
72
788 41
8.4
1
.
2
8
.
4.
6
56.
92
48
74
88
.
6
.
8
88 8 8.
80
5
8
35
.
6
8
8
.
7
3 4088 8 8.
.
83
88
84
8.
1
8.
88
30
6
2
.
69 . 8.
8
4
8
-1
.
6
.
3
9
.
8
D tn.
2
f
8
4
8
8
588 .
8 as
8
.
38
s
30
8
i
.
.
3
8
0
8
9
88
9
8
7
.
8
.
38
6a
.
8
3
8
T- tn.
88
1
.
88 .
58
s
i
89
88
26
.
78
.
1
89
59 89
0
7
.
89
37 3
4
4
.
89
9
2
4/
41
2
pr
o
jk
z
j e
t
a
z
w
dp o
a
n
u
y
bl
i
c
z
n
y
9
1
.
90
4
e
B
B
2
i
s
t
n
.
1
0/
5
3
t.
be
3
2
B n.
st
i
0
56
9
55
w
1
4/
1
4
9
7
34
1
6/
0
4
2
6/
0
4
7
8
34
P
o
l
sk
i
a
6
1
T
.
n
t
s
i
7
40
N
O
d
ro
d
ze
ni
a
0
3
A
.
n
t
s
i
5
9
34
1
a
3
e
1
0/
1
4
9
40
3
7/
5
5
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
ai
z
c
r
a
t
do pozostawienia
/2
5
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
60 do pozostawienia
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
ai
z
c
r
a
t
do likwidacji
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
do likwidacji
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
i
k
e
p
u
‡
s
do pozostawienia
/
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
c
„
j
e
i
n
t
s
i
5
0
6
do odwie¿enia
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
c
„
j
e
i
n
t
s
i
k
e
p
u
‡
s
do likwidacji
my
o
i
z
o
p
k
a
n
z
y
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
p
4
Wykonawca:
Ko
na
rs
86-300 Grudzi„dz
ki
eg
ul. S. Ro¿anowicza 21
o
MAKADAM
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
p
k
e
p
u
‡
s
Urz„d Miasta i Gminy £asin
86-320 £asin
ul. Radzyæska 2
Zmiana sta‡ej organizacji ruchu na terenie miasta £asin
koordynator projektu
o
g
e
w
o
n
o
i
up
k
a
n
oz
g
e
n
a
w
o
t
k
e
j
o
r
ap
z
c
r
a
t
Inwestor:
/9
7
55
projektant-spec. konstr.-in¿ynieryjna
drogi i nawierzchnie lotniskowe
mgr in¿. Maciej Stachowicz
mgr in¿. Andrzej Stachowicz GP.I.7342/324/TO/94
Data: 02.2016 r.
Skala: 1:500
Nr rys.:
STA£A ORG. RUCHU ZAD. 2 RYS. DOCELOWY
2

Zadanie 2 - Miasto i Gmina Łasin

Transkrypt

Podobne dokumenty

Informacja o obchodach DNI ŁASINA

Punkt Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych

W sprawie budowy urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu W

KARTA PROCESU INWESTYCJE

Organizacja, zarządzanie i bezpieczeństwo ruchu drogowego

Miasto i Gmina Łasin