Wciąż najsurowszy, mimo upływu 50 lat

Informacje prasowe
Wciąż najsurowszy, mimo upływu 50 lat
Test zderzeniowy Volvo Trucks jest w dziedzinie badań nad bezpieczeństwem
prawdziwym weteranem, który niedawno obchodził swoje 50-lecie. Mimo upływu czasu,
wciąż jest to najcięższa próba, jakiej są poddawane samochody ciężarowe – bardziej
rygorystyczna i wszechstronna, niż najnowsze wymagania Unii Europejskiej. –
Będziemy nadal testować nasze kabiny według dotychczasowych szwedzkich norm
bezpieczeństwa zderzeniowego – komentuje Carl-Johan Almqvist, dyrektor ds.
bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w Volvo Trucks.
Najczęstszy scenariusz wypadku z udziałem samochodu ciężarowego to przewrócenie się
pojazdu lub zderzenie czołowe. Test zderzeniowy Volvo koncentruje się na symulacji sił
działających na kabinę w takich właśnie okolicznościach.
- Test zderzeniowy powinien odzwierciedlać sekwencję zdarzeń i siły działające na
samochód ciężarowy w rzeczywistym wypadku. Prowadzone przez nas badania nad
wypadkami drogowymi jednoznacznie potwierdzają wagę testów zderzeniowych.
Przebadane przez nas samochody ciężarowe Volvo, które uległy wpadkowi, są dowodem
na to, że wytrzymała kabina ratuje życie - mówi Almqvist.
Od drewna do stali: test Volvo staje się normą obowiązującą w Szwecji
Dawno temu, kabiny wszystkich samochodów ciężarowych były wykonane z drewna. Od
zawsze priorytetem Volvo Trucks było bezpieczeństwo. Już w 1948 r. Volvo, jako
pierwszy producent samochodów ciężarowych, rozpoczęło seryjną produkcję kabin
stalowych. Samonośna kabina z trzypunktowym układem zawieszenia
zrewolucjonizowała zarówno rynek samochodów ciężarowych, jak i bezpieczeństwo
kierowców. W 1959 r. przeprowadzono pierwsze testy, w których masywne,
jednotonowe wahadło uderzało w kabinę, by sprawdzić jej wytrzymałość. Rok później
test zderzeniowy Volvo stał się normą oficjalnie obowiązującą w Szwecji, która
pozostawała w mocy aż do kwietnia 2009 r. Obecnie została zastąpiona dyrektywą UE
(regulamin R29 EKG ONZ). Nowe regulacje różnią się od szwedzkich wymagań
zarówno pod względem metody badań, jak i wielkości sił działających na kabinę podczas
testu.
- To, co dawniej było przedmiotem szwedzkiej normy, dzisiaj stanowi unikatowy wymóg
Volvo. Jako liderzy w dziedzinie bezpieczeństwa, chcemy nadal konstruować
najbezpieczniejsze kabiny na rynku, nie godząc się przy tym na żaden kompromis.
Dlatego właśnie zdecydowaliśmy się przestrzegać naszych, surowszych standardów także
w przyszłości - wyjaśnia Almqvist.
Trójetapowy test zderzeniowy
Przez te wszystkie lata test zderzeniowy Volvo Trucks był rozwijany i doskonalony.
Jednak, podobnie jak 50 lat temu, wciąż składa się z trzech etapów:
Najpierw dach kabiny poddaje się statycznemu obciążeniu blokiem o masie 15 ton.
Następnie cylindryczne wahadło uderza w lewy przedni słupek kabiny. W ostatnim
etapie wahadło uderza w tylną ścianę kabiny. Wahadło waży tonę i opada z wysokości
trzech metrów.
- Te trzy etapy reprezentują sekwencję zdarzeń podczas wypadku, w którym samochód
ciężarowy wypada z drogi, przewraca się i uderza w drzewo lub inną twardą przeszkodę.
Uderzenie od tyłu symuluje efekt uderzenia przesuwającego się ładunku w tylną ścianę
kabiny - mów Ulf Torgilsman, ekspert ds. bezpieczeństwa w Volvo Trucks.
Wynik testu uznaje się za pozytywny, jeżeli w danej kabinie pozostała nienaruszona
strefa przeżycia dla kierowcy i pasażera. Ponadto, kabina musi zachować swoją
integralność, tj. być pozbawiona dużych otworów lub wystających ostrych krawędzi. Po
teście drzwi muszą pozostać zamknięte, lecz jednocześnie muszą dać się otworzyć bez
pomocy narzędzi.
- Otwarcie drzwi musi być możliwe, niezależnie od stopnia uszkodzenia kabiny.
Możliwość ewakuacji kierowcy bezpośrednio po zderzeniu ma decydujące znaczenie wyjaśnia Ulf Torgilsman.
Ciągłe doskonalenie konstrukcji
W ciągu 50-letniej historii testu zderzeniowego, kabina samochodu ciężarowego była
modernizowana pod względem konstrukcji, wytrzymałości materiału, sposobu
zamocowania i technik spawalniczych.
Każdą kolejną wersję poddawano nowym procedurom testowym, w celu sprawdzenia,
czy nowe rozwiązania spełniają surowe wymagania Volvo.
- Warto podkreślić, że kabina stanowi jeden z obszarów naszego systematycznego
dążenia do zapewnienia kierowcy i pasażerom coraz skuteczniejszej ochrony w razie
wypadku. Podejście to obejmuje również cechy, takie jak trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa, poduszki powietrzne oraz elementy wyposażenia wnętrza, które
odkształcają się pod naciskiem ciała podczas wypadku - mówi Torgilsman.
- Trzypunktowy pas bezpieczeństwa wciąż pozostaje najskuteczniejszym
zabezpieczeniem kierowcy samochodu ciężarowego. Kierowca prawidłowo przypięty
pasem do fotela jest narażony na znacznie mniejsze ryzyko odniesienia obrażeń lub
śmierci podczas zderzenia lub przewrócenia się pojazdu. Nawiasem mówiąc,
trzypunktowy pas bezpieczeństwa jest wynalazkiem Volvo - dodaje Torgilsman.
8 grudnia 2010 r.
Obejrzyj film pokazujący w zwolnionym tempie przebieg testu zderzeniowego. Wejdź na
oficjalny kanał Volvo Trucks na portalu YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=bcpQ0YN2Q5c
Opisy zdjęć:
T2010_1375
Volvo Trucks, jako pierwszy producent samochodów ciężarowych rozpoczęło seryjną
produkcję kabin stalowych. Samonośna kabina z trzypunktowym układem zawieszenia
zrewolucjonizowała zarówno rynek samochodów ciężarowych, jak i bezpieczeństwo
kierowców. W 1959 r. przeprowadzono pierwsze testy, w których masywne,
jednotonowe wahadło uderzało w kabinę, by sprawdzić jej wytrzymałość.
T2009_1646
Carl Johan Almqvist, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w
Volvo Trucks.
T2010_1376
Ulf Torgilsman, osoba odpowiedzialna za testy zderzeniowe, jakich wiele przeprowadza
każdego roku Volvo Trucks..
T-4989-01
Przez te wszystkie lata test zderzeniowy Volvo Trucks był rozwijany i doskonalony.
Łącze do zdjęć:
http://icp.llr.se/CumulusE_Z/VTC_ImageGallery/Login2.jsp?assets=T-498901;T2010_1375;T2010_1376;T2009_1646.tif
W celu uzyskania dodatkowych informacji, prosimy o kontakt z:
Marie Vassiliadis, Media Relations Europe, tel.: +46 31 322 41 27, e-mail:
[email protected]
Renata Stefańska, PR Region CEE, tel. : +48 601 33 44 38, e-mail:
[email protected]