wytyczne pomiaru ruchu

Załącznik nr 1 do Specyfikacji technicznej
WYTYCZNE POMIARU RUCHU NA DROGACH POWIATOWYCH
W 2015 ROKU
SPIS TREŚCI
1.
2.
3.
Wstęp
Metoda pomiaru ruchu na drogach powiatowych
2.1. Zakres danych wynikowych
2.2. Zakres pomiaru i podział pojazdów na kategorie
2.3. Zasady wykonywania pomiaru ruchu – pomiar ręczny
2.4. Typy punktów pomiarowych
2.5. Terminy i lokalizacja przeprowadzenia pomiaru ruchu
2.6. Nadzór nad przebiegiem pomiaru
Sposób przeprowadzenia pomiaru ruchu na drogach powiatowych
3.1. Czynności obserwatorów
3.2. Kontrola pomiaru
3.3. Uwagi końcowe
ZAŁĄCZNIKI:
1. Formularz pomiarowy
1
1.
WSTĘP
Pomiar ruchu na drogach powiatowych w 2015 roku zostanie wykonany na istniejącej
sieci tych dróg. Podstawowym celem pomiaru jest określenie, na podstawie
przeprowadzonych bezpośrednich pomiarów, wielkości ruchu na poszczególnych
węzłach i całej sieci dróg powiatowych. Potrzeba posiadania aktualnych danych o
wielkości ruchu drogowego wynika z art. 20 pkt. 15 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o
drogach publicznych (z późniejszymi zmianami), nakładającej na zarządców dróg
obowiązek dokonywania okresowych pomiarów ruchu drogowego.
2.
METODA POMIARU RUCHU NA DROGACH POWIATOWYCH
2.1. ZAKRES DANYCH WYNIKOWYCH
Podstawowymi parametrami obliczanymi na podstawie pomiaru ruchu na drogach
powiatowych w 2015 roku będą: średni dobowy ruch w roku oraz rodzajowa struktura
ruchu na wszystkich odcinkach sieci drogowej objętej pomiarem. Średni dobowy ruch
w roku (SDR) definiuje się jako liczbę pojazdów silnikowych przejeżdżających przez
dany przekrój drogi w ciągu 24 kolejnych godzin, średnio w ciągu jednego roku.
Rodzajowa struktura ruchu określa udział procentowy poszczególnych kategorii
pojazdów w ruchu ogółem. Przyjęty w pomiarze podział pojazdów na kategorie jest
wystarczający dla bieżących potrzeb zarządcy dróg powiatowych, a w szczególności
zapewnia możliwość wykonania następujących analiz i obliczeń:
•
modelowania i prognozowania ruchu,
•
obliczeń przepustowości dróg, skrzyżowań i węzłów,
•
obliczeń konstrukcji nawierzchni drogowych,
• analiz w zakresie ochrony środowiska, w tym obliczeń hałasu i zanieczyszczeń
powietrza,
•
analiz ekonomicznych.
Zwraca się również uwagę, że do projektowania skrzyżowań, węzłów drogowych i
sygnalizacji świetlnej pomiary ruchu należy przeprowadzać według odrębnych
wymagań.
Dane wynikowe będą opracowywane przez Zamawiającego na podstawie
przedłożonych przez Wykonawcę kart pomiarowych.
2.2. ZAKRES POMIARU I PODZIAŁ POJAZDÓW NA KATEGORIE
Pomiar ruchu przeprowadza się na aktualnej sieci dróg powiatowych o nawierzchni
twardej. Na drogach gruntowych pomiaru nie wykonuje się. Podział pojazdów na
kategorie w czasie pomiaru przedstawiono w tablicy 1.
Tablica 1
Symbol
Grupa pojazdów
kategorii
pojazdów
1
a
rowery
2
b
motocykle, motorowery (skutery)
samochody osobowe (do 9 miejsc z kierowcą), mikrobusy z
3
c
przyczepą lub bez
lekkie samochody ciężarowe (dostawcze)
4
d
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z przyczepą
2
5
6
7
8
•
•
lub bez
samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej
powyżej 3,5 t bez przyczep, samochody specjalne, ciągniki
e
siodłowe bez naczep
samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej
powyżej 3,5 t z jedną lub więcej przyczepami, ciągniki
f
siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami
standardowymi lub niskopodwoziowymi
g
autobusy, trolejbusy
ciągniki rolnicze z przyczepami lub bez, maszyny samobieżne
h
(walce drogowe, koparki itp.)
*
) do mikrobusów zalicza się pojazdy przystosowane do przewozu osób, posiadające
do 20 miejsc łącznie z kierowcą.
Podział pojazdów na kategorie spełnia wymagania krajowych użytkowników
wyników pomiaru oraz zapewnia możliwość przeliczenia na kategorie zgodne z
zaleceniami międzynarodowymi EKG ONZ. W pomiarze przeprowadzanym w 2015
roku rezygnuje się z rejestracji pojazdów zaprzęgowych tj. kategorii oznaczanej
dotychczas symbolem „i".
Pojazdy oznaczone symbolami od „b" do „h" tworzą grupę pojazdów silnikowych,
wśród których wyróżnia się:
ruch lekki (suma kategorii „b", „c", „d" i „h"),
ruch ciężki (suma kategorii „e", „f" i „g").
Należy zwrócić szczególną uwagę na właściwe przyporządkowanie zliczanych
pojazdów do kategorii „d", tj. do lekkich samochodów ciężarowych (dostawczych) o
dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z przyczepą lub bez. Do tej kategorii należy
zaliczać tylko te pojazdy, których nadwozie zostało jednoznacznie zaprojektowane do
przewozu towarów. Nie należy zaliczać do kategorii „d" pojazdów, które zostały
konstrukcyjnie przystosowane do przewozu ładunków, lecz są oparte na
nadwoziach samochodów osobowych, jak np. Polonez Truck, Peugeot Partner,
Opel Combo, Volkswagen Caddy itp. oraz tzw. „samochodów z kratką”.
2.3. ZASADY WYKONYWANIA POMIARU RUCHU – POMIAR RĘCZNY
Pomiar ręczny w punkcie pomiarowym wykonywany jest w całości przez obserwatorów,
którzy prowadzą rejestrację przejeżdżających pojazdów w następujący sposób:
 zaznaczając każdy pojazd na formularzach bezpośredniego spisu,
 używając liczników ręcznych i wpisując następnie do formularza pomiarowego
kwadransowe sumy pojazdów.
Do pomiaru ręcznego zalicza się również pomiar ruchu wykonywany w warunkach
terenowych jako zapis video, z późniejszym zliczaniem pojazdów na podstawie tego
zapisu w warunkach biurowych i wpisywaniem ich do formularza pomiarowego. Pomiar
taki może być wykonywany tylko pod warunkiem zapewnienia dostatecznej czytelności i
ciągłości nagrania w celu zliczania i identyfikacji sylwetek przejeżdżających pojazdów. W
zapisie video powinna być widoczna w sposób ciągły data i czas rejestracji. Na podstawie
zapisu video powinna być możliwość zliczenia wszystkich pojazdów, w tym
zakwalifikowania ich do kategorii, co oznacza, że pojazdy nie mogą pokrywać się na
szerokości rejestrowanego przez kamerę przekroju drogi.
Pomiar bezpośredni ruchu pojazdów silnikowych będzie obejmował wyłącznie jezdnie
zasadnicze drogi, natomiast pomiar ruchu rowerowego powinien obejmować cały przekrój
drogi (tj. oprócz jezdni zasadniczych również chodniki i ścieżki rowerowe / pieszo
rowerowe).
3
2.4. TYPY PUNKTÓW POMIAROWYCH
W zależności od lokalizacji i zakresu wykonywanych bezpośrednich pomiarów ruchu, w
pomiarze ruchu na drogach powiatowych w 2015 roku punkty pomiarowe dzielone są na
następujące typy:
typ N – punkty na których bezpośrednie pomiary ruchu wykonywane są w godzinach
nocnych od 22.00 do 6.00
typ C - punkty, na których bezpośrednie pomiary ruchu wykonuje się w godzinach od 6:00 do
22:00,
typ K – punkty zlokalizowane w rejonie przejazdów kolejowych, na których bezpośrednie
pomiary ruchu wykonuje się w godzinach od 6:00 do 18:00 lub od 6:00 do 22:00.
2.5 TERMINY I LOKALIZACJA PRZEPROWADZENIA POMIARU RUCHU
POMIARY TYPU N
Nr drogi
Nazwa drogi
Km punktu
pomiarowego
Termin
wykonania
pomiaru w
okresie
wakacyjnym
1636K
Krościenko –
Szczawnica
2+000
13/14.07
1639K
Dębno–Niedzica–
Granica Państwa
7+400
15/16.07
1651K
Czarny Dunajec –
Poronin
6+300
28/29.07
1668K
Rabka (ul. Sądecka
– Rynek – ul.
Kilińskiego) –
Skawa – Naprawa
1+800
1672K
ul. Kościuszki – ul.
Szaflarska w m.
Nowy Targ
1+130
Termin
wykonania
pomiaru poza
okresem
wakacyjnym
05/06.10
29/30.07
04/05.08
16/17.11
POMIARY TYPU C
Nr drogi
Nazwa drogi
Km punktu
pomiarowego
Termin
wykonania
pomiaru w
okresie
wakacyjnym
1636K
Krościenko –
Szczawnica
2+000
13.07 (pn)
19.07 (nd)
Termin
wykonania
pomiaru poza
okresem
wakacyjnym
5.10 (pn)
11.10 (nd)
4
1637K
Harklowa –
Tylmanowa
12+800
14.07
1638K
Krośnica –
Sromowce Niżne
6+700
20.07
1639K
Dębno–Niedzica–
Granica Państwa
7+400
15.07 (śr)
19.07 (nd)
16.07 (czw)
1640K
Niedzica – Kacwin
1+600
22.07
1641K
Łapsze Wyżne –
Jurgów
3+600
27.07
1642K
Groń – Trybsz –
Niedzica
11+600
21.07 (wt)
26.07 (nd)
1643K
Krempachy –
Frydman
3+200
29.07
1644K
Łopuszna –
Dursztyn
0+300
3.08
1645K
Nowa Biała –
Białka Tatrzańska
1+600
5.08
1646K
Skrzypne – Szaflary
– Ostrowsko
16+300
10.08
1647K
Gronków –
Bukowina
Tatrzańska
0+900
12.08
1651K
Czarny Dunajec –
Poronin
6+300
28.07 (wt)
2.08 (nd)
1652K
Ciche – Dzianisz
3+100
17.08
1653K
Szaflary – Ząb
3+600
18.08
1654K
Ząb – Ratułów –
Ciche – Chochołów
5+100
19.08
1654K
Ząb – Ratułów –
Ciche – Chochołów
12+200
24.08
1655K
Rogoźnik – Ciche
3+500
25.08
1659K
Maruszyna –
2+300
12.10 (pn)
18.10 (nd)
22.10 (czw)
19.10 (pn)
25.10 (nd)
26.10 (pn)
8.11 (nd)
5.10
5
Ludźmierz –
Czarny Dunajec
1659K
Maruszyna –
Ludźmierz –
Czarny Dunajec
8+800
12.10
1660K
Ludźmierz –
Pyzówka
4+000
19.10
1661K
Trute – Klikuszowa
– Obidowa
6+000
26.10
1662K
Raba Wyżna –
Klikuszowa
3+900
27.10
1663K
Długopole –
Pieniążkowice –
Piekielnik
0+900
28.10
1663K
Długopole –
Pieniążkowice –
Piekielnik
8+000
2.11
1664K
Harkabuz –
Piekielnik
0+500
3.11
1665K
Skawa – Raba
Wyżna
7+200
4.11
1666K
Ponice – Rdzawka
0+100
9.11
1667K
Rabka – Zdrój (ul.
Podhalańska) –
Ponice
3+000
16.11
1668K
Rabka (ul. Sądecka
– Rynek – ul.
Kilińskiego) –
Skawa – Naprawa
1+800
1669K
Jordanów –
Spytkowice
8+900
17.11
1670K
Lasek – Stacja PKP
0+200
18.11
1671K
ul. Św. Anny – ul.
Kowaniec w m.
Nowy Targ
0+600
1671K
ul. Św. Anny – ul.
Kowaniec w m.
3+100
12.08 (śr)
9.08 (nd)
2.11 (pn)
15.11 (nd)
26.08
10.11
6
Nowy Targ
4.08 (wt)
16.08 (nd)
23.07 (czw)
1672K
ul. Kościuszki – ul.
Szaflarska w m.
Nowy Targ
1+130
1673K
ul. Waksmundzka w
m. Nowy Targ
1+500
14.07
1675K
Jabłonka – Lipnica
Mała
5+000
20.07
1676K
Lipnica Wielka –
Przywarówka
5+000
22.07
1677K
Zubrzyca Górna –
Sidzina – Bystra –
Łętownia
2+100
27.07
1678K
Raba Wyżna –
Podwilk
8+500
11.08 (wt)
23.08 (nd)
1679K
Wygon – Niedzica
1+100
19.08
1680K
ul. Szpitalna w m.
Nowy Targ
0+350
3.08
1681K
Baza ZUM –
Kościół w m.
Skawa
0+150
5.08
1682K
Podszkle - Podwilk
6+700
10.08
16.11 (pn)
22.11 (nd)
12.11 (czw)
23.11 (pn)
29.11 (nd)
POMIARY TYPU K
Nr drogi
Nazwa drogi
Km
punktu
pomiarowe
go
1646K
Skrzypne – Szaflary –
Ostrowsko
8+100
15.09.2015
6:00 – 18:00
16.09.2015
6:00 – 18:00
1658K
Szaflary – Ludźmierz
0+250
22.09.2015
6:00 – 22:00
23.09.2015
6:00 – 18:00
1661K
Trute – Klikuszowa –
Obidowa
1+580
29.09.2015
6:00 – 18:00
30.09.2015
6:00 – 18:00
Termin
wykonania
pomiaru
Termin
wykonania
pomiaru
7
1665K
Skawa – Raba Wyżna
0+500
06.10.2015
6:00 – 18:00
07.10.2015
6:00 – 18:00
1667K
Rabka – Zdrój (ul.
Podhalańska) – Ponice
0+360
13.10.2015
6:00 – 22:00
14.10.2015
6:00 – 18:00
1668K
Rabka (ul. Sądecka – Rynek
– ul. Kilińskiego) – Skawa –
Naprawa
7+760
20.10.2015
6:00 – 18:00
21.10.2015
6:00 – 18:00
2.6. NADZÓR NAD PRZEBIEGIEM POMIARU
•
•
•
3.
Zapewnienie właściwego nadzoru nad przebiegiem pomiaru ruchu na drogach
powiatowych stanowi jeden z podstawowych czynników decydujących o
wiarygodności i dokładności wyników uzyskanych z pomiaru. Nadzór nad przebiegiem
pomiaru będzie obejmować w szczególności:
nadzór merytoryczny nad przebiegiem pomiaru,
bezpośrednią kontrolę w terenie w czasie przeprowadzania pomiaru.
Nadzór merytoryczny nad przebiegiem pomiaru będzie obejmować:
udzielanie konsultacji i pomocy w sprawach dotyczących organizacji pomiaru,
• konsultacje i wyjaśnienia dotyczące spraw związanych z kodowaniem, wstępną
kontrolą i przekazywaniem wyników,
• usuwanie wszelkich nieprawidłowości stwierdzonych na podstawie sukcesywnego
wstępnego sprawdzania wyników uzyskanych z kolejnych dni pomiarowych.
Szczegółowe zasady bezpośredniej kontroli pomiaru w terenie przedstawione są w
dalszym rozdziale.
Jednostką organizującą pomiar ruchu na sieci dróg powiatowych i odpowiedzialną za
nadzór nad jego przebiegiem jest zarządca sieci dróg powiatowych.
SPOSÓB PRZEPROWADZENIA POMIARU RUCHU NA DROGACH
POWIATOWYCH
3.1. CZYNNOŚCI OBSERWATORÓW
 Bezpośredni ręczny pomiar ruchu w terenie wykonywany jest przez przeszkolonych
obserwatorów.
 Obserwatorami powinny być osoby gwarantujące właściwe i dokładne wykonanie
pomiaru. W punktach pomiarowych praca obserwatorów odbywa się na zmiany. Jeden
obserwator nie może prowadzić pomiaru dłużej niż jedną zmianę wynoszącą 8 godzin.
W stanowiskach pomiarowych, w których występują w godzinach szczytowych duże
natężenia ruchu, zaleca się skrócenie zmian pracy obserwatorów w ten sposób, aby nie
prowadzili pomiaru jednorazowo dłużej niż przez cztery godziny.
 Obserwatorzy przeprowadzają spis pojazdów w punktach pomiarowych, zaznaczając
na formularzach bezpośredniego spisu w kolejnych wierszach godziny pomiaru
(zaczynając od równej godziny), a w odpowiednich kolumnach pojazdy
poszczególnych kategorii, przejeżdżające obok stanowiska pomiarowego. Pojazdy
zapisuje się przez stawianie pionowych kresek. Jedna kreska oznacza jeden pojazd.
Kreski łączy się w wiązki po pięć sztuk. Jeden wiersz w formularzu odpowiada
8
połowie godziny pomiaru.
W przypadku pomiaru wykonywanego licznikiem ręcznym lub zliczania pojazdów na
podstawie zapisu video, należy w wierszu odpowiadającym połowie godziny pomiaru
wpisywać sumy pojazdów poszczególnych kategorii po każdych 15 minutach
pomiaru.
Każdy z obserwatorów prowadzących pomiar notuje pojazdy na jednym formularzu
bezpośredniego spisu, na którym wpisane jest czytelnie jego imię i nazwisko. Nie
dopuszcza się wypełniania jednego formularza przez więcej niż jedną osobę, nawet w
przypadku, gdy następuje zmiana wykonującego pomiar w trakcie pomiaru. Po każdej
zmianie obserwatora zapisywanie obserwacji rozpoczyna się na nowym formularzu. W
formularzu należy wówczas umieścić godzinę i minutę rozpoczęcia rejestracji.
 Na czas wykonywania pomiaru każdy z obserwatorów musi być wyposażony w
zegarek oraz przybory do pisania (wraz z zapasowymi).
 Obserwator nie może opuszczać stanowiska pomiarowego, z wyjątkiem krótkich
przerw na załatwianie własnych potrzeb. Na stanowisku, gdzie jest co najmniej dwóch
obserwatorów, rejestracja w tym krótkim okresie powinna być prowadzona przez
jednego z pozostałych obserwatorów.
 W każdym z dni pomiarowych Wykonawca pomiaru jest zobowiązany do zapewnienia
obserwatora rezerwowego. Osoba ta pozostaje w dyspozycji Wykonawcy i może
zostać w każdej chwili skierowana do wykonywania pomiaru w przypadku zaistnienia
szczególnych okoliczności (np. nagła niedyspozycja, choroba itp.).
3.2. KONTROLA POMIARU
 Bezpośrednia kontrola pomiaru w terenie powinna obejmować sprawdzenie:
zgodności lokalizacji stanowiska pomiarowego z „Wykazem odcinków
pomiarowych",
•
prawidłowości lokalizacji i oznakowania stanowiska pomiarowego,
• prawidłowości wypełniania formularzy pomiarowych, ze szczególnym
uwzględnieniem wielkości ruchu w kolejnych godzinach,
•
wyposażenia obserwatorów w sprzęt niezbędny do prowadzenia pomiaru ruchu.
 Zarządca dróg powiatowych jest zobowiązany do wyznaczenia odpowiedniej liczby
osób przeprowadzających bezpośrednią kontrolę pomiaru ruchu w terenie.
 Osoba przeprowadzająca kontrolę na stanowisku pomiarowym powinna potwierdzić
swoją obecność czytelnym podpisem na formularzach pomiarowych. W przypadku
stwierdzenia nieprawidłowości, nie mających znaczącego wpływu na końcowe wyniki
pomiaru, należy o nich poinformować osoby prowadzące pomiar i wprowadzić
odpowiednie korekty.
W przypadku stwierdzenia znacznych nieprawidłowości, które mogą mieć znaczący
wpływ na ostateczne wyniki pomiaru, osoba upoważniona do kontroli powinna
zarządzić przeprowadzenie pomiaru uzupełniającego, który należy wykonać w tym
samym dniu tygodnia jeden tydzień po pomiarze podstawowym. Zakres pomiaru
uzupełniającego jest taki sam jak pomiaru podstawowego.
 Z przeprowadzonej kontroli należy sporządzić protokół i przekazać w terminie 2 dni
do
zarządcy dróg powiatowych.
3.2. UWAGI KOŃCOWE
 Wyniki pomiaru ruchu na drogach powiatowych stanowią podstawowe dane
uwzględniane przy zarządzaniu, planowaniu, projektowaniu i remontach sieci
9
drogowej, dlatego też pomiar ten powinien być wykonywany bardzo rzetelnie i pod
nadzorem administracji drogowej.
 Formularze pomiarowe i elektroniczne zbiory danych z pomiaru ruchu należy
przechowywać przez 10 lat.
10