Wersja PDF - Raport roczny

raport_pl_rynki_dzialalnosci_polska_logistyka_2012
Logistyka
Sprawna infrastruktura logistyczna to gwarancja bezpieczeństwa energetycznego państwa oraz podstawa naszej konkurencyjności na rynku paliw.
Kluczem do skutecznej logistyki jest maksymalizacja efektywności oraz płynności przesyłu i magazynowania zarówno produktów, jak i surowców.
Osiągamy ten cel, wykorzystując sieć uzupełniających się elementów infrastruktury: terminali paliw, lądowych i morskich baz przeładunkowych,
sieci przesyłowych rurociągów surowcowo-produktowych oraz transportu samochodowego i kolejowego.
Zapasy obowiązkowe
Uregulowania prawne nakładają na przedsiębiorców i handlowców, funkcjonujących na polskim rynku ropy i paliw, obowiązek utrzymywania
zapasów obowiązkowych. W 2012 roku, podobnie jak rok wcześniej, pułap ten utrzymany został na poziomie równowartości co najmniej 76 dni
średniej dziennej produkcji lub przywozu, zrealizowanych przez producenta lub handlowca w roku poprzednim. Utrzymanie zapasu na poziomie 14
dni pozostawało w gestii Agencji Rezerw Materiałowych.
W 2012 roku zapasy ropy PKN ORLEN składowane były w podziemnych kawernach IKS "Solino" oraz w naziemnych magazynach w Płocku. Zapasy
paliw przechowywaliśmy w ponad dwudziestu lokalizacjach na terenie całego kraju, głównie w naziemnych terminalach będących własnością Grupy
ORLEN, naziemnych zbiornikach wynajmowanych od podmiotów zewnętrznych, a także w podziemnych kawernach IKS "Solino".
W 2012 roku kontynuowaliśmy działania ukierunkowane na zmianę formuły utrzymywania części zapasów obowiązkowych ropy naftowej.
Zawarliśmy również dwie umowy sprzedaży części zapasów ropy, zlecając ich utrzymywanie stronie trzeciej, z jednoczesnym zagwarantowaniem
ciągłości realizacji obowiązku przez PKN ORLEN.
Z powodu kontynuowanych w 2012 roku przez Ministerstwo Gospodarki działań legislacyjnych, związanych z planowaną nowelizacją przepisów
prawa dotyczącą krajowych zapasów interwencyjnych, nasi przedstawiciele aktywnie uczestniczyli m.in. w pracach nad propozycją rozwi
Rurociągi
Istotnym aspektem zapewnienia bezpieczeństwa dostaw jest sprawny i ekonomicznie opłacalny system dystrybucji produktów na terenie kraju.
Transport rurociągowy w porównaniu z innymi środkami wykorzystywanymi w procesie dystrybucji produktów charakteryzuje się niższym kosztem
jednostkowym i większą przepustowością. Ponadto jest to także najbezpieczniejszy sposób transportu, gwarantujący jednocześnie najniższe ubytki
w łańcuchu logistycznym.
W 2012 roku Grupa ORLEN w Polsce, Czechach i na Litwie do przesyłu surowcowo-produktowego wykorzystywała sieć rurociągów własnych i
dzierżawionych o łącznej długości ponad 2,1 tys. km.
W działalności logistycznej na terenie kraju w 2012 roku - podobnie jak w roku poprzednim − korzystaliśmy z 379 km rurociągów własnych oraz
570 km rurociągów produktowych, należących do państwowego operatora PERN "Przyjaźń" SA. Udział transportu rurociągowego w całości
dystrybucji produktów naftowych z rafinerii w Płocku z każdym rokiem systematycznie rośnie.
Dzięki inwestycji obejmującej budowę odcinka rurociągu do przesyłu produktów paliwowych Ostrów Wielkopolski - Wrocław (uruchomionego na
początku 2011 roku) oraz rozbudowy pojemności magazynowej wraz z uruchomieniem dozowania etanolu do benzyny BB95 na terminalu paliw we
Wrocławiu, zwiększono znacząco możliwości dystrybucyjne tego terminala, optymalizując jednocześnie koszty.
Struktura wysyłek paliw płynnych z Płocka w 2012 roku (benzyny, olej napędowy, lekki olej opałowy, JET A-1):
rurociąg − 72%,
kolej − 21%,
autocysterny − 7%.
Infrastruktura logistyczna wykorzystywana przez Grupę ORLEN w Polsce
Terminale paliw
Na potrzeby operacyjne w zakresie przyjęcia, magazynowania, wydania i przeładunku paliw logistyka Grupy ORLEN w 2012 roku na terenie Polski
wykorzystywała łącznie 26 obiektów (14 własnych terminali paliw i 12 baz podmiotów trzecich). Łączna pojemność magazynowa, będąca w
3
dyspozycji PKN ORLEN w ramach infrastruktury własnej oraz zawartych umów, wynosiła na koniec 2012 roku ok. 7 mln m , w tym pojemności
3
magazynowe w IKS "Solino" 5,3 mln m .
W ramach podnoszenia efektywności operacyjnej w terminalach paliw prowadzimy niezbędne procesy modernizacyjne oraz inwestycyjne, które
pozwalają zmaksymalizować ich możliwości ekspedycyjne, niwelują ograniczenia logistyczne, pozwalają utrzymać wysoką jakość produktów w
systemie logistycznym oraz korzystnie wpływają na optymalizację kosztów.
Przewozy kolejowe
Przewozy kolejowe w Grupie ORLEN realizowane były przez spółkę ORLEN KolTrans (ok. 30% przewiezionego wolumenu) oraz 7 innych
przewoźników zewnętrznych. Koleją przewieźliśmy łącznie ok. 6,6 mln ton produktów, w tym 3,9 mln ton paliw płynnych, tj. benzyn, oleju
napędowego, oleju napędowego grzewczego i JET A-1.
Transport samochodowy
W 2012 roku dostawami paliw do stacji Koncernu na terytorium Polski zajmowała się spółka ORLEN Transport. Jej udział w krajowym rynku
przewozów drogowych paliw wyniósł 36%.
Przeładunek morski
W Polsce do przeładunków morskich wykorzystywaliśmy porty w Świnoujściu, Gdyni i Gdańsku. Łącznie w 2012 roku przeładowano ponad 1,5 mln
ton produktów.
Copyright 2014 ORLEN
Marki Grupy ORLEN