ultimate rail - Frauscher Sensor Technology

ultimate rail - Frauscher Sensor Technology

7.6+/#6'4#+.
LIPIEC 2011
Magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
6\VWHP9(%
1DVWDQRZLVNXWHVWRZ\P
'XůH]OHFHQLHZ,QGLDFK
1RZRĞü²SRPLDUSUĊGNRĞFLSU]\
XĪ\FLXW\ONRMHGQHJRF]XMQLND
6\VWHP\¿UP\)UDXVFKHU)$G&
L015SU]HV]á\WHVW\WHUHQRZH
)LUPD)UDXVFKHUVWDZLDSLHUZV]\ZDĪQ\
NURNQDVWUDWHJLF]Q\PU\QNXZVFKRG]ąF\P
Spis
treści
Stopka redakcyjna
Wydawca:
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1
4774 St. Marienkirchen, Austria
Tel.: +43 7711 2920-0
Faks: +43 7711 2920-25
E-mail: [email protected]
Internet: www.frauscher.com
Redaktor naczelny: Christian Pucher
Tekst/projekt graficzny: Schuller &
Kneidinger
Kommunikationsberatung GmbH,
4020 Linz, Austria
Zdjęcia: DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Matthias Witzany, Roland
Wimmer, Foto Resch, iStockphoto
Druk: Wambacher Vees e.U.
0UUV^HJQH
7VTPHYWYLJKRVNjJP·Z`Z[LT=,)
*LUULaHSL[`WYaLTH^PHQǃaH-(K*
7YHR[`RH
<KHU`Z[HY[RVSLPTPLQZRPLQ^)\YZPL
459VIYVUPéZPLJ^KYVIPHaNV^`JO[LZ[HJO
7YVK\RJQH
AHWL^UPLUPLKVZ[LJWUVNjJPJaLJNjJPaHTPLUU`JO
<Zé\NP
<HR[\HSUPHUPLPUMVYTHJQP[LJOUVSVNPJaU`JO
^ÄYTPL-YH\ZJOLY
>`KHYaLUPH
-YH\ZJOLYYVaI\KV^\QLZPLKaPILJ
7LYMLRJ`QUL^LQNjJPLUHY`ULRPUK`QZRP
7YaLNSǃK
7YaLNSǃKUHQ^HǏUPLQZa`JO[HYN}^
5V^HZ[YVUHPU[LYUL[V^H
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
Chatrapati Shivaji
Stacja końcowa Bombaj
:[YVUH :[YVUH :[YVUH :[YVUH :[YVUH
:[YVUH :[YVUH :[YVUH LIPIEC 2011
OD REDAKCJI
3
Innowacje na rzecz bezpieczeństwa kolei na świecie
Drodzy Czytelnicy,
w firmie Frauscher innowacje są na porządku dziennym,
a ściślej mówiąc, wszystkie nasze działania koncentrują
się wokół nich, co znajduje również swoje odzwierciedlenie w naszych działaniach marketingowych oraz w naszym
magazynie klienta.
W tym wydaniu zdecydowaliśmy się zaprezentować znane
już Państwu komunikaty firmy Frauscher w nowoczesnej
formie, jaką jest czasopismo skierowane do klienta. Magazyn „ultimate rail” z jednej strony pozwoli Państwu zapoznać się z aktualnymi informacjami dotyczącymi naszych
produktów, a z drugiej — dokładniej poznać firmę Frauscher Sensortechnik oraz sylwetki ludzi, którzy stoją za naszymi produktami.
Jesteśmy przekonani, iż w ten sposób nadal będziemy
mogli umacniać powierzone nam zaufanie, a także poszerzać i rozwijać zakres partnerstwa na całym świecie.
W przyszłości chcielibyśmy informować Państwa w większym stopniu o interesujących projektach, w których znajdują praktyczne zastosowanie systemy i komponenty firmy
Frauscher. W tym miejscu pragniemy również serdecznie
podziękować naszemu długoletniemu klientowi — firmie
BBR z Brunszwiku — za wsparcie przy realizacji sprawozdania z Turcji.
W pierwszym wydaniu magazynu „ultimate rail” znajdą
Państwo oczywiście informacje odnośnie aktualnego sta-
nu prac nad FAdC. Po zakończonych sukcesem kilkumiesięcznych testach w terenie zbliżamy się do przeprowadzenia testu z udziałem klienta, a także realizacji pilotażowego
projektu z naszym partnerem Invensys.
Od prezentacji na tragach branżowych InnoTrans 2010
w Berlinie urządzenie do pomiaru spektrum zakłóceń MNR
cieszy się rosnącym zainteresowaniem na całym świecie.
Szczególnie dumni jesteśmy z pomiarów prowadzonych
wspólnie z kolejami austriackimi (ÖBB). Obecnie realizujemy testy pomiarowe z udziałem zespołu trakcyjnego Velaro na trasie dużych prędkości Norymberga — Ingolstadt.
Chętnie zapoznamy się z Państwa pytaniami i sugestiami
odnośnie naszego nowego magazynu. Jesteśmy otwarci
na wszelkie opinie z Państwa strony!
E-mail: [email protected]
Życzę Państwu miłej lektury
Z poważaniem — Michael Thiel
INNOWACJA
Pomiar prędkości za po
Wykorzystywany do różnych celów pomiar prędkości coraz bardziej zyskuje na znaczeniu. Czujniki koła serii RSR
180/181 i RSR 123 mają tę zaletę, że pomiar za pomocą
jednego tylko czujnika może być wykonywany równolegle
do innych zadań. System VEB udostępnia informacje o
prędkości w prosty i ekonomiczny sposób za pośrednictwem magistrali CAN wraz z dodatkowymi
informacjami diagnostycznymi i dotyczącymi statusu.
Różne możliwości zastosowania
System VEB podaje aktualną informację
o prędkości w określonym punkcie z bardzo dużą dokładnością. Urządzenia do
pomiaru prędkości (GPE) kontrolują na przykład, czy pojazd szynowy zachowuje dozwoloną prędkość maksymalną. W przypadku jej
przekroczenia magnes hamulcowy lokomotywy
lub zespołu trakcyjnego zainicjuje hamowanie
wymuszone. Funkcja ta znajduje zastosowanie
w kontroli prędkości np. w celu uniknięcia wykolejenia pociągu przy wjeździe w strefę zwrotnicy, w miejscach, gdzie prowadzone są prace budowlane, w tunelach, czy na mostach.
System umożliwia dokładne sterowanie przełączeniami w zależności od prędkości pojazdu szynowego. Typowym przykładem takiego zastosowania jest zamykanie rogatek, co skraca czas
oczekiwania na przejeździe kolejowym.
Wysoka dokładność
Choć ustalenie prędkości następuje tylko poprzez jeden czujnik, a odstęp między dwoma punktami pomiarowymi wynosi tylko kilka centymetrów, to na przykład
system pomiarowy VEB001 gwarantuje do prędkości 160 km/h dokładność
+/-3%. W trakcie prowadzonych testów w terenie wykonano pomiary ponad 70 000 osi.
Przedstawiony po prawej stronie wykres rozkładu prędkości (krzywa Gaussa) pokazuje, iż
ponad 99% wyników pomiarów znajduje się
w przedziale tolerancji +/-1%.
Metoda pomiaru
Na krzywą czujnika zostaje nałożona siatka
pomiarowa w celu zmierzenia różnicy czasowej między systemami. Następnie poszczególne wartości pomiarowe każdej osi są uśred-
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
LIPIEC 2011
5
mocą tylko jednego czujnika
niane według specjalnej procedury. Fakt, iż
tolerancje pomiaru na poszczególnych osiach
układają się w krzywą Gaussa umożliwia dodatkowe statystyczne uśrednienie wielu wartości pomiarowych. Dzięki temu nawet przy dużych prędkościach dokładność może zostać
wyraźnie zwiększona.
Prędkość [km/h]
Pomiar prędkości w terenie
Osie
Prędkość referencyjna przy 2 czujnikach
Prędkość mierzona za pomocą VEB001
Niniejszy wykres przedstawia porównanie prędkości mierzonej za pomocą VEB001 z prędkością referencyjną, przy dwóch czujnikach, rozmieszczonych w odległości dwóch metrów od siebie.
Korzyści dla klienta:
•
•
•
•
prosta i ekonomiczna metoda pomiarowa,
tolerancja pomiaru poniżej +/-3%,
dodatkowe informacje diagnostyczne i o statusie,
analiza przy zastosowaniu tylko jednego czujnika koła.
PRAKTYKA
Kolej miejska w Bursie —
pierwszy odcinek już otwarty
Firma Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) dostarcza urządzenia sterowania i bezpieczeństwa, jak również wyposażenie
pojazdów szynowych i system informacji dla pasażerów na potrzeby
rozbudowy kolei miejskiej w Bursie, w Turcji. Pierwszy odcinek trasy
został oddany do użytku w grudniu 2010 r.
Marco Gerlach,
kierownik działu
sprzedaży w firmie
BBR
System kolei miejskiej w tureckim mieście Bursa zostanie wydłużony o dwie linie o łącznej długości ośmiu kilometrów. Rozbudowa
ta ma na celu połączenie ważnych dzielnic
mieszkalnych. Prace nad drugim odcinkiem
aż do uniwersytetu już się rozpoczęły i zostaną zakończone latem 2011 r. W trzeciej fazie linia północna zostanie wydłużona o dwie
stacje, w celu połączenia nowoczesnego centrum handlowego Korupark ze śródmieściem.
W związku z rozbudową istniejąca nastawnia
została zastąpiona modułową, elektroniczną
nastawnią SIL-VIA firmy BBR Verkehrstechnik.
Operator preferował tu nowoczesny system liczenia osi w charakterze czujników torowych.
Podstawą skutecznego zastosowania techniki liczenia osi firmy Frauscher było stanowisko
próbne, na którym najpierw przeanalizowano
specyfikę trasy i używanych pojazdów szynowych, a następnie na jej podstawie skonfigurowano system liczenia osi. Firma Frauscher
dostarczyła system ACS2000, jak również
100 czujników koła RSR180 dla 48 odcinków.
Nowo zainstalowane przez firmę BBR urzą-
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
dzenia sygnałowe i bezpieczeństwa zostały bez przeszkód zintegrowane z istniejącym
systemem i mogły zostać pomyślnie odebrane i dopuszczone przez operatora BursaRay.
„BBR uosabia przyszłościowe technologie dla
nowoczesnych systemów sterowania i bezpieczeństwa. Dlatego również przy wyborze firm
partnerskich stawiamy na liderów technologicznych. W dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi od lat ufamy ekspertyzie i produktom
firmy Frauscher Sensortechnik GmbH. Zwłaszcza przy realizacji projektów na nowych rynkach, takich jak Turcja, bardzo ważny jest elastyczny, niezawodny i doświadczony partner
na pokładzie”, mówi Marco Gerlach, kierownik
działu sprzedaży w firmie BBR.
LIPIEC 2011
7
Testy MNR w terenie przekonały ÖBB
W poprzednich miesiącach mieliśmy, wspólnie z kolejami austriackimi
(ÖBB), możliwość praktycznego przetestowania w terenie urządzenia do
pomiaru spektrum zakłóceń (MNR).
Wnioski dotyczące działania mobilnego systemu pomiaru do analizy pola
magnetycznego pojazdów szynowych są jednoznacznie pozytywne.
normy TS50238-3 — przy użyciu dyskretnie
programowalnych krzywych filtrujących lub za
pomocą analizy FFT — zrobiły duże wrażenie.
Również zapis nieprzetworzonych danych do
późniejszego użytku stanowi użyteczną funkcję.
Szczególnie godne podkreślenia są szybkie
i proste mocowania sondy na szynie, z niezawodnymi jarzmami, przekonujący interfejs
użytkownika oprogramowania, jak również
przegląd i analiza wyników pomiarów online.
W czerwcowym wydaniu magazynu SIGNAL+DRAHT znajdą Państwo wyczerpujący raport na ten temat. Wspomniane tam propozycje udoskonaleń udało się tymczasem
zrealizować i z powodzeniem przetestować
w kilkudniowej próbie ciągłej na linii dużych
prędkości w Niemczech.
Szczegółową broszurę informacyjną można
otrzymać po przesłaniu zapytania pod adresem: [email protected]
Amplituda [dBμA/m]
Celem interoperacyjnych dopuszczeń pojazdów szynowych jest możliwość użycia pojazdów trakcyjnych na całym obszarze Europy bez dodatkowych pomiarów specyficznych
dla danego kraju. Zarządzanie częstotliwością
ustalone jest na podstawie procedury opisanej
w normie TS50238-3 w „Interface Document”
obecnie zmienianej specyfikacji TSI-CCS.
W związku z tym firma Frauscher opracowała system magnetycznego odbiornika szumów „Magnetic Noise Receiver — MNR”, który może rejestrować, zapisywać i analizować
krzywe pomiarowe w czasie rzeczywistym.
Wspólne serie pomiarów przeprowadzone
przez ÖBB i firmę Frauscher potwierdzają, że
mobilny system pomiarowy na bazie komputera przemysłowego firmy INTEL spełnia wszelkie wymagania odnośnie metodyki pomiarów
i analizy określone w normie TS50238-3. Decydujące znaczenie dla akceptacji systemu
MNR miały jego funkcje takie jak: trójwymiarowa rejestracja pól pomiarowych (osie: X-YZ), prędkość, uruchomienie pomiaru i analiza
w czasie rzeczywistym podczas jednego przejazdu pomiarowego w terenie w warunkach
użytkowych do 200 km/h. Także natychmiastowa analiza danych pomiarowych według
Częstotliwość [Hz]
Wskazana wartość w kierunku osi X
Progowa wartość w kierunku osi X
Analiza danych
pomiarowych w czasie
rzeczywistym metodą
FFT według normy
TS50238-3.
Długa żywotność
MNR — połączenie kablowe
zoptymalizowane
i odporne na
wpływy atmosferyczne.
INNOWACJA
Testy FAdC zakończone sukcesem
Testy w terenie oraz instalacje testowe są istotną częścią składową procesu prowadzonego przez Europejski Komitet Normalizacyjny Elektrotechniki CENELEC
w celu walidacji przedstawionej specyfikacji, w szczególności w odniesieniu do
nowej generacji systemu liczenia osi Frauscher Advanced Counter (FAdC).
Zalety systemu FAdC:
• kompaktowy,
• optymalnie elektronicznie integrowalny,
• atrakcyjny pod względem ekonomicznym,
• dostosowany do
potrzeb klienta i łatwo
konfigurowalny.
Liczne badania i innowacje produktów prowadzone przez firmę Frauscher wymagają regularnych prób testowych i testów
w terenie.
i integratorem systemu lub producentem nastawnic. Takie
rozwiązanie odpowiada wyraźnemu trendowi w rozwoju technologii systemów nastawczych.
Optymalne warunki do prowadzenia takich testów oferuje
centrum testowe stworzone przez koleje austriackie (ÖBB),
znajdujące się na odcinku Passau-Wels, w pobliżu St. Marienkirchen.
W trakcie prób w terenie w centrum testowym instalowano
wszystkie warianty systemu FAdC, a następnie poddawano
je obszernym testom (również obciążeniowym) w połączeniu
z czujnikami koła RSR123, RSR181 i RSR180 oraz w trybie
pracy blokowej.
To właśnie w tym miejscu od wielu miesięcy znajduje się,
oprócz wielu innych systemów firmy Frauscher, także system
liczenia osi nowej generacji — Frauscher Advanced Counter,
FAdC — w warunkach rzeczywistej eksploatacji, ale bez zagrożenia dla bezpieczeństwa.
FAdC jest rozwiniętą wersją stosowanego na całym świecie
systemu liczenia osi ACS2000. Znaczące innowacje to implementacja analizy punktu zliczania, a także algorytmu liczenia osi tylko w obrębie jednego układu — Frauscher Advanced Auswertebaugruppe — w skrócie AEB. Innowacyjny
system FAdC zastępuje
przy tym interfejs przekaźnika lub transoptora dzięki bezbłędnemu protokołowi szeregowemu opartemu
na technologii Ethernet.
Wyniki potwierdziły zarówno bezbłędne funkcjonowanie systemu FAdC na poziomie SIL4, jak i spodziewaną wysoką niezawodność.
Jeszcze na ten rok zaplanowano dalsze testy w terenie w sieci Network Rail, które zostaną przeprowadzone we współpracy z przedsiębiorstwem Invensys Rail (Wielka Brytania) w ramach programu pilotażowego Modular Signalling Systems.
Karta komunikacyjna COM
pełni funkcję sprzętowego i programowego łącznika między systemem FAdC
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
LIPIEC 2011
PRODUKCJA
9
Strategie dostępności podzespołów gwarantują zdolność dostawczą
Trzęsienie ziemi 11 marca 2011, będące jego następstwem
wem
tsunami oraz katastrofa w elektrowni atomowej Fukushiima spowodowały niewyobrażalne ludzkie cierpienie
i wywołały poruszenie na całym świecie. Skutki tej
katastrofy dotyczą również gospodarki. W znacznym
stopniu dotknęły też rynek podzespołów elektronicznych.
Jak poinformował nas producent części, w tej chwili ciężko dokładnie ocenić, jaki wpływ ma trudna sytuacja w Japonii na rynek
podzespołów elektronicznych.
Obecnie jednak nie należy spodziewać się skrócenia długich czasów dostaw. Natomiast z dużym prawdopodobieństwem można
oczekiwać podwyżki cen.
ę
Firma Frauscher Sensortechnik zareagowała na zmniejszającą się
wy
podaż części w roku 2009 i zawarła z dostawcami obszerne umowy
gich
ramowe. Priorytetowy cel tego działania stanowi kompensacja długich
terminów dostaw.
ga ścisłej
Jednakże racjonalne planowanie potrzeb materiałowych wymaga
współpracy z naszymi partnerami handlowymi.
e, a także podawa„Dlatego też prosimy naszych klientów o długoterminowe planowanie,
w planowa
nie prognozy zapotrzebowania z wyprzedzeniem. Roczna prognoza pomaga nam w planowaniu potrzeb materiałowych i pozwala zachować ciągłość dostaw. Obecnie wszystkie zamówienia
są realizowane terminowo. W przypadku wystąpienia ewentualnych opóźnień w dostawach oczywiście natychmiast Państwa o nich poinformujemy”, mówi Gerald Buchinger, manager produkcji.
Gerald Buchinger (manager produkcji) i Andreas
Manhartseder (manager
gospodarki materiałowej)
podczas wyboru podzespołów.
USŁUGI
Kwalifikacje to podstawa
Ważną rolę w firmie Frauscher odgrywają szkolenia dla klientów.
Klienci z całego świata mogli się już osobiście przekonać o kompetencjach austriackich specjalistów w nowym centrum szkoleniowym.
Szkolenie
Dla firmy Frauscher szkolenie klientów odgrywa
równie istotną rolę, jak
zapewnienie niezawodnych i wysoko dyspozycyjnych urządzeń. Dzięki
gruntownemu przeszkoleniu klienci i użytkownicy
są w stanie samodzielnie
planować, programować,
a także obsługiwać i konserwować urządzenia.
Dlatego też przed kilkoma tygodniami oddano
do użytku nowe centrum
szkoleniowe dla klientów,
które może pomieścić
do 30 osób. W obiekcie dostępne są wszystkie urządzenia firmy Frauscher oraz stanowiska montażowe dla czujników koła.
Szkolenia organizowane są według potrzeb
klienta w jego siedzibie lub w siedzibie firmy
Frauscher w St. Marienkirchen — w języku niemieckim lub angielskim.
Sprawdzone w praktyce
Skuteczność działania nowego centrum szkoleniowego potwierdziła się w ostatnich tygodniach. Podczas czterech szkoleń prowadzonych w językach angielskim i niemieckim
ponad 50 osób przekonało się o wysokich
kompetencjach specjalistów firmy Frauscher.
Uczestnikami szkolenia byli m.in. pracownicy firm kolejowych, takich jak: Deutsche Bahn
DB, Österreichische Bundesbahnen ÖBB, Salzburger Lokalbahn, Schweizerische Bundesbahn SBB, Südwestdeutsche Verkehrsgesellschaft SWEG i Wengernalpbahn Schweiz.
Również pracownicy tak renomowanych
przedsiębiorstw, jak: Ansaldo STS, Bombardier Transportation, Celer Oy, Eskab, Grontmij,
Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice,
Vossloh Cogifer itd. należą do stałej grupy kursantów.
Najbliższe szkolenia dotyczące produktów firmy
Frauscher odbędą się jesienią:
14–16 września 2011 (jęz. angielski)
21–23 września 2011 (jęz. niemiecki)
Chętnie udzielimy szczegółowych informacji lub
ustalimy indywidualny termin szkoleń. Zapytania
prosimy kierować do pani
Elke Gimplinger, tel.: +43 7711 2920-9284 lub
e-mail: [email protected]
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
LIPIEC 2011
WYDARZENIA
11
Nowy biurowiec nabiera kształtów
Rozpoczęta późną jesienią 2010
budowa budynku działu administracji
i dystrybucji firmy Frauscher Sensortechnik GmbH dobiega końca. Zainwestowano blisko 4 miliony euro.
Szczególną uwagę poświęcono przy tym stanowiskom pracy oraz obszarom, w których
będą przyjmowani klienci.
Zwłaszcza infrastruktura techniczna budynku
ma na celu zapewnienie maksymalnego komfortu przy minimalnym zużyciu energii. Dominującą rolę odgrywa tu połączenie światła
dziennego z zaawansowanymi technologiami izolacji i ochrony przed słońcem. Energia
grzewcza i energia chłodnicza w dużej mierze pochodzą z wolnych źródeł, takich jak ciepło ziemi i chłód nocy, które są absorbowane,
a następnie wykorzystywane według potrzeb.
Pozostałe zapotrzebowanie pokrywa własny
system grzewczy wykorzystujący biomasę,
dzięki czemu bilans CO2 budynku jest wyjątkowo korzystny dla środowiska.
Magazynowanie materiałów zajmuje coraz więcej
miejsca w siedzibie firmy Frauscher Sensortechnik.
Dlatego w nowym budynku jest instalowany nowoczesny skład wysokoregałowy, który zostanie
oddany do użytku w sierpniu 2011. Nowy system
składowania umożliwi perfekcyjną organizację magazynu przy równoczesnym optymalnym wykorzystaniu przestrzeni.
Josef Frauscher
i jego najnowszy innowacyjny projekt.
„Można śmiało powiedzieć, że nowy budynek
jest wcieleniem filozofii firmy Frauscher: świadomość odpowiedzialności wobec klientów,
współpracowników i środowiska”, mówi Josef
Frauscher, ciesząc się z udanego projektu.
Duże zlecenie w Indiach!
Należąca do indyjskiej kolei państwowa spółka projektowa Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC
Ltd) wydała pewnemu konsorcjum największe w ostatnich latach zlecenie montażu systemów do zliczania osi pod technicznym nadzorem firmy Frauscher.
Zlecenie obejmuje zaprojektowanie systemu, dostawę, instalację, przetestowanie i oddanie do eksploatacji systemu ACS2000 na 19 stacjach odcinków
kolejowych Chatrapati Shivaji Terminus Mumbai (CSTM)–
Thane, Kalyan & Ravli Junction Yard oddziału Mumbai Division obszaru Central Railway oraz Jogeshwari oddziału Mumbai Division obszaru Western Railway.
Sukces ten stanowi dla firmy Frauscher kolejny ważny kamień milowy w długofalowym umacnianiu pozycji na strategicznych rynkach, takich jak Chiny, Indie czy Rosja.
PRZEGLĄD
Sukcesy na targach
Obecność firmy Frauscher na międzynarodowej arenie wiąże się również
z obecnością na najważniejszych targach branżowych. Przy tej okazji stawiany jest duży nacisk na marketing partnerski. Pozytywne opinie o nowych
rozwiązaniach napłynęły z Moskwy, Hong-Kongu, Kopenhagi i Madrytu.
Asia Pacific Rail, Hong-Kong
International Rail Forum, Madryt
W dniach 8–10 marca firma Frauscher zaprezentowała swoją ofertę na konferencji AsiaPacificRail w Hongkongu. To organizowane corocznie w hotelu Kowloon Shangri-La
w Hongkongu wydarzenie również w tym roku
okazało się bardzo popularnym miejscem spotkań ekspertów w dziedzinie technologii kolejowych.
W dniach od 10 do 12 maja 2011 odbył się
w Madrycie 8. międzynarodowy kongres Rail
Forum. Firma Frauscher zaprosiła zainteresowanych do zapoznania się z najnowszymi
technologiami z branży.
ExpoRail, Moskwa
11. międzynarodowy kongres SIGNAL+DRAHT
odbędzie się w dniach 3–4 listopada 2011
w Fuldzie (Maritim Hotel).
Rosyjskie targi prezentują nowoczesne technologie i innowacje z branży kolejowej.
Signalling and Train Control, Kopenhaga
„Signalling and Train Control” to międzynarodowa konferencja z zakresu techniki sterowania i bezpieczeństwa, która odbyła się
w dniach 4–6 maja w Kopenhadze (Dania).
Zapowiedzi:
> Kongres SIGNAL+DRAHT 2011
> TRAKO 2011, Polska
W dniach 11–14 października 2011 odbędą
się targi TRAKO, jedne z najważniejszych targów w branży kolejowej (hala 5, stoisko 33).
Nowość: www.frauscher.com
Dzięki nowemu stylowi, nowoczesnym aplikacjom Web 2.0
oraz prostej obsłudze strona internetowa firmy Frauscher
jest teraz jeszcze bardziej atrakcyjna.
Intuicyjność obsługi i budowa zorientowana na potrzeby
grupy docelowej pozwalają użytkownikowi szybko znaleźć
potrzebne informacje
przy użyciu nowoczesnego narzędzia informacyjnego.
„Nowa strona internetowa będzie odgrywała w przyszłości zasadniczą rolę w naszej komunikacji z klientem. Będzie ona sukcesywnie rozbudowywana i stopniowo dostępna również w kolejnych
językach. Za wszelkie sugestie i uwagi będziemy niezmiernie wdzięczni”, mówi nowy manager marketingu, Christian
Pucher.
Tel.: +43 7711 2920-9287
E-mail: [email protected]
MAGAZYN NT. W YKRY WANIA KÓŁ I LICZENIA OSI
LIPIEC 2011