Dokumentacja projektowo-kosztorysowa dotycząca
Transkrypt
Dokumentacja projektowo-kosztorysowa dotycząca
Egz. 1 Zamawiający: PKP S.A., Oddział Gospodarowania Nieruchomościami Al. Niepodległości 6 61-875 POZNAŃ Dokumentacja projektowo-kosztorysowa dotycząca rekultywacji właściwej środowiska wodno-gruntowego zanieczyszczonego substancjami ropopochodnymi w rejonie nieczynnej stacji paliw lokomotywowni PKP w miejscowości Krzyż Wielkopolski (działka nr 916). miejscowość: Krzyż Wielkopolski (działka nr 916) gmina: Krzyż Wlkp. powiat: Czarnkowsko-Trzcianecki województwo: wielkopolskie zlewnia rzeki: Noteć Autorzy: Dr Igor J. Polakowski, Cleanfield Polska Sp. z o.o. Inż. Erik Permild, Cleanfield Denmark Aps. Inż. Rasmus Haugaard, Cleanfield Denmark Aps Warszawa, marzec 2014 r. Cleanfield Polska Sp. z o.o. Spółka zależna Cleanfield Denmark Aps. ul. Wiązana 5 d, 04-765 Warszawa NIP 952 207 75 03; REGON 142031482; Tel. +48 22 243 67 41; fx +48 203 51 81 www.cleanfield.com; [email protected] Spółka zarejestrowana w Krajowym Rejestrze Sądowym pod numerem 0000337782, Kapitał zakładowy PLN 30 000,- Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. SPIS TREŚCI: LP ROZDZIAŁ STRONA 1 Wstęp ……………………………………………………………………………………………… 3 2 Uwarunkowania formalno-prawne …………………………………………………. 4 3 Ogólna charakterystyka terenu ……………………………………………………….. 4 4 Planowany zakres i sposób rekultywacji ………………………………………….. 8 5 Plan monitoringu …………………………………………………………………………….. 14 6 Harmonogram czasowy prac rekultywacyjnych ………………………………. 15 7 Zakładany kosztorys wykonania prac ………………………………………………. 16 8 Wykorzystane materiały i literatura ………………………………………………... 17 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Załącznik 1.: Ogólny plan sytuacyjny z podziałką terenu objętego zadaniem Załacznik 2.: Schemat blokowy urządzenia BioBox™ Załacznik 3.: Plan sytuacyjnyz podziałką instalacji systemu 5 skimerów Załącznik 4.: Plan sytuacyjny z podziałką instalacji bioremediacyjnej Cleanfield Polska Sp z o.o. 2 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 1. WSTĘP Niniejszy dokument został opracowany przez firmę Cleanfield Polska Sp. z o.o. z Warszawy, na podstawie umowy nr 37N7I-223-2/2014 z dnia 05 lutego 2014, zawartej z PKP S.A., Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Poznaniu, Al. Niepodległości 6. Przedmiotem umowy jest sporządzenie przez Cleanfield Polska Sp z o.o. dokumentacji projektowo-kosztorysowej dotyczącej rekultywacji właściwej środowiska wodno-gruntowego zanieczyszczonego substancjami ropopochodnymi w rejonie nieczynnej stacji paliw lokomotywowni PKP w miejscowości Krzyż Wlkp. (działka nr 916). Autorzy niniejszego opracowania mają obowiązek zaznaczyć, że jakkolwiek dokument niniejszy oparty jest ściśle na zaleceniach zawartych w Decyzji Wojewody Wielkopolskiego nr SR.V.66192-43/08 z dnia 07 sierpnia 2008[11] oraz „Sprawozdania z rozpoznania zanieczyszczenia środowiska gruntowo-wodnego substancjami ropopochodnymi oraz określenie zakresu prac rekultywacyjnych w rejonie byłej stacji paliw lokomotywowni PKP w Krzyżu Wlkp.” (GEOTRADE Sp. z o.o., kwiecień 2008)[10], to proponowane rozwiązania techniczne i kalkulacja kosztów przeprowadzenia bioremediacji przedmiotowego terenu opierają się na sprawdzonej w Polsce i innych krajach Europy, skutecznej autorskiej technologii Cleanfield Denmark Aps. Przy tworzeniu niniejszego dokumentu korzystano z danych archiwalnych, zawartych w opracowaniach pochodzących z lat 1995-2008[1-10], zaś podstawą merytoryczną do sporządzenia projektu bioremediacji było ostatnie wykonane w historii obiektu sprawozdanie o stanie środowiska gruntowo-wodnego przedmiotowego terenu, sporządzone w roku 2008 przez firmę GEOTRADE Sp. z o.o.[10]. Ponadto posłużono się także danymi zebranymi na podstawie własnych obserwacji, dokonanych w trakcie wizji lokalnej, przeprowadzonej w Krzyżu Wlkp. w dniu 25 lutego 2014. Zanieczyszczenie środowiska gruntowego substancjami ropopochodnymi przedmiotowego terenu powstało w wyniku kilkudziesięciu lat funkcjonowania w jego obrębie lokomotywowni z punktem dystrybucji paliw (głównie olej napędowy). Jego istnienie zostało stwierdzone w wyniku szeregu akcji monitoringowych[1-10], prowadzonych od pierwszej połowy lat 90-tych XX wieku do roku 2008. Pomimo przeprowadzanych w przeszłości prac[1, 2, 3, 5], do dnia dzisiejszego na przedmiotowym terenie w dalszym ciągu występuje zanieczyszczenie substancjami ropopochodnymi[10] w stopniu przekraczającym wymogi stawiane obszarom klasy C. Niniejszy dokument ma na celu sprecyzowanie oraz wycenę (kosztorys) działań określonych we wcześniejszych opracowaniach[10] oraz w Decyzji Wojewody Wielkopolskiego nr SR.V.6619243/08 z dnia 07 sierpnia 2008[11], które doprowadzić mają stanu gruntów i wody gruntowej do parametrów zgodnych ze standardami jakości gruntów obszaru C, określonymi w, odpowiednio, Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. Nr 165, poz. 13159) oraz „Wskazówkach metodycznych dla oceny stopnia zanieczyszczenia gruntu i wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi w procesach rekultywacji.”, PIOŚ, 1994 r. Cleanfield Polska Sp z o.o. 3 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 2. UWARUNKOWANIA FORMALNO-PRAWNE Realizację działań naprawczych regulują następujące Ustawy i Rozporządzenia: • Ustawa z dnia 13 kwietnia 2007 o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie (Dz.U. Nr 75 poz. 493 z późn. zmianami) • Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r Prawo ochrony środowiska (Dz.U. 2001 Nr 62, poz. 627 z późn. zmianami) • Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 czerwca 2008 w sprawie rodzajów działań naprawczych oraz warunków i sposobu ich prowadzenia (Dz.U. Nr 103, poz. 664) • Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 kwietnia 2008 w sprawie kryteriów oceny wystąpienia szkody w środowisku (Dz.U. Nr 82, poz. 501) • Rozporządzenie Ministra Środowiska w sprawie katalogu odpadów (Dz.U. z 2001 Nr 112, poz. 1206) • Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz.U. Nr 165, poz. 1359) • „Wskazówki metodyczne dla oceny stopnia zanieczyszczenia gruntu produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi w procesach rekultywacji.”, PIOŚ, 1994 • Ustawa z dnia 13 kwietnia 2007 o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie (Dz.U. 2007 nr 75 poz. 493.) 3. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA TERENU 3.1. Położenie geograficzne, morfologia i hydrografia Dokładną charakterystykę geograficzną terenu, jak również dane dotyczące jego morfologii i hydrografii, opisano w „Sprawozdaniu…..” z roku 2008[10]. W skrócie, obiekt położony jest w Kotlinie Gorzowskiej[7], zaś sam teren jest relatywnie płaski, lekko opadający na południe i południowy zachód w stronę rzek Noteć i Drawa, której koryta znajdują się, odpowiednio, około 1600 m i 2500 m (południowy zachód). Według rozpoznania z roku 2008[10], przedmiotowy rejon jest całkowicie zmelioryzowany i skanalizowany, zaś wody opadowe i gruntowe odprowadzane są licznymi ciekami do rzeki Noteć. Według danych archiwalnych[10] oraz przeprowadzonego podczas wizji lokalnej w dniu 25 lutego 2014 wywiadu, w przedmiotowym rejonie w rejonie nie występują obiekty, które mogłyby powodować ewentualny wzrost istniejących zanieczyszczeń. Jedynym aktualnym źródłem, lecz o niewielkim stopniu ryzyka, może być fakt tankowania lokomotyw z zastosowaniem mobilnych stacji tankowania. 3.2. Geologia i hydrologia rejonu Według udostępnionych danych z 2008[10], do głębokości 3 m ppt pod warstwą nasypów piaszczystych z gruzem ceglanym i tłuczniem bazaltowym zalegaja piaski średnie i drobne, miejscami zaglinione. Zwierciadło wód gruntowych stwierdzono na głębokościach od 2,0 do 2 m ppt, zaś warstwę wodonośną tworzą piaski średnie i drobne, lokalnie zaglinione. Kierunek spływu wód gruntowych jest południowy i południowo-zachodni, w kierunku rzeki Noteć. Szczegółowe dane o budowie geologicznej i warunkach hydrogeologicznych zawarto w „Sprawozdaniu…” z roku 2008[10]. 3.3. Lokalizacja rejonu będącego przedmiotem rekultywacji Szczegółowy opis charakterystyki rejonu objętego niniejszym dokumentem zawarto we wcześniejszych opracowaniach[10]. Przedmiotowa działka nr 916 ulokowana jest na południowy wschód od centrum miejscowości Krzyż Wielkopolski. Na jej terenie znajduje się szereg budynków Cleanfield Polska Sp z o.o. 4 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. użytkowych (magazyny, hale naprawcze i budynki gospodarcze), które połączone są licznymi ciągami komunikacyjnymi o nawierzchniach asfaltowych, betonowych i szutrowych. Komponentem terenu jest nieeksploatowana według wcześniejszych danych[5, 6, 10] od roku 1998 stacja tankowania taboru kolejowego (Rys. 1.). W obrębie nieczynnej stacji tankowania, na podstawie rozpoznania stanu środowiska wodnogruntowego przeprowadzonego w roku 2008[10] wytyczone zostały dwa obszary (Rys. 2., OBSZAR I i OBSZAR II), na terenie których przewidziano przeprowadzenie działań remediacyjnych technikami ex-situ (sczerpywanie występującego w otworach obserwacyjnych wolnego produktu naftowego) i in-situ (aplikacje biopreparatów i napowietrzanie), z wykorzystaniem istniejącej sieci otworów obserwacyjno-kontrolnych. Powierzchnię „OBSZARU I” i „OBSZARU II” oszacowano[10] na, odpowiednio 730 m2 oraz 5700 m2. Cleanfield Polska Sp z o.o. 5 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 3.4. Aktualny[10] stan środowiska gruntowo wodnego Ostatnie przeprowadzone rozpoznanie stanu środowiska gruntowo wodnego na terenie nieczynnej, przedmiotowej, stacji paliw datowane jest na kwiecień roku 2008[10]. Z konieczności, zakłada się, że od tego czasu (zatem po 5 latach) nie nastąpiły istotne zmiany w rozległości i poziomie zanieczyszczeń. Należy zwrócić uwagę, iż w wypadku przystąpienia do prac rekultywacyjnych najprawdopodobniej konieczna będzie conajmniej wyrywkowa weryfikacja stanu środowiska gruntowo-wodnego, można bowiem przyjąć, że aktualny stan, w wyniku naturalnych mechanizmów samonaprawczych, mógł ulec nieznacznej poprawie. Wyniki badań laboratoryjnych wody i gleby przedstawiono w poniższej tabeli (za „Sprawozdaniem…” z roku 2008[10]): TABELA 1.: Wyniki badań laboratoryjnych ziemi i wody z roku 2008 L.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 26 24 25 Punkt poboru i oznaczenie próby S 1/1 S 1/2 S 2/1 S 2/2 S 3/1 S 3/2 S3 S 4/1 S 4/2 S 5/1 S 5/2 S5 S 6/1 S 6/2 S 7/1 S 7/2 S7 S 8/1 S 8/2 S 9/1 S 9/2 S 10/1 S 10/2 S 11/1 S 11/2 Głębokość [m ppt] 1,0-1,1 2,0-2,1 1,0-1,1 2,0-2,1 1,0-1,1 2,0-2,1 woda 1,0-1,1 2,0-2,1 1,0-1,1 2,0-2,1 woda 1,0-1,1 1,9-2,0 1,5-1,6 2,0-2,1 woda 1,0-1,1 1,-1,9 1,0-1,1 2,1-2,2 1,0-1,1 2,0-2,1 1,0-1,1 2,0-2,1 Cleanfield Polska Sp z o.o. Stężenia węglowodorów [mg/kg] (ziemia) lub [mg/dm3] (woda) Suma Benzyny Oleje węglowodorów C6 – C12 powyżej C12 (TPH) <1,0 <1,0 <1,0 7129,5 1827,4 5302,1 <1,0 <1,0 <1,0 347,5 51,6 295,9 67,8 <1,0 67,8 12136,3 2433,7 9702,6 206,67 43,10 163,57 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <0,01 <0,01 <0,01 14166,7 2241,2 11925,5 6782,5 1436,5 5346,0 259,3 <1,0 259,3 29,9 <1,0 29,9 7,75 1,08 6,67 <1,0 <1,0 <1,0 18264,5 4029,7 14234,8 <1,0 <1,0 <1,0 3023,2 608,6 2414,6 413,9 88,7 325,2 12169,0 2610,4 9558,6 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 <1,0 6 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. TABELA 1.: Wyniki badań laboratoryjnych ziemi i wody z roku 2008 (c.d.) Stężenia węglowodorów [mg/kg] (ziemia) lub [mg/dm3] (woda) Głębokość Suma [m ppt] Benzyny Oleje węglowodorów C6 – C12 powyżej C12 (TPH) 26 woda 18,37 1,58 16,79 27 woda 19,12 1,63 17,49 28 woda 38,47 3,40 35,07 29 woda 13,41 0,99 12,42 30 woda <0,01 <0,01 <0,01 31 woda <0,01 <0,01 <0,01 32 woda 0,03 <0,01 0,03 33 woda 0,05 <0,01 0,05 34 woda 442,82 69,31 373,51 35 woda 878,90 199,06 679,84 36 woda 1378,33 336,48 1041,85 2,97 62,21 37 woda 65,18 38 woda 0,02 <0,01 0,02 39 woda <0,01 <0,01 <0,01 40 woda 1,96 0,05 1,64 41 woda 265,61 44,88 220,73 42 woda <0,01 <0,01 <0,01 43 woda <0,01 <0,01 <0,01 44 woda <0,01 <0,01 <0,01 <0,01 0,02 45 woda 0,02 46 woda 10,30 0,78 9,52 47 woda 143,52 16,04 127,48 0,0-2,0 500 3000 ziemia* 50 1000 2,0-15,0 0,15 0,6 woda** -7 * dla obszaru C i przepuszczalności k> 1 x 10 m/s, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska…… (Dz. Ust. 165, poz.1359, 2002 r.) ** dla obszaru C wg. „Wskazówek metodycznych…..”, PIOŚ, 1994 r. XXX wartość przekraczająca normę dla obszaru C X umowny „OBSZAR I” X umowny „OBSZAR II” Punkt poboru i oznaczenie próby PV E1 E2 E3 E5 E6 E7 E8 E9 E 10 E 11 E 14 E 15 E 16 E 17 E 20 E 21 E 22 E 23 E 24 E 25 E 26 NORMY L.P. Podsumowując, wykonawca oceny stanu środowiska gruntowo wodnego wyodrębnił z przedmiotowego terenu dwa obszary, na których występuje zanieczyszczenie zarówno wód gruntowych, jak i ziemi (OBSZAR I i OBSZAR II, Załącznik 1.). Zacytowane za „Sprawozdaniem…”[10] w Tabeli 1. dane wykazują zanieczyszczenie ziemi powyżej norm ustalonych dla obszaru C w obrębie otworów (lokalizację wszystkich wymienionych w niniejszym dokumencie otworów zobrazowano na planie poglądowym, Załącznik 1): • Powyżej 2,0 m ppt: jedynie w S-6 • Poniżej 2, 0 m ppt: S-1, S-2, S-3, S-6, S-8 i S-10 W przypadku wód gruntowych ponadnormatywne zanieczyszczenie stwierdzono w otworach S-3, S-7, P-V, E-1, E-2, E3, E9, E-10, E-11, E-14, E-17, E-20, E-25 i E-26. Należy przy tym zaznaczyć, że w rejonie opisanym jako OBSZAR I w czasie przeprowadzania ostatniej oceny stanu środowiska gruntowo-wodnego, mimo silnego zanieczyszczenia wód Cleanfield Polska Sp z o.o. 7 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. gruntowych nie stwierdzono występowania wolnego produktu naftowego na powierzchni lustra wód gruntowych[10]. Wykonawca oceny stanu środowiska gruntowo-wodnego prac dopuszcza jednak możliwość jego okresowego pojawiania się. W przypadku OBSZARU II występowanie wolnego produktu stwierdzono[10] na przeważającej jego części (Załącznik 1). Teren, na którym występuje wolny produkt na powierzchni wód gruntowych zajmuje powierzchnię około 3860 m2 , zaś jego centrum ustalono w okolicy otworu eksploatacyjnego E-12. Miąższość wolnego produktu w tym miejscu oceniono na 350 mm. Jak wynika z danych archiwalnych[1, 2, 3, 4, 5] oraz najświeższych dostępnych[10], łącznie od momentu rozpoczęcia działań naprawczych, to jest w latach 1996-2007 z całego przedmiotowego terenu czerpano około 7,2 m3 wolnego produktu naftowego. 4. PLANOWANY ZAKRES I SPOSÓB REKULTYWACJI 4.1. Cel projektowanych prac Celem niniejszego projektu prac rekultywacyjnych jest przedstawienie sposobu likwidacji zanieczyszczenia środowiska gruntowo-wodnego, powstałego w wyniku długoletniej działalności stacji tankowania taboru kolejowego w lokomotywowni w Krzyżu Wlkp., wykazanego na terenie działki numer 916. Celem projektowanych prac rekultywacyjnych jest uzyskanie efektu ekologicznego polegającego na oprowadzeniu stanu środowiska gruntowego na obszarze projektowanych prac do poziomu właściwego grupie C zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. Nr 165 poz. 1359). Efekt ten ma zostać osiągnięty poprzez: • Sczerpanie z powierzchni zwierciadła wód gruntowych wolnego produktu ropopochodnego występującego na terenie OBSZARU II oraz opcjonalnie, w przypadku stwierdzenia jego obecności, na terenie OBSZARU I. • Doprowadzenie wód gruntowych na OBSZARACH I i II do stanu przewidzianego dla gruntów klasy C we „Wskazówkach metodycznych……”, PIOŚ, 1994 r. • Doprowadzenie metodami biotechnologicznymi ziemi na OBSZARACH I i II ich do stanu przewidzianego dla gruntów klasy C we „Wskazówkach metodycznych……”, PIOŚ, 1994 r. 4.2. Wybór odpowiedniej metody rekultywacji Projektując systemy rekultywacji na niniejszym obszarze wzięto pod uwagę następujące uwarunkowania: • Występowanie dużej ilości infrastruktury podziemnej. • Występowanie utwardzonej powierzchni sporej części terenu przewidzianego do rekultywacji. • Występowanie wolnego produktu na powierzchni zwierciadła wód podziemnych. • Rodzaj gruntu zanieczyszczonego substancją ropopochodną. • Dążenie do optymalizacji kosztów rekultywacji. Biorąc pod uwagę wyżej wymienione czynniki, , a także treść Decyzji Wojewody Wielkopolskiego[11] zdecydowano o zaprojektowaniu rekultywacji środowiska gruntowo-wodnego przedmiotowego terenu przy wykorzystaniu metody in situ. Cleanfield Polska Sp z o.o. 8 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 4.3. Technologia projektowanych prac rekultywacyjnych Zakłada się, że prace mające na celu oczyszczenie środowiska gruntowo-wodnego na przedmiotowym terenie powinny przebiegać w trzech etapach. ETAP I – ADAPTACJA ISTNIEJĄCYCH OTWORÓW TECHNOLOGICZNYCH DO CELÓW REMEDIACJI Prace adaptacyjne polegać będą na zapewnieniu drożności poszczególnych otworów (wszystkie otwory) oraz późniejszym wykonaniu szczelnych przyłączy/zakończeń otworów aplikacyjnych , które umożliwią szczelne ich połączenie z instalacją ciśnieniową, tłoczącą „koktajl remediacyjny” (naprzemiennie konsorcjum bakterii degradujących węglowodory i nutrientów bogatych w azot, fosfor i mikroelementy) w fazie remediacji właściwej. W przypadku OBSZARU I są to otwory E-1, E2, E-3 i P-V, które, w wypadku stwierdzenia w nich obecności wolnego produktu naftowego mogą posłużyć we wstępnej fazie do jego sczerpywania za pomocą ręcznych skimerów pneumatycznych, zaś w fazie remediacji właściwej do zatłaczania „koktajlu remediacyjnego”. W przypadku OBSZARU II przewiduje się wykorzystanie do sczerpywania wolnego produktu otwory S-3, E-12, S-6, E-10 i E-13. Sczerpywanie wykonywane będzie z użyciem pneumatycznych skimerów automatycznych. W fazie remediacji właściwej OBSZARU II (tłoczenie „koktajlu remediacyjnego) wykorzystane zostaną otwory E-15, E-16, E-23, E-24, E-25 oraz S-7 (jako otwory aplikacyjne), oraz E-21, S-11, E-14 i E-8 (otwory ekstrakcyjne). Przyłacza/zakończenia otworów aplikacyjnych są nakładkami kołnierzowymi wykonanymi ze sztywnego PCV o wewnętrznej średnicy kołnierza dobranej do średnicy zewnętrznej orurowania otworu aplikacyjnego, z zamontowanym szczelnie na górnej powierzchni króćcem kolankowym, który umożliwia podłączenie elastycznego węża ciśnieniowego ø ¾ cala. Przyłacza/nakładki będą mocowane na ujściach otworów aplikacyjnych klejem szczelinowym, który zapewnia szczelne i trwałe połączenie i jednocześnie umożliwia po zakończonej remediacji bezproblemowy demontaż nakładki bez ewentualności uszkodzenia ujścia otworu. Podsumowując, do celów realizacji zadania rekultywacji przedmiotowego terenu przewiduje się konieczność zapewnienia drożności 19 istniejących otworów eksploatacyjnych i technicznych, przy czym maksymalnie 9 z nich wykorzystanych będzie do celów sczerpywania wolnego produktu, 10 jako otwory aplikacyjne (ze szczelnymi nakładkami) oraz 4 jako otwory ekstrakcyjne. W przypadku otworów ekstrakcyjnych jedyną czynnością przygotowawczą będzie zapewnienie ich drożności, umożliwiającej zamontowanie w nich pomp głębinowych Ebara o ø 3 cali. Zakłada się , że ETAP I zajmie około 10 dni roboczych. ETAP II – SCZERPYWANIE WOLNEGO PRODUKTU Do przeprowadzenia procesu sczerpywania wolnego produktu na terenie będącym przedmiotem niniejszego opracowania przewiduje się użycie skimerów. Skimer to relatywnie proste i bardzo efektywne urządzenie pozwalające usunąć węglowodory z powierzchni wody aż do filmu olejowego. Skimer składa się z pływaka, który utrzymuje urządzenie na powierzchni płynu oraz głowicy, przez którą substancja ropopochodna przedostaje się do jego wnętrza i jest wypompowywana wężem poza otwór technologiczny. Końcówki węży pompujących wolny produkt muszą być doprowadzone do pojemnika, w którym produkt naftowy będzie magazynowany czasowo. Produkt ropopochodny, uzyskany w wyniku rekultywacji, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie katalogu odpadów (Dz.U. z 2001 Nr 112, poz. 1206) należy zakwalifikować jako odpad niebezpieczny o kodzie 13 07 03*. Sczerpany produkt będzie czasowo magazynowany na terenie obiektu. Magazynowanie odpadów winno odbywać się w szczelnych pojemnikach (np. paletopojemniki typu „Magnum” o dużej objętości, odpornych na działanie olejów odpadowych, wykonanych z materiałów trudnopalnych. Miejsce magazynowania powinny zostać utwardzone, zabezpieczone przez ewentualnym wtórnym zanieczyszczeniami gruntu i opadami Cleanfield Polska Sp z o.o. 9 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. atmosferycznymi oraz wyposażone w środki lub urządzenia do zbierania wycieków tych odpadów (na wypadek awarii). Wytwarzanie, transport oraz unieszkodliwianie odpadów mogą prowadzić jedynie podmioty uprawnione do tego typu działalności. Obszar I Z udostępnionych materiałów[10] wynika, że w 2008 roku nie stwierdzono obecności wolnego produktu na OBSZARZE I, jednak autorzy opracowania zakładają, iż zjawisko to może mieć charakter przejściowy. Występowania wolnego produktu na OBSZARZE I nie stwierdzono także w dniu przeprowadzenia wizji lokalnej przez autorów niniejszej dokumentacji, to jest w dniu 25 lutego 2014. Należy zatem przyjąć, że sczerpywanie wolnego produktu naftowego w OBSZARZE I mieć będzie charakter opcjonalny i prowadzone będzie jedynie przy stwierdzonym jego występowaniu. Należy zatem założyć konieczność okresowych kontroli sytuacji w otworach E-1, E-2, E-3 i P-V. W wypadku stwierdzenia obecności wolnego produktu w OBSZARZE I należy przeprowadzić jego sczerpywanie z wykorzystaniem ręcznego skimera pneumatycznego, każdorazowo do poziomu filmu na powierzchni wód podziemnych. Przyjmuje się, że sytuacja taka może się pojawić 2 razy, to jest w okresach późnowiosennych pierwszych dwóch lat prowadzenia prac rekultywacyjnych. Obszar II Ze względu na dość znaczną miąższość warstwy produktu naftowego w OBSZARZE II (do 350 mm) i relatywnie duże rozmiary terenu, na którym zalega (blisko 4000 m2)[10], zakłada się, że hipotetyczna łączna objętość wolnego produktu naftowego na OBSZARZE II może wynieść nawet do 250 m3. W takim stanie rzeczy najefektywniejszym wydaje zastosowanie systemu 5 automatycznych skimerów pneumatycznych, pracujących w systemie czasowym 7/24 h, zainstalowanych w otworach S-3, E-12, S-6, E-10 i E-13 i sterowanych jedną centralką automatyczną (z opcjonalną możliwością kontroli przez operatora za pośrednictwiem wybranej sieci telefonii komórkowej). Należy nadmienić, iż fakt projektowanego wykorzystania prócz istniejących otworów eksploatacyjnych także wykonanych w roku 2008 otworów badawczych S-3 i S-6 może rodzić konieczność ich ponownego wykonania – w trakcie przeprowadzania wizji lokalnej w dniu 25 lutego 2014 otworów tych nie zlokalizowano, jest zatem niewykluczone, że zostały one zlikwidowane w roku 2008 przez wykonawcę oceny stanu środowiska gruntowowodnego. Biorąc pod uwagę wydajność skimerow, z których korzystali autorzy niniejszego dokumentu w przeprowadzonych pracach rekultywacyjnych, proponowany system 5 skimerów automatycznych działających w układzie 7/24 h w przeciągu maksymalnie 3 lat doprowadzi do permanentnego stanu, w którym na powierzchni lustra wód gruntowych produkt naftowy występować będzie jedynie w postaci filmu. Oczywiście, absolutnie koniecznym jest także założenie całkowitej pewności, iż w trakcie prowadzenia prac, zarówno w etapie sczerpywania produktu, jak i w późniejszym etapie rekultywacji właściwej, nie będą miały miejsca nowe wycieki paliw, tak z znajdującego się na terenie taboru kolejowego, jak i mobilnych stacji tankowania paliwa. Pracujące w systemie pneumatyczne skimery automatyczne zainstalowane są w otworach ekstrakcyjnych poprzez mini-wyciągarki. Zarówno same skimery, jak i mini wyciągarki, połączone są z centralką sterującą. Będące komponentem każdego skimera czujniki poziomu wody i wolnego produktu komunikują się z centralką przesyłając aktualne dane o poziomach cieczy. Dane te umożliwiają optymalne ustalenie pozycji (głębokości zanurzenia) skimera w otworze technologicznym oraz zatrzymywanie pracy skimera w momencie wypompowania całego aktualnie obecnego produktu naftowego. Moment startu skimera jest kwestią ręcznej nastawy, zależnej od intencji operatora – parametrem ustawnym jest aktualna miąższość produktu, przy którym następuje włączenie się skimera. W przypadku użycia centralki z modułem komunikacyjnym GSM parametr ten może być ustawiany zdalnie. W skład systemu skimerów Cleanfield Polska Sp z o.o. 10 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. automatycznych wchodzi także kompresor napędzający pompę skimera. System złożony z 5 skimerów automatycznych, wyciągarek i centralki, przy założeniu pracy 7/24 h charakteryzuje się zużyciem około 320 kWh w skali roku. Zastosowanie systemu skimerów automatycznych w cyklu 7/24 h jest wysoce efektywne i wbrew pozorom wysokich kosztów instalacji, w przypadku przedmiotowego terenu pozwoli zaoszczędzić energię elektryczną i nakłady finansowe, które wynikają z zakładanej w roku 2008[10] konieczności wykonania instalacji depresjonującej, ponieważ fakt ciągłego sczerpywania wolnego produktu minimalizuje ryzyko dalszej migracji skażenia i w niewielkim stopniu depresjonuje lustro wód gruntowych. Zakładany system (5 skimerów z wyciągarkami, centralka i kompresor) wymaga zainstalowania w „housingu” o izolowanych termicznie ściankach i zainstalowanym wewnątrz elemencie grzejnym, zapewniającym zimą wewnętrzną temperaturę powyżej 0oC. Doskonale do tego celu nadaje się typowa niewielka „izoterma” o wymiarach około 2 x 2 m, montowana zazwyczaj na niewielkich samochodach dostawczych. W skład instalacji musi także wchodzić pojemnik na sczerpywany produkt naftowy. Schemat instalacji automatycznego sczerpywania wolnego produktu naftowego przedstawiono w Załączniku 3. ETAP III - BIOREMEDIACJA Zakłada się, że w końcowej fazie sczerpywania wolnego produktu z powierzchni zwierciadła wody (końcówka okresu wegetacyjnego drugiego roku licząc od rozpoczęcia prac) rozpocznie się proces oczyszczania środowiska gruntowo-wodnego wykorzystujący metodę bioremediacji. Płynne węglowodory pochodzące z ropy naftowej mogą ulegać biodegradacji z użyciem szeregu gatunków bakterii występujących w naturalnym środowisku. Zjawisko to można wykorzystać w procesie celowej biodegradacji węglowodorów poprzez dodanie wyselekcjonowanych naturalnych mikroorganizmów do skażonej ziemi i wód gruntowych. Mikroorganizmy degradują węglowodory, przez co uzyskuje się efekt oczyszczenia środowiska. Jak wspomniano wyżej, procesy biodegradacji węglowodorów zachodzą w środowisku aerobowym. Węglowodory zostają wówczas rozłożone na wodę i dwutlenek węgla, według ogólnego wzoru sumarycznego (przykład dla ciężkich benzyn/lekkich olejów): C15H32 + 23 O2 → 16 H2O + 15 CO2 Jak wynika z zapisu, bezwzględnym wymogiem do efektywnego przebiegu procesu jest odpowiednio wysoka podaż tlenu. Poza tlenem, czynne mikroorganizmy do biodegradacji węglowodorów wymagają także substancji odżywczych (nutrientów). Oprócz produktów rozkładu węglowodorów do budowy biomasy bakteriom należy zapewnić ciągły dopływ kilku istotnych substancji zawierających fosfor i azot. Jak wynika z wielu (także Działu R&D firmy Cleanfield) obserwacji i badań, optymalnym dla biodegradacji węglowodorów stosunkiem zawartości węgla, azotu i fosforu jest wartość C:N:P = 100:20:5. Jakkolwiek decyzja Wojewody Wielkopolskiego z roku 2008 zakłada wykorzystanie autochtonicznych bakterii wyizolowanych z prób ziemi pobranych na przedmiotowym terenie, należy zaznaczyć, że może się to okazać trudne, kosztowne, czasochłonne i mało efektywne. Według udostępnionych wyników badań[10] przeprowadzonych w kwietniu 2008 przez laboratorium Zakładu Biologii i Ekologii Instytutu Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechniki Wrocławskiej, miano bakterii degradujących węglowodory ropopochodne w próbkach ziemi z przedmiotowego terenu jest niskie, podobnie jak ich aktywność oddechowa. W przypadku części badanych prób parametry te miały wartości porównywalne z wartościami sterylnych (a więc pozbawionych wszelkich mikroustrojów). W związku z powyższym ekonomicznie uzasadnione jest zastąpienie w planowanych pracach bioremediacyjnych izolowanych z gruntu bakterii autochtonicznych sprawdzonymi standaryzowanymi konsorcjami bakteryjnymi produkowanymi przez wyspecjalizowane firmy. Przedstawiony poniżej koncept bioremediacji oparty jest na Cleanfield Polska Sp z o.o. 11 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. zastosowaniu konsorcjum bakteryjnego o nazwie PetroBust™, produkowanego przez firmę NOVO™ w kooperacji z Działem R&D firmy Cleanfield i posiadającego atest Państwowego Zakładu Higieny (atest nr HK/M/0857/01/2012). Zakłada się też, że jako źródło azotu, fosforu i mikroelementów użyty zostanie opatentowany przez Cleanfield koncentrat nutrientów CNB™. Zakładana koncepcja bioremediacji oparta jest na wykorzystaniu opatentowanego przez Cleanfield automatycznego, kontenerowego urządzenia bioremediacyjnego BioBox™ - jego schemat blokowy przedstawiono w Załączniku 2). Urządzenie to wymusza półotwarty przepływ koktajlu remediacyjnego przez strefę zanieczyszczenia wykorzystując naturalny kierunek spływu wód gruntowych oraz system technologicznych otworów ekstrakcyjnych (zlokalizowanych w rejonie odpływu wód gruntowych z terenu zanieczyszczonego) i aplikacyjnych (w rejonie napływu wód gruntowych). Zanieczyszczona woda gruntowa wypompowywana automatycznie z otworów ekstrakcyjnych przez pompy głębinowe trafia wężami ø ¾ cala poprzez system dozujący konsorcjum bakteryjne i nutrienty do zbiorczego pojemnika skąd wypompowywana jest do bioreaktora BioKube™. W bioreaktorze woda zostaje intensywnie przesycona tlenem w module napowietrzania. Porowate elementy modułu napowietrzania reaktora, jest jednocześnie platformą, na której zachodzi dodatkowa proliferacja bakterii wchodzących w skład konsorcjum bakteryjnego, co wydatnie zwiększa efektywność bioremediacji. Po przetworzeniu woda, już jako koktajl remediacyjny, trafia do pojemnika końcowego, z którego poprzez pompę ciśnieniową trafia systemem węży ø ¾ cala do otworów aplikacyjnych. Rozwiązanie takie jest korzystne ze względu na fakt iż powoduje depresję wód gruntowych w rejonie ekstrakcji zapobiegając w ten sposób dalszej migracji strefy zanieczyszczenia z odpływającymi wodami gruntowymi poza zanieczyszczony rejon. Dodatkowo, rozwiązanie to nie zaburza naturalnej równowagi stanu hydrogeologicznego terenu, a co za tym idzie, nie wymaga opracowywania dodatkowych operatów wodnych. Prawidłowe działanie BioBox™ regulowane jest systemem czujników hydraulicznych dbających o prawidłową pracę pomp głębinowych (pompy te pracują tak długo, aż nie zostanie wypompowany cały słup cieczy obecny w otworze, a ponowne ich załączenie następuje po ponownym wypełnieniu się otworu), poziomy cieczy w wewnętrznych zbiornikach (zabezpieczenie przed suchobiegiem pomp, oraz przed przelaniem się cieczy) oraz pracę pompy aplikacyjnej. O ile wystarczająca jest podaż wody gruntowej, pojedynczy BioBox™ jest w stanie wypompować w ciągu doby do 30 m3 wody gruntowej i zatłoczyć w zanieczyszczony grunt tę samą objętość koktajlu remediacyjnego. Należy przy tym wyraźnie zaznaczyć, że praca urządzenia BioBox™ oczyszcza jednocześnie wody gruntowe i grunt. Przeciętne zużycie energii elektrycznej przez BioBox™, wynosi około 6 kWh na dobę. Jak wynika z udostępnionych materiałów[10], powierzchnie zanieczyszczonych obszarów, w których stwierdzono zanieczyszczenie wynoszą 730 m2 (OBSZAR I) oraz 5700 m2 (OBSZAR II), zaś zanieczyszczenie gruntu stwierdzono (z wyjątkiem otworu S-6) poczynając od głębokości 2 m ppt do głębokości około 3 m ppt. Można zatem przyjąć, że przeciętna hipotetyczna miąższość warstwy skażonego gruntu wynosi około 1 m. Do celów obliczeniowych można przyjąć, że obydwie masy skażonej ziemi mają kształty zbliżone do elipsoid o wymiarach 10x20x1 m (OBSZAR I) oraz 60x40x1 m (OBSZAR II). Na tej podstawie można wyliczyć hipotetyczne objętości i masy skażonej ziemi, co jest niezbędne do oszacowania planowanych ilości konsorcjum bakteryjnego i nutrientów, niezbędnych dla uzyskania oczekiwanego efektu ekologicznego. Stosując wzór na objętość elipsoidy: =܄ gdzie: ᆐ a, b,c ૈ܋܊܉ stosunek arytmetyczny obwodu okręgu do jego promienia długości poszczególnych osi elipsoidy hipotetyczne, przybliżone objętości skażonej ziemi wynoszą: Cleanfield Polska Sp z o.o. 12 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. • w obrębie OBSZARU I: 500 m3 • w obrębie OBSZARU II: 1 300 m3 Przyjmując, że masa 1 m3 ziemi wynosi w przybliżeniu około 1,8 Mg, masy zanieczyszczonej ziemi wynoszą odpowiednio: • w obrębie OBSZARU I: 900 Mg • w obrębie OBSZARU II: 2 340 Mg z czego wynika całkowita hipotetyczna masa zanieczyszczenia równa 3240 Mg. W przypadku używania preparatów PetroBust™ i CNB™, bazując na doświadczeniach empirycznych z ponad 100 zrealizowanych projektów bioremediacyjnych w Europie i USA, przy wyliczaniu ich niezbędnych ilości przyjmuje się zasadę, w myśl której przeciętne stężenie TPH na całym terenie, którego wyliczenie dotyczy, jest hipotetycznie równe połowie najwyższego zaobserwowanego stężenia. Według dostępnych danych[10], najwyższe zarejestrowane stężenie na TPH na przedmiotowym terenie wyności 14 166,7 mg/dm3, zatem hipotetyczne stężenie przeciętne do potrzeb wyliczeń wynosi około 7 000 mg/dm3. Jak wykazują doświadczenia empiryczne, wartość taka wymaga dla doprowadzenia 1 Mg ziemi do standardu obszaru C (stężenie TPH około 1 000 mg/dm3) preparatu PetroBust™ w ilości 0,2 dm3 oraz preparatu CNB™ w ilości 5 dm3. Te ilości preparatów wymagają rozcieńczenia objętością 150 dm3 na każdą tonę zanieczyszczonej ziemi. Zatem łączne ilości preparatów i wody, która dostarczy je do strefy zanieczyszczenia wynoszą: PetroBust™: CNB™: Woda: Łączna objętość koktajlu: 3240 x 0,2 dm3 = 648 dm3 3240 x 5 dm3 = 16,2 m3 3240 x 150 dm3 = 486 m3 0,648 + 16,2 + 468 = ca. 500 m3 Zakładając pracę kontenera BioBox™ w układzie 24/7 h w okresie wegetacyjnym (umownie od 01 kwietnia do 31 października), to jest przez 7 miesięcy w roku i chłonność ziemi/podaż wody gruntowej na terenie będącym obiektem bioremediacji na poziomie 10 m3/24 h i konieczność stopniowego wprowadzania koktajlu remediacyjnego do środowiska na poziomie nie więcej, niż 200 m3 na sezon, zakłada się, że okres bioremediacji zajmie około 3 lat. W każdym z 3 okresów wegetacyjnych bioremediacja rozpocznie się zatłoczeniem około 200 dm3 (2 pierwsze lata) lub 100 dm3 (rok trzeci) koktajlu remediacyjnego przez okres 20 dni kwietnia i 10 dni maja. Przez pozostałą część okresów wegetacyjnych urządzenie BioBox™ będzie zapewniało jedynie ciągłą recyrkulację wody przez obszary zanieczyszczone. Kontener BioBox™ będący niejako „sercem” instalacji bioremediacyjnej powinien zostać ulokowany na istniejącym utwardzonym podłożu w rejonie istniejącego otworu P-IV. Bezpośrednie sąsiedztwo pawilonu nowej nieuruchomionej stacji paliw umożliwi bezproblemowe podłaczenie kontenera do instalacji prądu trójfazowego. Jako otwory ekstrakcyjne, wykorzystane zostaną wymienione wcześniej istniejące otwory eksploatacyjne E-8, E-14 i E-21 oraz mogący wymagać ponownego odwiercenia i zabudowania otwór sondażowy S-11 (OBSZAR II). W otworach tych zainstalowane zostaną pompy głębinowe ø 3 cala typu Ebara (lub ekwiwalentne), połączone systemem węży ø ¾ cala z odpowiednim złączem kontenera BioBox™. Jako otwory aplikacyjne posłużą E-1, E-2, E-3 (OBSZAR I) oraz E-15, E-16, E-23, E-24, E-25 oraz S-7. Podobnie, jak w przypadku otworu S-11, otwór S-7 także może wymagać ponownego odwiercenia i uzbrojenia. który może wymagać ponownego nawiercenia i zabudowania. Otwory aplikacyjne połączone zostaną z jednostką centralną BioBox™ systemem wzmocnionych węży ciśnieniowych ø ¾ cala. Schemat instalacji bioremediacyjnej przedstawiono w Załączniku 4. Cleanfield Polska Sp z o.o. 13 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 5. PLAN MONITORINGU 5.1. Monitoring procesu sczerpywania wolnego produktu ropopochodnego Od momentu rozpoczęcia procesu sczerpywania wolnego produktu, w okresach comiesięcznych, należy prowadzić pomiary zwierciadła wód podziemnych oraz miąższości produktu ropopochodnego, a ich wyniki należy notować w specjalnie założonym do tego celu Dzienniku Pomiarów. 5.2. Monitoring bioremediacji zanieczyszczeń W celu kontroli i ewentualnej modyfikacji procesów rekultywacyjnych, trzy razy w roku z wyłączeniem okresu zimowego, tj na wiosnę, w połowie lata i jesienią, prowadzone będą prace monitoringowe. Plan działań bioremediacyjnych obejmuje okres 3 lat, zatem zakłada się łączne przeprowadzenie 9 serii monitoringowych. W ramach oceny stanu środowiska gruntowego w każdej z serii monitoringowej projektuje się pobór próbek gruntu, poprzez wykonanie sondowań sozologicznych. Otwory mogą zostać odwiercone sondą GEOPROBE w systemie direct-push (działanie urządzenia GEOPROBE opiera się na udarowym wciskaniu próbnika o średnicy zewnętrznej 56 mm bezpośrednio w grunt) względnie za pomocą ręcznego świdra typu Eijkelkamp z głowicą okienkową. Sondowania należy wykonywać będą wykonywane w okolicy otworów E-1, E-3, E-7, E-13, E-14, E-17 i E-24, Z każdego wykonanego sondowania należy pobrać po dwie próbki grunt z głębokości 1 m ppt oraz nieco poniżej 2 m ppt. Po zakończeniu sczerpywania wolnego produktu, w każdej z projektowanych serii monitoringowej pobierane będą 3 próbki wody podziemnej (po jednej z każdego otworów: P-V, P-IV oraz E-26). Próbki gruntu i wody podziemnej przekazywane będą do akredytowanego laboratorium celem wykonania analiz w zakresie występowania substancji ropopochodnych: suma benzyn i suma olejów i BTEX. Wyniki badań stanowić będą podstawę do optymalizacji procesów rekultywacyjnych. Każdorazowo po przeprowadzonej serii monitoringowej należy sporządzić raport opisujący uzyskane wyniki oraz postęp w rekultywacji środowiska gruntowo-wodnego. Cleanfield Polska Sp z o.o. 14 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 6. HARMONOGRAM CZASOWY PRAC REKULTYWACYJNYCH Proponuje się aby prace remediacyjne na terenie działki nr 916 przeprowadzone zostały według następującego harmonogramu czasowego: Cleanfield Polska Sp z o.o. 15 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 7. ZAKŁADANY KOSZTORYS WYKONANIA PRAC Przewidywany kosztorys wykonania prac rekultywacyjnych przedstawiono w Tabeli 2. poniżej. TABELA 2.: Przewidywany kosztorys rekultywacji terenu działki nr 916 w Krzyży Wlkp. Autorzy opracowania mają obowiązek podkreślić, że wyszczególnione powyżej koszty uwzględniają aktualne w marcu 2014 realia rynkowe i kursy wymiany walut. Zależnie od daty ewentualnej realizacji przedsięwzięcia, ostateczny jego koszt może ulec zmianie. Cleanfield Polska Sp z o.o. 16 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa (…) na terenie Stacji Paliw lokomotywowni PKP, Krzyż Wlkp. 8. WYKORZYSTANE MATERIAŁY I LITERATURA Raport z realizacji prac na terenie lokomotywowni w Krzyżu dotyczących likwidacji zanieczyszczenia substancją ropopochodną (za okres sierpień-październik 1995) Ekokonrem Sp. z o.o., Wrocław, 1995 r. 2. Sprawozdanie z prac związanych z likwidacją zanieczyszczenia produktami ropopochodnymi na obiekcie Lokomotywowni I kl w Krzyżu. Ekokonrem Sp. z o.o., Wrocław, 1996 3. Sprawozdanie z prac związanych z likwidacją zanieczyszczenia produktami ropopochodnymi na obiekcie Lokomotywowni I kl w Krzyżu. Ekokonrem Sp. z o.o., Wrocław, 1997 4. Aneks do dokumentacji hydrogeologicznej, określającej warunki likwidacji zanieczyszczenia substancją ropopochodną na terenie Lokomotywowni kl. I w Krzyżu wraz z projektem rekultywacji skażonego terenu. Ekokonrem Sp. z o.o., Wrocław, 1997 5. Sprawozdanie z prac związanych z likwidacją zanieczyszczenia produktami ropopochodnymi na terenie Lokomotywowni kl. I w Krzyżu. Arcadis Ekokonrem, Wrocław 1998 6. Sprawozdanie z wykonania badań kontrolnych za I półrocze 1998 r. na terenie Lokomotywowni kl. W Krzyżu. Arcadis, Wrocław, 1998 7. Sprawozdanie z badań środowiska wód gruntowych w rejonie stacji paliw PKP w Krzyżu. Promar, Szczecin, 2001 8. Sprawozdanie z badań środowiska wód gruntowych (zanieczyszczenia ropopochodne). Promar, Szczecin, 2004 9. Sprawozdanie z badań środowiska wód gruntowych w rejonie Stacji PKP Krzyż. Instytut Zootechniki w Krakowie, Krajowe Laboratorium Pasz w Lublinie, Pracownia w Szczecinie, Szczecin, 2006 10. Sprawozdanie z rozpoznania zanieczyszczenia środowiska gruntowo-wodnego substancjami ropopochodnymi oraz określenie zakresu prac rekultywacyjnych w rejonie byłej stacji paliw lokomotywowni PKP w Krzyżu Wlkp. GEOTRADE, Kielce, kwiecień 2008 11. Decyzja Wojewody Wielkopolskiego SR.V-8.66192-43/08 z 07 sierpnia 2008 Poznań, sierpień 2008 12. Geografia regionalna Polski. Kondracki J., PWN Warszawa, 2002 1. Warszawa, 10 marca 2014 Cleanfield Polska Sp z o.o. 17