czas morza_2_55.indd
Transkrypt
czas morza_2_55.indd
ORGAN ZWIĄZKU MIAST I GMIN MORSKICH 2(55) CZERWIEC 2013 ISSN 1425-2430 NR K W A R T A L N I K MARRIAGE – projekt dla południowego Bałtyku s. 11-18 GDAŃSK – morze możliwości B E Z P Ł A T N Y Związek Miast i Gmin Morskich W Y KA Z D E L E GAT Ó W ( KA D E N C JA 2 0 1 0 - 2 0 1 4 ) M i a s t o / G m i n a Delegaci 1. Cedry Wielkie Bartłomiej Zięba – radny 2. Darłowo Zbigniew Grosz – przewodniczący rady 3. Dziwnów Grzegorz Jóźwiak – burmistrz Zbigniew Jeszka – radny 4. Elbląg Jerzy Wcisła – przewodniczący rady 5. Gdańsk Andrzej Bojanowski – wiceprezydent miasta 6. Gdynia Zygmunt Żmuda-Trzebiatowski – radny 7. Gniewino Zbigniew Walczak – wójt 8. Hel Arnold Antkowski 9. Jastarnia Wojciech Kohnke – przewodniczący rady 10. Kołobrzeg gmina Julian Nowicki – przewodniczący rady 11. Kołobrzeg miasto Lech Pieczyński – radny 12. Krynica Morska Adam Ostrowski – burmistrz 13. Kosakowo Jerzy Włudzik – wójt 14. Krokowa Ludwika Cierocka 15. Lębork Witold Namyślak – burmistrz Alicja Zajączkowska – zastępca burmistrza 16. Łeba Andrzej Strzechmiński – burmistrz 17. Mielno Olga Roszak-Pezała – wójt 18. Międzyzdroje Leszek Tomasz Dorosz – burmistrz Katarzyna Kutereba-Gnitecka – zastępca burmistrza 19. Puck Zenon Dettlaff – wiceburmistrz Amadeusz Walke – radny 20. Pruszcz Gdański gmina Krzysztof Włodarczyk 21. Pruszcz Gdański miasto Janusz Wróbel – burmistrz 22. Rewal Andrzej Brzeziński – radny 23. Sopot Bartosz Piotrusiewicz – wiceprezydent miasta 24. Stegna Jolanta Kwiatkowska – wójt 25. Szczecin Piotr Jania – radny Bazyli Baran – radny Stanisław Kochanowski – wójt 26. Sztutowo 27. Świnoujście Janusz Żmurkiewicz – prezydent miasta Barbara Michalska – wiceprezydent miasta 28. Trzebiatów Zdzisław Matusewicz – burmistrz 29. Ustka Ryszard Kwiatkowski – wiceburmistrz 30. Ustronie Morskie Tomasz Grobla – sekretarz gminy 31. Władysławowo Lech Kranc – wiceprzewodniczący rady Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego członek wspierający 32. CZAS MORZA 1(50) marzec 2012 2 SPIS TREŚCI W Y DAW CA Związek Miast i Gmin Morskich Na zdjęciu: Przystań wodna w Błotniku Fot. A. Potrykus 80-853 Gdańsk Wały Jagiellońskie 1 tel. 58 323 70 08 fax 58 323 70 61 4-6 W Elblągu o sprawach Związku Delegaci obradowali na XLII Walnym Zebraniu Delegatów Związku Miast i Gmin Morskich 7 Pod pięcioma Błękitnymi Flagami To pierwszy sezon, w którym nad gdańskimi plażami będą powiewały aż cztery takie znaki! 8-10 V Forum Miast Szlaku Bursztynowego Spotykamy się, żeby porozmawiać o tym, co zrobiliśmy w minionym roku, ale także poinformować o naszych planach, projektach, które chcemy podjąć w najbliższym czasie. 11-18 MARRIAGE - projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku Drogą do uzyskania zadowalających efektów i realnego zwiększenia liczby turystów na tym terenie jest konsolidacja działań marketingowych wokół jednej marki - South Coast Baltic. 19 Mamy wspaniałą łódkę „Cieszymy się, bo mamy świetną łódkę, która pięknie płynie, jest dzielna, ładnie się kołysze na fali” – tak kpt. Jerzy Jaszczuk podsumował żeglarską wyprawę do Ekenas w Szwecji, gdzie „Generał Zaruski” został zbudowany. 20 Żeglarskie święto gdańszczan 18 maja 2013 roku żeglarze, wodniacy i motorowodniacy zainaugurowali w Gdańsku kolejny sezon na wodzie. 21 IV Kongres Mobilności Aktywnej Największa impreza tego typu w Europie Centralnej 22-23 Holandia - kraj tulipanów czy rowerów? Celem wizyty było przede wszystkim zapoznanie się z rozwiązaniami w zakresie przestrzeni publicznej przyjaznej rowerzystom i pieszym w połączeniu z transportem publicznym. Dyrektor biura GRZEGORZ WALCZUKIEWICZ RE D A G U J E Z ES P Ó Ł Roman Kolicki redaktor naczelny tel. 58 520 27 72 e -mail: [email protected] KOREKTA Lech Skarbek DTP Agencja GEM e -mail: [email protected] D RUK Drukarnia MISIURO www.misiuro.pl 24 Przejedź się na Ciclovia! Piknik mobilności aktywnej www.zmigm.org.pl 7 I Międzynarodowy Kongres Morski Ponad 60 spotkań, debat i narad mających określić stan gospodarki morskiej w Polsce jako kraju członkowskiego Unii Europejskiej e -mail: [email protected] 25 Centralne otwarcie sezonu żeglarskiego Numer zamknięto 25.06.2013 ISSN 1425-2430 W porcie jachtowym w Darłowie 25 Międzynarodowe mistrzostwa Polski Wędkarze morscy w Darłowie 26 „4 PORY ROKU z Naturą 2000” Kampania informacyjno-edukacyjna 27 Zapraszamy do Szczecina The Tall Ships Races 2013 CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Zastrzegamy sobie prawo skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany ich tytułów. 3 X L I I WA L N E Z E B R A N I E D E L E G AT Ó W W Elblągu o sprawach Związku 18 kwietnia 2013 roku w Elblągu obradowało XLII Walne Zebranie Delegatów Związku Miast i Gmin Morskich. Obrady odbyły się pod przewodnictwem wiceprezesa ZMiGM Piotra Jani. S prawozdanie Zarządu z działalności Związku w 2012 roku przedstawił dyrektor biura, Grzegorz Walczukiewicz. Poinformował o zakończeniu zbiórki publicznej na rzecz żaglowca „Generał Zaruski” i zakupieniu elementów jego wyposażenia. 30 października 2012 r. odbyło się uroczyste podniesienie bandery na STS „Generał Zaruski” z udziałem prezydenta RP Bronisława Komorowskiego, które stanowiło symboliczne zakończenie akcji „Gdańsk ratuje żaglowiec”, dzięki której szkolna jednostka przywrócona została do służby. Wspólnie z miastem Pruszcz Gdański Związek uczestniczył w 15. Gdańskich Targach Turystycznych (12-14 kwietnia) organizowanych przez Międzynarodowe Targi Gdańskie SA. O budowie kanału przez Mierzeję Wiślaną mówi Jerzy Wcisła W ramach 15. GTT odbyła się międzynarodowa konferencja pt. „Wysoka jakość i zadowolenie kibiców podczas dużych imprez sportowych – EURO 2012 – badania jakościowe” (przedstawienie i analiza wyników badań jakościowych przeprowadzonych podczas EURO 2008 i WorldCup 2010). Organizatorami konferencji byli Sport Buisness School Finland, Związek Miast i Gmin Morskich oraz Pomorskie Stowarzyszenie Wspólna Europa. 14 kwietnia odbyła się również konferencja rowerowa pt. „Rowerowa Europa – Rowerowa Polska – Rowerowe Pomo- Za prezydialnym stołem 4 rze – Rowerowy Gdańsk”. Konferencję zrealizowano we współpracy Związku Miast i Gmin Morskich, Polskiej Organizacji Turystycznej, Polskiego Towarzystwa Turystyczno-Krajoznawczego, Pomorskiego Stowarzyszenia Wspólna Europa oraz projektu Central MeetBike. Jubileuszowe XL Zebranie Delegatów Związku Miast i Gmin Morskich odbyło się w Gniewinie 19 – 20 kwietnia 2012 r. Biuro Prezydenta ds. Promocji Miasta Urzędu Miejskiego w Gdańsku oraz Związek Miast i Gmin Morskich zorganizowali IV Forum Miast Szlaku Bursztynowego. W tym roku uczestnicy forum, m.in. przedstawiciele Kalisza, Inowrocławia, Kruszwicy, Gdańska, ukraińskich miast Równe i Kijów oraz Kaliningradu, spotkali się, by przedstawić i podsumować dotychczasowe działania związane ze szlakiem bursztynowym. W 2012 roku miała miejsce także XII specjalna edycja konkursu plastyczno-literackiego „Morze a moja duża i mała Ojczyzna” pn.: „Żeglowanie pod okiem Natury”, realizowanego w ramach projektu pn. „Eko – turystyczne Wybrzeże – rozwój sieci miast i gmin morskich przez edukację ekologiczną” dofinansowanego ze środków Programu Operacyjnego Fundusz Inicjatyw Obywatelskich. Związek Miast i Gmin Morskich W dniach 6-7 września w Centrum Wystawienniczo-Kongresowym AmberExpo w Gdańsku odbył się Trzeci Kongres Mobilności Aktywnej, organizowany przez miasto Gdańsk oraz Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA). Ideą Kongresu było wykorzystanie doświadczenia miast, regionów i krajów osiągających największe sukcesy w utrzymywaniu wysokiej jakości życia dzięki przyjęciu odpowiednich zasad kształtowania rozwoju lokalnego, przy jak najpełniejszym wykorzystaniu potencjału aktywnych form mobilności. W ramach Kongresu odbyły się panele tematyczne związane z turystyką rowerową, kształtowaniem przestrzeni publicznych oraz zagadnieniami bezpieczeństwa ruchu. Związek Miast i Gmin Morskich zorganizował panel poświęcony turystyce. W dniach 13-14 września odbył się w Gdańsku na obiekcie na ul. Traugutta finał IV Ogólnopolskiego Turnieju Piłki Nożnej Euro Sea 2012. Turniej wygrała reprezentacja gminy Pruszcz Gdański, II miejsce wywalczyła reprezentacja Lęborka, III miejsce zajęła drużyna z Wierzchucina (gmina Krokowa), IV miejsce przypadło reprezentacji Rewala. XLI Walne Zebranie Delegatów Związku Miast i Gmin Morskich odbyło Na sali obrad w elbląskim Parku Technologicznym się w dniach 4-5 października 2012 r. w Pogorzelicy (gmina Rewal). Pierwszego dnia dyskutowano o ochronie brzegu morskiego oraz o terminie letnich wakacji. Drugi dzień poświęcony był sprawom związkowym. Podjęte zostały następujące uchwały: w sprawie przyjęcia planu dochodów i wydatków na 2013 rok, poparcia budowy stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu, zwrócenia się do rządu RP o poprawę sytuacji finansowej samorządów terytorialnych, zwrócenia się do posłów RP o jak najpilniejsze zakończenie procesu legislacyjnego dotyczącego zrównania wysokości opłat rocznych z tytułu użytkowania nieruchomości gruntowych w portach o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej oraz apelu do rządu RP o dokończenie pogłębiania toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m. Kongres pn. „Miasto Plus” – Zarządzanie Metropoliami XXI wieku odbył się w Gdańsku w dniach 26-27 listopada 2012 r. Blisko tysiąc uczestników wzięło udział w 34 panelach. Organizatorami byli Urząd Miejski w Gdańsku oraz Międzynarodowe Targi Gdańskie SA. » Dyskusja nad uchwałami zjazdu CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 5 X L I I WA L N E Z E B R A N I E D E L E G AT Ó W W Elblągu o sprawach Związku » Kongres „Zarządzanie metropoliami XXI wieku” to publiczna debata środowisk akademickich, biznesowych, samorządowych, która miała na celu inspirację uczestników do rozważań nie tylko o przyszłości naszych metropolii i miast z ich otoczenia, ale także o metropoliach norweskich, niemieckich oraz o Kaliningradzie. Związek Miast i Gmin Morskich zorganizował w ramach XXVI Sejmiku Morskiego trzy panele: Turystyka w rozwoju regionu nadmorskiego, klastry turystyczne; Miasto i Port – wspólna przestrzeń oraz węzłowe znaczenie dla rozwoju korytarzy transportowych, zarządzanie portami po 15 latach obowiązywania ustawy o portach oraz Kierunki rozwoju przemysłów portowych w XXI wieku. Uroczysta promocja książki pt. „Apetyt na życie, czyli z przełomu epok prof. Witolda Andruszkiewicza” autorstwa Romana Kolickiego odbyła się 27 listopada 2012 r. w centrum wystawienniczo-kongresowym AmberExpo, podsumowując dwudniowy kongres pn. Miasto Plus. Na 2012 rok przypadło także zakończenie realizacji dwuletniego (2011-2012) projektu „Eko-turystyczne wybrzeże – rozwój sieci miast i gmin morskich przez edukację ekologiczną”, dofinansowanego ze środków Programu Operacyjnego Fundusz Inicjatyw Obywatelskich Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej, w którym uczestniczył Związek Miast i Gmin Morskich wspólnie z partnerem projektu Fundacją Wspierania Inicjatyw Społeczno-Ekonomicznych WISE. W ramach zadań projektowych w 2012 r. zostało przeprowadzonych sześć szkoleń, wydany został „Przewodnik po portach i przystaniach morskich polskiego Wybrzeża”, zorganizowane zostało Gdańskie Kino Portowe podczas BalticSail, koncert szantowy, spotkania z żeglarzami w trakcie V Zlotu Oldtimerów, spotkania sieciowe w ramach założenia platformy współpracy i wymiany doświadczeń przy współudziale ekspertów z zakresu turystyki, ochrony środowiska, żeglarstwa oraz ekologii, przeprowadzono specjalną edycję konkursu plastyczno-literackiego „Morze a moja duża i mała Ojczyzna”. Podsumowaniem projektu była konferencja zorganizowana w Koszalinie. Celem konferencji było podsumowanie i upowszechnienie rezultatów projektu. Kolejnym przedsięwzięciem była akcja informacyjno-edukacyjna „Odpady pod kontrolą” – projekt dofinansowany przez NFOŚiGW. Podczas dyskusji Piotr Jania podniósł kwestię przeMariusz Rabenda, dziennikarz sunięcia terminu finału konGazety Wyborczej ze Szczecina kursu plastyczno-literackiego został laureatem dorocznej nagrody dziennikarskiej zmigm oraz organizacji turnieju 6 Delegaci w elbląskim porcie EuroSea bądź alternatywnego przedsięwzięcia. Jerzy Wcisła z kolei poruszył kwestię budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną oraz inicjatywy dotyczącej powołania sejmiku poświęconego rzekom, a konkretnie drogom wodnym i rozwojowi terenów rzecznych. Delegaci podjęli następujące uchwały: w sprawie przyjęcia sprawozdania Zarządu z działalności ZMiGM za rok 2012, w sprawie przyjęcia i zatwierdzenia sprawozdania z wykonania planu dochodów i wydatków ZMiGM za rok 2012, w sprawie udzielenia absolutorium Zarządowi za rok 2012, w sprawie przyjęcia sprawozdania finansowego ZMiGM za rok 2012, w sprawie „Wiśle TAK, a i Odrze dobre słowo się należy”, w sprawie „Tak dla Pomorskiego Klastra Rzecznego”, w sprawie budowy kanału łączącego Zalew Wiślany z morzem i jego wpływ na rozwój turystyki i transportu oraz w sprawie Deklaracji udziału w I Sejmiku Żeglugi Śródlądowej. Kolejne obrady WZD odbędą się jesienią w Mielnie. Związek Miast i Gmin Morskich P ierwszy T A K I sezon Pod pięcioma Błękitnymi Flagami B łękitna Flaga to międzynarodowy program promujący kąpieliska i przystanie żeglarskie, które spełniają najwyższe kryteria w zakresie jakości wody, zarządzania środowiskowego, informacji i edukacji ekologicznej oraz bezpieczeństwa. Miasto Gdańsk może się pochwalić nie tylko pięknymi, ale także czystymi i bezpiecznymi plażami oraz atrakcyjną mariną. Jest to najwyższy światowy poziom, a znak jest rozpoznawalny na całym globie. Jest nam niezmiernie miło poinformować o przyznaniu Błękitnej Flagi kąpieliskom Jelitkowo, Molo Gdańsk-Brzeźno, Gdańsk-Stogi oraz Sobieszewo. To pierwszy sezon, w którym nad gdańskimi plażami będą powiewały aż cztery takie znaki! Ponadto, kolejny rok z rzędu Błękitną Flagę otrzymała przystań jachtowa Marina Gdańsk. Błękitna Flaga jest międzynarodowym programem Fundacji na rzecz Edukacji Ekologicznej (Foundation for Environmental Education – FEE), pozarządowej organizacji ekologicznej z siedzibą w Danii, utworzonej w 1981 roku, zrzeszającej organizacje narodowe pełniące rolę krajowych koor- dynatorów programów FEE. Certyfikatem Blue Flag na 2013 rok wyróżnionych zostało ponad 3850 plaż w 46 krajach. Przyznanie tego prestiżowego wyróżnienia gdańskim kąpieliskom jest wyrazem uznania dla wieloletnich wysiłków podjętych przez MOSiR w Gdańsku – administratora plaż i przystani. W SZCZECINIE I Międzynarodowy Kongres Morski W dniach 13-15 czerwca 2013 r. odbył się w Szczecinie I Międzynarodowy Kongres Morski, w którym udział wzięło ponad 750 uczestników z całego polskiego wybrzeża. W kongresie uczestniczył wicepremier Janusz Piechociński, podsekretarz stanu Anna Wypych-Namiotko, posłowie do Parlamentu Europejskiego Marek Gróbarczyk i Sławomir Nitras, prezydent Szczecina Piotr Krzystek, wicemarszałek województwa zachodnio-pomorskiego Wojciech Drożdż, rektor Akademii Morskiej Stanisław Gucma oraz wielu przedstawicieli branży morskiej. Głównymi organizatorami była Północna Izba Gospodarcza oraz Polska Żegluga Morska. Odbyło się ponad 60 spotkań, debat i narad. Kongres miał za zadanie określić stan gospodarki morskiej w Polsce - kraju członkowskiego Unii Europejskiej oraz opracować wytyczne dla doktryny polskiego państwa morskiego. Obrady Kongresu podzielono na cztery podstawowe bloki tematyczne: • Polska gospodarka morska – dzisiaj. Główne zagadnienia: problemy branży, kierunki rozwoju, polskie prawo morskie a kodeks morski, przyszłość stoczni polskich, turystyka morska. • Integracja w transporcie morskim. Główne zagadnienia: żegluga morska i śródląCZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 Poseł Marek Gróbarczyk dowa, porty szlaki komunikacyjne, bezpieczeństwo i ochrona morza, elementy prawa morskiego. • Wykorzystanie zasobów morza. Główne zagadnienia: rybołówstwo, przemysł przetwórczy, ochrona środowiska, energetyka wiatrowa, morskie obszary chronione. • Gospodarka morska a nauka. Główne zagadnienia: nauka dla morza, szkolni- ctwo dla floty handlowej, przetwórstwa rybnego, zarządzania rybołówstwem, oczekiwania pracodawców. Kongres był ważnym wydarzeniem dla branży morskiej Szczecina i należy zrobić wszystko żeby zorganizować następne spotkania. Być może uda się doprowadzić w przyszłości do umiędzynarodowienia kongresu, który może stać się platformą wymiany myśli o gospodarce morskiej całego basenu Morza Bałtyckiego i stanowić zaplecze dla Komisji Europejskiej. Główni organizatorzy Kongresu – prezydent Piotr Krzystek, wicemarszałek województwa Wojciech Drożdż, szef Północnej Izby Gospodarczej Dariusz Więcaszek, rektor Akademii Morskiej Stanisław Gucma, oraz główny inicjator kongresu Paweł Szynkaruk, dyrektor PŻM wysłali list, który trafił do butelki i w takiej nietypowej formie zostanie przekazany Premierowi RP. Tezy pokongresowe, których jest kilkadziesiąt, podzielone zostały na bloki tematyczne i dołączone do listu przewodniego. Piotr Jania D e l e g at Sz c z e c i n a 7 G D A Ń S K I E S P O T KA N I E M I Ł O Ś N I KÓ W J A N TA R U V Forum Miast Szlaku Bursztynowego Już po raz piąty w gdańskim Nowym Ratuszu spotkali się ludzie, których łączy pasja poznania świata przez pryzmat bursztynu. 16 i 17 maja w ramach obrad V Forum Miast Szlaku Bursztynowego oraz debaty Światowej Rady Bursztynu goście z wielu regionów Polski, a także z Wilna i Kaliningradu rozmawiali o najciekawszych wydarzeniach ze świata bursztynu, realizacji projektów i przedsięwzięć indywidualnych, ale również realizowanych jako wspólne przedsięwzięcia, także w międzynarodowym kształcie. R obert Pytlos, koordynator ds. bursztynu Prezydenta Miasta Gdańska, organizator Forum wspólnie ze Związkiem Miast i Gmin Morskich, witając uczestników oraz gości, podziękował za konsekwencję w realizacji tak wielu projektów, które koncentrują się wokół historii i współczesności bursztynu. Współprowadzący obrady Lechosław Ochocki z Muzeum Okręgowego Ziemi Kaliskiej w Kaliszu, przytaczając obrazy z Kalisza, dowodził jak bursztyn może zawładnąć wyobraźnią współczesnych mieszkańców, którzy po latach uświadomili sobie, że ich miasto leży na historycznym szlaku bursztynowym. 8 Nową książkę poświęconą bursztynowi i proces jej powstania przybliżyli prof. Barbara Kosmowska-Ceranowicz oraz Tomasz Stajszczak. „Bursztyn nie tylko nad Bałtykiem” to nowa pozycja wydana przez Międzynarodowe Centrum Targowe, która przedstawia wiele nieznanych faktów związanych z historią bursztynu i jego wędrówek w przeszłości. Z kolei Bogusław Zalewski z Międzynarodowych Targów Gdańskich SA, będących liderem konsorcjum „Bursztyn Bałtycki. Skarb Polski”, omówił program promocji branży bursztynniczo-jubilerskiej. Promocja ta wraz z popularyzacją wiedzy o bursztynie odbywa się w ramach kam- panii „Biżuteria z Polski. Zwyczajnie niezwyczajna” i realizowana jest na zlecenie Ministerstwa Gospodarki. Podobnie jak to było przed rokiem – uczestnicy obrad mieli możliwość zapoznania się z relacją Motopomorzanek z ich ostatniej wyprawy. Przypomnijmy, że Motopomorzanki to stowarzyszenie motocyklistek, które w swoimi podróżami dają wyraz fascynacji szlakowi bursztynowemu. Relacja Alicji Studzińskiej i Anny Kaliny Zajączkowskiej dotyczyła motocyklowej wyprawy do miasta Równe na Ukrainie. Także o zagranicznych doświadczeniach opowiadali Artur i Aleksander Janiakowie, » Związek Miast i Gmin Morskich Robert Pytlos, koordynator ds. bursztynu Prezydenta Miasta Gdańska: Forum Miast Szlaku Bursztynowego stanowi dobrą platformę wymiany doświadczeń między ekspertami, popularyzatorami i promotorami bursztynu i szlaków bursztynowych. Dzisiaj spotykamy się, żeby porozmawiać o tym, co zrobiliśmy w minionym roku, ale także poinformować o naszych planach, projektach, które chcemy podjąć w najbliższym czasie. Do ich realizacji niezbędni są partnerzy, dlatego cieszy nas obecność przedstawicieli reprezentujący nie tylko Gdańsk, ale również ośrodki z Kalisza, Konina czy Kruszwicy oraz z zagranicy – Wilna i Kaliningradu. Jak więc widać, powoli budujemy szlak miast bursztynowych. Gdańsk jako światowa stolica bursztynu za jedno z głównych zadań poczytuje sobie inspirowanie innych miast do zainteresowania się swoją bursztynową przeszłością i budowanie jantarowej teraźniejszości. Przykładem może być Kruszwica, której przedstawicieli gościliśmy w ubiegłym roku, a już w tym roku w wieży Popiela w Kruszwicy jest piękna wystawa bursztynu, my po raz drugi gościmy burmistrza Kruszwicy, który rozmawia o kolejnych projektach. Muszę także podkreślić, że dzięki kolejnym edycjom Forum Miast Szlaku Bursztynowego również my w Gdańsku korygujemy, uzupełniamy i rozwijamy nasz sztandarowy projekt „Gdańsk – Światową Stolicą Bursztynu”. Również dzięki udziałowi przedstawicieli międzynarodowych środowisk sądzę, że w coraz większym stopniu pojawiają się przesłanki umożliwiające przekształcenie Forum w międzynarodową radę ekspercką grupującą przedstawicieli miast i środowisk związanych z popularyzacją bursztynu. Jej członkowie, na wzór Światowej Rady Bursztynu, mogliby odbywać coroczne spotkania, podczas których wytyczano by kierunki dalszej działalności mającej na celu popularyzację bursztynu. CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 9 G D A Ń S K I E S P O T KA N I E M I Ł O Ś N I KÓ W J A N TA R U V Forum Miast Szlaku Bursztynowego » którzy przybliżyli festiwal Amberfest 2013 w Kaliningradzie, a Michał Kosior, wiceprezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Bursztynników, przedstawił konkurs „Szkoła na Bursztynowym Szlaku”, omówiony został także rosyjski etap tego konkursu. Kolejną sekwencję obrad V Forum stanowiły prezentacje interesujących projektów: „Bursztynowy diadem Europy” – przedstawiony przez Lechosława Ochockiego, „Bursztynowe Antyczne Greckie Wesele” – Pauliny Binek i Bożeny Kamińskiej oraz „Sambia” – rzemieślnicza inicjatywa przedstawiona przez Siergieja Pietrowa, dyrektora Instytutu Bursztynu i Zasobów Naturalnych. Robert Pytlos natomiast zapoznał uczestników obrad z aktualnym stanem zaawansowania projektu pn „Gdańsk – Światową Stolicą Bursztynu”. Obrady Forum zwieńczyła dyskusja a także pamiątkowe zdjęcie z Bursztynowym Aniołem Miłości. Drugi dzień obrad wypełniła debata Światowej Rady Bursztynu poświęcona próbie odpowiedzi na pytanie „Czy nazwa bursztyn bałtycki jest zagrożona?” Lechosław Ochocki, Muzeum Okręgowe Ziemi Kaliskiej w Kaliszu: Mówiąc o Kaliszu i jego zafascynowaniu bursztynem, trudno oprzeć się wrażeniu, że mamy do czynienia z ewenementem. Miasto leżące w centralnej części Polski, które poza kilkoma przykładami przetworzonego produktu oraz eksponatami w muzeum praktycznie pozbawione jest bursztynu – jednocześnie jest nim zafascynowane. Ja sam pięć lat temu swój kontakt z bursztynem ograniczałem do znaleziska jego kruszyn na plaży, jednak moje spotkania z prof. Barbarą Kosmowską-Ceranowicz, Robertem Pytlosem, nasze rozmowy, projekty obejmujące nie tylko Polskę, ale i inne kraje rozbudziły moje zainteresowania. W jakiejś mierze przeniosły się one na miasto. Nie wiem, czy można wskazać inne miasto, w którym kolejne otwierane restauracje nazywają się albo bursztyn, albo amber, albo jantar. Powstało całe antyczne osiedle, w którym bursztyn odgrywa główną rolę, a najpiękniejsza aleja spacerowa w Kaliszu nazywa się Bursztynowa. Nie wspomnę o licznych szkolnych konkursach poświęconych bursztynowi, m.in. przywiozłem tu do Gdańska również tomik poezji, który gromadzi utwory o tematyce odwołującej się do bursztynu, a przedszkole „Bursztynowe”, także można w Kaliszu znaleźć.. Już wkrótce otwarta zostanie największa w Kaliszu kulturalno-handlowa galeria, która nosić będzie nazwę Amber, w swoich architektonicznych rozwiązaniach odwołuje się do bursztynu, a odpowiedzialni za kreowanie działalności galerii obiecują sięgać po ten motyw... Uczestnikom V Forum przedstawiam także drugą część realizacji projektu, którego efektem będzie dwupłytowe wydawnictwo rejestrujące wędrówkę po miastach szlaku bursztynowego. AmberExpedition, bo tak nazwaliśmy ten projekt, odbyliśmy zrekonstruowanym rzymskim wozem i budził on powszechne zainteresowanie. Drugi etap przebiega pod hasłem: Bursztynowy diadem Europy – kolebką cywilizacji kulturowej na handlowych szlakach bursztynowych. Mam nadzieję, że do tego projektu dołączą nowe miasta i zyska on nowy, bogatszy wymiar. 18 maja br. ul. Długą, Długim Targiem i Długim Pobrzeżem na gdańskiej Starówce przemaszerowała IV Parada Bursztynowa, która kończyła Bursztynowy Tydzień w Gdańsku – Światowej Stolicy Bursztynu. Parada nawiązywała do bursztynowego szlaku prowadzącego przez Gdańsk. W Paradzie wzięli udział halabardnicy Straży Miejskiej w Gdańsku, Rzymianie z Faktorii z Pruszcza Gdańskiego, Orkiestra Reprezentacyjna Morskiego Oddziału Straży Granicznej, Motopomorzanki oraz przedstawiciele Światowej Rady Bursztynu, mieszkańcy i turyści. Parada była także elementem uroczystego otwarcia sezonu żeglarskiego w Gdańsku. Dziękujemy Muzeum Bursztynu, Straży Miejskiej, Morskiemu Oddziałowi Straży Granicznej i Faktorii z Pruszcza Gdańskiego za pomoc w przygotowaniu parady. 10 Związek Miast i Gmin Morskich PRZY WSPÓŁPRACY ZE ZMIGM MARRIAGE – projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku Marina Sopot W ramach międzynarodowego projektu MARRIAGE partnerzy łączą swoje wysiłki na rzecz poprawy zarządzania marinami, konsolidacji sieci przystaniowej i stworzenia wspólnych narzędzi promocyjnych dla turystyki wodnej na południowym wybrzeżu Bałtyku. Oczekiwanym efektem jest wzrost ruchu żeglarskiego pomiędzy marinami na tym obszarze. CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 P ołudniowe wybrzeże Bałtyku jest liczącym prawie czterysta kilometrów obszarem mającym dobre warunki naturalne i coraz lepszą infrastrukturę, aby stać się atrakcyjnym miejscem dla żeglugi turystycznej. Właśnie wypromowanie regionu i rozpropagowanie go wśród żeglarzy przyświeca działaniom partnerów i organizacji, którzy podjęli współpracę w ramach projektu MARRIAGE. Celem jest wzrost rozpoznawalności i zwiększenie liczby osób, które zdecydują się pływać po całym obszarze wybrzeża południowego Bałtyku, korzystając ze szlaków i przystani leżących na terenie czterech krajów tego regionu: Litwy, Niemiec, Polski i Rosji. Projekt, który jest elementem programu współpracy transgranicznej Południowy Bałtyk łączy instytucje, organizacje i przedsiębiorstwa z czterech regionów położonych wzdłuż wybrzeża morskiego – niemieckiego Pomorza Przedniego, polskich województw: zachodniopomorskiego i pomorskiego, Kaliningradu oraz litewskiej Kłajpedy. Właśnie ukazanie sąsiedztwa tych czterech regionów dysponujących całkiem dobrze rozwiniętą i rozwijającą się nadal infrastrukturą turystyki wodnej (liczba przystani dostępnych w zasięgu jednodniowej żeglugi), a więc wskazanie nowych kierunków, które pływający łódkami mogą obrać za cel, licząc na ciekawe doświadczenia oraz odpowiednie warunki dla żeglugi i postoju – oto cele, jakie stawiają sobie partnerzy projektu. » 11 PRZY WSPÓŁPRACY ZE ZMIGM MARRIAGE – projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku » 12 Drogą do uzyskania zadowalających efektów i realnego zwiększenia liczby turystów na tym terenie jest konsolidacja działań marketingowych wokół jednej marki – South Coast Baltic. Pod tym hasłem przewidziane jest wspólne promowanie obszaru na targach turystycznych w Niemczech i Polsce. Planowane jest także przeprowadzenie rejsów zapoznawczych dla dziennikarzy (fam trips) z różnych krajów, a także utworzenie serwisu internetowego wraz z aplikacją przeznaczoną na urządzenia mobilne, które zostaną zadedykowane żeglarzom odwiedzającym obszar południowego Bałtyku. Istniejące różnice w rozwoju infrastruktury oraz rynku turystyki wodnej są oczywiście znaczne – polska sieć przystaniowa rozwija się w dwadzieścia lat po niemieckiej na Rugii czy w Stralsundzie. Okazuje się to jednak także atutem – projekt przewiduje bowiem wzrost przepływu wiedzy na temat zarządzania marinami z zachodu na wschód. Dzięki temu możliwe staje się uniknięcie różnorakich błędów, które stały się udziałem naszych zachodnich sąsiadów, kiedy oni rozwijali swą sieć przystaniową. Poza tym niemieckie doświadczenia w kontekście modeli zarządzania marinami są dużo bardziej różnorodne niż warsztaty w sopockim Domu Zdrojowym te w Polsce, gdzie mariny należą głównie do miast i dopiero budzi się zainteresowanie nimi ze strony prywatnych inwestorów. Dlatego jednym z rezultatów projektu ma zostać opublikowanie poradnika dla operatorów marin, a także przeszkolenie w tej dziedzinie 120 osób (60 w województwie pomorskim, po 30 w zachodniopomorskim i regionie Kłajpedy) – dzięki temu możliwe stanie się uzyskanie lepszych efektów w zarządzaniu marinami oraz zwiększenie skuteczności w przyciąganiu turystów. Przystanie mogą stać się w ten sposób rentownymi przedsięwzięciami, co staje się dużym atutem w czasach zmniejszających się nakładów publicznych. Również dlatego w ramach projektu MARRIAGE kładzie się nacisk na nowatorskie podejście do konsolidacji sieci przystaniowych – stąd zainteresowanie w ramach projektu takimi zjawiskami jak partnerstwo prywatno-publiczne Związek Miast i Gmin Morskich dla marin, nowe formy „przystani-wysp” oraz bezobsługowe punkty do cumowania małych łódek. Dzięki temu pojawiają się nowe propozycje dla żeglarzy przy jednoczesnym zwiększeniu ekonomicznej wydajności sieci przystaniowej. Efekty projektu rozłożone są na lata – należy do nich utrwalenie w świadomości turystów wodnych South Coast Baltic jako świetnego obszaru dla żeglugi, podwyższenie poziomu wyszkolenia operatorów marin oraz innowacyjne podejście do zagadnienia sieci przystaniowych. Realnym wyznacznikiem będzie wzrost ruchu żeglarskiego pomiędzy przystaniami Polski, Litwy, Rosji i Niemiec. Oznacza to wzrost popularności polskich przystani, a także zwiększenie rozpoznawalności nowych przedsięwzięć w ramach infrastruktury turystyki wodnej jak np. Pętla Żuławska. Link do strony projektu: http://www.project-marriage.net/ K r z ys z t o f K u ry l a k » Jens Masuch Partnerstwo publiczno-prywatne w budowie i zarządzaniu marinami: czy jest potencjał w Polsce? R ozwój rynku żeglarstwa turystycznego w Polsce obserwowany w ostatnich latach jak również dosyć duże nakłady inwestycyjne, które w ostatnich latach zostały skierowane do małych portów i w inwestycje hydrotechniczne (remonty nabrzeży, bulwary) w centrach miast portowych (np. Gdańsk, Elbląg) skłaniają do zapytania: czy w Polsce jest potencjał na prywatne inwestowanie środków w mariny lub też czy możliwa jest realizacja tego typu projektów w oparciu o model PPP. Niewątpliwie można zaobserwować zjawisko inwestowania w infrastrukturę portową poprawiającą warunki nawigacyjne w wejściu do portów i w samych portach, co stwarza sprzyjające warunki budowy marin jako CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 naturalnego rozwoju portów, poszerzenia funkcji portowych, poszerzenia oferty turystycznej miast. Widać również zaangażowanie urzędów marszałkowskich i gmin w budowę marin i przystani morskich. Wystarczy wspomnieć inwestycje w ramach programu Pętla Żuławska czy Zachodniopomorski Szlak Żeglarski. Jednak oferta dla żeglarzy w małych portach otwartego Bałtyku jest wciąż niewystarczająca. Stosunkowo niedawno Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego zlecił wykonanie studium strategicznego rozwoju małych portów i przystani morskich województwa pomorskiego. Jednym z podstawowych wyników tego studium było wykazanie, że dominującą funkcją rozwoju małych portów województwa pomorskiego będzie funkcja turystyczna. Oczywiście jedną z głównych składowych tej funkcji jest żeglarstwo. Powyższe czynniki mogą skłaniać do wniosku, że sektor prywatny będzie zainteresowany inwestycjami w infrastrukturę marin w Polsce. Ale czy gminy przygotowane są na współpracę z prywatnymi inwestorami w oparciu o model PPP? Z ostatnio opublikowanego raportu NIK „Realizacja przedsięwzięć w systemie PPP” wynika, że model PPP, po wprowadzeniu w życie nowej ustawy w 2009, jest coraz częściej wykorzystywany przez samorządy. W trakcie wykonywania kontroli NIK zbadała 43 postępowania zmierzające do wyboru prywatnego partnera (14 postępowań nie zakończono), w wyniku których zawarto » 13 PRZY WSPÓŁPRACY ZE ZMIGM MARRIAGE – projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku » W ramach projektu MARRIAGE Związek Miast i Gmin Morskich był gospodarzem zorganizowanego w dniach 4-6 czerwca 2013 roku spotkania partnerskiego. Pierwszego dnia spotkania odbyły się w Sopocie warsztaty zatytułowane „Rozwój sieci przystaniowej w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego”, w których uczestniczył m.in. Grzegorz Walczukiewicz, dyrektor Biura Związku Miast i Gmin Morskich. Uczestnicy projektu oraz zaproszeni goście podzielili się doświadczeniami ze swoich krajów w różnych aspektach związanych z budową, finansowaniem i funkcjonowaniem marin. Tematykę i plan warsztatów przedstawił Jens Masuch z PLANCO Consulting GmbH. Warsztaty otworzył blok wystąpień poświęcony Spotkanie w NCŻ Partnerstwo publiczno-prywatne w budowie i zarządz » 17 umów. Największą grupę przygotowywanych przedsięwzięć w formule PPP stanowiły: • przedsięwzięcia dotyczące parkingów i garaży (21%), • obiekty o charakterze sportowo-rekreacyjnym (19%), • dworce kolejowe (12%) • drogi (12%), • obiekty służby zdrowia (7%), • oszczędności energii, transportu publicznego oraz zaspokojenia potrzeb mieszkaniowych (7%), • przedsięwzięcia dotyczące usług pogrzebowych (5%), • gospodarka odpadami (5%), Warty podkreślenia jest fakt, że co piąta inwestycja w modelu PPP to inwestycja o charakterze sportowym lub rekreacyjnym; w tej kategorii mieści się również działalność marin. NIK nie stwierdziła żadnych nieprawidłowo- 14 Według Studium strategicznego rozwoju małych portów i przystani morskich województwa pomorskiego dominującą funkcją małych portów w Województwie Pomorskim będzie funkcja turystyczna. Źródło: Actia Forum Sp. z o.o. Związek Miast i Gmin Morskich „domykaniu luk” w sieciach przystaniowych przy pomocy środków prywatnych i publicznych, odwołując się do najnowszych przykładów z Polski, Litwy i Niemiec. Marcin Chiliński, bosman Mariny Sopot, przedstawił marinę zlokalizowaną na szczycie sopockiego mola. Podzielił się także doświadczeniami nabytymi w pierwszym roku funkcjonowania mariny. Z kolei Björn Gabler z PLANCO Consulting GmbH omówił problemy występujące podczas budowy sieci przystaniowej na zewnętrznym wybrzeżu półwyspu Fischland-Darss-Zingst w Meklemburgii-Pomorzu Przednim w Niemczech. Doświadczenia te przedstawione zostały w dłuższej perspektywie czasowej, obejmowały bowiem minione dwudziestolecie. Towarzysząca wystąpieniom dyskusja koncentrowała się wokół problematyki finansowania budowy marin, a także określeniu charakterystyki modelu marin bałtyckich. » Zwiedzanie przystani w Narodowym Centrum Żeglarstwa zaniu marinami: czy jest potencjał w Polsce? ści w 12 spośród 21 skontrolowanych podmiotów. Negatywnie oceniono działania tylko czterech podmiotów. Całość kontroli jest raczej pozytywnym zaskoczeniem i zapewne przyczyni się do zmiany nastawienia ze strony samorządów do realizacji projektów w systemie PPP. Czy jest więc miejsce na projekty PPP w procesie budowania infrastruktury i zarządzania marinami? Aby projekt budowy i zarządzania mariną był atrakcyjny dla inwestora, musi być spełnionych wiele czynników, które złożą się na rentowność i odpowiednią stopę zwrotu. Doświadczenia z bardziej rozwiniętych rynków pokazują, że zaangażowanie kapitału prywatnego możliwe jest wtedy, kiedy projekt inwestycyjny zlokalizowany jest w dobrze przygotowanej infrastrukturze portowej. W takim wypadku projekt nie generuje bardzo wysokich nakładów inwestycyjnych – infrastruktura portowa jest już zbudowana. Ponadto innym warunkiem jest CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 to, że marina jest częścią większego projektu (np. usługi hotelowe, wynajem jachtów). Stwarza to możliwości przychodów z innych funkcji inwestycji i wykorzystania efektów synergii. W każdym przypadku samorząd posiadający pewną koncepcję projektu inwestycyjnego, przed rozpoczęciem procedury zamówień publicznych lub też przed poszukiwaniem inwestora do współpracy w ramach PPP powinien przeprowadzić rozpoznanie rynku (tzw. market screening). Wydaje się, że na projekty PPP w zakresie budowy marin będziemy musieli w Polsce jeszcze zaczekać, chyba że samorządy przygotują ciekawe projekty inwestycyjne, których częścią będą mariny. Na pewno dużo szybciej można się spodziewać zainteresowania inwestorów prywatnych sferą zarządzania marinami, co już zresztą następuje np. w Sopocie. B o gd a n Ołd a k o w s k i , prezes zarządu A c t i a F o r u m Sp. z o. o. 15 PRZY WSPÓŁPRACY ZE ZMIGM MARRIAGE – projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku » Partnerstwu publiczno-prywatnemu jako instrumentowi pomocnemu w rozwoju i działaniu przystani wzdłuż South Coast Baltic poświęcony został kolejny blok wykładów. Złożyły się na nie wypowiedzi Zbigniewa Ptaka z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego, który przedstawił schematy publicznego finansowania budowy i obsługi marin w regionie pomorskim w latach 2007-2013 na przykładzie projektu pn. Pętla Żuławska, Bogdana Ołdakowskiego z Actia Forum, który rozważał kwestię istnienia w Polsce potencjału partnerstwa publiczno-prywatnego ukierunkowanego na budowę i zarządzanie marinami, a Leila Sujeta z Litwy podzieliła się swoimi doświadczeniami ze wdrożenia pilotażowego programu rozwijanego w ramach projektu Marriage, który został zastosowany w nowej marinie w Sventoji na Litwie. Uczestnicy warsztatów wiele uwagi poświęcili kwestiom związanym z próbą odpowiedzi na pytanie – jak w czasach malejących nakładów publicznych rozwijać i utrzymywać atrakcyjną sieć przy- Pętla Żuławska Pętla Żuławska to atrakcyjna turystycznie i przyrodniczo droga wodna łącząca ze sobą szlaki wodne Wisły, Martwej Wisły, Szkarpawy, Wisły Królewieckiej, Nogatu, Wisły Śmiałej, Wielkiej Świętej – Tugi, Motławy, Kanału Jagiellońskiego, rzeki Elbląg i Pasłęki, a także wody Zalewu Wiślanego. To 303 km niezapomnianej przygody, którą można przeżyć, płynąc kajakiem, jachtem, łodzią motorową lub hausbotem. Pętla Żuławska stanowi element Międzynarodowej Drogi Wodnej E 70, biegnącej z Rotterdamu, przez berliński węzeł śródlądowych dróg wodnych, północną Polskę, do Kaliningradu, a dalej drogą wodną Niemna (Pregołą i Dejmą do Kłajpedy). I to, co najważniejsze dla wodniaków – Pętla Żuławska to sieć portów, przystani żeglarskich i pomostów cumowniczych o najwyższej jakości, które powstały w ramach projektu „Pętla Żuławska – rozwój turystyki wodnej. Etap I”, który został uznany za jedno z kluczowych przedsięwzięć turystycznych o znaczeniu ponadregionalnym w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka 2007–2013 Działanie 6.4 „Inwestycje w projekty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym”. Projekt realizowany jest przez partnerów samorządowych z województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego. Oprócz szlaków wodnych zgromadzonych wokół delty Wisły i infrastruktury dla turysty wodnego, Pętla Żuławska łączy ze sobą liczne atrakcje związane z dziedzictwem kulturowym Żuław Wiślanych. To obszar niezwykle bogaty w unikatowe w skali kraju obiekty historyczne: zamki gotyckie czy domy podcieniowe, a także zabytki hydrotechniczne: mosty zwodzone oraz śluzy. Przystań żeglarska Park Północny w Malborku 16 staniową wzdłuż South Coast Baltic? Jak sprostać tym wyzwaniom w dłuższej perspektywie czasowej? W tym kontekście Paul Palmer z PLANCO Consulting GmbH zaprezentował przykłady najlepszych praktyk zastosowanych w celu zarządzania marinami i zapewnienia im rozwoju zdefiniowanych dzięki ankiecie przeprowadzonej w ramach projektu MARRIAGE. O możliwościach szkoleniowych oferowanych w ramach projektu MARRIAGE mówił z kolei Marcin Forkiewicz z Politechniki Gdańskiej. Zwieńczeniem sopockich warsztatów była wizyta w Marinie Sopot. Drugiego dnia spotkania miejsce obrad wyznaczone zostało w Centrum Konferencyjno-Wypoczynkowym Galion w Górkach Zachodnich. Jego uczestnicy kontynuowali dyskusje na temat budowy i funkcjonowania sieci przystani na wybrzeżu bałtyckim. Poruszona problematyka wzbogacona została o aspekty komunikacji, informacji i promocji regionu południowego Bałtyku w ramach Związek Miast i Gmin Morskich projektu MARRIAGE mające wpływ na rozwój działalności marin. Kolejny dzień spotkania uczestników programu MARRIAGE rozpoczął się w Narodowym Centrum Żeglarstwa w Górkach Zachodnich. Była więc okazja do poznania bogatej infrastruktury, wyposażenia, zaplecza i interesującej oferty, jaką ma do zaprezentowania żeglarzom NCŻ. Mówił o tym dr Krzysztof Zawalski, pasjonat żeglarstwa, współtwórca Narodowego Centrum Żeglarstwa. Wg jego pomysłu, inspirowanego francuską Ecole Nationale de Voile (Narodowej Szkoły Żeglarstwa) w Quiberon w Bretanii, powstała w ujściu Wisły Śmiałej marina z pełnym zapleczem. Obejmuje ona hale, warsztaty, hotel, restaurację, a także sale wykładowe, zespół odnowy biologicznej i tabor pływający do szkolenia młodzieży we wszelkich rodzajach żeglarstwa od regatowych klas olimpijskich począwszy, a na żeglarstwie morskim kończąc. Organizatorzy spotkania zadbali, by program pobytu stanowił okazję do przedstawienia możliwie szerokiej i zróżnicowanej panoramy osiągnięć w sferze budowy sieci przystani i marin żeglarskich, dlatego z Górek Zachodnich, w ramach poznania Pętli Żuławskiej, wyjechano do... Malborka. Tam Maciej Rusek, zastępca burmistrza » Uczestnicy spotkania partnerskiego CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 17 PRZY WSPÓŁPRACY ZE ZMIGM MARRIAGE – projekt dla południowego wybrzeża Bałtyku » Malborka, zaprezentował nowoczesną przystań żeglarską „Park Północny”, która jednorazowo może gościć 24 jachty. W ramach projektu Pętla Żuławska wykonane zostało między innymi nowe nabrzeże, pomosty pływające wraz z trapami i odnogami cumowniczymi oraz pochylnia do slipowania jachtów. Powstały też dwa budynki – sanitarny i bosmanat oraz przyłącza instalacyjne wody, ścieków i energii elektrycznej. Dla komfortu i bezpieczeństwa turystów korzystających z przystani cały teren ogrodzono, oświetlono i wyposażono w monitoring. Kolejnym etapem podróży po szlaku nowych przystani żeglarskich na polskich wodach była przystań w Błotniku, gmina Cedry Wielkie. Zbigniew Ptak, kierownik Biura Rozwoju Dróg Wodnych w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego, przedstawił jedną z kluczowych inwestycji projektu Pętla Żuławska – przystań wodną w Błotniku zlokalizowaną w starej odnodze ujściowej Wisły. Dogodne położenie przystani – bezpośrednio w sąsiedztwie śluzy Przegalina – pozwala wodniakom i żeglarzom na komfortowy pobyt w trakcie rejsu po Wiśle i okolicznych akwenach. Przystań dysponuje 40 miejscami postojowymi różnej wielkości i jest wyposażona we wszelkie niezbędne udogodnienia – m.in. slip, sanitariaty i parking. Pobyt w Błotniku uświetniła gościna Koła Gospodyń Wiejskich Leszkowy z gminy Cedry Wielkie. 18 Przystań żeglarska w Błotniku Związek Miast i Gmin Morskich R elacja z E kenas Mamy wspaniałą łódkę „Cieszmy się, bo mamy świetną łódkę, która pięknie płynie, jest dzielna, ładnie się kołysze na fali” – tak kpt. Jerzy Jaszczuk podsumował żeglarską wyprawę do Ekenas w Szwecji, gdzie „Generał Zaruski” został zbudowany. W pierwszy rejs po odbudowie żaglowca wypłynęliśmy 28 kwietnia, obierając kurs na Gdynię. Tam, ciepło przyjęci, spędziliśmy noc, a rano, złożywszy kwiaty pod pomnikiem gen. Mariusza Zaruskiego, wypłynęliśmy do Kalmaru. Z powodu słabych wiatrów gdański jacht nie mógł rozwinąć skrzydeł. W Kalmarze zacumowaliśmy w najbardziej reprezentacyjnym miejscu i od razu staliśmy się atrakcją miasta. Od rana rozwiązał się worek z gośćmi. Jako pierwszy pojawił się reporter lokalnej gazety i już na drugi dzień w „Barometern” ukazał się artykuł o naszej wizycie na całą stronę pod tytułem „Czuję się młody na nowo”. Potem nadciągnęła kilkunastoosobowa reprezentacja z Ekenas, z Bertilem Lundem na czele, prowadzona przez działacza lokalnego jachtklubu Matsa Meyerhoffera, który jako emerytowany kapitan bardzo nam pomagał w ostatnich przygotowaniach szwedzkiej części wyprawy i obdarował proporcem Ekenas Boatklubb. Wizyta Bertila Lunda, człowieka, który budował ten statek i stał na pokładzie podczas jego wodowania, była dla nas ogromnym przeżyciem, a obecny wśród nas Sebastian Kulling, szef szkutniczej firmy Complex Jacht, nie krył wzruszenia. Nasłuchał się też mnóstwa komplementów pod adresem pracy, jaka została wykonana na jachcie. Na drugi dzień odwiedził nas nasz szwedzki przyjaciel i wierny kibic odbudowy „Zaruskiego” Anders Berg. Potem przybyła reprezentacja władz miasta Kalmar, które w tym roku świętuje wraz z Gdańskiem 45-lecie partnerstwa. Zanim wyruszyliśmy w drogę powrotną do Gdańska, wzięliśmy udział w akcji ratowniczej na zatoce, gdzie jednoosobowo prowadzony jacht miał kłopoty z żaglem i nie mógł wrócić o własnych siłach do portu. Potem wiatr o sile 2025 węzłów (w porywach do 28) niósł nas w blasku słońca nawet 11 węzłów, a „Zaruski” dostojnie kołysał się na falach, napawając wszystkich podziwem. K r z ys z t o f D ę b s k i CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 19 gdański sezon otwarty Żeglarskie święto gdańszczan 18 maja 2013 roku żeglarze, wodniacy i motorowodniacy zainaugurowali w Gdańsku kolejny sezon na wodzie. Otwarcie sezonu to nie tylko święto żeglarzy i motorowodniaków, ale także święto gdańszczan. Dzięki tego typu wydarzeniom można przybliżyć ten atrakcyjny sposób rekreacji i spędzania wolnego czasu – na wodzie i pod żaglami, pokazując przy okazji ciekawe jachty i łodzie. Imprezę zwieńczyła widowiskowa parada na Motławie, w której wzięło udział ok. 120 jednostek. O rganizatorzy wydarzenia – miasto Gdańsk, MOSiR w Gdańsku przy współpracy z Gdańską Federacją Żeglarską, Pomorskim Okręgowym Związkiem Motorowodnym i Narciarstwa Wodnego – przygotowali dla gdańszczan i turystów mnóstwo atrakcji. Przy Targu Rybnym stanęło miasteczko żeglarskie. Oprócz stoisk tematycznych chętni mogli wziąć udział w marynistycznych konkur- 20 sach i zabawach. Bawili się zarówno najmłodsi, jak i starsi sympatycy żagli. Największą atrakcją było pojawienie się przy nabrzeżu jednostki flagowej miasta Gdańska, żaglowca STS „Generał Zaruski”. Jacht powrócił w tym roku do służby szkoleniowej po prawie czteroletniej odbudowie. Każdy chętny mógł zwiedzić jednostkę zacumowaną przy Targu Rybnym. Część sportową otworzył wyścig smoczych łodzi, których załogi stanowili studenci trójmiejskich uczelni rywalizujący tutaj co roku o Puchar Rektorów. Później na wodzie pojawili się najmłodsi adepci żeglarstwa na Optymistach. Zanim jednostki, które po godzinie 15 uczestniczyły w paradzie na Motławie, przybyły w okolice Targu Rybnego, z inicjatywy Gdańskiej Federacji Żeglarskiej wzięły udział w Regatach o Puchar Gdańskiego Otwarcia Sezonu Żeglarskiego. Ten „wyścig”, którego celem było uatrakcyjnienie załogom drogi na uroczystość, rozegrany został na trasie z Górek Zachodnich do Nowego Portu. W oczekiwaniu na paradę widzowie mogli obejrzeć pokazy ratownictwa przy zastosowaniu różnych technik i sprzętu. Bohaterami pokazu były m.in. dwa psy wykorzystywane przez służby ratownicze. Związek Miast i Gmin Morskich Największa impreza tego typu w Europie Centralnej. Największa Największaimpreza impreza imprezatego tego tegotypu typu typuw w wEuropie Europie EuropieCentralnej. Centralnej. Centralnej. Największa impreza tego typu w Europie Centralnej. Największa Największa Największa impreza tego typu w Europie Centralnej. Największa Największa impreza impreza tego tego typu typu w w Europie Europie Centralnej. Centralnej. Największa Europie Centralnej. Największaimpreza w Europie Europie Centralnej. Centralnej. impreza tego tego typu typu w w IV Kongres Mobilności Aktywnej IV IVKongres Kongres KongresMobilności Mobilności MobilnościAktywnej Aktywnej Aktywnej Kongres Mobilności IV IV Kongres Mobilności Aktywnej IV Kongres Mobilności Aktywnej IV Kongres Mobilności Aktywnej IV IVKongres Kongres Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej IV Kongres Mobilności Gdańsk, 12–13 wrześniaAktywnej 2013 r. Gdańsk, Gdańsk, 12–13 12–13 września września 2013 Gdańsk, 12–13 września 2013r.r.r.r.r. Gdańsk, 12–13 września 2013 Gdańsk, 12–13 września 2013 Gdańsk, 12–13 września 2013 r. Gdańsk, 12–13 września 2013 Gdańsk, Gdańsk,12–13 12–13września września2013 2013 r.r. Gdańsk, 12–13 września 2013 r. Centrum Centrum Centrum Centrum Centrum Centrum Wystawienniczo – Kongresowe Centrum Centrum Centrum Centrum Wystawienniczo Wystawienniczo Kongresowe Wystawienniczo Wystawienniczo – Kongresowe Kongresowe Wystawienniczo Kongresowe AmberExpo Wystawienniczo ––––––– Kongresowe Wystawienniczo Wystawienniczo Kongresowe Kongresowe Wystawienniczo – Kongresowe AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo AmberExpo Sesje plenarne Sesje Sesje plenarne plenarne plenarne Sesje plenarne Sesje Sesje plenarne plenarne Sesje plenarne Sesje plenarne Sesje plenarne Panele Panele Panele Panele Panele tematyczne Panele Panele Panele Panele Panele tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne tematyczne Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Debaty Prelegenci Prelegenci Prelegenci Prelegenci Prelegenci zagraniczni Prelegenci Prelegenci Prelegenci Prelegenci Prelegenci zagraniczni zagraniczni zagraniczni zagraniczni zagraniczni zagraniczni izagraniczni krajowi zagraniczni zagraniczni zagraniczni ikrajowi krajowi ikrajowi krajowi ikrajowi krajowi iiiiikrajowi krajowi i krajowi Ideą Kongresów Mobilności Aktywnej jest zwrócenie Ideą Kongresów Kongresów Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej jest jest zwrócenie zwrócenie uwagi na korzyści wynikające z poprawy warunków Ideą Mobilności Aktywnej jest zwrócenie Ideą Ideą Kongresów Kongresów Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej jest jest zwrócenie zwrócenie Ideą Kongresów Mobilności Aktywnej jest zwrócenie Ideą Ideą Kongresów Kongresów Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej jest jest zwrócenie zwrócenie Ideą Kongresów Mobilności Aktywnej jest zwrócenie Ideą Kongresów Mobilności Aktywnej jest zwrócenie uwagi na na korzyści korzyści wynikające wynikające z z poprawy poprawy warunków warunków iuwagi promocja mobilności aktywnej czyli wszelkich form uwagi wynikające z poprawy warunków uwagi uwagi na na korzyści korzyści wynikające wynikające z z poprawy poprawy warunków warunków na korzyści wynikające poprawy warunków Ideą Kongresów Kongresów Mobilności Aktywnej jestwarunków zwrócenie Ideą Mobilności Aktywnej jest zwrócenie uwagi uwagi na na korzyści korzyści wynikające wynikające poprawy poprawy warunków warunków uwagi na wynikające zzzzzpoprawy uwagi nakorzyści korzyści wynikające poprawy warunków i promocja mobilności mobilności aktywnej aktywnej czyli czyli wszelkich wszelkich form form codziennych potrzeb transportowych i promocja aktywnej czyli wszelkich form ii izaspokajania i promocja promocja mobilności mobilności aktywnej aktywnej czyli czyli wszelkich wszelkich form form ipromocja promocja mobilności aktywnej czyli wszelkich form uwagi na korzyści korzyści wynikające poprawy warunków na wynikające zz poprawy warunków iiuwagi promocja promocja mobilności mobilności aktywnej aktywnej czyli czyli wszelkich wszelkich form form mobilności aktywnej czyli wszelkich form promocja mobilności aktywnej czyli wszelkich form zaspokajania codziennych codziennych potrzeb potrzeb transportowych transportowych zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, zaspokajania potrzeb transportowych zaspokajania zaspokajania codziennych codziennych potrzeb potrzeb transportowych transportowych i promocja mobilności aktywnej czyli wszelkich form zaspokajania codziennych potrzeb transportowych i promocja mobilności aktywnej czyli wszelkich form zaspokajania zaspokajania codziennych codziennych potrzeb potrzeb transportowych transportowych zaspokajania codziennych potrzeb transportowych zaspokajania codziennych potrzeb transportowych zakładających zakładających wykorzystanie wykorzystanie naturalnej naturalnej energii energii ludzi, ludzi, realizowanej samoistnie lub w powiązaniu ze środkami wykorzystanie naturalnej energii ludzi, zakładających zakładających wykorzystanie wykorzystanie naturalnej naturalnej energii energii ludzi, ludzi, zaspokajania codziennych potrzeb transportowych zaspokajania codziennych potrzeb transportowych zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, zakładających zakładających wykorzystanie wykorzystanie naturalnej naturalnej energii energii ludzi, ludzi, zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, realizowanej realizowanej samoistnie samoistnie lub lub w w powiązaniu powiązaniu ze ze środkami środkami transportu publicznego: takich jak chodzenie pieszo lub w powiązaniu ze środkami realizowanej realizowanej samoistnie samoistnie lub lub w w powiązaniu powiązaniu ze ze środkami środkami zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, zakładających wykorzystanie naturalnej energii ludzi, realizowanej samoistnie lub w powiązaniu ze środkami realizowanej samoistnie ww ze realizowanej realizowanej samoistnie samoistnie lub lub w powiązaniu powiązaniu ze ze środkami środkami realizowanej samoistnielub lub wpowiązaniu powiązaniu ześrodkami środkami transportu transportu publicznego: publicznego: takich takich jak jak chodzenie chodzenie pieszo pieszo czy jazda na rowerze. takich jak chodzenie pieszo realizowanej samoistnietakich lub powiązaniu ześrodkami środkami transportu transportu publicznego: publicznego: takich takich jak jak chodzenie chodzenie pieszo pieszo realizowanej samoistnie lub wwpowiązaniu ze transportu publicznego: takich jak chodzenie pieszo transportu publicznego: jak chodzenie pieszo transportu transportu publicznego: publicznego: takich takich jak jak chodzenie chodzenie pieszo pieszo czy jazda jazda na na rowerze. rowerze. czy transportu publicznego: takich jak chodzenie pieszo czy czy jazda jazda na na rowerze. rowerze. transportu publicznego: takich jak chodzenie pieszo czy jazda na rowerze. czy czy jazda jazda na na rowerze. rowerze. czy jazda na rowerze. czy jazda jazda na na rowerze. rowerze. czy Inicjatywa ta ma ścisły Kongres adresowany Inicjatywa Inicjatywa ta ta ma ma ścisły ścisły związek z ta Inicjatywa ta ma ścisły Inicjatywa Inicjatywa ta ta ma ma ścisły ścisły Inicjatywa ta ma ścisły Inicjatywa ma ścisły Kongres Kongres adresowany adresowany Inicjatywa Inicjatywa ta ta ma ma ścisły ścisły jest głównie do Kongres Kongres adresowany adresowany Kongres adresowany Kongres Kongres adresowany adresowany związek związek z z Inicjatywa ta ma ścisły Kongres adresowany przygotowaniem polskich Inicjatywa ta ma ścisły związek z związek związek z z związek związek jest głównie głównie do do związek związekzzzz Kongres adresowany innowacyjnie myślących Kongres adresowany jest jest jest głównie głównie do do jest głównie do jest głównie do związek przygotowaniem przygotowaniem polskich polskich jest głównie do jest głównie do związek zz samorządów do polskich przygotowaniem polskich przygotowaniem przygotowaniem polskich polskich przygotowaniem przygotowaniem polskich przygotowaniem polskich jest głównie do innowacyjnie myślących myślących przygotowaniem polskich jest głównie do samorządowców, innowacyjnie innowacyjnie innowacyjnie myślących myślących innowacyjnie innowacyjnie myślących przygotowaniem polskich samorządów samorządów do do przygotowaniem polskich innowacyjnie myślących innowacyjniemyślących myślących owocnego wykorzystania samorządów do samorządów samorządów do do samorządów samorządów do do samorządów do innowacyjnie myślących samorządowców, samorządów samorządówdo do innowacyjnie myślących zwłaszcza prezydentów, samorządowców, samorządowców, samorządowców, samorządowców, samorządowców, samorządów doEuropejskiej owocnego owocnego wykorzystania wykorzystania samorządów do samorządowców, samorządowców, funduszy Unii owocnego wykorzystania owocnego owocnego wykorzystania wykorzystania owocnego wykorzystania owocnego wykorzystania owocnego wykorzystania samorządowców, samorządowców, zwłaszcza prezydentów, prezydentów, owocnego wykorzystania starostów, burmistrzów zwłaszcza zwłaszcza prezydentów, zwłaszcza zwłaszcza prezydentów, prezydentów, owocnego wykorzystania zwłaszcza prezydentów, owocnego wykorzystania funduszy funduszy Unii Unii Europejskiej zwłaszcza zwłaszcza prezydentów, prezydentów, w latach Unii 2014 -Europejskiej 2020 funduszy Unii Europejskiej funduszy funduszy Unii Unii Europejskiej Europejskiej Europejskiej funduszy Unii Europejskiej zwłaszcza prezydentów, zwłaszcza prezydentów, starostów, starostów, burmistrzów burmistrzów funduszy funduszy funduszy Unii Unii Europejskiej Europejskiej oraz wójtów. starostów, burmistrzów starostów, starostów, burmistrzów burmistrzów funduszy Unii Europejskiej starostów, burmistrzów funduszy Unii Europejskiej w w latach latach 2014 2014 2020 2020 starostów, starostów, burmistrzów burmistrzów opartych na w latach 2014 -2020 2020 w w latach latach 2014 2014 2020 2020 ww 2014 starostów, burmistrzów w latach 2014 2020 starostów, burmistrzów oraz oraz wójtów. wójtów. wlatach latach latach2014 2014 2014-----2020 -2020 2020 oraz oraz wójtów. wójtów. oraz wójtów. w latach 2014 2020 w latach oraz wójtów. opartych opartych na na oraz oraz wójtów. wójtów. przedsięwzięciach opartych na opartych na opartych opartych na na oraz wójtów. wójtów. oraz opartych na opartych opartychna na na opartych na opartych przedsięwzięciach przedsięwzięciach międzynarodowych. przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach przedsięwzięciach międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. międzynarodowych. Imprezy towarzyszące Imprezy Imprezy towarzyszące towarzyszące Imprezy towarzyszące towarzyszące Imprezy towarzyszące Imprezy towarzyszące Imprezy towarzyszące Imprezy towarzyszące ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY ZAPRASZAMY www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl www.kongresmobilnosci.pl Publikacja oraz IV Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja oraz IV Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja oraz IV Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja oraz oraz IV IV Kongres Kongres Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej współfinansowana ze środków UE programu Publikacja Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja Publikacja oraz oraz IV IV Kongres Kongres Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej Publikacja Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja oraz IV Kongres Mobilności Aktywnej Publikacja Publikacja oraz oraz IV IV Kongres Kongres Mobilności Mobilności Aktywnej Aktywnej Publikacja oraz IV Kongres Mobilności Aktywnej współfinansowana współfinansowana ze ze środków środków UE UE programu programu ze środków UE programu Południowego Bałtyku 2007 – 2013 w ramach realizacji współfinansowana środków UE programu współfinansowana współfinansowana ze ze środków środków UE UE programu programu współfinansowana ze środków UE programu współfinansowana ze UE współfinansowana współfinansowana ze ześrodków środków środków UE UEprogramu programu programu współfinansowana ze środków UE programu Południowego Bałtyku 2007 – 2013 w ramach realizacji Południowego Południowego Bałtyku Bałtyku 2007 2007 ––– 2013 w w ramach ramach realizacji realizacji Południowego Bałtyku Bałtyku 2007 2007 –2013 ––2013 2013 2013 wramach w ramach ramach realizacji realizacji projektu ABC multimodal. Południowego 2007 2013 w ramach realizacji Południowego Bałtyku 2007 w ramach realizacji Południowego Bałtyku 2007 2013 w ramach realizacji Południowego Bałtyku 2007 – 2013 w realizacji Południowego Bałtyku 2007 – 2013 w ramach realizacji Południowego Południowego Bałtyku Bałtyku2007 2007–––2013 2013w wramach ramachrealizacji realizacji Południowego Bałtyku 2007 2013 w ramach realizacji projektu ABC multimodal. projektu projektu ABC ABC multimodal. multimodal. projektu projektu ABC ABC multimodal. multimodal. projektu ABC multimodal. projektu projektu ABC ABC multimodal. multimodal. ABC multimodal. projektu projektuABC ABCmultimodal. multimodal. projektu ABC multimodal. CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 21 O K I E M U C Z E S T N I KA W ramach projektu ELMOS, którego celem jest wprowadzanie mobilności elektrycznej jako intermodalnego środka transportu w małych i średnich miastach rejonu południowego Bałtyku, wraz z grupą przedstawicieli polskich samorządów zrzeszonych w Polskiej Unii Mobilności Aktywnej wybrałem się wizytą studyjną do Holandii. Celem wizyty było przede wszystkim zapoznanie się z rozwiązaniami w zakresie przestrzeni publicznej przyjaznej rowerzystom i pieszym w połączeniu z transportem publicznym. R ano odbieramy rowery ze wspomaganiem elektrycznym, potocznie nazywane pedelekami. Są to rowery wyposażone w silnik elektryczny, który nie napędza jednak roweru samodzielnie. Silnik jedynie udziela wsparcia, gdy rowerzysta naciska na pedały. Nasz przewodnik – ekscentryczny Holender zaangażowany w promocję ruchu rowerowego na całym świecie od 25 lat – po krótkim instruktażu co do korzystania z „elektryka” daje znak i ruszamy. Pierwszy przystanek w dosłownym tego słowa znaczeniu, dojeżdżamy do stacji kolejowej w Utrechcie. Miasto uniwersyteckie: liczba mieszkańców 316 tys., z czego 60 tys. to studenci. Pierwszą rzeczą, którą człowiek widzi jest to, że rowery są wszędzie, parkingi piętrowe i tu ciekawostka – niedawno miasto zwiększyło liczbę miejsc do parkowania rowerów przy dworcu z 12 do 25 tys. ale jak widać to ciągle za mało. Ponadto serwisy rowerowe, wypożyczalnie rowerów, rowerów elektrycznych, rowerów transportowych. Wypożyczenie najtańszego roweru to zaledwie 3 euro dziennie, człowiek zastanawia się jak to się kalkuluje, po chwili wszystko jasne, liczba chętnych jest tak duża, 22 Holandia – kraj tulipanów czy rowerów? Piętrowy Parking Rowerowy na Dworcu Kolejowym w Houten że rowery wypożycza się tu co 30 sek. Wysokie ceny za parkowanie oraz koszty utrzymania samochodu robią swoje. Ruszamy do Houten wąskimi klinkierowymi drogami rowerowymi na starówce, przez strefy „tempo 30” z pierwszeństwem dla pieszych i rowerzystów. Za miastem łapiemy pod koła tzw. rowerową autostradę. Docieramy do celu. Houten jeszcze w 1968 roku zamieszkiwało 4 tys. mieszkańców, obecnie prawie 48 tys. Co spowodowało tak imponujący przyrost w tak krótkim czasie? Przede wszystkim Holendrzy postawili na zrównoważony rozwój miasta, rozwijając komunikację publiczną. Powstał nowoczesny dworzec kolejowy z doskonale zintegrowanym parkingiem rowerowym oraz infrastruktura rowerowa – 130 km dróg rowerowych. Nie bez znaczenia były działania stymulujące rozwój ruchu rowerowego jako środka transportu oraz sama koncepcja urbanistyczna miasta, która nie ułatwia życia mieszkańcom chcącym korzystać z samochodów na krótkie przejazdy – nie ma możliwości przejazdu przez jego centrum. Dotarcie samochodem z jednego miejsca położonego poza centralnie położoną strefą pieszą do drugiego miejsca w mieście wymaga użycia obwodnicy. W taki sposób miasto powiększyło się w krótkim czasie o 12 000 %. Oczywiście przykład Houten jest niezwykle wyrazisty, ale nawet jeśli nie można go łatwo skopiować na pewno zachęca do refleksji. Wracamy do hotelu w Utrechcie. Przejechaliśmy prawie 40 km i większość ma jeszcze ochotę na popołudniowy spacer po mieście. Słyszę komentarz: „fajne te rowery elektryczne, 25 lat nie siedziałem na siodełku i nie czuję zmęczenia”. To fakt – myślę. Przemieszczamy się piechotą po wąskich uliczkach starego miasta – rowerzyści zdominowali przestrzeń – jako pieszy nie przyzwyczajony do obecności tylu rowerów wokoło mam wrażenie pewnego zagubienia (zagrożenie to chyba za dużo powiedziane). Jednak naturalnym sposobem przemieszczania się człowieka jest chodzenie. Nie wiadomo, w którym to pójdzie kierunku, być może niebawem Związek Miast i Gmin Morskich HOUTEN - INFRASTRUKTURA ROWEROWA będą Holendrom potrzebne programy propagujące chodzenie pieszo?. Dzień drugi. Będziemy poznawali napędzane elektrycznie (elektryczne) nietypowe pojazdy używane do dystrybucji towarów w obrębie centrum Utrechtu oraz rowery transportowe ze wspomaganiem elektrycznym – pomysł na biznes – narzędzie generujące miejsca pracy. Władze Utrechtu wprowadziły program wspomagający rozwój towarowego transportu rowerowego na podstawie kilku przesłanek. Po pierwsze, stara zabudowa miasta poprzecinana kanałami rozsypuje się pod wpływem ruchu samochodów dostawczych, a z przeprowadzonych badań wynika, że 34-42 % wszystkich HOUTEN - INFRASTRUKTURA SAMOCHODOWA przewozów ładunku w mieście wiąże się z przewozem towarów lekkich, w pełni nadających się do przewozu rowerem typu cargo. Pojazd zwany cargo hopperem (www.cargohopper.nl) to nic innego jak elektryczny ciągnik z podłączonymi wagonami – wygląda jak pociąg, dowożący towary z pobliskiego centrum logistycznego do sklepów. Towary ciężkie i przestrzenne dostarcza Beer Boat, czyli łódź piwna zaopatrująca w napoje wyskokowe bary czy restauracje leżące w zasięgu jej dźwigu. Oczywiście te niekonwencjonalne pojazdy nie zaspokoją całego popytu na transport, ale oprócz walorów ekologicznych i ekonomicznych są z pewnością niepowtarzalną PRÓBUJEMY ROWERY TRANSPORTOWE atrakcją turystyczną – jak mówi stare porzekadło – jeśli nie możemy być pierwsi, wykreujmy sobie możliwość bycia pierwszym. Zdecydowanie ważniejszą rolę w miejskim łańcuchu transportowym odgrywają rowery dostawcze (cargo bikes). Transport towarów i osób, przewoźne kramy czy kawiarnie, taksówki są tu na porządku dziennym, jednak wolumen transportu dóbr i osób generują przeciętni użytkownicy rowerów, którzy na dwóch kółkach przewożą codzienne sprawunki, dzieci do przedszkola nierzadko przedmioty większych gabarytów typu kontrabas czy dwie skrzynki piwa. Firma transportowa, którą odwiedzamy, udostępnia nam rowery cargo do wypróbowania i co się okazuje, to nie takie proste utrzymać równowagę, trzeba wprawy, a my jeździmy na pusto, jest przy tym trochę śmiechu i zabawy. Dlaczego transport rowerowy rozwinął się do tego stopnia? Czy jest to wyedukowana troska o środowisko naturalne, redukcję hałasu, zwiększenie przestrzeni dla mieszkańców, wzrost jakości przestrzeni publicznej a może aspekt ekonomiczny czy styl życia – trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Tak się dzieje i tylko nie mówcie mi, że u nas się nie da. ucZestnik Publikacja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach projektu ELMOS finansowanego z Programu Współpracy Transgranicznej Południowego Bałtyku 2007-2013 CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 23 PIKNIK MOBILNOŚCI AKTYWNEJ Przejedź się na Ciclovia! Ciclovia to międzynarodowa idea społeczna, zaangażowana w budowanie przestrzeni publicznej dla zdrowego stylu życia. Ciclovia jest bardzo prosta: to ulice miasta uwolnione od ruchu samochodowego po to, by w ciągu kilku godzin, zazwyczaj w weekendy i święta, były dostępne i bezpieczne dla spacerowiczów, rowerzystów, rollerów, skaterów, entuzjastów hulajnóg, riksz, taczek i co kto lubi, byle nie generowało hałasu i smogu. M iłośnicy każdej formy ruchu mają w trakcie Ciclovii niepowtarzalną możliwość korzystania z ogromnej przestrzeni pustych ulic, by bezpiecznie spędzić czas z rodziną i przyjaciółmi. Mieszkańcy kilkudziesięciu miast na świecie bawią się całymi rodzinami na tej fantastycznej imprezie, przyszła wreszcie pora i na Gdańsk. Tego lata idea „ciclovias” dotarła wreszcie do nas, i już od maja z powodzeniem odbywa się na gdańskiej Letnicy. Ciclovia Mapka dojazdu i ruchu na Ciclovia AmberExpo AmberExpo, czyli Piknik Mobilności Aktywnej, miała już swoją majową i czerwcową edycję, a planowanych jest kolejnych Na Ciclovię wybierają się całe rodziny) 10. Projekt wpisuje się tym samym na listę cyklicznych wydarzeń lata 2013. „W trakcie Pikniku Aktywności Mobilnej na gdańskiej Letnicy zamykanych jest dla ruchu samochodowego aż 7 kilometrów ulic. Na podstawie zebranych danych, wszyscy ci, którzy uczestniczyli aktywnie w pilotażowej, majowej edycji, chwalili sobie wybraną trasę szczególnie ze względu na zapewnione bezpieczeństwo. Dlatego zbierz rodzinę, przyjaciół, znajomych i przejedź się na Ciclovia!” – zachęca Andrzej B. Piotrowicz, sekretarz generalny Polskiej Unii Mobilności Aktywnej, przedstawiciel jednego ze współorganizatorów. Jedną z atrakcji Pikniku jest wielki letni konkurs pod hasłem Zostań Gwiazdą Ciclovii! Co trzeba zrobić? Na terenie Pikniku trzeba odnaleźć PPZet, czyli Punkt Pozytywnego Zaskoczenia i tam, w najbardziej widowiskowym punkcie trasy, można wziąć udział w błyskawicznej sesji fotograficznej. Wszystkie zdjęcia wystartują w konkursie na Gwiazdę Ciclovii – zostaną zaprezentowane na stronie internetowej organizatora, gdzie fani i wielbiciele będą mogli głosować na swoich faworytów. Głosowanie odbywać się będzie aż do wielkiego finału i jeszcze większej nagrody dla zwyciężczyni bądź zwycięzcy. Organizator nie zdradził na razie wszystkich szczegółów, ale zapewnia, że nagroda jest naprawdę bardzo atrakcyjna. Można śledzić rozwój gdańskiej Ciclovii na stronie ciclovia.pl, Facebooku i Twitterze, ale można też znacznie więcej. Organizatorom zależy, aby jak najwięcej osób z Trójmiasta i Pomorza miało możliwość bawić się na Pikniku Mobilności Aktywnej i żeby każdy, od roku do 100 lat znalazł coś ciekawego dla siebie. Ciclovia ma stać się żywym tworem miejskim, na którego wygląd i przebieg każdy może mieć realny wpływ. Jeśli czujesz, że chcesz zostać członkiem ekipy albo masz superpomysł, który musi zostać zrealizowany właśnie na Ciclovii – daj znać organizatorom! Piknik Mobilności Aktywnej jest społecznym projektem, wydarzeniem otwartym na każdą inicjatywę i im bardziej rozrośnie się w nieprzewidzianym kierunku, tym lepiej. Dołączajcie do grona Ciclovii, piszcie, postujcie, mejlujcie, komentujcie – działajcie! www.ciclovia.pl www.facebook.com/CicloviaAmberExpo www.twitter.com/CicloviaAmber Publikacja współfinansowana ze środków UE projektu Central MeetBike realizowanego w ramach programu Central Europe. 24 Związek Miast i Gmin Morskich W D ar ł owie D arłowo i ziemia darłowska są regionem o olbrzymim potencjale turystycznym. Szeroki dostęp do morza, rozwinięta sieć rzeczna wraz z jeziorami Bukowo i Kopań, sprzyjające warunki klimatyczne – to atuty, dzięki którym te tereny są doskonałym miejscem, do uprawiania turystyki i sportów wodnych z żeglarstwem morskim na czele. Ostatnio darłowski samorząd za 1,25 mln zł przystosował basen rybacki i utworzył marinę żeglarską na 70 jachtów. Ta bardzo potrzebna inwestycja została dofinansowana kwotą 500 tys. zł ze środków z Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka w ramach Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego. Uroczystość inauguracji morskiego sezonu żeglarskiego uświetnił koncert szant wykonany przez nauczycieli i uczniów Zespołu Szkół Morskich a wstęgę otwarcia portu jachtowego dla żeglarzy z całego świata przecięli: burmistrz Darłowa Arkadiusz Klimowicz oraz Waldemar Miśko, prezes zarządu Zachodniopomorskiej Regionalnej Organizacji Turystycznej. Świętowano także jubileusz 65-lecia Klubu Morskiego Tramp. Centralne otwarcie sezonu żeglarskiego 18 maja w porcie jachtowym w Darłowie nastąpiło centralne otwarcie sezonu żeglarskiego 2013, połączone z obchodami 65-lecia Klubu Morskiego Tramp. L e s z e k Wa l k i e w i c z Międzynarodowe P mistrzostwa Polski W Darłowie odbyły się 31. Międzynarodowe Mistrzostwa Polski w Wędkarstwie Morskim. Arkadiusz Klimowicz, burmistrz Darłowa (od lewej) i Tomasz Bobin, dyrektor Urzędu Morskiego w Słupsku wręczają puchary CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 rzez trzy dni, od 10 do 12 maja trwały mistrzowskie zmagania 111 zawodników z Polski i Niemiec w połowach dorszy podczas 31. Międzynarodowych Mistrzostw Polski w Wędkarstwie Morskim z Dryfujących Łodzi na Przynęty Sztuczne. Udział w nich wzięło 31 drużyn z 15 okręgów oraz trzy drużyny (9 zawodników) z Niemiec. Bazą dla wędkarzy morskich był port jachtowy w Darłówku wschodnim i pobliski ośrodek wypoczynkowy „Korsarz”. W krajowej klasyfikacji indywidualnej mistrzem Polski został Mariusz Getka reprezentujący CWM Ustka 1. Srebrny medal wywalczył Piotr Kozak z Konger 2 Żoliborz. Brązowym medalistą został Mirosław Nowak z PKWM Stornia Poznań 1. Najlepszy niemiecki zawodnik z Hamburga Swen Freese zajął siódme miejsce. W krajowej klasyfikacji drużynowej złoty medal zdobyło CWM Ustka 1, a najlepsza zagraniczna drużyna z Hamburga uplasowała się na 12. miejscu. L e s z e k Wa l k i e w i c z 25 26 Związek Miast i Gmin Morskich www.tallships.szczecin.eu Główni Sponsorzy Portowi: Sponsorzy: CZAS MORZA 2(55) czerwiec 2013 Partner Technologiczny: Oficjalny Przewoźnik Regat: Organizatorzy: 27 Adresy stowarzyszonych miast i gmin morskich CEDRY WIELKIE Urząd Gminy, ul. Krasickiego 16 83-020 Cedry Wielkie tel. 58 683 61 65 fax 58 683 61 66 www.cedry-wielkie.pl [email protected] DARŁOWO Urząd Miejski, pl. T. Kościuszki 9 76-150 Darłowo tel. 94 314 22 23 fax 94 314 23 33 www.darlowo.pl [email protected] DZIWNÓW Urząd Miasta, ul. Szosowa 5 72-420 Dziwnów tel. 91 327 51 63 fax 91 327 51 64 www.dziwnow.pl [email protected] ELBLĄG Urząd Miasta, ul. Łączności 1 82-300 Elbląg tel. 55 235 35 36 fax 55 235 35 55 www.umelblag.pl [email protected] GDAŃSK Urząd Miejski, ul. Nowe Ogrody 8/12 80-803 Gdańsk tel. 58 323 60 00 fax 58 323 61 66 www.gdansk.gda.pl [email protected] GDYNIA Urząd Miasta, al. Marszałka Piłsudskiego 52/54 81-382 Gdynia tel. 58 668 80 00 fax 58 620 97 98 www.gdynia.pl [email protected] JASTARNIA Urząd Miasta, ul. Portowa 24 84-140 Jastarnia tel. 58 675 20 72 www.jastarnia.pl [email protected] KOŁOBRZEG – miasto Urząd Miasta, ul. Ratuszowa 13 78-100 Kołobrzeg tel. 94 355 15 00 fax 94 352 37 69 www.kolobrzeg.pl [email protected] KOŁOBRZEG – gmina Urząd Gminy, ul. Trzebiatowska 48a 78-100 Kołobrzeg tel. 94 352 48 48 fax 94 352 48 49 www.gminakolobrzeg.com.pl [email protected] KOSAKOWO Urząd Gminy, ul. Żeromskiego 29 81-198 Kosakowo tel. 58 660 43 00 fax 58 660 43 01 www.kosakowo.pl [email protected] KROKOWA Urząd Gminy, ul. Szkolna 2 84-110 Krokowa tel. 58 675 41 00 fax 58 675 41 01 www.krokowa.pl [email protected] KRYNICA MORSKA Urząd Miasta, ul. Górników 15 82-120 Krynica Morska tel. 55 247 65 27 fax 55 247 65 66 www.krynicamorska.tv [email protected] GNIEWINO Urząd Gminy, ul. Pomorska 8 84-250 Gniewino tel. 58 676 76 77 fax 58 676 72 26 www.gniewino.pl [email protected] LĘBORK Urząd Miasta, ul. Armii Krajowej 14 84-300 Lębork tel. 59 862 42 80 fax 59 862 24 27 www.lebork.pl [email protected] HEL Urząd Miasta, ul. Wiejska 50 84-150 Hel tel. 58 677 72 40 fax 58 677 72 77 www.gohel.pl [email protected] ŁEBA Urząd Miejski, ul. Kościuszki 90 84-360 Łeba tel. 59 866 15 13 fax 59 866 13 37 www.leba.eu [email protected] MIELNO – gmina Urząd Gminy, ul. Chrobrego 10 76-032 Mielno tel. 94 345 98 30 fax 94 345 98 34 www.mielno.bip.net.pl [email protected] MIĘDZYZDROJE Urząd Miejski, ul. Książąt Pomorskich 5 72-500 Międzyzdroje tel. 91 327 56 31 fax 91 327 56 30 www.miedzyzdroje.pl [email protected] PRUSZCZ GDAŃSKI – gmina Urząd Gminy, ul. Wojska Polskiego 30 83-000 Pruszcz Gdański tel. 58 692 94 21 fax 58 682 27 14 www.pruszczg.ug.gov.pl [email protected] PRUSZCZ GDAŃSKI – miasto Urząd Miasta, ul. Grunwaldzka 20 83-000 Pruszcz Gdański tel. 58 775 99 21 fax 58 682 34 51 www.pruszcz-gdanski.pl [email protected] PUCK Urząd Miasta, ul. 1 Maja 13 84-100 Puck tel. 58 673 05 00 fax 58 673 05 33 www.miasto.puck.pl [email protected] SZCZECIN Urząd Miasta, pl. Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin tel. 91 424 59 31 fax 91 424 53 22 www.um.szczecin.pl [email protected] SZTUTOWO Urząd Gminy, ul. Gdańska 55 82-110 Sztutowo tel. 55 247 81 51 fax 55 247 81 52 www.sztutowo.ug.gov.pl [email protected] ŚWINOUJŚCIE Urząd Miasta, ul. Wojska Polskiego 1/5 72-600 Świnoujście tel. 91 321 27 80 fax 91 321 59 95 www.swinoujscie.pl [email protected] TRZEBIATÓW Urząd Miejski Rynek 1 72-320 Trzebiatów tel. 91 387 29 84 fax 91 387 26 19 www.trzebiatow.pl [email protected] URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO ul. Okopowa 21/27 80-810 Gdańsk tel. 58 32 68 310 fax 58 32 68 303 www.pomorskie.eu www.urzad.pomorskie.eu [email protected] REWAL Urząd Gminy, ul. Mickiewicza 19 72-344 Rewal tel. 91 386 26 24 fax 91 386 27 58 www.rewal.pl [email protected] USTKA Urząd Miasta, ul. ks. kard. S. Wyszyńskiego 3 76-270 Ustka tel. 59 815 43 00 fax 59 815 43 78 www.ustka.pl [email protected] SOPOT Urząd Miasta, ul. Kościuszki 25/27 81-704 Sopot tel. 58 521 37 50 www.sopot.pl [email protected] USTRONIE MORSKIE Urząd Gminy, ul. Rolna 2 78-111 Ustronie Morskie tel. 94 351 55 35 fax 94 351 55 97 www.ustronie-morskie.pl [email protected] STEGNA Urząd Gminy, ul. Gdańska 34 82-103 Stegna tel. 55 247 82 96 fax 55 247 83 95 www.stegna.ug.gov.pl [email protected] WŁADYSŁAWOWO Urząd Miasta, ul. gen. Hallera 19 84-120 Władysławowo tel. 58 674 54 00 fax 58 674 07 63 www.wladyslawowo.pl [email protected]