Porsche Boxster GTS i Cayman GTS topowe modele z mocniejszymi

Informacja prasowa
19 marca 2014 r.
Topowe modele z jednostkami montowanymi centralnie - mocniejsze i z adaptacyjnym zawieszeniem
Porsche Boxster GTS i Cayman GTS: topowe modele z mocniejszymi silnikami
Stuttgart. Dwa najszybsze samochody Porsche z silnikami montowanymi centralnie
gotowe do startu - Boxster GTS i Cayman GTS z mocniejszymi jednostkami oraz
zawieszeniem PASM1 ustanawiają nowe standardy dynamiki w segmencie, zarówno
na torze, jak i podczas codziennego użytku. Ich nazwa mówi wszystko: "GTS"
oznacza w Porsche "Gran Turismo Sport" i od czasów legendarnego modelu 904
Carrera GTS z 1963 roku stanowi obietnicę najlepszych osiągów.
Odmiany GTS wyróżnia zmodyfikowany przedni i tylny pas, przyciemniane lampy z
biksenonowymi reflektorami i standardowym systemem dynamicznego oświetlenia
PDLS2 oraz zewnętrzne oznaczenia w kolorze czarnym z lśniącym wykończeniem. 6cylindrowe boksery stosowane do ich napędu bazują na 3,4-litrowych jednostkach z
Boxstera S i Caymana S. Za sprawą subtelnych modyfikacji generują one teraz
dodatkowe 15 KM (11 kW). Oznacza to, że silnik Boxstera GTS osiąga moc 330 KM
(243 kW), a Caymana GTS - 340 KM (250 kW). Dodatkowo, maksymalny moment
obrotowy wzrósł o 10 Nm - odpowiednio, do 370 oraz 380 Nm. Do standardowego
wyposażenia obu modeli należy pakiet Sport Chrono.
W rezultacie, po wciśnięciu przycisku Sport Plus, Boxster GTS z opcjonalną
przekładnią Doppelkupplungsgetriebe (PDK) przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu
4,7 s, a Cayman GTS nawet o 0,1 s szybciej. Prędkość maksymalna Boxstera GTS z
manualną, 6-stopniową skrzynią wynosi 281 km/h. Coupé jest jeszcze szybsze rozpędza się do 285 km/h. Oba modele jako pierwsze Porsche z silnikami
umieszczonymi centralnie są zgodne ze standardem Euro 6 i w wersji z przekładnią
PDK zużywają średnio 8,2 l/100 km (9,0 l/100 km ze skrzynią manualną).
1
2
PASM – Porsche Active Suspension Management
PDLS – Porsche Dynamic Light System
1 of 2
Informacja prasowa
19 marca 2014 r.
Boxster GTS i Cayman GTS łączą wyśmienitą dynamikę z typową dla Porsche
wszechstronnością i ekskluzywnym wyposażeniem. Dla przykładu, standardowa
kombinacja zawieszenia PASM oraz pakietu Sport Chrono umożliwia kierowcy wybór
pomiędzy bezkompromisowym, sportowym prowadzeniem a komfortem na długich
odcinkach - wystarczy naciśnięcie przycisku. W obu przypadkach perfekcyjnie
sprawdza się ogumienie w rozmiarze 235/35 z przodu i 265/35 z tyłu wraz z 20calowymi obręczami Carrera S. Lista seryjnego wyposażenia obejmuje ponadto
sportowe fotele oraz skórzane wykończenie, uzupełnione - podobnie jak w przypadku
pozostałych modeli Porsche z rodziny GTS - elementami z Alcantary.
I tak jak w przypadku Cayenne GTS i Panamery GTS, wizytówką Boxstera GTS oraz
Caymana GTS jest ekstremalnie sportowy charakter. Historia nazwy "Gran Turismo
Sport" sięga Porsche 904 Carrera GTS z 1963 roku, samochodu wyścigowego
dopuszczonego do użytkowania na publicznych drogach. Jego potomkami były
modele 924 GTS oraz 928 GTS. Oznaczenie GTS odrodziło się w roku 2007 wraz z
Cayenne GTS. Później otrzymały je również samochody z serii 911 i Panamera.
Rynkowa premiera nowych modeli nastąpi w maju br. W Niemczech ceny Boxstera
GTS rozpoczynają się od 69 949 euro, a Caymana GTS - od 73 757 euro (z VAT).
Uwaga: zdjęcia Boxster GTS oraz Cayman GTS są dostępne do pobrania dla akredytowanych
dziennikarzy w bazie prasowej Porsche na stronie https://presse.porsche.de.
Boxster GTS: zużycie paliwa w mieście 11,4-12,7 l/100 km; poza miastem 6,3-7,1 l/100 km; średnie
8,2-9,0 l/100 km; emisja CO2 190-211 g/km; klasy efektywności: F**-G
Cayman GTS: zużycie paliwa w mieście 11,4-12,7 l/100 km; poza miastem 6,3-7,1 l/100 km; średnie
8,2-9,0 l/100 km; emisja CO2 190-211 g/km; klasy efektywności: F**-G
2 of 2