Zasady przeglądu przedlotowego

Transkrypt

Konferencja
Lotno - Techniczna
Lisie Kąty, 26 lutego 2012
1
Konferencja Lotno – Techniczna
Plan Dnia
1.
Sprawozdanie Zarządu AN z działalności w roku 2011
2.
Omówienie wybranych zdarzeń lotniczych z kraju
2.1 zdarzenia samolotowe
2.2 zdarzenia szybowcowe
3. Omówienie zdarzeń lotniczych w AN z roku 2011
4. Szkolenie z zakresu przeprowadzania przeglądów przedlotowych
4.1 samoloty
4.2 szybowce
5. Szkolenie z zakresu procedur prowadzenia PDT
6. KWT dla pilotów i uczniów - pilotów
2
Aeroklub Nadwiślański
Konferencja Lotno - Techniczna
CZĘŚĆ 2
Zdarzenia
Lotnicze
www.mi.gov.pl/pkbwl
3
Zdarzenia Lotnicze
Statystyka 2012
Wypadki
84
Poważne Incydenty
13
Incydenty
488
Inne zdarzenia*
615
Ogółem
1200 zdarzeń lotniczych
* - zdarzenia nie objęte obowiązkiem badania ani przez ani pod nadzorem PKBWL
4
Zdarzenia Lotnicze
Statystyka 2012
ZDARZENIA LOTNICZE W 2012 ROKU
INCYDENTY
488
INNE
615
POWAŻNE
INCYDENTY
13
WYPADKI
84
5
Zdarzenia Lotnicze
Statystyka 2012
ZDARZENIA LOTNICZE W 2012 ROKU
SAMOLOTY
935
ŚMIGŁOWCE
50
INNE
166
SZYBOWCE
49
6
Zdarzenia lotnicze które będziemy omawiać
SAMOLOTY
Nr.
Data
Typ SP
Miejsce
Klasyfikacja
440/09
28 czerwca 2009
Cessna 172S
Kraków (EPBC)
Wypadek
680/10
12 lipca 2010
Cessna 172H
Zielona Góra (EPZP)
Wypadek
376/11
20 kwietnia 2011
Piper PA-28
Inowrocław (EPIN)
Wypadek
SZYBOWCE
Nr.
Data
Typ SP
Miejsce
Klasyfikacja
556/09
23 lipca 2009
SZD-50-3 Puchacz
Rybnik (EPRG)
Wypadek
603/09
1 sierpnia 2009
SZD-9bis 1E Bocian
Lublin (EPLU)
Wypadek
970/10
29 sierpnia 2010
SZD-9bis Bocian
Dęblin (EPDE)
Wypadek
1148/10
9 października 2010
SZD-9bis 1E Bocian
Bezmiechowa
Wypadek
7
2.1
Wypadki
samolotowe
8
Cessna 172S SP-ZAP
28 czerwca 2009, Kraków
9
Cessna 172S SP-ZAP
10
Cessna 172S SP-ZAP
11
Cessna 172S SP-ZAP
12
Reims-Cessna 172H SP-KZY
12 lipca 2010, Zielona Góra – Przylep
13
14
15
PIPER PA-28-140 „Cherokee” SP-WBP
29 kwietnia 2011, Inowrocław
16
17
18
2.2
Wypadki
szybowcowe
19
SZD-50-3 Puchacz SP-3482
20 lipca 2003, Katowice-Muchowiec (EPKM)
20
Thunder AX-9 140 S2 SP-BBS
13 kwietnia 2008 r., Rogóźno Zamek
21
4.1
Procedury
wykonywania przeglądu
przedlotowego
SAMOLOTY
22
Przegląd przedlotowy
Przegląd przedlotowy są to wszystkie czynności potrzebne do
zapewnienia, że SP kwalifikuje się do wykonania planowanego lotu.

jest obsługą wykonywaną przez pilota – dowódcę przed lotem
lub serią lotów,

procedura wykonywania przeglądu przedlotowego jest opisana
w Instrukcji Użytkowania w Locie, Instrukcji Obsługi
Technicznej a także POT,

wykonanie przeglądu przedlotowego jest potwierdzane przez
pilota – dowódcę w Pokładowym Dzienniku Technicznym,
PRZEGLĄD PRZEDLOTOWY
dokumentacja
samolot
23
co obejmuje
Przegląd przedlotowy musi opierać się na procedurach zawartych w POT SP i powinien na ogół
obejmować poniższe czynności, ale nie musi być do nich ograniczony:
 obejście SP i obejrzenie jego wyposażenia awaryjnego w celu sprawdzenia stanu, obejmujące w
szczególności sprawdzenie występowania wyraźnych oznak zużycia, uszkodzeń lub przecieków.
Należy również sprawdzić obecność całego wymaganego wyposażenia, w tym wyposażenia
awaryjnego.
 Sprawdzenia systemów zapisów, ciągłość zdatności do lotu SP, czy wymagane czynności
obsługowe wykazane w świadectwie obsługi technicznej (MS) nie są zaległe lub nie staną się
wymagalne podczas lotu.
 Sprawdzenie czy zużywalne płyny, gazy itp. zatankowane przed lotem są zgodne z odpowiednią
normą, wolne od zanieczyszczeń i prawidłowo zarejestrowane.
 Sprawdzenie, czy wszystkie drzwi i luki są sprawdzone i zabezpieczone
 Sprawdzenie, czy zostały usunięte blokady usterzenia i podwozia, osłony rurki pilota, osłony
odbiorników ciśnienia statycznego, ograniczniki oraz (osłony silników) otworów.
 Sprawdzenie, czy wszystkie zewnętrzne powierzchnie statku powietrznego są wolne lodu, śniegu,
piasku, pyłu itp.
 Sprawdzenie dokumentacji statku powietrznego pod względem kontroli ważności Świadectwa
Zdatności do Lotów, poświadczeń obsługi, usterek odroczonych (i ewentualnie ograniczeń
związanych z ich występowaniem)
 Nadzór nad załadunkiem bagażu
 Kontrola jakości i ilości paliwa zatankowanego do samolotu
24
Znaczenie przeglądu przedlotowego
25
Cessna 150
26
Cessna 150
1. KABINA
a.
Zdjąć blokadę sterownicy
b.
Sprawdzić przełącznik
zapłonu OFF (wyłączony)
c.
Włączyć przełącznik główny i
sprawdzić wskazania
paliwomierzy, wyłączyć
wyłącznik główny
d.
Sprawdzić położenie dźwigni
zaworu paliwa (BOTH)
27
Cessna 150
2. CZĘŚĆ OGONOWA
a.
Zdjąć blokadę steru kierunku
b.
Odłączyć tylne kotwiczenie
c.
Sprawdzić swobodę ruchów i
pewność połączenia
powierzchni sterowych
28
Cessna 150
3. PRAWA LOTKA
a.
Sprawdzić swobodę ruchu i
pewność połączenia lotki
29
Cessna 150
4. PRAWE SKRZYDŁO
a.
Rozłączyć kotwiczenie
prawego skrzydła
b.
Sprawdzić właściwy stan
ciśnienia w kole głównym
c.
Wzrokowo sprawdzić ilość
paliwa, następnie pewność
zamknięcia korka wlewowego
30
Cessna 150
5. ŚMIGŁO, SILNIK, PRZEDNIA CZĘŚĆ
KADŁUBA
a.
Sprawdzić poziom oleju. Nie uruchamiać silnika, gdy
jest mniej niż 3.8 l (4 qts), w przypadku dłuższych
lotów dolać do poziomu 5.7 l.
b.
Przed pierwszym lotem w ciągu dnia i po każdym
tankowaniu, wyciągnąć gałkę spustu siatkowego filtra
paliwa, zlewać paliwo ok. 4 sek. I obserwować na
obecność wody. Jeśli woda pojawi się w zlanym
paliwie, zlać paliwo z zaworów spustowych zbiorników
oraz instalacji paliwowej.
c.
Sprawdzić stan śmigła i kołpaka
d.
Sprawdzić stan filtra gaźnika czy nie jest
zanieczyszczony kurzem lub innymi ciałami obcymi
e.
Sprawdzić
czystość
f.
Sprawdzić ciśnienie w
podwozia i oponie
g.
Rozłączyć kotwiczenie przednie kadłuba
h.
Sprawdzić drożność dajnika ciśnienia statycznego
stan
reflektora
do
lądowania
i
jego
amortyzatorze przedniego
31
Biuletyn SEB92-26R1
 PO 4 ZAWORY NA KAŻDYM SKRZYDLE
 1 ZAWÓR W DOLNEJ CZĘŚCI KADŁUBA
 1 ZAWÓR W FILTRZE ODSTOJNIKA
RAZEM 10 ZAWORÓW DRENAŻOWYCH W 1 SAMOLOCIE
32
Zmiany konstrukcyjne w ramach modernizacji zbiorników paliwa
ZBIORNIKI PALIWA
33
Zmiany konstrukcyjne w ramach modernizacji zbiorników paliwa
NOWE ZAWORY
DRENAŻOWE
STAŁY ZAWÓR
DRENAŻOWY
TABLICZKA
INFOMACYJNA
34
Zawory drenażowe na skrzydłach
35
Zawór drenażowy pod kadłubem
36
Zawór drenażowy w filtrze odstojnika
37
Cessna 150
6. LEWE SKRZYDŁO
a.
Rozłączyć kotwiczenie lewego
skrzydła
b.
Sprawdzić właściwy stan
ciśnienia w kole głównym
c.
Wzrokowo sprawdzić ilość
paliwa, następnie pewność
zamknięcia korka wlewowego
38
Cessna 150
7. LEWE SKRZYDŁO
a.
Zdjąć pokrowiec z rurki Pitota
i sprawdzić drożność otworu
całkowitego ciśnienia
b.
Sprawdzić, czy wylot rurki
ostrzegającej przed
przeciągnięciem jest drożny
c.
Sprawdzić dyszę
odpowietrzenia zbiornik
paliwa
d.
Rozłączyć kotwiczenie
skrzydła
39
Test sygnalizacji przeciągnięcia
40
Cessna 150
8. LEWA LOTKA
a.
Sprawdzić swobodę ruchu i
pewność połączenia lotki
41
dokumentacja
Sprawdzenie zdatności samolotu przed lotem jest obowiązkiem jego
DOWÓDCY
Sprawdzenie zdatności do lotu obejmuje:





Sprawdzenie stanu technicznego samolotu (PFI)
Sprawdzenie kompletności jego wyposażenia
Sprawdzenie kompletności dokumentacji pokładowej
Sprawdzenie ograniczeń resursowo-kalendarzowych
Sprawdzenie ważności ARC, pozwolenia radiowego, ubezpieczenia
oraz ważenia
Najważniejszym dokumentem z punktu widzenia stwierdzenia zdatności
samolotu do lotu jest OŚWIADCZENIE O STANIE OBSŁUGI (MS)
42
Dokumenty na pokładzie samolotu
Na pokładzie samolotu powinny znajdować się wszelkie dokumenty
potwierdzające jego zdatność do lotu:
 Świadectwo rejestracji
 Świadectwo zdatności do lotu
 Świadectwo zdatności w zakresie hałasu
 Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu
 Protokół ważenia
 Polisa ubezpieczeniowa
 Pozwolenie radiowe
 Oświadczenie o stanie obsługi (MS)
 Poświadczenie z ostatnio wykonanej obsługi (CRS)
 Pokładowy dziennik techniczny (PDT)
 Instrukcja użytkowania w locie
43
Zdatość do lotu
Jak stwierdzić czy samolot jest zdatny do lotu?
WZGLĘDEM PRZECHOWYWANIA W GOTOWOŚCI DO LOTU
1. Sprawdzić MS pod kątem ważności ARC, ubezpieczenia, pozwolenia
radiowego oraz świadectwa ważenia
2. Sprawdzić PDT z poprzedniego dnia lotnego:
Ilość paliwa,
Ilość oleju,
Usunięcie zgłoszonych usterek,
Wykorzystany resurs,
Prawidłowość wypełnienia i kompletność zapisów.
3. Sprawdzić MS pod kątem nalotu / daty przy której należy wykonać
następną obsługę planową
4. Sprawdzić aktualny nalot w książce płatowca
5. Obliczyć pozostały resurs
sprawdzić wpis
w PDT
44
Zdatość do lotu
Jak stwierdzić czy samolot jest zdatny do lotu?
PONADTO
1.
2.
3.
4.
Sprawdzić stan samolotu przez wykonanie przeglądu przedlotowego
Sprawdzić poziom płynów eksploatacyjnych
Sprawdzić kompletność wyposażenia i dokumentacji pokładowej
Potwierdzić wykonanie przeglądu przedlotowego w PDT
45
4.2
Procedury
wykonywania przeglądu
przedlotowego
SZYBOWCE
46
CZĘŚĆ 5
Procedury
PDT
47

Zasady przeglądu przedlotowego

Transkrypt

Podobne dokumenty

Któż z nas nie sklejał kiedyś modeli samolotów w skali 1/72. Każdy z