Program - Audytor

PLAN NAUCZANIA
PROGRAM STUDIÓW PODYPLOMOWYCH
AUDYTOR ORGANIZACJI LOTNICZYCH
W UNII EUROPEJSKIEJ
1. Audytor
1.1. Podstawowe pojęcia dotyczące norm ISO.
1.2. Zasady zarządzania jakością.
1.3 Przegląd wymagań normy ISO 9001:2008 oraz PN EN 9100.
1.4. Wymagana dokumentacja.
1.5. Planowanie, przygotowanie audytów.
1.6. Prowadzenie audytów.
2. Międzynarodowe organizacje i instytucje lotnictwa cywilnego.
2.1. ICAO
2.2. IATA
2.3. EASA
2.4. EUROCONTROL
2.5. Związki pomiędzy PART 21, PART M, PART 145, PART 66, PART 147
a UE – OPS.
3. PART 145 .
3.1. Dział A: wymagania techniczne.
3.2 Dział B: Procedury dla odpowiednich władz lotniczych.
4 . PART 21
4.1 Przedstawienie ogólnych informacji o wymaganiach PART 21.
4.2 Szczegółowe przedstawienie wymagań PART 21 Podczęść G.
4.3 Omówienie głównych róŜnic pomiędzy wymaganiami JAR 21 a PART 21.
4.4 Szczegółowe omówienie zasad stosowania i wypełniania formularza EASA 1 w zakresie
części produkowanych.
1
5. PART M
5.1. Odpowiedzialność.
5.2. Ciągła zdolność do lotu.
5.3. Standardy obsługi technicznej.
5.4. Podzespoły.
5.5. Organizacja obsługowa.
5.6. Organizcja zarządzania ciągłą zdolnością do lotu.
5.7. Poświadczenie obsługi.
5.8. Poświadczenie przeglądu zdolności do lotu.
6. JAR-FCL – przepisy licencjonowania poersonelu latającego.
6.1. JAR-FCL – część A – wymagania ogólne.
6.2. JAR-FCL – część C – licencja pilota turystycznego.
6.3. JAR-FCL – część D – licenja pilota zawodowego.
6.4. JAR-FCL – część E – uprawnienia do wykonywania lotów wg wskazań przyrzadów.
6.5. JAR-FCL – część F – uprawnienia dotyczące typu i klasy.
6.6. JAR-FCL – część G – licencja pilota liniowego.
6.7. JAR-FCL – część H – uprawnienia instruktorskie (samoloty).
6.8. JAR-FCL 3 (medyczny).
7. UE – OPS – Transport lotniczy komercyjny
7.1. Wymagania.
7.2. Zastosowanie.
7.3. Zasady ogólne.
7.4. Procedury operacyjne.
7.5. Wykonywanie lotów w kaŜdych warunkach meteorologicznych.
7.6. CięŜar i wywaŜenie.
7.7. Przyrządy i wyposaŜenie.
7.8. Załoga lotnicza.
7.9. Personel pokładowy.
7.10 Instrukcje, dzienniki i rejestry.
7.11 Ograniczenia czasu lotu i pracy oraz wymagania dotyczące wypoczynku.
7.12. Transport lotniczy materiałów niebezpoiecznych.
7.13. Bezpieczeństwo.
2
8. Czynniki ludzkie (Human Factors) w lotnictwie
8.1. Konieczność uwzględniena czynnika ludzkiego.
8.2. Ludzkie moŜliwości i ograniczenia.
8.3. Psychologia społeczna.
8.4. Czynniki wpływające na osiągnięcia lotnicze.
8.5. Środowisko lotnicze.
8.6. zadania lotnicze.
8.7. Komunikacja w ramach zespołów i między nimi.
8.8. Model ludzki.
8.9. Ryzyko w miejscu pracy.
9. Wymagania EASA w zakresie PART 66
9.1. Podstawy prawne licencjonowania mechaników obsługi technicznej statków powietrznych.
9.2. Kategorie licencji i przywileje mechanika licencjonowanego wg Part-66.
9.3 Wymagania z zakresu wiedzy podstawowej wg Part-66.
9.4. Wymagania z zakresu praktyki ogólno-lotniczej wg Part-66.
9.5. Szkolenie na typ statku powietrznego oraz type rating wg Part-66.
9.6. Przepisy dotyczące konwersji wg Part-66.
9.7. Wymagania dla Kompetentnych Władz w zakresie licencjonowania personelu technicznego wg
Sekcji B Part-66.
9.8. Procedura wnioskowania i przyznawania licencji.
9.9. Procedury utrzymania waŜności, zawieszania, cofania licencji.
10. Wymagania EASA w zakresie PART 147
10.1. Podstawy prawne licencjonowania mechaników obsługi technicznej statków powietrznych.
10.2. Wymagania Part-147 dla organizacji szkolących mechaników obsługi technicznej statków
powietrznych.
10.3 Zasady prowadzenia szkoleń oraz egzaminów z modułów wiedzy teoretycznej według Part-147.
10.4. Zasady prowadzenia szkoleń na typ statku powietrznego według Part-147.
10.5. Procedury wnioskowania o certyfikację, certyfikacji i nadzoru bieŜącego nad organizacjami
szkolenia.
11. Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego.
11.1. Ochrona lotnictwa cywilnego.
11.2. Program ochrony lotniska.
11.3 Program ochrony przewoźnika lotniczego.
11.4. Zarządzanie sytuacjami kryzysowymi.
3
11.5. Przedsięwzięcia ochrony w zarządzaniu ruchem lotniczym.
12. Seminarium dyplomowe
1. Seminaria w grupach tematycznych
2. Praca dyplomowa – projekt indywidualny połączona z praktyką w przedsiębiorstwie
lotniczym
4