Instrukcja obs³ugi Tacho USB

INTERFEJS VAG TACHO USB
INSTRUKCJA OBSŁUGI
strona 1/14
1. BEZPIECZEŃSTWO PRACY
Przed pierwszym uruchomieniem urządzenia naleŜy uwaŜnie
przeczytać instrukcję obsługi.
1. Urządzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w
pomieszczeniach zamkniętych
2. W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia
widocznego uszkodzenia nie wolno korzystać z urządzenia.
3. Nie wolno zanurzać urządzenia ani przewodów w wodzie lub
innych płynach.
4. W przypadku gdy przewody połączeniowe zostały
uszkodzone , nie wolno korzystać z urządzenia.
5. Mając na uwadze Państwa bezpieczeństwo zalecamy uŜywać do
podłączenia jedynie kabli naszej produkcji (kaŜdy
producent moŜe mieć inny standard wyprowadzeń)
6. Diagnostyka pojazdu moŜe być prowadzona wyłącznie przez
przeszkolony personel.
7. Urządzeni moŜna podłączać do pojazdu wyłącznie poprzez
dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne.
8. Niedopuszczalne jest dokonywanie Ŝadnych zmian w
instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice
urządzenia.
9. Podłączanie urządzenia do złącza diagnostycznego pojazdu
naleŜy wykonywać tylko przy wyłączonym zapłonie.
10.
Urządzenia w wersji z interfejsem
szeregowym RS232 naleŜy podłączać do komputera tylko przy
wyłączonym komputerze. Nie moŜna stosować adapterów
USB/RS232.
11.Producent nie ponosi odpowiedzialności za skutki
nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi.
KOREKTA LICZNIKA W CELU PODNIESIENIA WARTOŚCI POJAZDU JEST
NIELEGALNA, NOWY WŁAŚCICIEL POWINIEN ZOSTAC O TYM FAKCIE
POINFORMOWANY.
strona 2/14
2.SPECYFIKACJA TECHNICZNA
2.1 WYMAGANIA SPRZĘTOWE
Wymagania
•
•
•
•
•
•
•
sprzętowe:
komputer klasy PC ( laptop , stacjonarny )
procesor klasy Pentium lub lepszy
Karta graficzna pracująca w rozdzielczości 640 x 480
Wolne gniazdo USB w komputerze PC
10 MB wolnego miejsca na dysku.
Wymagania programowe
System operacyjny Windows
2.2 DANE TECHNICZNE
Wymiary 115mm x 55m x 23mm
Masa netto 150 do 300 g ( w zaleŜności od wersji )
Zakres temperatur podczas eksploatacji od 5°C do 40°C
Zakres temperatur podczas składowania od -20°C do 60°C
Napięcie zasilania od 12,5V do 15V (zasilanie ze złącza
diagnostycznego)
strona 3/14
3. PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DO KOMPUTERA PC
Interfejs naleŜy podłączyć do gniazda USB w komputerze.
Po podłączeniu interfejsu komputer wykryje nowe urządzenie USB
i poprosi o sterowniki do niego.
3.1 Instalacja interfejsu Windows XP.
NaleŜy wybrać opcje: „Nie, nie tym razem”
Następnie wybieramy: „Zainstaluj z listy lub określonej
lokalizacji”.
strona 4/14
I klikając na „Przeglądaj” wskazujemy katalog na płycie ze
sterownikami.(Uwaga, jeŜeli na płycie nie ma sterowników do
interfejsu to znaczy, Ŝe naleŜy wskazać katalog programu, tam
będą sterowniki)
strona 5/14
4. PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DO SAMOCHODU.
Interfejs naleŜy podłączyć do gniazda diagnostycznego OBD2 w
samochodzie.
W pierwszej kolejności podłącza się interfejs do samochodu,
dopiero później naleŜy włączyć zapłon.
strona 6/14
5. OPROGRAMOWANIE.
Interfejs współpracuje z programem VAG Tacho USB oraz
Opel Diagnostic Tool (Opel Immo Reader).
W zaleŜności od wersji urządzenia, jaką posiadamy naleŜy uŜyć
dokładnie takiej samej wersji oprogramowania Vag Tacho USB.
Program Opel Diagnostic Tool (Opel Immo Reader umoŜliwia
odczyt kodu PIN jeŜeli jest IMMO 1 (immobilizer 1 generacji) i
tylko wtedy gdy kod PIN był juŜ wprowadzany bądź zmieniany.
5.1 Funkcje programu VAG TACHO USB.
1. Connect Selected ECU – połącz z wybranym ECU
2. Connect Any Tacho – połącz automatycznie z licznikiem
3. Stop Action – zatrzymanie procesu
4. Read ECU info – odczyt informacji ECU
5. Read Eeprom – odczyt pamięci eeprom
6. Write Eeprom – zapis pamięci eeprom
7. Read Pin – odczyt kodu PIN
8. Program New Key – programowanie kluczy
9. Clear Ecu Errors – kasowanie błędów
10. Change Mileage – korekcja wskazań licznika
11. Disconnect – Rozłącz
12. View Buffer Memmory – Przeglądanie buforu pamięci
5.2 Fukcje programu Opel Diagnostic Tool ( immo reader )
1. Connect Selected ECU – połącz z wybranym ECU
2. Disconnect – Rozłącz
3. Read info – odczyt informacji ECU
4. Read Pin – odczyt kodu PIN
5. Read errors – odczyt błędów
6. Clear Ecu Errors – kasowanie błędów
7. Program New Key – programowanie kluczy
8. Enter PIN – wprowadź kod PIN
strona 7/14
6. Instrukcja obsługi VAG TACHO USB.
JeŜeli nie wiemy jaki jest licznik w samochodzie
to w pierwszej kolejności klikamy na opcję „Connect Any
Tacho” i czekamy na automatyczne połączenie z licznikiem.
strona 8/14
Urządzenie rozpoznało model licznika ale aby mieć dostęp
do opcji:
1. korekcji wskazań ( Change Mileage )
2. odczyt pin ( Read PIN )
3. odczyt pamięci eeprom ( Read Eeprom )
4. zapis pamięci eeprom ( Write Eeprom )
musimy rozłączyć się z licznikiem „Disconnect” i następnie z
menu u góry programu „Select ECU” wybrać nasz model licznika i
kliknąć „Connect Selected ECU”
Po połączeniu mamy dostęp do wszystkich funkcji.
Program potwierdza dostęp komunikatami:
„Acces granted !” „ lub „ Go Ahead !”
strona 9/14
6.1 Korekcja wskazań licznika
Aby dokonać korekcji klikamy na „Change Mileage” i w nowo
otwartym okienku wpisujemy nową wartość.
Po wpisaniu zatwierdzamy „Continue”
6.2 Odczyt kodu pin
Klikamy „Read PIN” po chwili w białym oknie programu
pokaŜe się 4 cyfrowy kod PIN.
strona 10/14
6.3 Programowanie kluczy
Po podłączeniu urządzenia do samochodu następie do
komputera, włączamy nowym kluczykiem zapłon i uruchamiamy
oprogramowanie.
W zaleŜności od samochodu wybieramy licznik lub Immo box.
Klikamy „Program New Key” i w nowo otwartym okienku w
wpisujemy kod PIN 4 cyfrowy, wpisujemy ilość kluczy, które
chcemy zaprogramować, zaznaczamy aby wyczyścił stare
klucze „erase old keys” oraz wybieramy kanał „21” albo „1”
i klikamy OK.
Po chwili pojawi się komunikat aby się rozłączyć „Disconnect”,
wyłączyć stacyjkę. Włączamy zapłon ale juŜ drugim nowym
kluczykiem który chcemy zaprogramować i czekamy 5 sekund.
strona 11/14
7. Instrukcja obsługi Opel Diagnostic Tool ( immo reader )
W/w program obsługuje się dokładnie tak samo jak
oprogramowanie VAG Tacho USB.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Connect Selected ECU – połącz z wybranym ECU
Disconnect – Rozłącz
Read info – odczyt informacji ECU
Read Pin – odczyt kodu PIN
Read errors – odczyt błędów
Clear Ecu Errors – kasowanie błędów
Program New Key – programowanie kluczy
Enter PIN – wprowadź kod PIN
Select ECU – wybór sterownika Immo
strona 12/14
8.POZOSTAŁE INFORMACJE
Przyczyny braku transmisji:
• brak napięcia zasilania - wyłączniki ukryte i
immobilizery powinny być rozbrojone, napięcie na
zasilaniu powinno wynosić około 12,5V na włączonym
zapłonie i około 13,5V na włączonym silniku
• zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - naleŜy zmierzyć napięcie na linii
transmisji - powinno być niŜsze o około 1,5-3,5V niŜ
napięcie zasilania.
• oprogramowanie monitorujące pracę portów com np. od:
UPS,
telefonów
komórkowych,
PDA,
programy
antywirusowe. W przypadku problemów z komunikacją
naleŜy je odinstalować.
strona 13/14