informator - Rajd Mikołowski
Transkrypt
informator - Rajd Mikołowski
I RUNDA RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA II RUNDA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI INFORMATOR R A J D . M I K O L O W. P L R A J D . Z O R Y. P L 1 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Redaktor prowadzący: Kuba Kozal Zespół redakcyjny: Andrzej Cieplik, Kacper Kapsa, Kasper Szwaja, Aleksandra Pruszyńska Fotografie: Marcin Hennek, Marcin Pawłowski, Mika-foto, Ola Miga, Piotr Wyparło, Rafał Wróbel, Roland Hanke, Tomasz Macherzyński, Mirosław Jakała, Zbyszek Bury, Marek Prusak, Adam Charuk, Kuba Kozal, Urząd Miasta Żory, Urząd Miasta Mikołów, Automobilklub Ziemi Tyskiej, materiały zawodników, sponsorów, partnerów i producentów, shutterstock. 2 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Wydawca: Automobilklub Ziemi Tyskiej ul. Barona 30, 43-100 Tychy Produkcja: time4.pl Grzegorz Wróbel Jarosław Skwarek Prezes Automobilklubu Ziemi Tyskiej Dyrektor rajdu Szanowni Państwo, Szanowni Koledzy, Zawodnicy, to już 5. edycja Rajdu Mikołowsko-Żorskiego. Hasło przewodnie „Poczuj emocje” ustąpiło miejsca nowemu – „Emocje rosną”, bo rośnie też cała impreza. po kilku miesiącach przygotowań mamy przyjemność gościć Was na 5. Rajdzie Mikołowsko-Żorskim. W tym roku obchodzimy mały jubileusz. Ta 5. edycja jest szczególna nie tylko dla mnie, ale również dla wszystkich osób zaangażowanych w jej organizację. Możecie to dostrzec w nazwie rajdu, który nie jest już tylko Mikołowski, a Mikołowsko-Żorski. Zeszłoroczny oes w Żorach cieszył się tak dużym zainteresowaniem, że postanowiliśmy zaprosić to miasto do współorganizacji wydarzenia. Z tego miejsca pragnę podziękować władzom obu miast, które wykazały się ogromną gościnnością i przychylnością dla naszej imprezy. Po raz pierwszy współpracujemy z aż czterema powiatami oraz z pięcioma komendami policji – powiatowymi i wojewódzką! Przygotowaliśmy też znacznie większą niż dotychczas liczbę atrakcji pozarajdowych. Na trasie mikołowskiego oesu ekipa magazynu „TopGear Polska” przetestuje możliwości samochodów o napędzie elektrycznym. Towarzyszyć im będą lokalni kierowcy rajdowi – mistrz polski, mikołowianin Łukasz Habaj, i mistrz Śląska – Jakub Lesiak. Z kolei dzięki uprzejmości organizatorów HRPP będzie można zobaczyć pokaz samochodów zabytkowych. Trzymamy kciuki za dalszy rozwój tego cyklu. Wspólnie z Komendą Wojewódzką Policji w Katowicach zaplanowaliśmy też amatorskie zawody na trasie superoesu, liczne atrakcje dla dzieci oraz nightskating, organizowany przez stowarzyszenie Green. Zależy nam na tym, aby nasza impreza nie niosła ze sobą jedynie walorów rozrywkowych. Stąd liczne akcje, m.in. warsztaty dotyczące bezpieczeństwa w ruchu drogowym organizowane przez funkcjonariuszy policji, podczas których będzie można wziąć udział w symulatorach zderzeń i dachowania. Przeprowadziliśmy również akcję dla najmłodszych, podczas której w kilku śląskich szkołach prezentowaliśmy profesjonalną rajdówkę. Dzieciaki zostały też zaproszone do laboratorium GDDKiA. Organizatorzy tych wydarzeń pomyśleli o ich bezpieczeństwie, rozdając im liczne gadżety, m.in. odblaski. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby tegoroczna impreza wyzwoliła w Was pozytywną energię, która będzie trwać przez cały sezon 2016 – przed Wami uroczysty start na mikołowskim rynku, odświeżony superoes w centrum Mikołowa, trzy wymagające odcinki specjalne (w tym jeden zupełnie nowy) oraz meta na żorskiej starówce. Będą goście specjalni i atrakcje towarzyszące – wszystko to, aby kibice, którzy Was dopingują, byli w pełni usatysfakcjonowani czasem spędzonym na imprezie. Przed Wami dwa dni sportowej rywalizacji. Życzę Wam, aby rywalizacja odbyła się zgodnie z zasadami fair play i z obowiązującymi przepisami, przy równoczesnym zachowaniu wysokiego standardu bezpieczeństwa. Życzę Wam też wielu pozytywnych wrażeń, solidnej dawki adrenaliny oraz satysfakcji z udziału w 5. Rajdzie Mikołowsko-Żorskim! Z tego miejsca chciałbym podziękować wszystkim tym, którzy wspierali nas przy organizacji tego wspaniałego przedsięwzięcia oraz jego wcześniejszych edycji. Osób, które nam pomagały, jest naprawdę sporo – są to członkowie i sędziowie Automobilklubu Ziemi Tyskiej oraz innych automobilklubów, agencja Time4, lokalne samorządy, sponsorzy oraz komendy policji i straży pożarnej. Wszyscy wymienieni powyżej włożyli w organizację rajdu ogrom pracy i bez nich nie moglibyśmy cieszyć się po raz piąty tą niepowtarzalną imprezą. Z pozdrowieniami Jarosław Skwarek Życzę niezapomnianej zabawy Grzegorz Wróbel 3 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA ŚLĄSKA OD 2003 R. NA TRASACH WOKÓŁ AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ ODBYWAJĄ SIĘ RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA ŚLĄSKA (RSMŚL). DLA WIELU KIEROWCÓW TO PIERWSZY KROK DO RAJDOWEJ KARIERY. W TYM ROKU W SKŁAD RSMŚL WCHODZI SIEDEM RUND, M.IN. 5. RAJD MIKOŁOWSKO-ŻORSKI. P oczątkowo do RSMŚl zaliczane były imprezy organizowane w okolicach Imielina, Cieszyna i Czechowic-Dziedzic. W latach 2004-2007 lista ta wydłużyła się o Wisłę, Tychy i Będzin (Rajd Zamkowy). Jednorazowo pojawił się na niej rajd Sławków Rally. W latach 2008-2009 nastąpiła przerwa, podczas której nie rozgrywano mistrzostw. na drogach Mikołowa, zaś w latach 2013-2014 stałymi rundami zostały odpowiednio Rajd Ziemi Bocheńskiej i Oświęcimski. W tym sezonie w skład dotychczasowego Rajdu Mikołowskiego weszły Żory. Do cyklu powrócił organizowany po raz sześćdziesiąty drugi Rajd Wisły, który ostatni raz stanowił jego rundę w 2007 r., a drugi raz z rzędu rajdowcy odwiedzą Opole. Po powrocie w 2010 r. RSMŚl zostały jednorazowo wzbogacone o Rajd Porębski, Rajd MS oraz Joker Rally. Podczas kolejnych lat mistrzostwa odbywały się m.in. na terenach Gliwic, Katowic i Jastrzębia-Zdroju. Nieprzerwanie od 2012 r. zawodnicy rywalizują Z mistrzostwami związane są takie nazwiska jak Łukasz Habaj czy Kajetan Kajetanowicz. Ten ostatni w 2000 r. zaczynał karierę od startu w Cieszyńskiej Barbórce, a trzy lata później, prowadząc Peugeota 106 Rally, zajął pierwsze miejsce w RSMŚl w klasie N2. KALENDARZ RSMŚL 2016 23-24 kwietnia 21-22 maja 10-11 czerwca 19-20 sierpnia 23-24 września 28-29 października 18-19 listopada 5. 6. 4. 3. 62. 2. 42. Rajd Rajd Rajd Rajd Rajd Rajd Rajd Mikołowsko-Żorski Zamkowy Ziemi Bocheńskiej Oświęcimski Wisły Opolski Cieszyńskiej Barbórki 4 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Z MISTRZOSTWAMI ZWIĄZANE SĄ TAKIE NAZWISKA JAK ŁUKASZ HABAJ CZY KAJETAN KAJETANOWICZ. TEN OSTATNI W 2000 R. ZACZYNAŁ KARIERĘ OD STARTU W CIESZYŃSKIEJ BARBÓRCE, A TRZY LATA PÓŹNIEJ, PROWADZĄC PEUGEOTA 106 RALLY, ZAJĄŁ PIERWSZE MIEJSCE W RSMŚL W KLASIE N2. 5 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL HISTORYCZNY RAJDOWY PUCHAR POLSKI SEZON 2016 TO NIE LADA GRATKA DLA FANÓW MOTORYZACJI. W KWIETNIU ROZPOCZĘŁA SIĘ PIERWSZA EDYCJA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI (HRPP) – CYKLU PRZEZNACZONEGO DLA KULTOWYCH DZIŚ SAMOCHODÓW RAJDOWYCH Z DAWNYCH LAT. W HRPP mogą startować samochody, które są przygotowane do zmagań sportowych i których dokumenty homologacyjne wydano przed końcem 1990 r. Można się spodziewać takich klasycznych rajdówek jak: Audi Quattro, Lancia Delta, Renault 11, Fiat 128 i wiele innych. Format rajdów HRPP jest podobny do tego znanego z rajdów okręgowych. Pierwsza runda HRPP odbyła się w dniach 1-3 kwietnia, podczas 10. Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza w Wieliczce – zawodów upamiętniających tragicznie zmarłych rajdowców. Wystartowało 15 załóg. Najszybszy okazał się Artur Rowiński pilotowany przez Magdalenę Rowińską w Audi Quattro. KALENDARZ HRPP 2016 1-3kwietnia 23-24 kwietnia 21-22 maja 4-5czerwca 15-16 lipca 1-4września 23-24 września 10. 5. 2. 47. 2. 5. 62. Memoriał Kuliga i Bublewicza (Kraków) Rajd Mikołowsko-Żorski (Mikołów) Rajd Rzeszowiak (Rzeszów) Rajd Festiwalowy (Opole) Rajd Krzemionki (Tomaszów Mazowiecki) Rajd Polski Historyczny (Kraków) Rajd Wisły (Wisła) 6 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY W HRPP MOGĄ STARTOWAĆ SAMOCHODY, KTÓRE SĄ PRZYGOTOWANE DO ZMAGAŃ SPORTOWYCH I KTÓRYCH DOKUMENTY HOMOLOGACYJNE WYDANO PRZED KOŃCEM 1990 R. 7 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL AUTOMOBILKLUB ZIEMI TYSKIEJ TO JUŻ 13 LAT, ODKĄD AUTOMOBILKLUB ZIEMI TYSKIEJ ZRZESZA LOKALNYCH PASJONATÓW MOTORYZACJI I SPORTÓW MOTOROWYCH. JEGO DZIAŁANIA ZNACZĄCO PRZYCZYNIŁY SIĘ DO POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH, A ORGANIZOWANE PRZEZ KLUB RAJDY REGULARNIE PRZYCIĄGAJĄ RZESZE KIBICÓW I PROFESJONALNYCH KIEROWCÓW. S towarzyszenie powstało w 2003 r. Od tamtego czasu skupia nie tylko największych miłośników motoryzacji z Tychów i okolic, ale też kierowców i sędziów rajdowych oraz właścicieli samochodów zabytkowych. Statut Automobilklubu zakłada też działania zwiększające bezpieczeństwo w ruchu drogowym – zwłaszcza wśród młodych kierowców. Jednak najgłośniejsze działania klubu dotyczą wydarzeń z dziedziny sportów motorowych – Samochodowych Mistrzostw Tychów oraz Rajdu Mikołowsko-Żorskiego. 8 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY WŚRÓD UCZESTNIKÓW RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO WYODRĘBNIONO KLASĘ „GOŚĆ”, KTÓRĄ STANOWIĄ NAJLEPSI POLSCY KIEROWCY. RYS HISTORYCZNY RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO Podczas czterech ostatnich sezonów rajdu AZT starał się, by jego trasy były zróżnicowane. Zmieniały się nie tylko lokalizacje oesów, ale również ich długość. 1. RAJD MIKOŁOWSKI 28 KWIETNIA 2012 R. Odcinki specjalne (przejeżdżane trzy razy): Gostyń – 4,9 km; Zgoń – 5 km Łączna długość – 29,7 km Zwycięzcy: Tomasz Smorawiński / Paweł Wiśniewski (BMW 318 is) Mirosław Węgrzyn / Łukasz Jędrzejko (Opel Astra GSi) – klasa „Gość” 2. RAJD MIKOŁOWSKI 26-27 KWIETNIA 2013 R. Odcinki specjalne (przejeżdżane trzy razy): Zgoń – 5 km; Gardawice – 5 km Łączna długość – 30 km Zwycięzcy: Bartłomiej Grzybek / Kamil Suma (Honda Civic Type-R) Jarosław Szeja / Michał Szeja (Citroën C2 R2) – klasa „Gość” 3. RAJD MIKOŁOWSKI 26 KWIETNIA 2014 R. ROCZNY CYKL RAJDOWYCH MISTRZOSTW TYCHÓW SKŁADA SIĘ Z 6 ZAWODÓW, KTÓRYCH WIĘKSZOŚĆ ODBYWA SIĘ NA TORZE TESTOWYM FIAT AUTO POLAND PRZY FABRYCE FCA. Odcinki specjalne (przejeżdżane dwa razy): Łaziska – 5 km; Gostyń – 3,91 km; Wyry – 4 km; Mikołów – 1,4 km (przejeżdżany jeden raz) Łączna długość – 27,2 km Zwycięzcy: Piotr Baran / Michał Paciej (Honda Civic) Szymon Cieślak / Bartosz Sajdak (Honda Civic) – klasa „Gość” Ciekawostka: Rajdowe Mistrzostwa Tychów Seria imprez organizowanych przez Automobilklub Ziemi Tyskiej przeznaczona jest jedynie dla amatorów, czyli osób, które nie posiadają licencji rajdowych – do startu wystarczy aktualne prawo jazdy. Roczny cykl składa się z 6 zawodów, których większość odbywa się na torze testowym Fiat Auto Poland przy fabryce FCA. Imprezy organizowane są od marca do listopada i cieszą się dużą popularnością – w zeszłym roku każda z nich przyciągnęła blisko 80 zespołów. Od 2015 r. mistrzostwa uzupełniono o klasę Cento – przeznaczoną dla Fiatów Cinquecento i Seicento z fabrycznymi silnikami o pojemności skokowej do 1242 cm3. Rajd Mikołowsko-Żorski AZT organizuje też piątą już edycję Rajdu Mikołowsko-Żorskiego, wcześniej znanego jako Rajd Mikołowski. Zawody organizowane na trasach Mikołowa, Żor oraz okolicznych miejscowości (m.in. Chudów, Wyry i Gostyń) są jednym z etapów Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska. W rajdzie za kierownicą Fiata Seicento Kit Car startował dzisiejszy mistrz Polski Łukasz Habaj. Kierowca nie dotarł jednak do mety. 4. RAJD MIKOŁOWSKI 18-19 KWIETNIA 2015 R. Odcinki specjalne (przejeżdżane dwa razy): Gostyń, Żory, Suszec, Mikołów (prolog, przejeżdżany jeden raz) Łączna długość – 39,9 km Zwycięzcy: Szymon Cieślak / Paweł Pochroń (Honda Civic) Łukasz Habaj / Jacek Spentany (Ford Fiesta R5) – klasa „Gość” Ciekawostka: Polski Związek Motorowy wprowadził nowe regulaminy, na mocy których łączna długość odcinków specjalnych w rajdach okręgowych wzrosła do 40 km. 9 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ORGANIZATORZY RAJDU NAJWAŻNIEJSZE OSOBY Grzegorz Wróbel Jarosław Skwarek Prezes Automobilklubu Ziemi Tyskiej Dyrektor rajdu ODPOWIEDZIALNI ZA KONTAKTY Z ZAWODNIKAMI Bartłomiej Gorajczyk Odpowiedzialny za kontakty z zawodnikami (RSMŚl) telefon: 501 165 004 Nazwa organizatora, adres i dane Automobilklub Ziemi Tyskiej ul. Barona 30 43-100 Tychy pok. 207, Centrum Balbina tel. 502 226 502 www.azt-tychy.pl [email protected] strona Rajdu: www.rajd.mikolow.pl 10 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Mirosław Miernik Odpowiedzialny za kontakty z zawodnikami (HRPP) telefon: 501 359 755 Komitet Organizacyjny Grzegorz Wróbel - Prezes AZT Tychy Grzegorz Michalski - Wiceprezes AZT Tychy Leszek Mielczarek - Prezes Zarządu Time4 Jarosław Skwarek - Dyrektor Rajdu Andrzej Polaczy - Asystent ds. Bezpieczeństwa Paweł Tłok - Autor Trasy Rajdu Zespół Sędziów Sportowych Główne osoby funkcyjne Dyrektor Rajdu - Jarosław Skwarek Asystent ds. Sportowych - Bogdan Szkuta Asystent ds. Bezpieczeństwa - Andrzej Polaczy Asystent ds. Sędziów - Grzegorz Szewczyk Asystent ds. Organizacyjnych - Elżbieta Neska Asystent ds. Finansowych - Joanna Skwarek Lekarz Zawodów - Wojciech Brachaczek Odpowiedzialni za kontakty z zawodnikami - Bartłomiej Gorajczyk - Mirosław Miernik Komisarz ds. Ochrony Środowiska - Marek Głowania Rzecznik Prasowy - Tomasz Szmandra Przewodniczący - Andrzej Szkuta Członek - Dominik Ochojski Członek - Tomasz Kraczla Sekretarz ZSS - Małgorzata Duda Kierownik Biura Rajdu Członek ZSS HRPP - Erwin Meisel Kierownik Badania Kontrolnego - Bartosz Radomski Delegat ds. technicznych HRPP - Bogumił Hulist Obserwatorzy i Delegaci OKSS ZO PZM Katowice Kierownicy Służb - Krystyna Bywalec Kierownik CKR / Łączność - Radomir Motyl Pomiar Czasu - Ireneusz Miklaszewski Wyniki komputerowe - Jerzy Głuśniewski Komisja Obliczeń - Izabela Szkuta Kierownik Biura Prasowego - Gabriel Borowy Delegat ds. Bezpieczeństwa - Marcin Magiera Kierownik Parku Serwisowego - Michał Szkuta Delegat ds. Technicznych - Marek Dziuba Kierownik Komasacji / Przegrupowania - Wiesław Kubica Kierownik Parku Przedstartowego / Zamkniętego - Grzegorz Kurdyś Kierownik Start / Meta - Waldemar Krześlak 11 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL PROGRAM RAJDU Godziny Pracy Biura Rajdu Otwarcie Parku Serwisowego 23 kwietnia 2016 r. – sobota, od godz. 7:00 do 22:30 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 10:00 (wjazd do godz. 22:30) 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, od godz. 8:00 do 22:30 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 6:45 (wjazd do godz. 8:45) Termin Podania Szczegółów Dotyczących Pilota Pierwsze Posiedzenie ZSS 23 kwietnia 2016 r. – sobota, do czasu odbioru administracyjnego 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:30 Mikołów, Dom Parkowy, plac Harcerski 1 (sobota) Odbiór Administracyjny i Wydawanie Dokumentów do Zapoznania z Trasą 23 kwietnia 2016 r. – sobota, od godz. 8:00 do godz. 10:30 wg harmonogramu Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1 Program Zapoznania z Trasą (zgodnie z załącznikiem nr 2) Rozpoczęcie zapoznania: 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 8:15 Zakończenie zapoznania: 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 16:30 Badanie Kontrolne BK–1 23 kwietnia 2016 r. – sobota, od godz. 11:00 do godz. 18:00 wg harmonogramu Mikołów, ul. Pokoju 2, Warsztaty Szkolne przy Zespole Szkół Technicznych Opublikowanie Listy Startowej Rajdu oraz kolejności startu do OS Mikołów 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 18:30 Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Biuro Rajdu (Żory, Mikołów) oraz na stronie www.rajd.mikolow.pl Start Rajdu 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 20:00 PKC–0 Mikołów, Rynek Opublikowanie Listy Startowej do niedzielnego etapu 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 22:30 Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Biuro Rajdu oraz na stronie www.rajd.mikolow.pl Meta Rajdu – Ceremonia Rozdania Nagród GPS: N 50°10'28.9" E 18°53'09.7" 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 17:23 PKC–7C Żory Rynek 12 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Badanie Kontrolne BK–2 (szczegółowe) 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 18:00 Opublikowanie Oficjalnej Klasyfikacji Końcowej „KREG” Stacja Kontroli Pojazdów, Żory, ul. Okrężna 11 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:30 Opublikowanie Prowizorycznej Klasyfikacji Końcowej 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:00 Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1 Oficjalna Tablica Ogłoszeń – Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1 Ceremonia Rozdania Nagród (alternatywna) 24 kwietnia 2016 r. – niedziela, godz. 20:45 Miejski Ośrodek Kultury, Żory, ul. Dolne Przedmieście 1 ATRAKCJE NA RYNKU: Z młodym kierowcą w drodze po doświadczenie Start aktywności SilesiaDzieci.pl Mikołów, MOSiR 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 12:30 Mikołów, Rynek Występ Rafała „Tito” Kryli i NoGravitations 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 13:00 Mikołów, Rynek Koncert Siostry Wajs & Stonoga 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 14:30 Mikołów, Rynek 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 12:45 – 15:00 Rajd Młodych 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 16:00 PKC–1, Mikołów e-Kryterium 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:00 PKC–1, Mikołów Supercars 23 kwietnia 2016 r. – sobota, godz. 17:00 – 18:30 PKC–1, Mikołów Oficjalna Tablica Ogłoszeń Biuro Rajdu, Żory, Miejski Ośrodek Kultury, ul. Dolne Przedmieście 1 (sobota i niedziela) Biuro Rajdu, Mikołów, Dom Parkowy, plac Harcerski 1 (sobota) 13 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL HARMONOGRAM CZASOWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO 2016 I RUNDA RSMŚl 2016 SOBOTA 23.04.2016 WSCHÓD SŁOŃCA 5:34 SOBOTA 23.04.2016 LOKALIZACJA 0 MIKOŁÓW RYNEK CEREMONIA STARTU 1 MIKOŁÓW OS1 MIKOŁÓW 1A PARK ZAMKNIĘTY WJAZD OS DŁUG. DOJAZD ODCINEK DROGOWY CZAS PRZEJAZDU CZAS PIERWSZEGO ZAWODNIKA 20:00 0,15 0,15 0:10 1,90 20:10 > SEKCJA 1 PKC/OS 20:13 4,60 6,50 0:20 20:33 ZACHÓD SŁOŃCA 19:51 WSCHÓD SŁOŃCA 5:32 NIEDZIELA 24.04.2016 1B PARK ZAMKNIĘTY WYJAZD 1C SERWIS WJAZD SERWIS A 1D SERWIS WYJAZD 2 CHUDÓW OS2 ZAMEK CHUDÓW 3 WARSZOWICE OS3 ŻORY 4 GOSTYŃ OS4 GOSTYŃ 4A KOMASACJA WJAZD 4B KOMASACJA WYJAZD 4C SERWIS WYJAZD 5 CHUDÓW OS5 ZAMEK CHUDÓW 6 WARSZOWICE OS6 ŻORY 7 GOSTYŃ OS7 GOSTYŃ 7A PRZEGRUPOWANIE WJAZD 7B PRZEGRUPOWANIE WYJAZD 7C ŻORY RYNEK 1,90 0,20 0,20 0:03 4,95 6,85 0:15 9:48 10:03 17,10 17,10 0:28 5,62 10:31 10:34 40,25 45,87 1:02 6,95 11:36 11:39 22,85 29,80 0:45 6,60 12:24 12:27 7,40 19,17 87,60 14,00 106,77 0:25 12:52 0:20 13:12 0:30 13:42 17,10 17,10 0:28 5,62 14:10 14:13 40,25 45,87 1:02 6,95 15:15 15:18 22,85 29,80 0:45 6,60 16:03 16:06 22,26 28,86 0:45 16:51 0:25 17:16 1,70 1,70 0:07 17:23 1,50 1,50 0:25 17:48 198,21 238,45 CEREMONIA METY 7D PARK ZAMKNIĘTY WJAZD 40,24 ZACHÓD SŁOŃCA 19:53 14 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY > SEKCJA 2 SERWIS B 9:45 HARMONOGRAM CZASOWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO 2016 II RUNDA HRPP 2016 SOBOTA 23.04.2016 WSCHÓD SŁOŃCA 5:34 SOBOTA 23.04.2016 LOKALIZACJA 0 MIKOŁÓW RYNEK CEREMONIA STARTU 1 MIKOŁÓW OS1 MIKOŁÓW 1A PARK ZAMKNIĘTY WJAZD OS DŁUG. DOJAZD ODCINEK DROGOWY CZAS PRZEJAZDU CZAS PIERWSZEGO ZAWODNIKA 19:20 0,15 0,15 0:10 1,90 19:30 > SEKCJA 1 PKC/OS 19:33 4,60 6,50 0:20 19:53 ZACHÓD SŁOŃCA 19:51 WSCHÓD SŁOŃCA 5:32 NIEDZIELA 24.04.2016 1B PARK ZAMKNIĘTY WYJAZD 1C SERWIS WJAZD SERWIS A 1D SERWIS WYJAZD 2 CHUDÓW OS2 ZAMEK CHUDÓW 3 WARSZOWICE OS3 ŻORY 4 GOSTYŃ OS4 GOSTYŃ 4A KOMASACJA WJAZD 4B KOMASACJA WYJAZD 4C SERWIS WYJAZD 5 CHUDÓW OS5 ZAMEK CHUDÓW 6 WARSZOWICE OS6 ŻORY 7 GOSTYŃ OS7 GOSTYŃ 7A PRZEGRUPOWANIE WJAZD 7B PRZEGRUPOWANIE WYJAZD 7C ŻORY RYNEK 1,90 0,20 0,20 0:03 4,95 6,85 0:15 11:23 11:38 17,10 17,10 0:28 5,62 12:09 40,25 45,87 01:02 6,95 13:11 13:14 23,26 30,21 0:50 6,60 14:04 14:07 7,40 19,17 12:06 88,01 14,00 107,18 0:25 14:32 0:15 14:47 0:30 15:17 17,10 17,10 0:28 5,62 15:45 > SEKCJA 2 SERWIS B 11:20 15:48 40,25 45,87 01:02 6,95 16:50 16:53 22,85 29,80 0:45 6,60 17:38 17:41 22,26 28,86 0:45 18:26 0:25 18:51 1,70 1,70 0:07 18:58 1,50 1,50 0:20 19:18 198,62 238,86 CEREMONIA METY 7D PARK ZAMKNIĘTY WJAZD 40,24 ZACHÓD SŁOŃCA 19:53 15 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL MAPY ETAPÓW gliw icka ch auchan wy zw ole nia a cieszyńsk mikołów os 1 mikołów dzień 1 / dzień 2 odcinek specjalny druga pętla dojazdówka dojazd do mety honorowy start rajdu serwis punkt kibica 16 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY start gierałtowice zamek chudów os 2/5 mikołów wyry gostyń os 4/7 gostyń żory żory os 3/6 warszowice 17 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL MAPY OESÓW mia rki start mikołów rynek meta ry żwirki i wigu górnicza oes 1 mikołów 1,9 km rsmśl 20:13 HRPP 19:33 odcinek specjalny druga pętla dojazdówka honorowy start rajdu 18 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY meta droga ewakuacyjna gierałtowice chudów start droga ewakuacyjna oes 2/5 Zamek Chudów 5,62 km rsmśl 10:34, 14:13 HRPP 12:09, 15:48 odcinek specjalny dojazdówka punkt łączności punkt kibica 19 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL MAPY OESÓW żory meta start warszowice droga ewakuacyjna oes 3/6 żory 6,95 km rsmśl 11:39, 15:18 HRPP 13:14, 16:53 odcinek specjalny dojazdówka punkt łączności 20 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY oes 4/7 Gostyń 6,60 km rsmśl 12:27, 16:06 HRPP 14:07, 17:41 odcinek specjalny wyry DRUGA PĘTLA dojazdówka meta punkt łączności droga ewakuacyjna gostyń start 21 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL BEZPIECZEŃSTWO NA RAJDZIE Instrukcje dla kibiców • Nie przebiegaj przez drogę, gdy nadjeżdża samochód • Nie stawaj po wewnętrznej stronie zakrętu • Nie zasłaniaj tablic informacyjnych organizatora • Nie pozostawiaj na trasie rajdu dzieci bez opieki • Zabezpiecz wszystkie zwierzęta domowe tak, aby nie weszły na trasę rajdu • Nie rzucaj żadnych przedmiotów na trasę rajdu • Nie pij alkoholu • Ostrzegaj innych, gdy widzisz, że swoim zachowaniem stwarzają zagrożenie • Bądź posłuszny wszystkim poleceniom służby porządkowej • Nie usadawiaj się w miejscach uniemożliwiających ucieczkę przed pojazdem, który wypada z trasy rajdu • Nigdy nie blokuj swoim samochodem drogi ewakuacyjnej • Zostaw wolny przejazd dla służb ratowniczych • Nie lekceważ służb porządkowych 22 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY KIBICU, PAMIĘTAJ, ŻE JESTEŚMY GOŚĆMI NA TERENACH, NA KTÓRYCH ODBYWA SIĘ RAJD. DLATEGO APELUJEMY O POSZANOWANIE WŁASNOŚCI PRYWATNEJ OSÓB, KTÓRE TAM MIESZKAJĄ. Prosimy szczególnie o: • • • • niewchodzenia na pola, nawet żeby przez nie przejść, parkowanie w sposób nieutrudniający wyjazdu mieszkańcom, uszanowanie, jeśli ktoś nie życzy sobie parkowania czy przebywania na jego terenie prywatnym, posprzątanie po sobie śmieci. 23 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ROZMOWA Z MACIEJEM WISŁAWSKIM NIE LUBIĘ PRZEROSTU FORMY NAD TREŚCIĄ „NA PRAWYM FOTELU WCIĄŻ RZĄDZI PROSTY WARSZTAT, KTÓRY SPRAWDZIŁ SIĘ PRZEZ KILKADZIESIĄT LAT. OŁÓWEK, GUMKA, FLAMASTER, TEMPERÓWKA, ZWYCZAJNY ZESZYT I DWA ZEGARKI”, MÓWI MACIEJ WISŁAWSKI, NAJPOPULARNIEJSZY POLSKI PILOT RAJDOWY I GOŚĆ HONOROWY 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO. 24 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Miałeś kiedyś okazję odwiedzić Mikołów lub Żory? były mniej lub bardziej przygotowane pod zmagania na odcinkach. Dziś nawet w KJS trudno już zrobić przyzwoity wynik tego typu Te miasta są dla mnie nierozerwalnie związa- pojazdem. To, co obserwujemy obecnie, ne z dwiema postaciami. Mikołów to Henryk to zupełnie nowa epoka. Wkroczenie wielkich pieniędzy i elektroniki do motorsportu Mandera i jego serwis samochodowy. Mało było w naszym kraju ludzi w latach 70., któ- zupełnie zmieniło tę dyscyplinę. Czy frajda rzy mieliby wiedzę i doświadczenie porówny- jest inna? Na pewno rola kierowcy jest nieco walne z wiedzą Henia. To właśnie z Manderą ograniczona. Uzyskiwane czasy z kolei mocno się poprawiły. Na fotelu pilota na pewno pojechałem swój pierwszy poważny rajd nie dzieje się mniej niż kiedyś (śmiech). jako pilot (Rajd Warszawski). Zrobiliśmy naprawdę dobry wynik – autem drugiej grupy (Wartburg 1000) osiągnęliśmy 4. miejsce w generalce! Można więc rzec, że Mikołów był dla mnie bramą, którą wszedłem w poważne rajdy. Żory z kolei ZAPOMNIJ O FAŁSZYWYCH wiążą się dla mnie z osobą Frania Walacha, który był jednym z głównych mechaników AMBICJACH. ZAPOMNIJ Mariana Bublewicza. Jeździliśmy razem O KOMPLEKSACH. BUDUJ na rajdy zagraniczne. WARSZTAT – STOPNIOWO. Generalnie swoją przygodę z rajdami zaczynałeś jako kierowca. Czy frajda płynąca z prowadzenia rajdówek z tamtych Nie żałujesz, przynajmniej czasami, że docelowo zmieniłeś miejsce na fotel lat różniła się od tego, czego dzisiaj doświadcza się we współczesnych, profes- pilota? jonalnie przygotowanych maszynach? Ani przez chwilę tego nie żałowałem. PrzePowiem krótko – zmieniło się wszystko. Kie- ciwnie – dość szybko zrozumiałem, że moje cechy osobowościowe bardzo pomagają dy ja zaczynałem swoją karierę, jeździliśmy w pracy na prawym fotelu. Pilot to takie w zasadzie cywilnymi samochodami, które ogniwo, które łączy kierowcę z resztą zespołu – to swego rodzaju psychoanalityk kierowcy, swoisty bufor. I cóż – z perspektywy czasu mogę powiedzieć, że chyba nieźle się spisałem – jeździłem z wieloma topowymi kierowcami, udawało się osiągać wyniki w bardzo różnych seriach. Czego tu żałować? (śmiech). Jak dzisiaj wspominasz tamte lata – miałeś talent, a może z czasem nauczyłeś się warsztatu? Co jest w twojej ocenie ważniejsze – właśnie talent czy jednak warsztat? Talent to jest to, co dostajesz od Boga. To wypadkowa cech charakteru, wychowania wyniesionego z domu, szkoły. Talent na pewno ułatwia dojście do sukcesu. Niemniej niepoparty warsztatem może nie zdać się na wiele. A warsztat przychodzi z czasem. W sporcie nie istnieje droga rewolucyjna. Potrzebna jest sumienna, ciężka praca i konsekwencja, by wspinać się coraz wyżej po drabince. Ja zaczynałem od aut stosunkowo wolnych. Syrena 104, Fiat 128, potem porządnie przygotowany maluch, który dał duże sukcesy. Każdy sezon to kolejne elementy dodane do warsztatu. Bez tego nasze sukcesy osiągnięte w WRC nie byłyby możliwe. 25 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Pytanie o to, z jakim kierowcą najlepiej ci się pracowało, byłoby pewnie kłopotliwe. Dlatego zapytam o okres kariery, który wspominasz najlepiej. Zacznę od tego, że nie będzie to dyplomatyczna odpowiedź. Jednocześnie nie wspomnę jednego kierowcy, jednego okresu, bo naprawdę każda epoka, każdy samochód i każdy kierowca to było coś innego, a jednocześnie coś, co wiele wniosło do wspomnianego wcześniej warsztatu. Do dziś utrzymuję niemal przyjacielskie relacje z każdym z kierowców, mimo że byli bardzo różni. kolejne stopnie i to się wyraźnie czuło. Oczywiście wraz z awansem do kolejnych grup rajdowych rosną oczekiwania – jeździ się lepszym samochodem, a za tym zawsze stoi coraz poważniejsze wsparcie sponsorskie. Rosną oczekiwania, podnosi się adrenalina. Na szczęście z czasem osiąga się spokój w rajdowym świecie i wtedy ranga zawodów nie ma już większego znaczenia. Musisz mieć wielką skromność i przede wszystkim świadomość tego, że jesteś w zespole osobą bardzo ważną, ale zawsze musisz iść te pół kroku za dyrygentem. Pilot pełni pewnego rodzaju służebną rolę wobec innych ludzi. Zapomnij o fałszywych ambicjach. Zapomnij o kompleksach. Buduj warsztat – stopniowo. Ciężka praca bardzo często zostaje wynagrodzona. Przez te lata skutecznie startowałeś na przeróżnych trasach – począwszy od rajdów okręgowych, kończąc na WRC. Czy ranga zawodów ma wpływ na emocje odczuwane podczas jazdy? Zmienia się poziom adrenaliny? A jak przygotowuje się do zawodów Powiedziałeś kiedyś, że odcinek rajsam mistrz? dowy to nie miejsce na strach… A tak naprawdę bywało lub bywa, że się boisz W tej kwestii akurat niewiele się zmieniło. w rajdówce? Nie lubię przerostu formy nad treścią. P amiętasz? Skromność. Rządzi prosty warszNie ma czasu na strach. Jako pilot jesteś tat, który sprawdził się przez kilkadziesiąt w 100 proc. skupiony na kreowaniu obrazu lat. Ołówek, gumka, flamaster, temperówka, drogi – nie ma miejsca na takie emocje. A jeśli kierowca popełni błąd, nie zdążysz po- zwyczajny zeszyt, dwa zegarki. Wszystko myśleć o czymkolwiek, bo z drogi wypadasz zamknięte w mojej nieodłącznej walizeczce, która zjechała ze mną niemal cały świat. jeszcze szybciej, niż po niej jedziesz. Ranga oczywiście ma wpływ. Odczuwalne to było zwłaszcza na początku kariery. Każdy nowy etap, szybszy samochód – to były Jest coś, co chciałby powiedzieć, podpowiedzieć początkującym pilotom? Istnieją jakieś złote rady? 26 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Rozmawiał: Andrzej Cieplik TYTANOWY ZAWODNIK Maciej Wisławski Uważa, że rajdowiec powinien zostawiać strach na linii startu, samochód to nie miejsce na tego typu emocje. Prawdopodobnie właśnie z tego powodu nigdy się nie ubezpieczał – byłoby to jedynie wywoływanie wilka z lasu, a przecież co ma być, to będzie. Jako 29-letni ogrodnik nawet nie podejrzewał, że kiedyś diametralnie zmieni fach. Dziś, po ponad 40 latach kariery, Maciej Wisławski to niekwestionowana legenda polskiego motosportu. WARTO WIEDZIEĆ… Data urodzenia 19 stycznia 1944 r. Miejsce urodzenia Skierniewice Wzrost 192 cm Debiut 1973 r. Mistrz Polski w latach 1995, 1996 Ostatni kierowcy Łukasz Byśkiniewicz Krzysztof Hołowczyc Bogdan Bożyk Andi Mancin Radosław Typa Kajetan Kajetanowicz Mniej znany z… dubbingowania rajdowych gier komputerowych i aplikacji GPS Zaczęło się od ogórków. W 1973 r. do inż. Wisławskiego zgłosił się młody człowiek z prośbą o pomoc w prowadzeniu szklarni. Od słowa do słowa okazało się, że klient był zagorzałym rajdowcem, startującym w KJS-ach, i niewiele później Maciek sam wylądował w rajdówce. Uważa, że nie spisywał się najlepiej jako kierowca Syreny 104, było wielu lepszych. W 1977 r. pojawił się jeden z nich, Andrzej Lubiak – to on zaproponował „Wiślakowi” miejsce na prawym fotelu swojego „malucha”. Ten, mimo 192 cm wzrostu, zgodził się od razu. Niepoprawnie skromny Od tamtego momentu startował jako pilot z wieloma kierowcami, m.in. z Andrzejem Koperem, Kajetanem Kajetanowiczem i Krzysztofem Hołowczycem. U boku tego ostatniego odnosił największe sukcesy: zdobył dwukrotnie tytuł Rajdowego Mistrza Polski, a także mistrzostwo Europy oraz zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji Teams Cup podczas WRC w 1998 r. Jazda na drugim planie mu nie przeszkadza, nigdy nie odczuwał potrzeby znajdowania się w centrum uwagi. W pełnieniu funkcji pilota bardzo pomocne okazuje się doświadczenie, które zdobył jako kierowca rajdowy – dzięki temu wie, czego potrzebują jego partnerzy. Mimo sporego stażu w rajdach Maciek nie ma pojęcia, kiedy skończy się jego przygoda – długofalowe planowanie nigdy nie było w jego stylu. 27 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ROZMOWA Z ŁUKASZEM HABAJEM RYWALIZACJA JEST NAJWAŻNIEJSZA DLA ŁUKASZA HABAJA MISTRZOSTWO POLSKI Z 2015 R. TO ZAMKNIĘTY ROZDZIAŁ. TERAZ CZAS NA NOWE WYZWANIA. MIESZKAJĄCY W MIKOŁOWIE KIEROWCA NIE TYLKO ZAMIERZA BRONIĆ TYTUŁU, ALE TAKŻE WYRUSZY NA PODBÓJ EUROPY. PO DRODZE JEDNAK ZAJRZY NA RAJD DO RODZINNEGO MIASTA… Jak się czujesz jako rajdowy samochodowy mistrz Polski? Prawdę mówiąc, zdążyłem już zapomnieć to uczucie. To był poprzedni sezon, a teraz jesteśmy u progu następnego. Zaraz rozpocznie się Rajd Świdnicki, pierwsza runda mistrzostw Polski i walka o tytuł zacznie się na nowo. Myślami jestem w tym sezonie, zresztą pierwszy start mam już za sobą. Sezon otworzyłem na Wyspach Kanaryjskich, Wyspach Kanaryjskich – już za nami. Kolejne rajdy zaliczane do ERC to Rajd Estonii i czeski startując w mistrzostwach Europy. Barum. No i Rajd Rzeszowski, który w tym roku jest zaliczany do ME. Jaki masz plan na ten sezon? Na pewno wystartuję w pełnym cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski – moim celem jest oczywiście obrona tytułu. Dodatkowo mam w planach starty w trzech rundach mistrzostw Europy. Jedna – rajd na 28 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Jakie są twoje wrażenia po pierwszym starcie w ME? Na pewno wygląda to zupełnie inaczej niż w RSMP. W tej chwili polskie rajdy są bardzo krótkie – mają 120-130 km oesowych. Już od rana myślisz o tym, że na każdym centymetrze oesu musisz walczyć, gryźć asfalt. Błąd na jednym odcinku może być nie do odrobienia albo skończyć się wypadnięciem. Mistrzostwa Europy to jednak rajdy dwa razy dłuższe. Jechaliśmy w niższej klasie i czuliśmy większy luz. Na Kanarach przejechanie nawet całej sekcji zakrętów źle nie oznacza przegranej, bo na tym samym oesie masz jeszcze 150 zakrętów i możesz to nadrobić. Nie wiem, jak będzie w następnych rajdach, ale teraz mogliśmy jechać bez presji. W twoim zespole zajdą jakieś zmiany? Tak, i to dość istotne. Piotrek Woś, który pilotował mnie w ostatnich latach, z powodów zawodowych nie będzie w stanie wystartować ze mną we wszystkich rajdach. Dlatego powraca załoga Habaj/Spentany (śmiech). Jacek, który pilotował mnie w początkach kariery, po kilku latach przerwy wraca na prawy fotel mojej rajdówki. Razem wystartujemy we wszystkich rajdach RSMP. Piotrek jednak nie znika z mojego zespołu – będzie pilotem w rajdach ME. Nie zmieni się natomiast samochód i większość teamu. Nadal skutku, ale to nie znaczy, że nie będzie mnie na tym rajdzie. KILOMETROM PRZEJECHANYM FIATEM ZAWDZIĘCZA WIELE – TWIERDZI, ŻE PROCENTUJĄ ONE DO DZIŚ UMIEJĘTNOŚCIĄ SZYBKIEJ REAKCJI. będę jeździć Fordem Fiesta R5 przygotowanym przez Rallytechnology. Planowałeś start w Rajdzie Mikołowsko-Żorskim… Chciałem pojechać Fiatem Seicento Kit Car. Od kilku lat mam to auto do dyspozycji i nie mam za bardzo okazji, żeby nim pojeździć. To jest samochód, który daje mnóstwo frajdy z jazdy, jest lekki, nerwowy i bardzo mocny – ma aż 130 KM. Dla kibiców byłoby to lepsze widowisko niż jazda Fordem Fiestą R5. Niestety, start w Mikołowie nie dojdzie do Mieszkasz w Mikołowie, więc to twój domowy rajd… Dla mnie to byłaby możliwość pokazania się tutaj, w swojej okolicy. To taki ukłon w stronę rodziny, znajomych, kolegów, którzy tu mieszkają. To też okazja dla członków zespołu, żeby pokazać swoim bliskim, co robią, jak pracują – ich rodziny na pewno przyjadą na ten rajd. A poza tym to jest świetna zabawa. Rajd Mikołowsko-Żorski i w ogóle mistrzostwa Śląska to są fantastyczne imprezy. To jest już regularny rajd, odcinki specjalne nie są za łatwe, ale też nie są zbyt trudne i techniczne. Dla młodych zawodników, którzy nie mają jeszcze doświadczenia czy dopiero debiutują, to są idealne warunki. Ty zaczynałeś karierę 13 lat temu. Który etap twoich startów był dla ciebie najważniejszy? Każdy był ważny. Na to, jakim jestem kierowcą teraz, na jakim etapie kariery jestem, składają się wszystkie te wcześniejsze okresy. 29 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Starty Fiatem Seicento w Pucharze PZM nauczyły mnie właściwych reakcji za kierownicą, szanowania prędkości i dobierania toru jazdy. Potem był Puchar Peugeota już w RSMP – to był zupełnie inny poziom. Mieliśmy do dyspozycji takie same auta, więc trzeba było umieć dobrać najlepsze ustawienia i dać z siebie wszystko za kierownicą. Starty Lancerem, zwłaszcza w tej ostatniej specyfikacji R4, nauczyły mnie bardzo dużo o ustawieniach samochodu. Kiedy wsiadasz do takiego profesjonalnego, topowego samochodu jak Fiesta R5, wszystko się liczy. Co poradziłbyś kierowcom, którzy dopiero zaczynają przygodę z rajdami? Kiedy kupowałem pierwszy samochód rajdowy, miałem do wyboru Fiata Seicento i Peugeota 106. Przejechałem się Peugeotem i stwierdziłem, że jest dla mnie za szybki, dlatego wybrałem Fiata, który mnie naprawdę wiele nauczył. A warto zaczynać od słabszych samochodów. Dzisiaj wielu kierowców to pomija, bo mocniejsze i nowocześniejsze rajdówki są łatwo dostępne. Ale najważniejsza jest rywalizacja. Puchar wywalczony w klasie, w której startuje 15-20 zawodników, ma zupełnie inną wartość niż zdobyty w walce z pięcioma rywalami. Trzeba zawsze wybierać klasy, w których jest duża konkurencja. Trudniej jest wtedy wygrywać, ale dużo szybciej można się czegoś nauczyć. Rozmawiał: Kuba Kozal 30 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY WARTO WIEDZIEĆ… Data urodzin 29 kwietnia 1975 r. Debiut w RSMP 2005 r. Zwycięstwa w zawodach rajdowych 13 Mistrz Polski w Pucharze Peugeota 2006 r. Mistrz RSMP od 2015 r. Dotychczasowe starty w rajdach około 60 URODZONY, BY WALCZYĆ Łukasz Habaj Motoryzacją zaraził go dziadek, czynnie działający w Śląskim Automobilklubie. By spróbować swoich sił w sportach motorowych, Łukasz Habaj nie czekał długo i już jako nastolatek ścigał się w KJS-ach, prowadząc wówczas „malucha”, którego podarowała mu mama. Dziś wiele zawdzięcza doświadczeniom z młodości, które nauczyły go pokory i zapału do walki. Właściwą karierę kierowcy rajdowego rozpoczął w 2003 r., startując w Rajdzie Nikon – eliminacji do RSMP. Prowadził wówczas niepozornego Fiata Seicento. Z tego doświadczenia wyniósł cenną lekcję, bo już rok później, za kółkiem niewielkiego Seicento Sporting, zdobył Puchar PZM w klasie N0 na jednym z oesów Rajdu Barbórka, a w 2006 r. zatriumfował na mistrzostwach Polski w Pucharze Peugeota, wygrywając po drodze wszystkie eliminacje. Kilometrom przejechanym Fiatem zawdzięcza zresztą wiele – twierdzi, że procentują one do dziś umiejętnością szybkiej reakcji. NIE TYLKO FRAJDA Łukasz poważnie podchodzi do swojej pasji, do tego stopnia, że gdy w 2007 r. zabrakło mu środków od sponsora, postanowił przeznaczyć na nią… pieniądze ze sprzedaży mieszkania, powiększone o pożyczkę. Dziś na szczęście nie musi się martwić o kwestie budżetu. Firma eSKY, w której jest dyrektorem generalnym, zapewnia płynność finansową jego eSKY.pl Rally Team. Największym marzeniem rajdowym Habaja jest start w Wales Rally GB – odbywających się w deszczowych górach Walii eliminacjach do WRC. Pragnąłby wówczas usiąść za kółkiem Toyoty Corolli WRC, czterokrotnego zwycięzcy tak dużych imprez, jak np. Rajd Monte Carlo. W planach ma obronę tytułu mistrza Polski, który posiada od 2015 r. 31 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ROZMOWA Z TOMASZEM GRYCEM NA ŚLĄSKU SĄ ŚWIETNI KIBICE TOMASZ GRYC WRÓCIŁ NA ODCINKI SPECJALNE PO ROCZNEJ PRZERWIE. AMBITNY PROGRAM STARTÓW POZWOLIŁ MU NA POCZĄTKU OBECNEGO SEZONU WYSTĄPIĆ W RAJDZIE MONTE CARLO I RAJDZIE WYSP KANARYJSKICH. PO ZAGRANICZNYCH DEBIUTACH PRZYSZEDŁ CZAS TAKŻE NA POZNAWANIE NOWYCH TRAS W POLSCE, DZIĘKI TEMU WARSZAWSKIEGO KIEROWCĘ ZOBACZYMY W 5. RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM. Po ambitnym początku czy masz już plany na dalszą część sezonu? Udział w Rajdzie Monte Carlo musiał być dla ciebie czymś wyjątkowym… Po dwóch zagranicznych występach w Monte Carlo i na Wyspach Kanaryjskich powróciliśmy do kraju, gdzie postanowiliśmy wziąć udział w rajdach Świdnickim i Mikołowsko-Żorskim. Chcemy pojawić się jeszcze na Rajdzie Polski, a co do reszty sezonu – wciąż nie podjęliśmy żadnej decyzji. Cały czas pracujemy nad zebraniem budżetu na starty w mistrzostwach Europy. Mówiąc szczerze, nie traktowałem tego występu w kategorii spełnienia marzeń, ale pomimo tego już po zakończeniu tych zawodów zdałem sobie sprawę, że zrobiliśmy coś naprawdę wyjątkowego. Podczas samego rajdu sporo frajdy dało nam poznawanie tych niesamowitych tras. 32 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Kolejnym twoim występem był Rajd Wysp Kanaryjskich, czyli pierwsza runda Rajdowych Mistrzostw Europy. Ten start był bardzo udany dla polskich kierowców, w tym również dla ciebie… To będzie szczególny rajd również dlatego, że jednym z patronów imprezy jest twój sponsor – firma Zowner. Czy to powoduje większą presję? Zrobimy wszystko, by zaprezentować się z jak najlepszej strony i pojechać najszybciej. Damy z siebie wszystko, by godnie zaprezenMiałem pewne założenia przed rajdem i starałem się je realizować. tować logo firmy Zowner oraz naszych innych sponsorów. Wiedziałem mniej więcej, ile będę tracił do Łukasza Habaja [obaj startowali w kategorii ERC 3 – przyp. red.], jednak po odcinku kwalifikacyjnym uzyskaliśmy niewiele gorszy czas od niego, co bardzo nas zaskoczyło. Jednak z oesu na oes tempo nam spadało i na koniec Łukasz miał sporą przewagę, ale mimo to zajęliśmy 3. miejsce w klasyfikacji aut przednionapędowych. Uważam jednak, że stać nas było na więcej. Trasy na Kanarach były bardzo wymagające? To był bardzo trudny rajd. Mieliśmy do przejechania tam niemal całą gamę dróg – od krętych technicznych, do szerokich i szybkich. W porównaniu do Monte Carlo był to bardzo czysty rajd, na trasie nie było praktycznie brudu. Wynikało to z charakterystyki oesów niepozwalającej na jakiekolwiek cięcia, wokół dróg były albo przepaście, albo skały. Po występach zagranicznych przyszedł czas na powrót na polskie oesy. Świdnicki był dla ciebie pierwszym rajdem w kraju po dwuletniej przerwie… Przede wszystkim po występie na Wyspach Kanaryjskich chciałem jak najszybciej usiąść za kółkiem mojego Peugeota 208 R2. Start w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski traktowałem także jako wyzwanie, ponieważ tempo w Polsce w ostatnich latach stało się naprawdę bardzo dobre. To, że wystartowałem raz w mistrzostwach świata i Europy, nie znaczy, że uważam się za zbyt dobrego na RSMP. Zresztą bardzo się cieszę z powodu tego powrotu, mam ogromny sentyment do polskich odcinków specjalnych. Przygotowania do startu w Polsce różnią się znacznie od treningów przed występami zagranicznymi? Podczas rajdowej przerwy próbowałeś swoich sił w kartingu. Czy to już zamknięty rozdział? Chcemy cały czas brać udział w tych zawodach, jednak wszystko zależy od wolnego czasu. Dla przyjemności chciałbym ponownie pojawić się na torze. Jest to naprawdę fajna dyscyplina sportu. Wiem też, że nie robię tego najlepiej, więc chciałbym nieco bardziej się podszkolić. Bardzo lubię uczyć się nowych rzeczy, nie potrafię siedzieć w miejscu. Doświadczenie z kartingu okazało się pomocne w rajdach? Nigdy nie udaję kogoś, kim nie jestem. Do każdego występu podchodzę profesjonalnie i staram się dawać z siebie wszystko, nieważne, czy odbywa się on w Polsce, czy za granicą. Wynik zawsze pokazuje, jak dany zawodnik przygotowywał się do zawodów. Jeśli jest słaby, świadczy to o tym, że ktoś nie do końca się przyłożył do treningów lub po prostu przygotował się źle. Przed tobą kolejny debiut, tym razem w mistrzostwach Śląska. Czego spodziewasz się po starcie w Mikołowie? Do Rajdu Mikołowsko-Żorskiego podchodzę bardzo poważnie, nie myślę o tym, że jest to Śląsk czy też druga liga, dla mnie każdy start jest bardzo ważny. Myślę, że tak. Dzięki kartom nieco inaczej patrzę na drogę, jednak zweryfikują to moje starty w Polsce, ponieważ wtedy porównam się z moimi dawnymi rywalami. W swojej karierze startowałeś kilkakrotnie na Śląsku, jak oceniasz tamtejsze rajdy? Odbywający się w tym regionie Rajd Wisły był naprawdę fajną imprezą z niesamowitą atmosferą i ciekawymi oesami. Na Śląsku są też świetni kibice, dla których zawsze warto się ścigać. Rozmawiał: Kacper Kapsa 33 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ROZMOWA Z JAKUBEM LESIAKIEM RYWALIZACJA BĘDZIE ZACIĘTA ZWYCIĘZCA UBIEGŁOROCZNYCH RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA – JAKUB LESIAK – POJAWI SIĘ PODCZAS PIERWSZEJ RUNDY TEGO CYKLU TYLKO W ROLI KIBICA. ROK WCZEŚNIEJ PILOTOWANY PRZEZ ŁUKASZA BIERNOTĘ KIEROWCA NA TRASACH RAJDU MIKOŁOWSKIEGO ODBIERAŁ BARDZO CENNĄ NAUKĘ. Rajd Mikołowski otwierał, podobnie jak w tym sezonie, cykl mistrzostw Śląska. Jak wspominasz pierwszy start w zeszłym sezonie? To nie był nasz najbardziej udany występ. Nie mówiliśmy o tym głośno, ale jeszcze przed ubiegłym sezonem cel był jeden – mistrzostwo. Jednak inauguracja cyklu nie poszła po naszej myśli. Już podczas prologu straciliśmy szansę na triumf, nie trafiliśmy z ustawieniami samochodu i na trudnej technicznej trasie z wieloma szykanami uzyskaliśmy bardzo słaby czas. Na kolejnych próbach rzuciliśmy się do ataku i szło nam całkiem dobrze, ale nie udało się odrobić strat. Ostatecznie ukończyliśmy rywalizację na 6. pozycji. Dopiero kolejna runda przywróciła nam nadzieję na tytuł. 34 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY W Mikołowie startowałeś dwukrotnie, jak oceniasz organizację tego rajdu? Zawsze podobały mi się tamtejsze odcinki specjalne, bardzo fajnym rozwiązaniem były także łączniki szutrowe, które dawały sporo frajdy podczas jazdy. Tę rundę zawsze wyróżniała atmosfera wokół rajdu, którą moim zdaniem powinni podpatrywać organizatorzy pozostałych rund mistrzostw Śląska. Zawody były promowane w nowoczesny i ciekawy sposób. W tym roku zabraknie cię jednak na starcie Rajdu Mikołowsko-Żorskiego, będziesz obecny w roli kibica? Niestety, nie pojawię się na trasie jako kierowca, ale będę obserwował zmagania kolegów. Wezmę też udział w materiale redakcyjnym realizowanym na trasie prologu miejskiego przez magazyn „TopGear”. Mój pilot prawdopodobnie pojawi się za to na starcie wraz z Piotrkiem Marciniakiem. świata nie było Rajdu Monte Carlo, co – jak wiemy – kilka lat temu próbowano zrobić, ale szybko przywrócono ten klasyk. Wisłę darzę sporym sentymentem, ponieważ był to pierwszy rajd, który widziałem na żywo. Te zawody odbędą się w ramach mistrzostw Śląska, co jest ciekawym rozwiązaniem. Mistrzostwa Śląska to dziś ważny punkt w motorsportowym kalendarzu. Uważasz, że jest to dobry cykl na początek rajdowej kariery? Po likwidacji po sezonie 2014 Rajdowego Pucharu Polski śląski czempionat przejął rolę rozgrywek drugoligowych. W Polsce tak naprawdę na poziomie można ścigać się w RSMP lub właśnie na Śląsku. Ważnym i pozytywnym aspektem są regulaminy skonstruowane w ten sposób, że można wygrywać w miarę przystępnymi samochodami. Cieszę się również, że cykl zdobywa nowych partnerów, którzy – mam nadzieję – pomogą wypromować ten czempionat. Kto będzie twoim faworytem do zwycięstwa w Mikołowie i w całym sezonie mistrzostw Śląska? Groźny będzie pewnie każdy z zeszłorocznej top 10 i kilku nowych zawodników. Uważam jednak, że Tomek Zbroja może być czarnym koniem rozgrywek. Będzie bardzo ciekawie. Jak zachęciłbyś kibiców do odwiedzenia Mikołowa w przedostatni weekend kwietnia? Jestem pewien, że na trasach zobaczymy zaciętą rywalizację pomiędzy kierowcami. Jest sporo zawodników, którzy mają coś do udowodnienia. Pojawi się też kilku gości w ciekawych samochodach plus jeszcze auta historyczne, które robią naprawdę niesamowity show. Jakie masz plany na nadchodzący sezon? Naturalnie po zeszłorocznym wyniku naszym celem są Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski, jednak jedynym naszym potwierdzonym startem jest Rajd Świdnicki. Kolejne występy zależą w głównej mierze od sponsorów, których cały czas szukamy. Jednak nie poddajemy się i robimy wszystko, by zrealizować nasz plan. Mamy nadzieję, że start w Świdnicy nie będzie jednorazowym udziałem w tegorocznym RSMP. W tym roku w mistrzostwach Polski zabraknie Rajdu Wisły. Czy brak śląskiej imprezy będzie dużą luką w kalendarzu tego cyklu? Wisła to klasyk, który zawsze powinien być w kalendarzu. Nie wyobrażam sobie RSMP bez tej imprezy, to tak jakby w mistrzostwach Czy w tym sezonie nadal będziemy mogli oglądać cię za kierownicą Hondy Civic, którą startowaliście w ubiegłorocznych mistrzostwach Śląska? Rozważaliśmy zmianę samochodu, ale niestety, nie udało się nam tego zrobić. Pozostajemy wierni Hondzie, która podczas przerwy zimowej przeszła gruntowną modernizację. Zachowaliśmy jednak podobną do zeszłorocznej specyfikację samochodu. Na koniec mamy klasyczne pytanie – skąd wzięła się u ciebie rajdowa pasja? Zawsze pasjonowałem się nie tyle rajdami, co ogólnie motoryzacją. W dzieciństwie szybciej nauczyłem się imitować dźwięk klaksonu niż mówić „mama”. Gdy poznałem rajdy, zauważyłem, że są one wyostrzeniem wszystkiego, co najlepsze w motoryzacji. Startowały w nich auta, które nie były jakimiś wymysłami techniki, tylko udoskonalonymi samochodami drogowymi. Rozmawiał: Kacper Kapsa 35 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL ROZMOWA Z MIROSŁAWEM MIERNIKIEM AKTYWNA CELEBRACJA HISTORII MOTORYZACJI HISTORYCZNY RAJDOWY PUCHAR POLSKI TO NOWA MOTORSPORTOWA INICJATYWA, STWORZONA Z MYŚLĄ O NIECO STARSZYCH SAMOCHODACH. PO UDANEJ INAUGURACJI PODCZAS MEMORIAŁU JANUSZA KULIGA I MARIANA BUBLEWICZA KOLEJNA RUNDA CYKLU ZOSTANIE ROZEGRANA PODCZAS 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO. ZAPYTALIŚMY KOORDYNATORA HRPP MIROSŁAWA MIERNIKA O SZCZEGÓŁY TEJ SERII. Skąd pomysł na stworzenie pucharu dla samochodów historycznych? Ta idea dojrzewała w głowach już od kilku lat, a nad powstawaniem tego projektu pracowało kilkanaście osób. Wszystko musiało nabrać jednak właściwego kształtu – do startów musieli dojrzeć zawodnicy, musiał powstać park maszyn i oczywiście trzeba było stworzyć odpowiednie przepisy. To był długi proces, jednak zawziąłem się i powiedziałem sobie, że nie poddam się, dopóki to nie wyjdzie, i w końcu się udało. Zawodnicy czynnie uczestniczyli w powstawaniu HRPP? Część z nich na różnych etapach konsultowała z nami różne kwestie, ale w pewnym momencie przejąłem to ja wraz z Edwinem 36 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Meislem i złożyliśmy w całość ten projekt. Jednak na efekt końcowy pracowało naprawdę wiele osób, których nie wymienię, ponieważ nie chcę nikogo pominąć. Na Zachodzie cykle historyczne cieszą się naprawdę sporą popularnością, czy była to dla was inspiracja? Podczas tworzenia HRPP sporo podróżowaliśmy i okazało się, że niemal wszystkie cykle rajdowe w Europie rozgrywane są równolegle z rajdami historycznymi. Sprawia to, że na starcie wybranych rund staje nie 40, a nawet 120 załóg, a cała impreza staje się naprawdę duża, co jest bardzo atrakcyjne dla kibiców. W HRPP obowiązują ścisłe regulaminy… Traktujemy zasady bardzo poważnie; oczywiście jest teraz okres przejściowy i przymykamy oko na niektóre sprawy, ale generalnie obowiązują regulaminy historyczne. Mamy sporo do nadrobienia, ponieważ nie było u nas takiego cyklu. Chcemy dążyć do tego, by każde auto posiadało paszport historyczny FIA, umożliwiający udział w międzynarodowych zawodach. Obecnie taki dokument posiada tylko 10 pojazdów, ale chcemy szybko podwoić tę liczbę, a następnie potroić itd. Na trasie rywalizacja przebiega według zasad rajdowych, jednak ze względu na to, że w cyklu mogą startować samochody z homologacją od 1931 r. aż do 1990 r., musieliśmy wprowadzić specjalne podziały w klasach. Skorzystaliśmy oczywiście z podziału stworzonego przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA, w której wyodrębniono klasy dla samochodów ze względu na wiek i pojemność silnika. Sporo kierowców startujących w HRPP należy do Automobilklubu Śląskiego. Ten region od dawna jest związany z imprezami historycznymi ze względu na choćby Puchar Legend Mistrzostw Śląska, który był bazą naszego pucharu. Na pomysł stworzenia tej klasy wpadli organizatorzy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska, którzy chcieli dodać do swojego cyklu klasę Legend. Cykl rozgrywano przez kilka ładnych lat i była to bardzo ważna inicjatywa dla rajdów historycznych. Jakie macie plany na przyszłość? Chcemy zbudować bazę kierowców z licencjami, tak by powstała społeczność doświadczonych zawodników. Jednak najważniejszym naszym celem jest zorganizowanie w Polsce rundy mistrzostw Europy w rajdach historycznych, jeszcze w tym roku planujemy rozegranie imprezy, która będzie kandydatem do tego cyklu. Jeśli wszystko się uda, być może już niebawem spełnimy to marzenie. Równolegle chcemy dążyć do tego, by nasz cykl zyskał status mistrzostw Polski. Pierwszą rundą waszego cyklu był Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza. Wszystko poszło zgodnie z planem? Powiem szczerze, że wszystko udało się znakomicie. Wszyscy byli naprawdę bardzo zadowoleni. Udało nam się zgromadzić na starcie 15 załóg, nie wszystkie dotarły do mety, ale samochody historyczne sprawiły sporo radości kibicom. Wiadomo, że jest to dopiero początek sezonu i jeszcze kilku zawodników szykuje swoje samochody, ale uważam, że nie mamy się czego wstydzić. Organizacyjnie nie było żadnych zastrzeżeń, nasi zawodnicy w samochodach historycznych pojechali perfekcyjnie i dowiedli, że umieją szybko, pięknie i bezpiecznie jeździć, i to było najważniejsze. Jak reagowali kibice na przejazdy samochodów historycznych? Czy w stawce HRPP jest jakiś szczególny samochód, na który warto będzie zwrócić uwagę w Mikołowie? Każdy pojazd ma swoją duszę. W Wieliczce były m.in. klasyczna Łada VFTS, przepiękny Renault 11, a także Audi Quattro i Lancia Delta HF Integrale. Były jednak też prawdziwe klasyki, takie jak maluch, wartburg czy BMW E-30. Jednak w Mikołowie polecałbym szczególnej uwadze perełkę, jaką będzie B-grupowa Lancia Beta Coupé 2.0. Kwintesencją cyklu nie jest sama rywalizacja, ale aktywna celebracja historii motoryzacji. Nie jest tak, że któreś auto jest lepsze lub gorsze, to nie o to w tym chodzi. Czy pana również zobaczymy na starcie? Z relacji naszych kierowców wynika, że kibicom bardzo przypadły do gustu te auta. Trzeba pamiętać, że każde z nich jest inne, inaczej brzmi i porusza się w swoim stylu. Sporo osób nam kibicowało, co było naprawdę bardzo miłe. Po Wieliczce przyszedł czas na wizytę w Rajdzie Mikołowsko-Żorskim… Ja jako członek władz rajdu nie mogę jechać na czas, ale pokazowo pojadę swoim Fiatem 131 Abarth Rally grupa B w specyfikacji 1981, a pod koniec sezonu będę już jeździł przygotowywanym w specyfikacji grupy 4 z 1973 r. Fiatem 124 Abarth Rally 1,8. Rozmawiał: Kacper Kapsa 37 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Z ZESTAWU DO SKŁADANIA PEUGEOT 208 R2 TO DZIŚ JEDNA Z NAJBARDZIEJ POPULARNYCH I UDANYCH RAJDÓWEK. CHOĆ TO NOWOCZESNA I ZAAWANSOWANA KONSTRUKCJA, JEST PRZEZNACZONA DLA ZAWODNIKÓW, KTÓRZY DOPIERO ZDOBYWAJĄ DOŚWIADCZENIE W RAJDACH SAMOCHODOWYCH. Samochody rajdowe kojarzą się z wyczynowymi „potworkami”, przerobionymi jak tylko się da, by uzyskać najlepsze osiągi. W rzeczywistości jednak zakres dozwolonych przeróbek jest mocno ograniczony. Współczesne rajdówki powstają na bazie seryjnych samochodów, do których wprowadza się tylko pakiet (ang. kit) ściśle określonych modyfikacji. Tak jest w przypadku rajdowego Peugeota 208 VTi R2. Prawie identyczny Z zewnątrz rajdowy Peugeot niewiele różni się od samochodu seryjnego. Duże, składane lusterka zostały zastąpione mniejszymi i lżejszymi, na dachu pojawił się rasowo wyglądający wlot powietrza, a z przedniego zderzaka zniknęły niepotrzebne w rajdówce reflektory przeciwmgielne. Wyczynowy charakter modelu R2 podkreślają sportowe felgi 38 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY i obniżone zawieszenie. Rajdowe samochody najczęściej malowane są na biały kolor – jedną warstwą farby, bez zabezpieczeń antykorozyjnych i podkładów. Dzięki temu auto jest o kilka kilogramów lżejsze. Minimalizm we wnętrzu Silnik 1,6 VTi był dostępny w Peugeocie 208 tylko w najbogatszej wersji wyposażenia Allure. W rajdowym samochodzie wszystkie podnoszące komfort akcesoria zniknęły. Próżno też szukać tapicerki i dywaników, nie ma nawet oryginalnej deski rozdzielczej i zegarów. Wnętrze Peugeota 208 R2 wypełnia lekka klatka bezpieczeństwa, zaprojektowana przez dział sportu Peugeot Sport. Ma ona zapewnić załodze bezpieczeństwo w razie wypadku. Nadwozie zostało w kluczowych miejscach wzmocnione dodatkowymi spawami, by było bardziej sztywne. Poprawić rozkład masy Kierowca i pilot siedzą w wyczynowych fotelach kubełkowych, przypięci sześciopunktowymi, szelkowymi pasami bezpieczeństwa. Fotele są przesunięte maksymalnie do tyłu, by zapewnić najlepszy rozkład masy samochodu. Zamiast deski rozdzielczej w rajdowym samochodzie zastosowano przypominającą ją kształtem skorupę. 39 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Matowy materiał, którym jest pokryta, ma zapobiegać odbijaniu się jej w przedniej szybie pojazdu. Na wysuniętej daleko do tyłu kolumnie kierownicy zamontowano elektroniczny wyświetlacz, na którym kierowca może odczytać m.in. obroty silnika, aktualnie wybrany bieg czy prędkość. Tuż obok kierownicy umieszczono lewarek do zmiany biegów i dźwignię hamulca ręcznego, by kierowca nie musiał po nie daleko sięgać. Silnik od podstaw Oznaczony symbolem EP6C silnik o pojemności 1598 cm3 w seryjnym aucie dysponuje mocą 120 KM. Inżynierowie Peugeot Sport na potrzeby rajdów mocno zmodyfikowali tę jednostkę. Dzięki nowym tłokom, wałkom rozrządu i korbowodom, a także specjalnej elektronice silnik w 208 R2 ma moc 185 KM i maksymalny moment obrotowy 190 Nm. Co ciekawe, jest sprzedawany jako całość – właściciele rajdówek nie mogą wprowadzać w nim żadnych zmian. Na najwyższym poziomie Skrzynia biegów rajdowego Peugeota nie ma nic wspólnego z modelem seryjnym. To zaprojektowana specjalnie do sportu konstrukcja. Sekwencyjna, 5-biegowa przekładnia pozwala na zmianę biegów za pomocą krótkiego ruchu lewarkiem – o jeden bieg w górę lub w dół, bez użycia sprzęgła. By zapewnić jej bezawaryjną pracę w każdych warunkach, skrzynię biegów wyposażono w osobny system chłodzenia. zachowana z samochodu seryjnego, jednak zamiast zapewniających większy komfort elastycznych mocowań wahacza zastosowano stalowe. Zawieszenie pracuje głośniej i przenosi drgania, ale zapewnia lepszą precyzję prowadzenia. Seryjne amortyzatory zostały zastąpione sportowymi, regulowanymi amortyzatorami Öhlins. Za zatrzymanie samochodu na asfalcie odpowiadają przednie tarcze o średnicy 310 mm, z 4-tłoczkowymi zaciskami i wyczynowymi klockami hamulcowymi, oraz 290-milimetrowe tarcze z tyłu. Sprawdzony w boju Peugeot 208 R2 na dobre zagościł na polskich rajdach. Od 2014 r. takie samochody można zobaczyć w każdym rajdzie zaliczaPewnie na drodze nym do mistrzostw Polski. Wielu zawodników chętnie wsiada do nich także w rajdach Największym atutem Peugeota 208 R2 jest jego zawieszenie. Konstrukcja musiała zostać okręgowych. Kuba Kozal Silnik z zestawu Silnik o pojemności 1,6 l dysponuje mocą 185 KM. Silnik jest w całości przygotowywany przez Peugeot Sport, zespoły rajdowe nie mogą już w niego ingerować. Zabezpieczony od dołu Silnik jest osłonięty od spodu metalową płytą, która zabezpiecza go przed uderzeniami o nawierzchnię i latającymi kamieniami. Dopływ powietrza Pozbawiony klimatyzacji i wszystkich wygłuszeń rajdowy Peugeot bardzo szybko się nagrzewa. By zapewnić wentylację wnętrza, potrzebny jest dodatkowy wlot powietrza. Wszystko pod ręką Wnętrze Peugeota 208 R2 wypełnia klatka bezpieczeństwa. Z tyłu znalazło się jeszcze miejsce na koło zapasowe, narzędzia i siatki do przewożenia kasków i innych przedmiotów. 40 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY DANE TECHNICZNE SILNIK Pojemność: 1598 cm3 Moc: 185 KM / 7800 obr./min Moment obr.: 190 Nm / 6300 obr./min SKRZYNIA BIEGÓW 5-biegowa sekwencyjna, samoblokujący mechanizm różnicowy typu ZF, napęd na koła przednie UKŁAD HAMULCOWY Przód: tarcze wentylowane 310 mm Tył: tarcze 290 mm ZAWIESZENIE Przód: typu McPherson Tył: oś typu H Przednie i tylne amortyzatory regulowane w 3 zakresach MASA POJAZDU 1030 kg lub 1180 kg wraz z załogą 41 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL E-KRYTERIUM W SOBOTĘ NA TRASIE SUPEROESU W MIKOŁOWIE REDAKTORZY POLSKIEJ EDYCJI MAGAZYNU „TOPGEAR”, WSPÓLNIE Z RAJDOWCAMI ŁUKASZEM HABAJEM I JAKUBEM LESIAKIEM, PRZETESTUJĄ 5 RÓŻNYCH SAMOCHODÓW Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM. BMW i3 Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2011 r. podczas Frankfurt Motor Show, a w sprzedaży dostępny był już od 2013 r. Został w nim zastosowany napęd BMW eDrive, opracowany na bazie technologii BMW EfficientDynamics. Wyposażony jest w wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy oraz system inteligentnego zarządzania energią. Moc silnika to 102 KM przy 4800 obrotach na minutę i maksymalnej prędkości 150 km/h. Komponenty te nie tylko nie wydzielają do atmosfery dwutlenku węgla, ale też umożliwiają bardzo ciche poruszanie się. Kia Soul EV Firma Kia Motors zdecydowała się na produkcję elektrycznej wersji swojego sztandarowego crossovera dopiero po 7 latach od jego premiery. Naładowanie wersji Soul EV w gniazdku 240 V trwa maksymalnie 5 godz. i wystarcza na przejechanie nawet 120 km podczas jazdy miejskiej. Do setki rozpędza się w ponad 12 s, a maksymalna moc jej cichego silnika to 110 KM. Volkswagen Passat GTE Samochód tego niemieckiego producenta wykorzystuje napęd hybrydowy. Silnik elektryczny umożliwia jazdę z prędkością do 130 km/h, po której przekroczeniu pojazd automatycznie przełącza się na tryb hybrydowy, w którym dodatkowo wykorzystywany jest motor 1,4 TSI. W tej konfiguracji auto może osiągnąć szybkość nawet 225 km/h. Kierowca posiada jednak możliwość wyboru i może zdecydować się na wyłączne korzystanie z silnika elektrycznego. 42 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Volvo XC90 T8 Ten SUV ze stajni Volvo oferuje ogromną ilość miejsca – posiada 7 wygodnych foteli, z których większość można złożyć, uzyskując tym samym przestrzeń bagażową sięgającą nawet 2427 l. Zastosowany w nim silnik Twin Engine pozwala na przemieszczanie się w 3 trybach – benzynowym, hybrydowym i elektrycznym. Podczas korzystania z tego ostatniego pełne naładowanie samochodu zajmuje 4 godz., a maksymalna prędkość wynosi 120 km/h. Natomiast używając napędu benzynowego, pojazd osiąga maksymalną moc rzędu 400 KM przy momencie obrotowym 640 Nm. Nissan Leaf Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 2010 r., a od 2013 r. uległ on drobnej modernizacji. Silnik elektryczny zastosowany w nowym Nissanie Leaf umożliwia przejechanie nawet 200 km na jednym ładowaniu. Jego moc to 109 KM, a maksymalna osiągana prędkość – 145 km/h. Sprint do setki zajmuje samochodowi 10,8 s. Był pierwszym samochodem elektrycznym, który otrzymał prestiżowy tytuł Car of the Year. „TOPGEAR” TO MIESIĘCZNIK UKAZUJĄCY SIĘ W POLSCE OD LUTEGO 2008 R. STANOWI ON PRZEDŁUŻENIE FORMUŁY POPULARNEGO TELEWIZYJNEGO PROGRAMU MOTORYZACYJNEGO POD TYM SAMYM TYTUŁEM, EMITOWANEGO PRZEZ BRYTYJSKĄ STACJĘ BBC W LATACH 1977-2015. W ROK OD PREMIERY POLSKIE WYDANIE CZASOPISMA ZYSKAŁO POZYCJĘ TRZECIEGO NA ŚWIECIE. „TopGear” od dawna jest kojarzony z niekonwencjonalnym podejściem do branży samochodowej. Tę reputację zawdzięcza swoim redaktorom, którzy na łamach magazynu na nowo definiują miłość do motoryzacji i z typowym dla siebie mocnym piórem doskonale opisują co ciekawsze pojazdy dostępne na rynku motoryzacyjnym. Ale polska edycja magazynu „TopGear” to nie tylko testy samochodów. To także solidna garść lifestyle’u oraz wywiadów z niezwykłymi ludźmi. Wszystko skąpane w prawdziwie wysokooktanowym sosie. 43 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL DZIECIAKI BĘDĄ URAJDOWANE! .pl z 5. Rajdem Mikołowsko-Żorskim W SOBOTNIE POPOŁUDNIE NA MIKOŁOWSKIM RYNKU KAŻDY ZNAJDZIE COŚ DLA SIEBIE, TAKŻE NAJMŁODSI FANI MOTORYZACJI. PORTAL DLA RODZICÓW SILESIADZIECI.PL PRZYGOTOWAŁ MNÓSTWO ATRAKCJI, KTÓRE ROZPOCZNĄ SIĘ O GODZ. 12.30. W NIEDZIELĘ NATOMIAST NIE ZABRAKNIE NIESPODZIANEK W MIASTECZKU WESTERNOWYM TWINPIGS, DO KTÓREGO W TYM DNIU BĘDZIE MOŻNA WEJSĆ ZA DARMO. Sobotni program atrakcji dla dzieci na mikołowskim rynku został podzielony na bloki tematyczne bezpośrednio związane z motoryzacją oraz takie, które będą dla dzieci odskocznią od głównego motywu imprezy. Podczas wielu z nich najmłodsi będą mogli wykazać się swoimi talentami i kreatywnością. Hulaj dusza na hulajnodze Będzie okazja przetestować hulajnogi elektryczne. Właściciel sklepu www.hulasklep.pl zaprezentuje, jakie są możliwości takich sprzętów, opowie o ich ekologicznym charakterze i o tym, jak mogą być wykorzystywane w życiu codziennym. Muzyczny show Sióstr Wajs O godz. 14.30 na dynamiczny, muzyczny show zaproszą Siostry Wajs & Stonoga, których piosenki można usłyszeć w największych stacjach radiowych i telewizyjnych. Ich wydana w grudniu płyta pt. „Kolorowa Stonoga” wciąż cieszy się ogromnym zainteresowaniem, a teledysk tytułowego utworu zobaczyło na portalu YouTube już ponad 195 tys. odbiorców. W trakcie godzinnego koncertu maluchy zostaną zaproszone przez artystki do wspólnej zabawy, podczas której będzie można wygrać ciekawe nagrody – kolorowe koszulki z logo zakręconej stonogi. Będzie to również okazja, aby poprosić wokalistki o specjalną dedykację na płycie. Rowerowa Akademia Juniora Profesjonaliści z Rowerowej Akademii Juniora przygotowali zapierające dech w piersiach pokazy efektownych ewolucji rowerowych – na wysokości, na równoważni, skoki po samochodzie. Następnie uczestnicy będą mieli okazję spróbować swoich sił na torze przeszkód. Aby trochę ostudzić emocje, zaplanowano zajęcia dotyczące bezpieczeństwa w ruchu drogowym. 44 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Pozytywne konstruowanie – magnetyzmu i prądu ujarzmianie Zajęcia przygotowane przez Muzeum Energetyki z Łazisk Górnych to doskonała okazja, aby poznać właściwości magnesu i przekonać się, jaki jest jego związek z prądem elektrycznym. Podczas rajdu można będzie obejrzeć pokaz samochodów z napędem elektrycznym, dlatego eksperci z Muzeum Energetyki pokażą najmłodszym, jak działają takie układy. Zapoznają ich też z zasadami funkcjonowania sprzętów wykorzystywanych w życiu codziennym. Na koniec dzieci będą mogły stworzyć własne układy elektryczne i elektroniczne. Dla najaktywniejszych uczestników zajęć przewidziano nagrody. ZABAWY PROSTO Z KRAINY CZARÓW O najmłodsze szkraby zadbają animatorki z Sali Zabaw Kraina Czarów, które zorganizują ciekawe konkursy i zrobią dla każdego chętnego wymarzone zwierzątko z balonów. Do dyspozycji dzieci będą basen z kulkami i mały dmuchaniec ze zjeżdżalnią, a także gigantyczne klocki i, jak na imprezę rajdową przystało, całkiem spore samochody zabawkowe. Warsztaty konstruowania pojazdów Animatorzy z Centrum Edukido poprowadzą zajęcia, podczas których maluchy będą mogły poznać tajniki budowy modeli pojazdów z klocków Lego Education. Poza tym będzie można dowiedzieć się, jak dzia- Występy i warsztaty taneczne z tito – finalistą „You Can Dance” O godz. 13.00 rozpocznie się wyczekiwany przez wszystkich występ znanego z pierwszej edycji programu „You Can Dance” Rafała Tito Kryli i jego zespołu NoGravitation. Z pewnością prezentowane na scenie hip-hop, funky i breakdance poruszą niejednego malucha, dlatego zaraz po występie zaplanowano kilka bloków warsztatowych z samym mistrzem. Finałem będzie wielka bitwa na taniec, której zwycięzcy otrzymają nagrody. łają w samochodach układy przeniesienia napędu i kierowniczy oraz skrzynia biegów. Przewidziano też zabawy z klockami Lego Technic oraz wyścigi aut ekologicznych – napędzanych gumkami i żaglami. Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody – modele aut Lego. Atrakcje z Nibylandii Przez cały czas trwania imprezy dzieci będą mogły korzystać z atrakcji przygotowanych przez Salę Zabaw Nibylandia. Do dyspozycji maluchów będą dmuchańce: olbrzymi statek, ścianka wspinaczkowa oraz dart. Będzie można odwiedzić też kąciki zabaw i konkursów samochodowych oraz pozwolić sobie na pomalowanie twarzy w fantazyjne wzory, a także na zaplecenie warkoczyków. Dzieci będą zabawiali przyjazny klaun i sympatyczna Mysia Nibysia. Rajd na Dzikim Zachodzie Kontynuacja imprezy odbędzie się w niedzielę, 24 kwietnia, w Żorach. Tego dnia w Miasteczku Westernowym Twinpigs goście będą mieli okazję być świadkami sesji zdjęciowej samochodów elektrycznych realizowanej przez dziennikarzy polskiej edycji magazynu „TopGear”– wszak to właśnie Dziki Zachód był świadkiem ujarz- miania elektryczności. Około godz. 13.00 przez miasteczko przejadą samochody zabytkowe. Po uroczystym przejeździe na Main Street zaparkują pojazdy, które pojawią się w Twinpigs w ramach zlotu. Co ważne, dla wszystkich w tym dniu wejście na teren Miasteczka Twinpigs będzie bezpłatne, jedynie poszczególne atrakcje będą biletowane. WSZYSTKIE ATRAKCJE NA MIKOŁOWSKIM RYNKU BĘDĄ BEZPŁATNE. 45 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL DLA MŁODYCH KIEROWCÓW W SOBOTĘ 23 KWIETNIA, PRZED STARTEM RAJDU, KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W KATOWICACH PRZEPROWADZI AKCJĘ „Z MŁODYM KIEROWCĄ W DRODZE PO DOŚWIADCZENIE”. W JEJ RAMACH ŚWIEŻO UPIECZENI KIEROWCY BĘDĄ MOGLI NIE TYLKO SPRAWDZIĆ SWOJĄ WIEDZĘ PODCZAS TESTU, ALE TAKŻE, DZIĘKI SYMULATOROM DACHOWANIA I ZDERZENIA, PRZEKONAĆ SIĘ, JAK PRZEBIEGAJĄ WYPADKI DROGOWE. Oprócz policjantów krótki wykład wygłosi także instruktor techniki jazdy. Opowie m.in. o zasadach bezpiecznego ruchu. Uczestnicy spotkania będą mogli sprawdzić się w sportach samochodowych – fragment trasy miejskiego odcinka specjalnego w Mikołowie przekształcony zostanie w tor, na którym będą rywalizować młodzi kierowcy. Dla najlepszych z nich policjanci przewidzieli ciekawe nagrody. Kierowcy w wieku 18-25 lat już wkrótce będą mogli zgłaszać się do udziału w imprezie. Wpisowe wynosi 20 zł. 46 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Celem akcji „Z młodym kierowcą w drodze po doświadczenie” jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. „Chcemy dotrzeć do młodych ludzi, pokazać im niebezpieczeństwo, jakie niesie ze sobą nadmierna prędkość. Pragniemy też przekazać jak najwięcej wiedzy o bezpiecznym poruszaniu się po drogach” – mówi aspirant Marzena Szwed z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Katowicach. AKADEMIA MŁODEGO DROGOWCA W RAMACH 5. RAJDU MIKOŁOWSKO-ŻORSKIEGO W PIĄTEK 15 KWIETNIA BR. ODBYŁA SIĘ KOLEJNA EDYCJA AKADEMII MŁODEGO DROGOWCA – PROGRAMU EDUKACYJNEGO PRZEZNACZONEGO DLA NAJMŁODSZYCH ENTUZJASTÓW DROGOWNICTWA. Tym razem wspólne działania edukacyjne przedstawicieli Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Katowicach, Śląskiej Komendy Wojewódzkiej Policji oraz Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Katowicach, na rzecz poprawy bezpieczeństwa najmłodszych uczestników ruchu drogowego, wzbogaciły największą imprezę motorsportową na Śląsku – 5. Rajd Mikołowsko-Żorski. Laboratorium Drogowe Katowickiego Oddziału GDDKiA miało przyjemność gościć w swoich murach uczniów Zespołu Szkół nr 3 w Mikołowie-Bujakowie, uczniów Szkoły Podstawowej nr 51 w Katowicach, Szkoły Podstawowej nr 10 w Mysłowicach oraz przedszkolaków z Miejskiego Przedszkola nr 49 w Katowicach. Podczas spotkania prawie stu młodych uczestników ruchu drogowego mogło doskonalić wiedzę, jak bezpiecznie zachować się na drodze, przećwiczyć pierwszą pomoc, wziąć udział w symulatorach zdarzeń drogowych i przypomnieć sobie podstawowe zasady bezpieczeństwa. Pod nadzorem doświadczonych laborantów przedszkolaki dowiedziały się, jak i z czego zbudowana jest droga, uczestniczyły w prostych badaniach, mierzyły i ważyły próbki, a także sprawdzały, jaka jest wytrzymałość betonu. Przedszkolaki, uczniowie, gimnazjaliści wszelkimi zmysłami chłoną otaczający je świat, dlatego tak ważne jest, aby jak najwcześniej zaszczepiać w nich bezpieczne zachowania na drodze, a wiedza przekazana „od podszewki” w trakcie wspólnej zabawy to jeden z najlepszych sposobów na poszerzanie ich zainteresowań. Na zakończenie spotkania dzieciaki otrzymały symboliczny poczęstunek oraz odblaskowe gadżety. 47 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL Nowa siedziba Muzeum Śląskiego w Katowicach. WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE JEST REGIONEM O NAJWIĘKSZYM W KRAJU STOPNIU URBANIZACJI I – CO ZA TYM IDZIE – O NAJWIĘKSZEJ GĘSTOŚCI ZALUDNIENIA. JEST TO TYM SAMYM IDEALNY KRAJOBRAZ DO SZEROKO POJĘTEGO ROZWOJU, NA PŁASZCZYŹNIE ZARÓWNO KULTURALNEJ, JAK I TURYSTYCZNEJ I INWESTYCYJNEJ. Na województwo składa się 17 powiatów i aż 19 miast na prawach powiatów, łącznie zamieszkiwanych przez blisko 4,6 mln osób. W obecnym kształcie powstało w 1999 r., obejmując większość terenów dawnych województw katowickiego, bielskiego i częstochowskiego. Ze swoimi ponad 12 tys. km2 stanowi 3,9 proc. powierzchni całego kraju. Od południa graniczy z Republiką Czeską i Republiką Słowacką, od zachodu z województwem opolskim, od północy z łódzkim, a od wschodu ze świętokrzyskim i małopolskim. 48 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Mnogość możliwości Województwo śląskie jest idealnym miejscem do spędzania wolnego czasu, niezależnie od indywidualnych preferencji. Ta bogata oferta wynika z dużej różnorodności przyrody Górnego Śląska, jego ciekawej historii oraz wieloletniego rozwoju przemysłu. Ten ostatni jest znakiem charakterystycznym regionu i objawia się w szeregu atrakcji turystycznych wchodzących w skład Szlaku Zabytków Techniki, na którego trasie odwiedzić można zabytkową Kopalnię Guido w Zabrzu, Sztolnię Czarnego Pstrąga w Tarnowskich Górach, Browar Książęcy w Tychach i wiele innych. kulturalnych o znaczeniu ogólnopolskim, a często nawet ogólnoświatowym. Muzyczny OFF-Festival, folklorystyczny Tydzień Kultury Beskidzkiej, filmowy Regiofun oraz katowicki Letni Ogród Teatralny są zaledwie początkiem ich listy. Śląsk nabiera rozpędu! HISTORIA ZAMKÓW NA SZLAKU ORLICH GNIAZD SIĘGA NAWET XIV W. Śląskie ziemie skrywają również wiele zabytków, a niektóre z nich naprawdę wiekowe. Wystarczy spojrzeć na zamki składające się na Szlak Orlich Gniazd, których historia sięga nawet XIV w. Najpopularniejsze obiekty to twierdze w Ogrodzieńcu, Olsztynie i Mirowie. Jednak o malowniczym potencjale województwa świadczą nie tylko tereny otaczające te średniowieczne budowle. Nie trzeba szukać daleko, by móc udać się na wycieczkę po jednym z zielonych kompleksów pałacowych, znajdujących się m.in. w Pszczynie, Promnicach i Pawłowicach. Pasjonaci aktywności fizycznej także będą zadowoleni z urokliwej oferty województwa. Do dyspozycji są góry Beskidu Śląskiego i Żywieckiego, idealne miejsce do pieszych wędrówek i sportów zimowych, bogate tereny skaliste Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, będące doskonałą lokalizacją do wspinaczki skałkowej, oraz liczne jeziora, w tym Żywieckie i Międzybrodzkie. Pod względem gospodarczym Śląsk jest jednym z najsilniej rozwiniętych regionów w Polsce. Jest też województwem najbardziej atrakcyjnym dla inwestorów. Świadczy o tym Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, która podczas 18 lat istnienia przyciągnęła kapitał przekraczający 21 mld zł. Według rankingu fDi Intelligence jest ona 2. w Europie i 11. na świecie strefą ekonomiczną. Śląskie uczelnie wyższe kształcą około 136 tys. studentów. WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE SŁYNIE Z WIELU FESTIWALI KULTURALNYCH O ZNACZENIU OGÓLNOPOLSKIM, A CZĘSTO NAWET OGÓLNOŚWIATOWYM. W tym roku cykl Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska, w którego skład wchodzi 5. Rajd Mikołowsko-Żorski, został objęty patronatem Marszałka Województwa Śląskiego oraz TVP3 Katowice. Organizacja rajdu współfinansowana jest z budżetu województwa śląskiego. Kasper Szwaja NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Region aktywny kulturowo Tereny województwa śląskiego przez stulecia kształtowane były przez różne kultury, co zaowocowało powstaniem licznych placówek kulturalnych, takich jak m.in. Muzeum Śląskie w Katowicach, prezentujące zbiory z zakresu sztuki, archeologii, historii, a nawet scenografii. Ponadto odwiedzić można Muzeum Górnictwa Węglowego w Zabrzu, Muzeum Górnośląskie w Bytomiu, Pszczyńskie Muzea Zamkowe i Prasy Śląskiej oraz wiele innych. Górny Śląsk ma też do zaoferowania liczne placówki kulturalno-rozrywkowe, np. Teatr Rozrywki w Chorzowie, Teatr im. Stanisława Wyspiańskiego w Katowicach, Operę Śląską w Bytomiu czy Dom Muzyki i Tańca w Zabrzu. Województwo słynie też z wielu festiwali 17 19 4,6 3,9 Liczba powiatów Liczba miast na prawach powiatu mln osób. proc. powierzchni kraju Graniczy z: Republiką Czeską, Republiką Słowacką, województwami opolskim, świętokrzyskim i małopolskim. 49 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL MIKOŁÓW OD PIĘCIU LAT ORGANIZUJE RAJD, DZIŚ ZNANY JAKO RAJD MIKOŁOWSKO-ŻORSKI. JEST TO OKOŁO CZTERDZIESTOTYSIĘCZNA MIEJSCOWOŚĆ GRANICZĄCA M.IN. Z KATOWICAMI CZY TYCHAMI. MIASTO MA BARDZO BOGATĄ HISTORIĘ, KTÓRA SIĘGA AŻ XIII W. Pierwsze doniesienia o Mikołowie pochodzą z 1222 r., kiedy pełnił on rolę grodu i siedziby kasztelanii, a znany był wówczas jako Miculow. Nazwa Mikołów pojawiła się jednak w dokumentach dopiero w 1760 r., kiedy miejscowość była już znacząco rozbudowana. W okresie rewolucji przemysłowej do miasta zaczęli przyjeżdżać liczni inwestorzy, którzy założyli w nim kilka dużych fabryk. W tym okresie Mikołów doczekał się także własnego dworca kolejowego. Fakty te dowodzą, że miał on wówczas spore znaczenie dla śląskiej gospodarki. W sierpniu 1919 r. w mieście odbywały się walki I powstania śląskiego. Powiat mikołowski powstał dopiero w 1998 r., a w jego skład weszły Łaziska Górne, Orzesze, Wyry i Ornontowice. 50 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY NIE SPOSÓB SIĘ NUDZIĆ W Mikołowie znajduje się wiele atrakcji dla osób szukających rekreacji, a także organizowane są duże wydarzenia kulturalne i sportowe. Przez miasto przebiega sześć różnorodnych szlaków turystycznych. Jednym z ciekawszych z nich jest Szlak Krawędziowy Górnego Okręgu Przemysłowego. Znajdujący się na jego trasie punkt widokowy przy ul. Staropodleskiej pozwala obejrzeć odległe o około 80 km góry Beskidu Śląskiego – wystarczy jedynie odrobina dobrej pogody. Natomiast w skład przecinającego miasto Szlaku Architektury Drewnianej wchodzi XVIII-wieczny kościółek pw. św. apostołów Piotra i Pawła, w którym podziwiać POZA RAJDEM MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM, MOŻNA UCZESTNICZYĆ TEŻ W CYKLICZNYM BIEGU ULICZNYM, MISTRZOSTWACH KOLARSTWA GÓRSKIEGO I RODZINNYM RAJDZIE ROWEROWYM. można renesansowy ołtarz oraz barokowe rzeźby i ambonę. To jednak dopiero przedsmak jeśli chodzi o zabytki, jakie można znaleźć w Mikołowie – wystarczy przywołać chociażby zabudowania śródmieścia i okolic rynku czy cmentarz żydowski. Miejscowość jest także gospodarzem wielu fascynujących wydarzeń. Poza Rajdem Mikołowsko-Żorskim można uczestniczyć też w cyklicznym biegu ulicznym, mistrzostwach kolarstwa górskiego i rodzinnym rajdzie rowerowym. Osoby mniej ceniące sobie aktywność fizyczną mogą z kolei wziąć udział w dorocznych plenerach malarskich oraz w Mikołowskich dniach Muzyki, czyli festiwalu muzyki poważnej. Zresztą miasto związane jest z kulturą już od pewnego czasu. To tu urodził się i mieszkał znany poeta Rafał Wojaczek i jego brat Andrzej, występujący w filmach m.in. Kazimierza Kutza czy Lecha Majewskiego. W mieszkaniu pierwszego z nich znajduje się dziś Instytut Mikołowski, organizujący warsztaty, spotkania z artystami, wystawy i wiele innych. Pozostali zasłużeni mikołowianie to np. poeta Paweł Targiel, chórmistrz i dyrygent Mieczysław Dzieńdziel i artysta wielu dziedzin wizualnych Franciszek Giel. Kasper Szwaja LICZBY MÓWIĄ 12 tyle klubów sportowych działa w Mikołowie 6 to liczba przechodzących przez miasto szlaków turystycznych 1222 z tego roku pochodzi pierwsza wzmianka o mieście Miculov 7 to liczba zabytkowych kościołów leżących w Mikołowie i okolicach 51 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL SARY, SARI, SHORAU, ZAR, ZARY CIVITATE – TO NAZWY, POD KTÓRYMI FUNKCJONOWAŁO W HISTORII MIASTO DZIŚ ZNANE PO PROSTU JAKO ŻORY. MOŻNA UZNAĆ, ŻE LISTA TA JEST ADEKWATNA DO DŁUGOŚCI DZIEJÓW MIEJSCOWOŚCI, KTÓRYCH POCZĄTKI SIĘGAJĄ CZASÓW PLEMION POLAŃSKICH. „Żory” to gwarowa odmiana nazwy „Żary”, której pochodzenie do tej pory nie zostało jednoznacznie ustalone. Według jednej z teorii wywodzi się ona ze staropolszczyzny, co oznaczało wypalanie lasów pod zasiedlenie, czyli pierwszy etap zakładania osady. Inne źródła podają, że słowo to pochodzi od ptaka żurawia. z 1837 r. określają miejscowość jako niewielką, żyło w niej zaledwie 2800 osób. Jednak niedługo po tym, w okresie industrializacji Żory przeżyły rozkwit, powstała w nich huta „Wawelska”, odlewnia żeliwa „Pawła” i młyn parowy. Przez miasto przeprowadzono również linię kolejową, łączącą je z Gliwicami i Orzeszem. DŁUGA HISTORIA UROK DAWNEJ EPOKI W czasach wczesnego średniowiecza, podczas tworzenia się państwa Polan, tereny dzisiejszych Żor były zamieszkiwane przez plemię Golęszyców. W drugiej połowie IX w. zostały prawdopodobnie podbite i włączone w granice Wielkich Moraw, a około 921 r. zdobyli je Czesi. Wieś Żory pojawiła się po raz pierwszy w znanych nam dokumentach w 1258 r., kiedy to książę opolsko-raciborski Władysław podpisał umowę o jej przejęciu i przekształceniu w miasto, co nastąpiło ostatecznie w 1272 r. Władało nim jeszcze wiele rodów, jak np. dynastia Wazów – od 1666 r. Dokumenty W wyniku czterech dużych pożarów, jakie miały miejsce w Żorach w XVI i XIX w., zdecydowana większość pierwotnej zabudowy uległa zniszczeniu. Mimo to, zrekonstruowany w XIX w. układ urbanistyczny nadal stanowi dużą atrakcję, zarówno dla odwiedzających, jak i dla mieszkańców miejscowości. Będąc na żorskim rynku, warto zwrócić uwagę przede wszystkim na ratusz oraz stojący tuż obok niego dom rodziny Otto Sterna, laureata Nagrody Nobla w dziedzinie fizyki, którą otrzymał za wkład w rozwój metody wiązki molekularnej oraz za odkrycie momentu magnetycznego 52 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY BĘDĄC NA ŻORSKIM RYNKU WARTO ZWRÓCIĆ UWAGĘ PRZEDE WSZYSTKIM NA RATUSZ ORAZ STOJĄCY TUŻ OBOK NIEGO DOM RODZINY OTTO STERNA, LAUREATA NAGRODY NOBLA W DZIEDZINIE FIZYKI protonu. Niemniej ciekawym obiektem na mapie Żor jest Kościół Świętych Apostołów Filipa i Jakuba, wybudowany w XIII w.,również w okolicach rynku. Niszczony w późniejszych latach wielokrotnymi pożarami został ostatecznie odbudowany w 1673 r. Pożary stanowiły zresztą istotny element historii Żor. Do tego stopnia, że żorzanie obchodzą święto upamiętniające jeden z nich, który 11 maja 1702 r. doszczętnie zniszczył sporą część zabudowań miejskich. Od tamtego momentu co roku uczestniczą w obchodach jedynego w Europie Święta Ogniowego. W ostatnich latach powstało tam nawet Muzeum Ognia, w którym można obejrzeć ekspozycję dotyczącą zmagań ludzkości z tym niszczycielskim żywiołem. Kasper Szwaja ŻORY OD PODSTAW 1272 Rok założenia 65 km2 Powierzchnia 60 tys. Liczba mieszkańców 11 maja Święto Ognia 53 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL CHUDÓW TA ZALEDWIE PÓŁTORATYSIĘCZNA WIEŚ, LEŻĄCA W POWIECIE GLIWICKIM, JEST BARDZO ISTOTNYM PUNKTEM NA MAPIE TURYSTYCZNEJ WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. SŁAWĘ ZAWDZIĘCZA RUINOM XVI-WIECZNEGO ZAMKU I OTACZAJĄCYM GO ROZLEGŁYM TERENOM, KTÓRE STANOWIĄ TŁO LICZNYCH IMPREZ TEMATYCZNYCH W SEZONACH WIOSENNYM I LETNIM. Kiedy pogoda robi się coraz ładniejsza, ta spokojna śląska miejscowość zamienia się w tętniącą życiem krainę, regularnie odwiedzaną przez wikingów, muszkieterów i… miłośników błota. Imprezy tematyczne organizowane przez utrzymaną w staroświeckim stylu oberżę Czarny Koń to gratka dla każdego, nie tylko fascynatów dawnych czasów. Klimat renesansowego dworku przyciąga do Chudowa przedstawicieli różnorodnych środowisk, od szukających miejsca na relaks rodzin po zapalonych entuzjastów historii czy motoryzacji. Życie w feudalnej Japonii, pokaz pojazdów latających, Dni Strażaka czy Krajowa Wystawa Świnek Morskich – to tylko niektóre z wielu atrakcji oferowanych przez Chudów. Ich spektrum jest ogromne – i w tym właśnie tkwi urok tej miejscowości. Jednak ta niepozorna wieś prawdopodobnie nie cieszyłaby się taką popularnością, gdyby przed pięcioma wiekami nie postanowiono wybudować na jej terenach zamku. GMINA GIERAŁTOWICE GMINA GIERAŁTOWICE PRZEŻYWA OSTATNIMI LATY ROZKWIT. TERENY WCHODZĄCYCH W JEJ SKŁAD CZTERECH MIEJSCOWOŚCI STAJĄ SIĘ BAZĄ DLA NOWYCH PRZEDSIĘBIORSTW, Z KOLEI SIELSKA I SPOKOJNA ATMOSFERA PRZYCIĄGA DO NIEJ NOWYCH MIESZKAŃCÓW. Gmina, obejmująca wsie: Gierałtowice, Chudów, Paniówki i Przyszowice, pokrywa powierzchnię 40 km2, z czego 11 proc. stanowią lasy, a 52 proc. – pola i łąki. Tak urokliwe tereny idealnie nadają się do pieszych i rowerowych wycieczek. W tym celu można wykorzystać kompleks oznakowanych dróg rowerowych biegnących wzdłuż szlaku zabytków, wśród których są m.in. zamek w Chudowie, pałac rodziny von Raczków i spichlerz plebański w Przyszowicach. Zresztą władze gminy przywiązują sporą wagę do rekreacji – świadczą o tym liczne obiekty, takie jak kryta pływalnia Wodnik, korty tenisowe, bieżnie i siłownie. 54 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Przyszłość jest tutaj Gmina Gierałtowice to jedno z najlepiej skomunikowanych miejsc w kraju. W jej pobliżu krzyżują się bowiem trzy znaczące drogi – autostrady A4 i A1 oraz droga krajowa nr 44. Dzięki temu nie ma problemu, by dojechać z gminy do granic czeskiej i niemieckiej oraz do lotnisk w Pyrzowicach i Balicach. Tak dobre połączenia przyciągają do gminy inwestorów. Właśnie dlatego władze stworzyły specjalne tereny przystosowane do zakładania nowych przedsiębiorstw – ośrodek Synergy Park, którego powierzchnia to 73 ha. WYRY GMINA WYRY JEST JEDNĄ Z NAJSTARSZYCH NA GÓRNYM ŚLĄSKU. W JEJ SKŁAD WCHODZĄ DWIE NIEWIELKIE WIOSKI – WYRY I GOSTYŃ. TE NIEPOZORNE MIEJSCOWOŚCI POSIADAJĄ JEDNAK CAŁKIEM ZNACZĄCY DOROBEK HISTORYCZNY. W gminie mieszka obecnie ponad 7,3 tys. mieszkańców, a jej tereny zajmują 33,5 km2. Są to obszary o wysokim stopniu zalesienia, dlatego też idealnie nadają się do celów rekreacyjnych. Gminę przecinają dwie ścieżki rowerowe, których łączna długość przekracza 100 km. Można tu również zobaczyć wiele zabytków, których znaczna część pamięta XIX stulecie. Do ciekawszych należą: rekonstrukcja schronu bojowego „Sowiniec”, istotnego punktu strategicznego kampanii wrześniowej, oraz 350-letni dąb, którego obwód wynosi 550 cm. Historycznie znaczące Pierwsza wzmianka o wsi Wyry pochodzi z 1287 r. z dokumentu księcia Mieszka Opolskiego. W 1728 r. książę pszczyński wykupił większość tamtejszych ziem, na których w kolejnych latach powstały potażarnia, cegielnia oraz kamieniołom, a w 1770 r. uruchomiono kopalnię węgla kamiennego „Szczęście Henryka”, działającą do lat 60. XX w. Z kolei wieś Gostyń zakładana była dwukrotnie – najpierw w XIII w., po czym w 1474 r. została wyludniona przez Wacława Rybnickiego; na mapę Polski wróciła w 1575 r. W XVIII i XIX w. na jej terenach powstały huty szkła oraz żelaza. Wyry i Gostyń stanowiły istotny punkt strategiczny podczas obrony ojczyzny w 1939 r. PAWŁOWICE GMINA WIEJSKA PAWŁOWICE LEŻY W POWIECIE PSZCZYŃSKIM. W JEJ SKŁAD WCHODZI 7 SOŁECTW, ŁĄCZNIE ZAMIESZKANYCH PRZEZ 17,6 TYS. OSÓB. NA JEJ TERENIE ZOBACZYĆ MOŻNA WIELE ZABYTKOWYCH BUDOWLI, Z KTÓRYCH NAJSTARSZA, MUROWANY KOŚCIÓŁ PW. ŚW. JANA CHRZCICIELA, POCHODZI Z 1596 R. Przyjmuje się, że wieś Pawłowice została założona w XIII w. przez osadnika o imieniu Paweł. Pierwsze udokumentowane wzmianki na temat „Pawlowicz” pojawiły się w 1281 r., kiedy to Woyanus De Pawłowic miał przekształcić wieś w nowoczesną miejscowość. W 1480 r. została własnością rycerskiej rodziny Pawłowskich, w części podlegając jednak władcom pszczyńskim. Dzisiejsze granice Pawłowic wyznaczył prawdopodobnie biskup wrocławski Baltazar von Prominitz, który w 1548 r. wykupił państwo pszczyńskie. Wtedy też powstał tam pierwszy kościół murowany w stylu gotyckim, który można odwiedzać do dziś. Nie sposób się nudzić W gminie można zobaczyć znacznie więcej zabytków. Sporą atrakcją są ruiny XIII-wiecznego pałacu w Pawłowicach oraz otaczający je park krajobrazowy, a także dwór w Jarząbkowicach, pochodzą- cy z tego samego okresu. Warto też zwrócić uwagę na urokliwy drewniany kościółek wybudowany w 1674 r. w Pielgrzymowicach. Idealnym miejscem do odpoczynku jest też Park im. Stanisława Pisarka, a osoby szukające większej dawki aktywności mogą skorzystać z gminnych tras rowerowych (trakty m.in. Cesarsko-Pruski, Czarnego Skarbu i Reitzensteinów) lub udać się na pieszą wędrówkę po zielonych, leśnych terenach. Miejscowości gminy Pawłowice oferują wiele atrakcji, pośród których każdy odnajdzie coś dla siebie. Imprezy sportowe organizowane są przez cały rok – najważniejsze z nich to zawody narciarskie, Grand Prix Dzieci i Młodzików w Judo i Międzynarodowy Miting Pływacki. Warto zwrócić też uwagę na ofertę kulturalną gminy, w skład której wchodzą doroczne letnie dożynki, Dni Pawłowic i koncerty zespołu folklorystycznego „Talizman”. 55 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL SILESIA OIL SILESIA OIL TO PRODUCENT OLEJÓW I SMARÓW, ZNANY W KRAJU GŁÓWNIE Z ROZWIĄZAŃ DLA PRZEMYSŁU. PRODUKTY DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ SĄ OFEROWANE POD EUROPEJSKĄ MARKĄ AVIA. NAJWYŻSZA JAKOŚĆ WYROBÓW WYNIKA Z CIĄGŁEGO NADZORU CENTRALI, KTÓREJ SIEDZIBA ZNAJDUJE SIĘ W ZURYCHU. W EUROPIE ZNAJDUJE SIĘ PONAD 2900 STACJI BENZYNOWYCH AVIA, DO KTÓRYCH FIRMA DOSTARCZA SWÓJ ASORTYMENT. Firma rozpoczynała swoją działalność od produkcji środków smarnych głównie dla śląskiego przemysłu wydobywczego. Z upływem lat asortyment Silesia Oil powiększał się i obecnie dociera do różnego rodzaju klientów. Istotnym aspektem świadczącym o renomie spółki są inwestycje w badania naukowe, dzięki którym oferowane przez nią produkty są coraz lepsze. Także regularne szkolenia pracowników, powiększające ich kompetencje zawodowe, stymulują stały rozwój przedsiębiorstwa. JAKOŚĆ NA PIERWSZYM MIEJSCU O wysokim poziomie świadczonych przez spółkę usług mówią zdobyte przez nią wyróżnienia i certyfikaty. Jednym z nich jest certyfikat ISO, który potwierdza stałe dążenie firmy do doskonalenia i utrzymywania wysokich standardów jakości. Producent kieruje się w swojej działalności kilkoma fundamentalnymi zasadami. Po pierwsze, każdego klienta traktuje indywidualnie, w pełni koncentrując się na jego potrzebach. Po drugie, ściśle monitoruje procesy produkcyjne, zachowując przy tym najwyższe standardy jakościowe. Dużą wagę przykłada też do procesów badawczo-rozwojowych i regularnego inwestowania w kwalifikacje pracowników. Wszystkie te elementy sprawiają, że Silesia Oil jest jedną z czołowych firm w swojej branży. 56 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY ISTOTNYM ASPEKTEM ŚWIADCZĄCYM O RENOMIE SPÓŁKI SĄ INWESTYCJE W BADANIA NAUKOWE, DZIĘKI KTÓRYM OFEROWANE PRZEZ NIĄ PRODUKTY SĄ CORAZ LEPSZE. ZOWNER-FS ZOWNER-FS TO FIRMA DZIAŁAJĄCA NA RYNKACH ŚWIATOWYCH, ZAJMUJĄCA SIĘ PRZEMYSŁOWYM MONTAŻEM KONSTRUKCJI STALOWYCH. JEST SPONSOREM ZAŁOGI GRYC RACING TEAM, STARTUJĄCEJ W TEGOROCZNYM RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM. Siedziba firmy mieści się w Wiśle, swoje zlecenia firma realizuje jednak kompleksowo na całym świecie: od projektu tworzonego z zastosowaniem najnowszych rozwiązań przez profesjonalny montaż oraz bieżący serwis. SPECJALIŚCI W KAŻDYM CALU Obiekty montowane przez ZOWNER-FS to przede wszystkim hale o szerokim zakresie zastosowań, m.in. magazynowym, produkcyjnym i sportowym. Ponadto firma zajmuje się montażem naczep samochodowych, dostosowanych do transportu ładunków specjalistycznych, jak również realizuje zlecenia w zakresie konstrukcji zbiorników niskociśnieniowych o pojemności do 5 tys. m3 oraz montażu instalacji fotowoltaicznych. Firma wspiera tym samym odnawialne źródła energii, przyczyniając się do ochrony środowiska naturalnego przy jednoczesnym zachowaniu zrównoważonego rozwoju. ZOWNER-FS RALLY TEAM W 5. RAJDZIE MIKOŁOWSKO-ŻORSKIM W PEUGOCIE 208 R2 ZOBACZYMY ZAŁOGĘ TOMASZ GRYC I MICHAŁ KUŚNIERZ. 57 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL IBUDHAUS FIRMA IBUDHAUS SPECJALIZUJE SIĘ W BUDOWIE DREWNIANYCH DOMÓW MIESZKALNYCH. DZIAŁA NA RYNKU OD 1991 R. I OBECNIE POSIADA W KRAJU OSIEM ODDZIAŁÓW. Budynki tworzone przez ibudhaus charakteryzują się wyjątkowo dużą odpornością na niekorzystne warunki klimatyczne i geologiczne, czego dowodem są domy sukcesywnie stawiane w wielu miejscach narażających je na niszczenie, takich jak tereny górskie czy objęte szkodami górniczymi. BOGATA OFERTA W ofercie firmy znajduje się blisko 90 gotowych projektów domów. Są one dopasowane do zróżnicowanych potrzeb klientów. Dom można dostosować m.in. pod kątem wielkości metrażu (nawet 228 m2), liczby pięter i obecności garażu. Firma produkuje również IBUDHAUS W LICZBACH 1991 – ROK ZAŁOŻENIA 90 PROJEKTÓW DOMÓW W OFERCIE 500 WYBUDOWANYCH DOMÓW 58 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY luksusowe wille linii premium, przeznaczone dla najbardziej wymagających klientów, oraz domy pasywne, umożliwiające minimalizację zużycia energii podczas eksploatacji. Poza budową budynków mieszkalnych ibudhaus oferuje szeroki zakres usług uzupełniających, takich jak konstrukcja wiat ochronnych, altan, garaży i tarasów. Ponadto firma specjalizuje się w montażu hal systemowych, które mogą służyć np. jako magazyny lub powierzchnie przemysłowe. Stosuje przy tym ekspresowe rozwiązania połączone z ekonomicznymi technologiami wznoszenia, co pozwala na zachowanie niskich kosztów usługi. MIASTECZKO WESTERNOWE TWINPIGS ODWIEDZINY W ZLOKALIZOWANEJ W ŻORACH REKONSTRUKCJI XIX-WIECZNEGO AMERYKAŃSKIEGO MIASTECZKA TO NIEPOWTARZALNA OKAZJA DO PODRÓŻY W CZASIE. GOSPODARZE TEGO MIEJSCA OFERUJĄ SZEREG ATRAKCJI ZARÓWNO DLA NAJMŁODSZYCH, JAK I DLA DOŚWIADCZONYCH PRZEZ ŻYCIE KOWBOJÓW. Może się wydawać, że Dzikiego Zachodu już nie ma – tymczasem jego klimat wciąż można poczuć na Śląsku. Twinpigs należy do nielicznych miejsc, gdzie można napaść na bank i pozostać bezkarnym. A to zaledwie jedna z 34 atrakcji, które oferuje Miasteczko Westernowe w Żorach. Pozostałe to m.in.: pojedynki rewolwerowców, minizoo, pokazy iluzji finalisty programu „Mam talent” Tomasza Kabisa czy… dojenie krowy. Jednak Twinpigs to nie tylko dobra rozrywka – tu zabawa łączy się z nauką. Dzieci mogą uczestniczyć w ciekawych lekcjach, m.in. na temat historii Ameryki Północnej, wynalazków XIX w. czy polskiego osadnictwa w Ameryce. Z PRZYTUPEM, ALE I WYGODNIE Każdy awanturnik potrzebuje odpoczynku od codziennej rutyny. Twinpigs spełnia to oczekiwanie, oferując odwiedzającym aż siedem punktów gastronomicznych, wśród których są restauracje prowadzone przez profesjonalnych szefów kuchni oraz, co najważniejsze, saloon. Ponadto na terenie obiektu znajdują się sale przystosowane do prowadzenia konferencji oraz organizowania imprez firmowych i koncertów. To jeszcze nie wszystko – osoby szczególnie spragnione doznań rodem z westernów mogą przedłużyć swój pobyt w Twinpigs i zatrzymać się w trzygwiazdkowym hotelu Texas. Dojazd do Miasteczka Westernowego z Katowic i Bielska-Białej zajmuje około 45 min. MOC ROZRYWKI MIASTECZKO WESTERNOWE TWINPIGS OFERUJE: 34 RÓŻNORODNE ATRAKCJE, 7 PUNKTÓW GASTRONOMICZNYCH, 3 STRZELNICE, 5 KARUZELI I KOLEJEK. 59 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL PROFORM PROFORM TO FIRMA ZAJMUJĄCA SIĘ PROJEKTOWANIEM I PRODUKCJĄ NIEPOWTARZALNYCH ELEMENTÓW WYKOŃCZENIOWYCH DO MIESZKAŃ I DOMÓW. PRODUKTY, KTÓRE OFERUJE, CHARAKTERYZUJĄ SIĘ NAJWYŻSZĄ JAKOŚCIĄ WYKONANIA I NOWATORSKIM DESIGNEM, ŁĄCZĄCYM ELEMENTY NOWOCZESNOŚCI I ELEGANCJI. Firma Proform rozpoczęła swoją działalność w 2005 r. od produkcji foliowanych frontów meblowych w technologii 3D. Od samego początku konsekwentnie dąży do zdobycia pozycji jakościowego lidera. Obserwacja monotonnej oferty rynkowej sprawiła, że projektanci Proform zdecydowanie postawili na swój autorski design, chroniąc go równocześnie prawem z rejestracji wspólnotowych wzorów przemysłowych. NIESZABLONOWE WNĘTRZA Wnikliwa wiedza o materiałach i technologiach w połączeniu z pasją i twórczym niepokojem pozwala firmie rozwijać nie tylko nowe produkty, ale również wytyczać innowacyjne obszary zastosowań – design, choć kluczowy, stanowi tylko dopełnienie funkcji! 60 WSTĘP INFORMACJE WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Producent jest laureatem wielu nagród w dziedzinie wzornictwa, m.in. Diamentu Meblarstwa 2012 – wyróżnienia potwierdzającego designerską perfekcję i oryginalność produkowanych wyrobów. Swoją działalnością wykracza poza sferę meblarską, angażując się w akcje charytatywne i zawody sportowe, na co dowodem jest tegoroczny Rajd Mikołowsko-Żorski. MARKA PROFORM TO SYNONIM KREACJI, INNOWACYJNOŚCI JAK RÓWNIEŻ BEZKOMPROMISOWEJ JAKOŚCI PRODUKTÓW I SERWISU. RCU UBEZPIECZENIA RCU UBEZPIECZENIA DZIAŁA NA POLSKIM RYNKU OD 2001 R. WCHODZI W SKŁAD GRUPY OPERATOR FINANSOWY, KTÓRA JEST WIARYGODNYM PARTNEREM WIELU TOWARZYSTW UBEZPIECZENIOWYCH. RCU PROWADZI W KRAJU PRAWIE 200 BIUR WYŁĄCZNYCH, A ZE SWOIMI USŁUGAMI DOCIERA ZARÓWNO DO WIELKICH MIAST, JAK I DO MAŁYCH MIEJSCOWOŚCI. Firma zdobywa doświadczenie na rynku ubezpieczeniowym już 25 lat, z czego od 15 obecna jest w Polsce, wcześniej znana pod nazwą VIVZ. Szczególny nacisk kładzie na dopasowywanie swoich ofert do potrzeb klientów i na jakość obsługi, a w skali kraju – na dynamiczny i zrównoważony rozwój. Świadczyć o tym mogą nowe placówki otwierane każdego miesiąca oraz plan podwojenia ich liczby do końca 2017 r. Marka jest laureatem wielu nagród i wyróżnień w swojej dziedzinie. Jest też partnerem większości działających na polskim rynku towarzystw ubezpieczeniowych. Obecnie ich liczba wynosi 22, a w ich skład wchodzi m.in. Warta, Allianz, Aviva i Ergo Hestia. SIŁA DOŚWIADCZENIA RCU Ubezpieczenia cieszy się wiarygodnością wśród klientów zarówno indywidualnych, jak i biznesowych. W szerokiej ofercie firmy można odnaleźć m.in. prywatne i zawodowe ubezpieczenia OC, ubezpieczenia zdrowotne, turystyczne, dla obcokrajowców czy ochronę prawną. Z kolei przedsiębiorstwa korzystające z ochrony RCU mogą liczyć np. na ubezpieczenie majątku, przesyłki transportowej i zdrowia swoich pracowników. LICZBY MÓWIĄ… 200 BIUR WYŁĄCZNYCH W POLSCE 25 LAT DOŚWIADCZENIA W BRANŻY 22 TOWARZYSTWA UBEZPIECZENIOWE BĘDĄCE PARTNERAMI RCU 15 LAT DZIAŁALNOŚCI NA POLSKIM RYNKU 61 RAJD.MIKOLOW.PL RAJD.ZORY.PL PEUGEOT NIE BĘDZIE NADUŻYCIEM STWIERDZENIE, ŻE KUZYNI PEUGEOT BYLI JEDNYMI Z PIONIERÓW MOTORYZACJI. JUŻ POD KONIEC XIX W. ZAPREZENTOWALI ŚWIATU SWOJE PIERWSZE POJAZDY PAROWE I SPALINOWE, A W 1913 R. ICH MASZYNA WYGRAŁA TRZECI DOROCZNY WYŚCIG INDIANAPOLIS 500, ROZGRYWANY NA DYSTANSIE 500 TYS. MIL. DZIŚ MARKA PEUGEOT TO JEDEN Z CZOŁOWYCH PRODUCENTÓW NA RYNKU SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH. Marka wchodzi w skład francuskiej Grupy PSA. Jest laureatem wielu nagród motoryzacyjnych. W samym 2014 r. otrzymała tytuły Samochód Roku w Europie za model 308 oraz Samochód Roku w Hiszpanii za model 2008. Firma aktywnie działa także w dziedzinie ochrony środowiska – jako pierwsza wprowadziła technologię AUTO DEALER KATOWICE Bocheńskiego 100 40-816 Katowice PEUGOET ULIARCZYK ul. Żwirowa 2 44-274 Rybnik telefon: 32 252 50 70 e-mail: [email protected] www.dealer.peugeot.pl/autodealer telefon: 32 432 95 30 e-mail: [email protected] www.dealer.peugeot.pl/uliarczyk 62 WSTĘP INFORMACJE SCR „Blue HDi” we wszystkich swoich samochodach osobowych z silnikami wysokoprężnymi Euro 6. System ten uznawany jest przez wielu ekspertów za najbardziej efektywną metodę usuwania tlenków azotu. Pod koniec 2014 r. koncern został okrzyknięty europejskim liderem redukcji CO2, znacznie wyprzedzając konkurencję. WYWIADY SPONSORZY I PARTNERZY Wyjątkowe samochody i wyjątkowi ludzie. Taka idea przyświeca koncepcji Extreme Masters. Pomysł udostępniania/współdzielenia niezwykłych pojazdów wśród członków klubu będzie stanowić nową jakość w naszym mocno zurbanizowanym regionie z najlepszym węzłem komunikacyjnym w Polsce. Wspólne eventy, doskonalenie umiejętności na torze pod okiem wyczynowych kierowców czy jazda po najlepszych drogach Europy to tylko część atrakcji, która czeka na naszych klubowiczów. Zrzeszamy ludzi z pasją, kochamy samochody i wszystko, co z nimi związane. Startujemy w czerwcu 2016 r. Posiadasz wyjątkowy pojazd? Świetnie – pozwól, by zarobił na siebie. Nie masz supersamochodu? Chcesz przeżyć coś wyjątkowego za kierownicą wymarzonego auta? Przyłącz się do nas jeszcze tego lata, zadbamy o wszystko, Tobie pozostanie tylko przyjemność z jazdy! DYSPONUJEMY WIELOMA CIEKAWYMI MODELAMI O RÓŻNYCH ZALETACH I PRZEZNACZENIU, M.IN.: - MERCEDES SLS AMG - AUDI R8 V10 - DODGE VIPER - MERCEDES S500 COUPE - JAGUAR F-TYPE CABRIO - LEXUS RC-F EXTREMEMASTERS.PL - ASTON MARTIN - I WIELE INNYCH... I RUNDA RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW ŚLĄSKA II RUNDA HISTORYCZNEGO RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI R A J D . M I K O L O W. P L R A J D . Z O R Y. P L