Instrukcja obsługi DENVER CAP

Instrukcja obsługi
DENVER CAP - 4100
CZTEROKANAŁOWY WZMACNIACZ O Dużej MOCY
Specyfikacja
SPECYFIKACJA MOCY AUDIO
AUDIODIO-CZĘSTOTLIWOŚCI
MOC WYJŚCIOWA ORAZ CAŁKOWITE ZNIEKSZTAŁCENIE HARMONICZNE
60 Watt na jeden kanał minimalna stała moc przeciętna do 4 ohm, oba kanały w zakresie od 20 Hz do
20 kHz o całkowitym zniekształceniu nieprzekraczającym 0,04% wg normy Ad Hoc Komisji do spraw
systemów audio w samochodach osobowych.
Dalsza specyfikacja
System obwodu:
obwód OTL (output transformer less – bez transformatora na wyjściu), super moc
pulsacyjna
Wejście:
RCA pin jacki
Wyjścia:
Opór głośników:
Zaciski głośnikowe czterokanałowe
2-16 Ω (stereo)
4-8 Ω (przy zastosowaniu jako wzmacniacz mostkowy)
Maksymalne parametry wyjść: pięć głośników
120 W x 4
cztery głośniki
120 W x 2 + 240 W x 1
trzy głośniki
240 W x 2
Parametry nominalne wyjścia (napięcie zasilające 14,4 V)
pięć głośników
60 W x 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1% THD)
cztery głośniki
60 W x 2 + 120 W x 1 (20 Hz – 20 kHz, 0,1% THD)
trzy głośniki
120 W x 2 (20 Hz – 20 kHz)
Odpowiedź częstotliwościowa: 20 Hz - 40 kHz (+0,5 dB-3 dB)
Zniekształcenie harmoniczne: 0,04 % lub mniej (przy 1 kHz)
Zakres regulacji poziomu wstępnego:
0,2 - 0,6 V (RCA pin jacki)
50 - 500 Hz, -9 dB/OCT
Filtr górnoprzepustowy
Filtr dolnoprzepustowy
50 - 250 Hz, -9 dB/OCT
Wzmocnienie słabe 0-6-12 dB (40 Hz), trzy poziomy
Napięcie zasilające 10,5 - 15 V
Design i specyfikacja produktu mogą ulec modyfikacjom bez oznajmienia.
Charakterystyka
•
•
•
•
Maksymalna moc wyjściowa 120 W na jeden kanał.
Niniejsze urządzenie można używać jako wzmacniacz mostowy o mocy maksymalnej 240 Watt.
Zabudowany zmienny filtr dolnoprzepustowy (LPF) i górnoprzepustowy (HPF) oraz obwód słabego wzmacniania.
Wyposażony w obwód ochronny oraz wskaźnik.
•
Zasilanie pulsacyjne* zapewniające ustabilizowaną, regulowaną moc wyjściową.
Zasilanie pulsacyjne
Niniejsze urządzenie zostało wyposażone w zabudowane regulator napięcia, który przemienia dostarczane napięcie 12 V
prądu stałego z akumulatora samochodowego na szybką pulsację za pomocą zastosowanego włącznika
półprzewodnikowego MOS-FET. Pulsacja jest przyspieszona przez wbudowany transformator pulsacyjny oraz zostaje
rozdzielona na zasilanie dodatnie i ujemne przed ponownym przetworzeniem na prąd stały. Jest to sposób regulacji wahań
napięcia dostarczanego z akumulatora. Taka lekka pulsacja zapewnia bardzo efektywne zasilanie z wyjściem o niskiej
rezystancji.
Uwagi dotyczące źródła zasilania
Rozwiązywanie
Rozwiązywanie problemów
Następująca lista pomoże Państwu w usunięciu większości problemów, z którymi można się najczęściej spotkać podczas
podłączania oraz obsługi urządzenia.
Problem
Lampka kontrolna napięcia nie zapala się
Rozwiązanie
Bezpiecznik jest poluzowany lub spalony – dokręć lub wymień bezpiecznik.
Przewód uziemienia nie jest należycie podłączony – podłącz do masy samochodu.
Napięcie prądu biegnącego do oddalonego terminala jest zbyt niskie.
Główna jednostka nie jest włączona – należy ją włączyć.
System używa zbyt wielu wzmacniaczy – zastosuj przekaźnik.
Sprawdź napięcie akumulatora (10,5 – 15 V).
Urządzenie jest wyłączone.
Ochronna lampka kontrolna świeci się na czerwono
Zwarcie na wyjściach głośników. Wyłącz wyłącznik, usuń przyczynę zwarcia i
przeprowadź regulację.
Urządzenie zbytnio się zagrzewa podczas pracy.
Zastosuj głośniki o odpowiedniej oporności - 2-8 Ω (stereo), 4-8 Ω (w
przypadku zastosowania jako wzmacniacz mostkowy)
umieść urządzenie w pozycji zapewniającej należytą wentylację.
Słychać dźwięk alternatora
Przewody zasilania znajdują się zbyt blisko przewodu RCA pin – należy je
przemieścić i utrzymywać w dostatecznej odległości od przewodów.
Przewód uziemienia nie jest należycie podłączony – podłącz bezpiecznie do
masy samochodu
Ujemne przewody głośnika dotykają masy pojazdu – należy usunąć przyczynę
kontaktu z masą pojazdu.
Dźwięk jest przytłumiony
Dźwięk jest zbyt cichy
Włącznik filtra frekwencji jest nastawiony na pozycję "LPF".
Lampka kontrolna regulacji poziomu jest nastawiona na pozycję "MIN".
Umieszczenie i funkcje lampek kontrolnych:
1 Lampka Kontrolna "NAPIĘCIE"
Podczas pracy świeci na zielono.
2 OCHRONNA lampka kontrolna
PRĄD NADMIERNY (PRZETĘŻENIE):
Świeci na czerwono w przypadku przetężenia na wyjściu lub zwarcia głośnika,
BŁĄD:
świeci na czerwono, jeżeli napięcie na zaciskach głośników
Albo na pin jacku jest zbyt wysokie
TEMPERATURA:
świeci na czerwono, jeżeli temperatura osiągnie niebezpieczny poziom.
3 Włącznik filtra PRZEPUSTOWEGO
jeżeli włącznik znajduje się na pozycji LPF, filtr jest nastawiony jako
dolnoprzepustowy, jeżeli włącznik znajduje się na pozycji HPF, filtr
jest nastawiony jako górnoprzepustowy
4 Sterownik do ustawiania częstotliwości granicznej
Nastawia częstotliwość graniczną (50 - 250 Hz) dla filtra
dolnoprzepustowego
5 Sterownik poziomu SŁABEGO WZMACNIANIA
Sterownikiem tym nastawiamy wzmocnienie częstotliwości ok. 40 Hz
na maks. 12 dB.
6 Sterownik nastawiania POZIOMU
Sterownikiem tym nastawiamy poziom wejściowy dla urządzenia źródłowego pochodzącego od
innych producentów. Należy go ustawić na MAX jeżeli poziom wyjścia samochodowego systemu audio jest zbyt niska
7 Sterownik do ustawiania częstotliwości granicznej
Nastawia częstotliwość graniczną (50 Hz – 500 Hz) dla filtra górnoprzepustowego
Podłącz przewód 12V źródła zasilani dopiero po podłączeniu wszystkich pozostałych przewodów,
Upewnij się, że przewód uziemiający urządzenia jest należycie podłączony do metalowej masy samochodu. Luźne
podłączenie może spowodować, że wzmacniacz nie będzie działał,
Upewnij się, że przewód sterowania zdalnego audio systemu w samochodzie jest podłączony do oddalonego
terminala.
Jeżeli używasz samochodowego systemu audio bez oddalonego wyjścia wzmacniacza, podłącz oddalony terminal
wejściowy (REMOTE) do dodatkowego źródła zasilania.
Należy używać przewodu zasilania zabezpieczonego bezpiecznikiem (40 A).
Bezpiecznik na przewodzie zasilania należy umieścić jak najbliżej akumulatora.
Upewnij się, że przewody, które mają być przyłączona na 12 V a do zacisków uziemienia urządzenia są większe niż
kaliber 10 (AWG-10) lub powierzchnia ich przekroju wynosi ponad 5 mm.
Ostrzeżenie
Urządzeni jest przeznaczone do eksploatacji wyłącznie przy uziemieniu ujemnym 12 V prądu stałego.
Należy używać wyłącznie głośników o odpowiedniej oporności – 2 do 16 Ω (stereo).
Nie należy podłączać do zacisków urządzenia żadnego rodzaju głośników aktywnych (z wbudowanymi
wzmacniaczami).
Nie należy montować niniejszego urządzenia tam gdzie:
-- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania wysokiej temperatury, np. bezpośrednie promieniowanie słoneczne lub
gorące powietrze z systemu grzewczego.
-- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania deszczu lub wilgoci.
-- istnieje niebezpieczeństwo oddziaływania kurzu lub zanieczyszczeń. Jeżeli parkujesz samochód na słonecznym
miejscu i doszło do znacznego podwyższenia temperatury wewnętrznej, należy odczekać aż urządzenie
wystygnie przed użyciem.
W przypadku montażu urządzenia w pozycji poziomej należy dopilnować, aby żebra chłodzenia nie były przykryte,
np. wykładziną podłogową.
Jeżeli urządzenie znajduje się zbyt blisko radia, może dochodzić do interferencji. W takim przypadku należy
umieścić wzmacniacz dalej od radia.
Jeżeli do jednostki zasilania nie dochodzi napięcie, należy sprawdzić połączenie.
Niniejszy wzmacniacz został wyposażony w obwód ochronny, zabezpieczający tranzystory i głośniki w przypadku,
gdy wzmacniacz nie działa.
Nie należy przeprowadzać testów obwodu ochronnego poprzez zakrywanie otworów wentylacyjnych lub poprzez
podłączanie niewłaściwego obciążenia.
Nie należy używać urządzenia, gdy akumulator jest słaby, ponieważ optymalna wydajność jest zależna od
właściwego zasilania.
Z powodów bezpieczeństwa nie należy nastawiać systemu audio zbyt głośno, tak aby do kierowcy dochodziły
dźwięki z zewnątrz.
* Obwód ochronny
Urządzenie zostało wyposażone w obwód ochronny, który działa w następujących przypadkach:
-- w przypadku przegrzania urządzenia
-- w przypadku generowania prądu stałego
-- w przypadku powstania zwarcia w głośniku
Czerwona lampka kontrolna PROTECTOR zapala się i następuje wyłączenie urządzenia.
Jeżeli dojdzie do takiej sytuacji, należy odłączyć odbiorniki, wyjąć kasetę lub CD i rozpoznać przyczynę awarii. Jeżeli
wzmacniacz jest przegrzany, należy przed ponownym włączeniem odczekać aż wystygnie.
Montaż
Przed montażem
Urządzenie należy zamontować w bagażniku lub pod siedzeniem.
Należy starannie wybrać miejsce montażu, aby urządzenie nie zawadzało
kierowcy ani nie było narażone na bezpośrednie działanie słońca ani
gorącego powietrza z systemu ogrzewania.
Nie należy montować urządzenia pod wykładziną podłogową, gdzie
nie byłoby zapewnione odprowadzenie ciepła.
System dwugłośnikowy (z kontaktami wejściowymi B albo D)
Bliższe informacje dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i
funkcje sterowników."
Wymiana bezpieczników
O ile dojdzie do spalenia się bezpiecznika, najpierw sprawdź zasilanie a następnie wymień bezpiecznik.
Jeżeli dojdzie do ponownego spalenia się bezpiecznika, może oznaczać to usterkę wewnętrzną. W takim
przypadku należy skontaktować się z najbliższym punktem sprzedaży.
Ostrzeżenie
Podczas wymiany bezpiecznika należy dopilnować, aby nowy bezpiecznik odpowiadał wartości podanej
nad jego zaciskami. Nigdy nie należy używać bezpiecznika o natężeniu przekraczającym wartość
oryginalnego bezpiecznika – mogłoby to spowodować uszkodzenie urządzenia.
Uwaga:
System sześciogłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C)
Bliższe informacje (sześć szczegółów) dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale
"Umieszczenie i funkcje sterowników."
Przed jakimkolwiek przyłączaniem należy odłączyć zacisk uziemienia na akumulatorze
samochodowym, aby nie dopuścić do zwarcia.
Należy sprawdzić czy głośniki mają odpowiednią moc. Jeżeli głośniki będą miały zbyt małą moc,
może dojść do ich uszkodzenia.
Nie należy podłączać zacisku "-" systemu głośników do masy samochodu. Nie należy podłączać
zacisku "-" prawego głośnika do lewego.
Nie należy podłączać przewodów wejść i wyjść obok przewodu zasilania, ponieważ w przypadku ich
kontaktu może dochodzić do interferencji dźwiękowych.
Niniejsze urządzenie jest wzmacniaczem dużej mocy. Jego potencjał może być w pełni wykorzystany
przy zastosowaniu przewodów głośników dostarczonych oryginalnie w samochodzie.
Jeżeli samochód jest wyposażony w komputer systemu nawigacji albo inny, nie należy odłączać
przewodu uziemienia od akumulatora samochodowego. W przypadku jego odłączenia może dojść do
skasowania pamięci komputera. Aby uniknąć zwarć podczas podłączania, należy odłączyć 12 V
przewód zasilający aż do chwili, gdy wszystkie pozostałe przewody są podłączone.
Podłącz zaciski
tak, jak przedstawiono na poniższym rysunku.
Uwaga:
Śruby należy dokręcić
Nie używając zbyt dużej siły*,
aby nie doprowadzić do ich uszkodzenia.
* moment dokręcenia
nie może przekraczać 1 Nm
low pass= filtr dolnoprzepustowy
high pass= filtr górnoprzepustowy
Przyłącza elektryczne
Uwaga:
w systemie tym głośność głośników będzie sterowana za
pomocą sterownika osłabiającego samochodowego systemu
audio
Bezpiecznik
SYSTEM AUDIO
AKUMULATOR
SAMOCHODOWY
* Jeżeli używasz samochodowego systemu audio bez oddalonego wyjścia wzmacniacza, podłącz
oddalony terminal wejściowy (REMOTE) do dodatkowego źródła zasilania.
high level input = wejście wysokiej
rozdzielczości
normal = normalny
inverted = odwrotny
full = pełny
high pass = filtr górnoprzepustowy
low pass = filtr dolnoprzepustowy
low boost = słabe wzmocnienie
level = poziom
Filtr dolnoprzepustowy
Częstotliwość
CZĘSTOTLIWOŚĆ GRANICZNA
Schemat obwodu
Na początku należy umieścić urządzeni tam, gdzie mamy zamiar
je zamontować
I oznaczyć pozycje czterech otworów na wkręty
(wkręty nie są dostarczane w komplecie). Następnie należy
wywiercić otwory o średnicy 3 milimetrów (mm)
i zamontować urządzenie na podłożu za pomocą dostarczonych
wkrętów montażowych. Wkręty montażowe
mają dł. 15 mm. Z tego powodu należy się upewnić, czy podłoże
ma grubość przynajmniej 15 mm.
częstotliwość
Przyłączenie wejść
Przyłączenie wejścia zasilania (wraz z przyłączem głośnika 3)
Wyjście sieciowe prawego kanału
SYSTEM AUDIO
System czterogłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C)
Bliższe informacje (sześć szczegółów) dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale
"Umieszczenie i funkcje sterowników."
Wyjście sieciowe lewego kanału
Radio
samochodowe
Do masy samochodu
Lewy tylny
Prawy tylny
Przyłączenie wejścia zasilania (wraz z przyłączem głośnika 11, 2 2
albo 44)
wyjście tylnego P/L kanału
System audio
System trójgłośnikowy (z kontaktami wejściowymi A albo C)
Bliższe informacje dot. nastawienia wyłączników i sterowników znajdziesz w rozdziale "Umieszczenie i
funkcje sterowników."
wyjście sieciowe przedniego P/L kanału
Radio
samochodowe
Prawy tylny
Lewy tylny
Prawy przedni
Lewy przedni
Uwaga:
W systemie tym głośność głośników będzie sterowana za pomocą sterownika osłabiającego samochodowego systemu audio.
W systemie tym sygnały wyjściowe głośnika będą dane
kombinacją PRAWEGO I LEWEGO TYLNEGO jacka wyjścia lub sygnałów TYLNEGO konektora wejścia wysokiego poziomu.