(Wiadomość z pokładu GEMINI 3. 11-01

Roman Paszke REJS “GLOBAL CHALLENGE”
>Dookoła wiata, Samotnie i Non Stop - Pod Wiatr<





Patronat honorowy:
Patroni Główni:
Patroni Medialni:
Trasa:
Jednostka:
PREZYDENT RP; MSZ; Ministerstwo Sportu i Turystyki; Samorzd Woj. Pomorskiego.
ENEA, RENAULT Polska, 3OCEANS; Port macierzysty: Miasto Sopot.
TVP, PR3, RINGIER AXEL SPRINGER (Forbes, Newsweek) i MURATOR SA (agle).
26,100 Mil Morskich (40 tys. km.) ze wschodu na zachód, najtrudniejsz drog morsk.
Super-katamaran GEMINI 3, najnowoczeniejszy aglowy wielo-kadłubowiec w Polsce.
Wiadomoci z pokładu GEMINI 3
UPDATE: 11.01.2012
Miasto Rio Gallegos nad rzek Gallegos, Dystrykt Patagonia, Prowincja Santa Cruz, Argentyna.
Wyjanienia przyczyn awarii jachtu GEMINI 3
”Ze wzgldu na realn grob zatopienia jachtu, zdecydowałem si przerwa
prób bicia rekordu dookoła wiata. Była to jedna z najtrudniejszych decyzji w
moim yciu. Chciałem za wszelk cen uratowa jacht. ” - Roman Paszke.
KOMUNIKAT
Awaria nastpiła w nocy z 5 na 6 stycznia 2012 roku. Cała sytuacja była na bieco
kontrolowana przez Zespół Brzegowy Rejsu w Polsce, oraz monitorowana przez
argentyskie słuby morskie SAR, zgodnie z midzynarodowymi standardami akcji
ratowniczych na morzu. Po ponad dobie od zaistnienia awarii jacht o własnych siłach
dopłynł do ujcia rzeki Gallegos w Argentynie skd przy pomocy holownika został
doprowadzony do nabrzea wglowego - portu Rio Gallegos. Po wydobyciu jachtu z
wody w dniu 08 stycznia oraz po wstpnym osuszeniu wntrza, stwierdzono
uszkodzenie zaworu przewodu pobierajcego wod morsk poniej linii wodnej,
zniszczonego przez zerwany z mocowa zbiornik paliwa znajdujcy si w lewym
pływaku. Konstrukcja i struktura jachtu pozostały nienaruszone.
OPIS SYTUACJI
W dniu 5 stycznia 2012 katamaran GEMINI 3 około godziny 18.00 UTC (19.00 czasu polskiego) eglował
halsujc na wiatr pomidzy wybrzeem Argentyny i Wyspami Falklandzkimi i przy sile wiatru 28 wzłów z
kierunku południowo-zachodniego (SW), przy obserwowanym cinieniu stałym o wartoci 1001 hPa. Kurs
w stosunku do wiatru: bajdewind prawego halsu, oaglowanie zredukowane do 3 refu na aglu głównym grocie. Otrzymane prognozy pogody (wg serwisów: ECMWF, GFS, CMC) na najblisze 12 godzin
zapowiadały wiatr stały o sile 29 do 31 wzłów (54 – 57 km./h), w porywach maksymalnie do 40 wzłów
(74 km./h.).
Ok. godziny 19.30. UTC (20.30 czasu polskiego) na kursie kompasowym 140º jacht niespodziewanie
dostał si w stref stałego wiatru o sile powyej 40 wzłów. Cinienie nadal wynosiło 1001 hPa. Jednak w
cigu nastpnych 25 minut warto wiatru osignła pułap 58 wzłów (107,5 km./h.). Po dalszych 75
minutach, około 21.25 UTC (22.25 czasu polskiego) siła wiatru powróciła do wartoci prognozowanych
około 40 wzłów. W trakcie wyej opisanych 2 godzin na morzu powstała około 5 do 7 metrów wysoka i
krótka fala, która nadawała jachtowi znaczne i zmienne przypieszenia pionowe (góra - dół), szczególnie
obserwowane przy zjedzie jachtu z fali. Czste i gwałtownie zmieniajce si przyspieszenia, przy
obserwowanej prdkoci jachtu około 11 wzłów (20 km./h.), generowały w wyniku wielokrotnych oraz
długotrwałych pionowych uderze o fale, siły - które doprowadziły do osłabienia mocowa zbiornika
paliwa umieszczonego w lewym pływaku katamaranu w przedziale nawigacyjnym, a do zniszczenia
zamocowa.


Strona 1 z 3 Informacja z pokładu GEMINI 3: 11.01.2012
Przyjaciele Rejsu - Partnerzy:
 ORANGE (Partner Technologiczny)
 AWFiS i Narodowe Centrum eglarstwa (Partner Edukacyjny)
 EMC Instytut Medyczny SA (Partner Medyczny)
 GENERALI (Partner Rejsu)
Przyjaciele Rejsu:
 WIATR; JACHTING; NavSim Technology; NAC (New American Concept); JEPPESEN. A Boeing Company;
Fundacja ORIMARI.
Roman Paszke REJS “GLOBAL CHALLENGE”
>Dookoła wiata, Samotnie i Non Stop - Pod Wiatr<





Patronat honorowy:
Patroni Główni:
Patroni Medialni:
Trasa:
Jednostka:
PREZYDENT RP; MSZ; Ministerstwo Sportu i Turystyki; Samorzd Woj. Pomorskiego.
ENEA, RENAULT Polska, 3OCEANS; Port macierzysty: Miasto Sopot.
TVP, PR3, RINGIER AXEL SPRINGER (Forbes, Newsweek) i MURATOR SA (agle).
26,100 Mil Morskich (40 tys. km.) ze wschodu na zachód, najtrudniejsz drog morsk.
Super-katamaran GEMINI 3, najnowoczeniejszy aglowy wielo-kadłubowiec w Polsce.
W trakcie opisanych wyej zdarze kapitan jachtu sterował katamaranem z prawego pływaka. Około
godziny 00.30 czasu UTC 06.01.2012 (01.30 czasu polskiego) na pozycji 51º00.06S, 064º20.20 W. i
kursie kompasowym 139º Roman Paszke podczas inspekcji jachtu wszedł do lewego pływaka i
zaobserwował due iloci wody i paliwa w przedziale nawigacyjnym i silnikowym. W wyniku analizy
sytuacji kapitan zdecydował o natychmiastowej zmianie kursu z ostrego do wiatru na kurs z wiatrem i o
uruchomieniu pompy wodnej. Nastpnie kapitan poinformował o zdarzeniu routiera rejsu - Roberta
Janeckiego (Jabesa) dyurujcego w centrum nawigacyjnym rejsu w Mrgowie.
W trakcie kolejnej inspekcji, po dokonaniu zmiany kursu i odpowiedniego trymu agli, zaobserwowano, e
uszkodzeniu uległa instalacja elektryczna lewej burty oraz nastpował powolny, ale stały przypływ wody
pomimo pracujcej pompy wodnej i pomimo dodatkowego wylewania wody wiadrem. Zalane zostały
przedziały nawigacyjny, silnikowy i rufowy. Kapitan, po konsultacji z routierem zdecydował o koniecznoci
przerwania rejsu i udania si do najbliszego portu celem niezbdnej naprawy jachtu. Routier wyliczył
drog do najbliszego portu schronienia, którym był znajdujcy si w odległoci 167 mil morskich (310
km.) port Rio Gallegos nad rzek Ria Gallegos. W momencie zmiany kursu wyliczona odległo do
przyldka Horn wynosiła 314 mil morskich, a od linii startu ok. 5,800 mil morskich (10,750 km.)
Po 2 godzinach pompa wodna przestała pracowa i stały przybór wody w lewym pływaku był
kompensowany wyłcznie metod tradycyjn - wiadrowaniem. Ustaliło to jej przybywanie do około 150200 l/godzin. Według ówczesnej oceny w lewym pływaku zebrało si około 1,5 tony wody (co jak si
póniej okazało było niedoszacowane). Ze wzgldu na sytuacj o zdarzeniu powiadomiono argentyskie
słuby ratunkowe - AGENCIA SAR – ale ostatecznie ich pomoc nie okazała si konieczna. O całej sytuacji
zawiadomiono natychmiast take polsk placówk dyplomatyczn w Buenos Aires i Głównych Sponsorów
Rejsu.
Nastpnego dnia, 07.01.2012 r. po ponad 24 godzinach eglugi z uszkodzonym lewym pływakiem, o
własnych siłach, około 01.45 UTC jacht GEMINI 3 przyjł hol z motorówki pilotowej, która po 4 godzinach
holowania w gór rzeki Ria Gallegos doprowadziła katamaran do miejsca cumowania, co nastpiło o
godzinie 06.10. UTC (godz. 02.10. czasu lokalnego). W dniu 08.01.2011 o godzinie 11.30 czasu
lokalnego, 15.30 czasu polskiego (14.30 UTC) jacht GEMINI 3 został wydobyty z wody i umieszczony na
podporach przy miejskim nabrzeu. W trakcie podnoszenia okazało si, e w jachcie znajdowało si
znacznie wicej wody ni pocztkowo przypuszczano (nie 1,5 tony, ale ponad 5 ton).
PODSUMOWANIE
Podczas inspekcji zniszcze jachtu zewntrz i wewntrz - ustalono wstpnie, e bezporedni
przyczyn awarii lewego pływaka katamaranu było zerwanie ze specjalnych mocowa 300litrowego zbiornika, znajdujcego si w przedziale nawigacyjnym, który przemieszczajc si
wielokrotnie i gwałtownie w wyniku sił działajcych na jacht w kierunku góra-dół spowodował
uszkodzenie przewodów paliwowych oraz znajdujcych si w ich pobliu przewodów wody
zaburtowej. Zniszczenia doprowadziły do wycieku paliwa do przedziału silnikowego oraz do
wlewania si wody zaburtowej do wntrza jachtu. Przyczyny zerwania mocowa zbiornika
wymagaj obecnie dodatkowej specjalistycznej analizy. Pomimo opisanych wyej zniszcze
struktura jachtu jest nienaruszona. Naley podkreli, e dziki swojej solidnej konstrukcji jacht,
pomimo dodatkowego obcienia, około 6 ton wody, czyli ponad ½ swojej oryginalnej wagi, zdołał
o własnych siłach po ponad dobie eglugi po wzburzonym morzu dotrze do bezpiecznego
brzegu.


Strona 2 z 3 Informacja z pokładu GEMINI 3: 11.01.2012
Przyjaciele Rejsu - Partnerzy:
 ORANGE (Partner Technologiczny)
 AWFiS i Narodowe Centrum eglarstwa (Partner Edukacyjny)
 EMC Instytut Medyczny SA (Partner Medyczny)
 GENERALI (Partner Rejsu)
Przyjaciele Rejsu:
 WIATR; JACHTING; NavSim Technology; NAC (New American Concept); JEPPESEN. A Boeing Company;
Fundacja ORIMARI.
Roman Paszke REJS “GLOBAL CHALLENGE”
>Dookoła wiata, Samotnie i Non Stop - Pod Wiatr<





Patronat honorowy:
Patroni Główni:
Patroni Medialni:
Trasa:
Jednostka:
PREZYDENT RP; MSZ; Ministerstwo Sportu i Turystyki; Samorzd Woj. Pomorskiego.
ENEA, RENAULT Polska, 3OCEANS; Port macierzysty: Miasto Sopot.
TVP, PR3, RINGIER AXEL SPRINGER (Forbes, Newsweek) i MURATOR SA (agle).
26,100 Mil Morskich (40 tys. km.) ze wschodu na zachód, najtrudniejsz drog morsk.
Super-katamaran GEMINI 3, najnowoczeniejszy aglowy wielo-kadłubowiec w Polsce.
Obecnie na jachcie trwa osuszanie i czyszczenie jachtu, a od czwartku, 12.01.2012 roku na jachcie
rozpocznie prace naprawcze Zespół Brzegowy z Polski.
Zdjcia: Maria Del Carmen oraz Daniel L. Barrera, Rio Gallegos (archiwum paszke360.com)
Kontakt:
Janusz (John) Cieliszak /JJC/ [mailto:[email protected]]
Koordynator komunikacji publicznej Rejsu
Roman Paszke „Dookoła wiata, Samotnie i Non Stop - Pod Wiatr”
Tel.: +48 501-150-007.
Relacje z Rejsu: paszke360.com
Ostatnie kroniki z Rejsu zostan nadane:
- w dniu 11.01. o godzinie 17.25 w TVP 1
- w dniu 12.01. o godzinie 07.28 w TVP 1
- w dniu 13.01. o godzinie 17.15 w PR 3 „Zapraszamy do Trójki”


Strona 3 z 3 Informacja z pokładu GEMINI 3: 11.01.2012
Przyjaciele Rejsu - Partnerzy:
 ORANGE (Partner Technologiczny)
 AWFiS i Narodowe Centrum eglarstwa (Partner Edukacyjny)
 EMC Instytut Medyczny SA (Partner Medyczny)
 GENERALI (Partner Rejsu)
Przyjaciele Rejsu:
 WIATR; JACHTING; NavSim Technology; NAC (New American Concept); JEPPESEN. A Boeing Company;
Fundacja ORIMARI.