MAX 750i FOREST

Artykuł z czasopisma:
38
QUADZIK.pl
1/2013
POLSKI MAGAZYN O QUADACH
T E K S T: G R Z E G O R Z G Ł O W I E N K A
ZDJĘCIA: JAREK KOBIERSKI
Największy
z Accessów
ACCESS MAX 700 EFI 4x4
S
przedaż tych tajwańskich quadów zapoczątkowała w Polsce inna firma.
Do dziś na polskich bezdrożach spotkać można egzemplarze spod
„Szczęśliwej Gwiazdy”, nazwane tak od pierwszego dystrybutora. Od tego roku
doczekaliśmy się nowego, doświadczonego importera – firmy ASP Group Distributing,
która oprócz marek Arctic Cat oraz TGB, pod swoje skrzydła wzięła także Accessy. >
Prezentowany dziś największy i najmocniejszy model z Accessów miał swoją
polską premierę na tegorocznej Wystawie
motocykli w Warszawie.
Wygląd
Access swoim wyglądem wzbudza raczej pozytywne emocje. To czterokołowiec
„słusznej postury”, więc żaden rider nie
powinien wyglądać na nim śmiesznie.
Quad sprzedawany jest z homologacją
2-osobową i został wyposażony w podwyższone podnóżki dla pasażera, do których funkcjonalności mam jednak mieszane uczucia. Z jednej strony dobrze, że są,
bo po założeniu kufra pasażer może oprzeć
tam swoje nogi. Kierowca musi jednak pa-
miętać, żeby uważać podczas schodzenia
z quada – zbyt mocno odsunięta do tyłu
noga, podczas schodzenia może zostać
czasem uwięziona na podnóżku.
Access MAX 700 posiada także podwójne reflektory, światła do jazdy dziennej LED oraz światła tylne i kierunkowskazy LED. Jest dodatkowo wyposażony
w system alarmowy zabezpieczający
przed kradzieżą oraz gniazdo zasilania
12V. Wygląd oraz użyte materiały sprawiają, że Access wzbudza zaufanie.
Silnik
Największy model Accessa napędza
czterosuwowy, jednocylindrowy silnik
o pojemności 686 cm3. Zasilany jest po-
przez elektroniczny wtrysk paliwa Bosch
z automatycznym czujnikiem położenia
przepustnicy, a chłodzony aluminiową
chłodnicą o dużej pojemności. Silnik
wykonany został w zaawansowanej
technologii – zastosowano ceramiczną
powierzchnię cylindra dla zwiększonej
trwałości i lepszego rozpraszania ciepła,
a także lekki tłok. Elastyczne mocowanie silnika ma za zadanie zmniejszenie
wibracji i zapewnienie przyjemnej jazdy.
Jak podaje producent, quad dysponuje
mocą około 50 KM i dość dużym momentem obrotowym.
Jak teoria producenta sprawdza się
w czasie jazdy? Jeżeli chodzi o dynamikę samego silnika, quad faktycznie
QUADZIK.pl 1/2013
39
PIERWSZA JAZDA
jedzie od samego dołu. Wystarczy delikatne dotknięcie cyngla gazu i Access
wyrywa do przodu. W średnim i wysokim zakresie obrotów również nie można
narzekać na brak dynamiki. Moc silnika
czuć było także na stromych i długich
podjazdach. Nie trzeba było wcześniej
się napędzać i liczyć na szczęście – quad
bez problemu przyspieszał nawet już
podczas wjazdu pod wzniesienie. Jeżeli
opony miały trakcję, to quad bez większych problemów wdrapywał się na górę
w ogóle się nie męcząc.
Przekładnia i napędy
Automatyczna skrzynia biegów CVT
z biegiem wstecznym i możliwością hamowania silnikiem została wyposażona
w sprzęgło odśrodkowe, które ma za
zadanie utrzymanie paska napędowego,
usuwanie napięcia i minimalizowanie
jego zużycia. Quad został wyposażony
w system Override (pozwala on uzyskać
pełną moc do jazdy na biegu wstecznym), który kilka razy przydał się podczas błotnych zabaw. Napęd z silnika
poprzez skrzynię CVT i wał kardana jest
przenoszony na koła. I tu rider może wybierać pomiędzy napędem na dwa lub
cztery koła, który załączany jest elektrycznie poprzez przycisk na kierownicy.
Jeśli chcemy zblokować przedni most, to
mamy do tego dodatkowe pokrętło. Musimy jedynie pamiętać, że podczas załączonej blokady, nawet, gdy przełączymy
się z napędu cztery koła na dwa koła, to
i tak zostajemy cały czas na blokadzie
i napędzie na cztery koła. Wyłączenie
blokady następuje jedynie pokrętłem.
W testowanym egzemplarzu hamowanie silnikiem było, ale nie rzucało na
kolana. Podczas zjazdu z góry i odpuszczeniu cyngla gazu, quad rozpędzał się
40
QUADZIK.pl
1/2013
PRZEPRAWY
T E K S T: G R Z E G O R Z G Ł O W I E N K A
ZDJĘCIA: JAREK KOBIERSKI
nawet na reduktorze. Pomagał wtedy
delikatny strzał z gazu, przez co silnik
wchodził na obroty i przez chwilę skuteczność hamowania silnikiem wzrastała.
Zgodnie z zapewnieniami nowego importera w obecnie sprzedawanych 700-kach
hamowanie silnikiem działa poprawnie.
Nasz model testowy był modelem przedprodukcyjnym i wystawowym, więc musimy uwierzyć na słowo.
Access nie jest wyposażony we wspomaganie, dlatego sterowanie kierownicą
dla ridera było najlżejsze na napędzie tyl-
ko na tylne koła. Po załączeniu napędu na
cztery koła wszelkie ruchy kierownicą stawały się uciążliwe. Najgorzej było wprawiać kierownicę w ruch po załączeniu
blokady przedniego mostu – trzeba było
w to włożyć naprawdę bardzo dużo siły.
Układ hamulcowy
Quad został wyposażony w hydrauliczne hamulce z wentylowanymi tarczami
przy każdym z kół, połączone przewodami Wave w stalowym oplocie.
Po zblokowaniu tylko tylnych kół,
z uwagi na bardzo lekki tył pojazdu, mieliśmy do czynienia z jednym wielkim poślizgiem i słabym spowalnianiem quada.
Dla odmiany, samo naciśnięcie klamki
blokującej tylko przednie koła bardzo dobrze zatrzymywało quada. Jednoczesne
naciśnięcie obydwu hamulców było naj-
REKLAMA
MAX 700i 4x4
• Wyciągarka ATV 3000
• 12 calowe felgi aluminiowe
• Markowe opony MAXXIS ZILLA
• Przedni i tylny bagażnik
• Masywny przedni bumper
• Homologacja w cenie quada
29 990 zł
www.access-motor.pl
Brutto
TOMAHAWK 400
16 900 zł
Brutto
DRR 50/100
od: 6 900 zł Brutto
ASP Group Distributing
ul. Chorzowska 108, 40-101 Katowice
tel.: +48 730 888 370 e-mail: [email protected]
www.aspgroup.pl
Dealerzy markowych quadów ACCESS Motor w Polsce:
|| ATV PARTNER / Sokołów Podlaski / +48 502 303 505 || MOTOMASTER / Karniowice, Dulowa / +48 323 520 026
|| ADNO / Tarnów / +48 721 400 111 || AUTO-MAX / Tarnów / +48 662 590 999 || PINGWIN / Legnica / +48 768 507 400
|| MOTO-BIKE / Przyźmierowo - Poznań / +48 509 381 418 || CENTRUM MOTOCYKLOWE / Jelenia Góra / +48 501 222 108
|| RUMIK / Kwidzyn / +48 552 796 010 || PODBESKIDZKIE CENTRUM ATV PARTNER-BIELSKO / Bielsko-Biała / +48 882 094 115
QUADZIK
.plGórnicza
1/2013
|| BUSHPIG / Łomianki / +48 660 225 222 || MOTOFRAJDA / Nędza / +48 784 892 895 || PERFECTMOTO
/ Dąbrowa
/ +48 509 290 66441
PIERWSZA JAZDA
bardziej skuteczną metodą zatrzymania
Accessa, ale przy takim manewrze trzeba
było czasem kontrować kierownicę, żeby
quada nie postawiło w poprzek.
Licznik...
...jest połączeniem analogowego obrotomierza z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem, podświetlanym na niebiesko.
To świetny gadżet, który pokazuje bardzo dużo informacji, ale niestety totalnie
nieczytelnych w czasie jazdy. Jedynym
dużym elementem na wyświetlaczu jest
prędkościomierz, natomiast pozostałe
informacje jak: dzienny i ogólny licznik
kilometrów, licznik godzin pracy silnika, kontrolka EFI, kontrolka informująca o przekroczeniu prędkości, kontrolka
4WD i blokady mechanizmu różnicowego oraz wskaźnik paliwa są widoczne jedynie na postoju i to dopiero po wpatrywaniu się z bliska. Kolejna sprawa to złe
umiejscowienie centrum informacyjnego,
które nie pozwala na łatwe zerkanie podczas jazdy. Trzeba było dość mocno przekręcić kask w dół, żeby zobaczyć licznik.
Zdolności ładunkowe
Zarówno przedni jak i tylny bagażnik,
zostały wykonane z grubych, masywnie
wyglądających rur, które pozwalają na
przytroczenie torby lub montaż dodatkowego kufra. Accessa wyposażono także
w niezbyt duży schowek pod siedzeniem.
Opony i zawieszenie
Model MAX 700 wyposażono już w standardzie w opony Maxxis Zilla z agresywnym bieżnikiem, który jednoznacznie
zdradza zapędy konstruktorów. Ten pojazd
ma służyć do przepraw i ciężkiego terenu.
Mimo, że zastosowano tu opony w rozmiarze 25”, to i tak quad ma bardzo duży,
bo aż 30-centymetrowy prześwit.
Niezależne zawieszenie zastosowane
zarówno z przodu jak i z tyłu wraz z olejowymi amortyzatorami było w testowanym quadzie ustawione bardzo miękko.
Trzeba przyznać, że poruszanie się tak
skonfigurowanym Accessem było komfortowe, aczkolwiek quad dość mocno
pływał w zakrętach. Pomiędzy skręceniem kierownicą, a reakcją quada było
odczuwalne opóźnienie. Zawieszenie odnajdywało się dobrze podczas jazdy po
muldach, utrzymując czterokołowca przy
podłożu. Nie miało tendencji do nadmier-
42
QUADZIK.pl
1/2013
PRZEPRAWY
T E K S T: G R Z E G O R Z G Ł O W I E N K A
ZDJĘCIA: JAREK KOBIERSKI
Dane techniczne
Access MAX 700 EFI 4x4
686 cm3, 4-suwowy,
Silnik: 4 zaworowy, 1 cylinder,
SOHC, EFI
Stopień
11,0:1
kompresji:
Moc
37 kW / 5000 obr/min
(wersja off-road):
Max. moment
55 Nm
obrotowy:
2WD/4WD, elektryczna
Napęd: blokada przedniego
dyferencjału
Zapłon: 16-Bit ECU
Olejowe, pompa oleju
Smarowanie:
zapewniająca cyrkulację
Automatyczne CVT –
bezstopniowa skrzynia
Przełożenia:
biegów z biegiem
wstecznym (L / H / N / R)
Całkowita
1252 mm
wysokość:
Całkowita
2040 mm
długość:
Całkowita
1200 mm
szerokość:
Rozstaw osi: 1260 mm
Wysokość
800 mm
siedziska:
Prześwit: 300 mm
Masa pojazdu: 305 kg
Zawieszenie Niezależne podwójne raz przodu: mię, amortyzatory olejowe
Zawieszenie Niezależne podwójne raz tyłu: mię, amortyzatory olejowe
Hamulec przód: 2 x hydrauliczne tarczowe
Hamulec tył: 2 x hydrauliczne tarczowe
Opony przód: AT 25 x 8-12 (MAXXIS)
Opony tył: AT 25 x 10-12 (MAXXIS)
Zbiornik paliwa: 21 litrów
Homologacja: Dla 2 osób
Kolor: Czarny, biały
nego odbijania po skoku, zapewniając
poprawny tor jazdy. Nawet nie przypuszczałem, że jazda „tajwańczykiem” może
być tak komfortowa, gdyż większość konkurencyjnych konstrukcji jest skonfigurowana znacznie sztywniej.
Mimo dużego prześwitu oraz wysokiej
pozycji zajmowanej przez ridera na siedzeniu, stabilność na trawersach oceniam bardzo pozytywnie. Access radził
sobie przyzwoicie i mimo towarzyszącego odczucia, że zaraz spadnę, quad nie
przewracał się i jechał dalej stabilnie...
Podczas terenowych wojaży przydawał
się z pewnością bardzo dobry promień
skrętu, którym dysponuje model MAX
700. Zawrócenie na małej powierzchni,
czy lawirowanie pomiędzy przeszkodami
to przyjemność, a nie udręka.
A jak jeździło się w błocie? W błocie jak
to w błocie, jak natrafiłem na dość mocno
oblepiającą maź błotną, to niestety poległem, jak jeździłem w wodno-błotnym
krajobrazie, to przejeżdżałem bez problemów. Podsumowując, tam gdzie opony
dawały radę się oczyszczać, przejeżdżałem z dużym spokojem. Kiedy opony zaklejały się doszczętnie, wspomagałem się
wyciągarką, lub pomocą kolegów.
Cena 29 900 zł
To bardzo dobra informacja dla po-
tencjalnych nabywców. W ostatnich
latach tajwańskie firmy „gonią” pojemnościowo firmy z Japonii. Starają
się przedstawiać produkty konkurencyjne zarówno wyglądowo, jak i jakościowo. Może nie są bezawaryjne, ale
można je zakupić w niższych cenach.
Za 29 990 zł otrzymujemy pojazd z homologacją, który w standardzie jest doposażony w różne akcesoria, jak: wyciągarka
ATV 3000, felgi aluminiowe, osłony
podwozia, przedni bamper oraz opony
Maxxis Zilla.
Ciekawe, czy model Access MAX 700,
zrobi taką samą karierę, jak swego czasu
pierwsze 250-ki tej firmy?
Podziękowania dla:
- firmy ASP Group Distributing –
www.aspgroup.pl
za udostępnienie quada do testów,
- Daniela Radzio vel. Pingwin
za pomoc logistyczną.
QUADZIK.pl 1/2013
43