T-MAXX 3.3 - większy samochód – więcej mocy.

T-MAXX 3.3 - większy samochód – więcej mocy.
T-MAXX 3.3 - Ultimate 4x4 Nitro Monster.
Zabawa zaczyna się od T-Maxx’a.
Gdy T-Maxx pojawił się na scenie – powstał zupełnie nowy świat R/C. Stał się bestselerem
„Ready-To-Race monster truck nitro ®” wspinając się i skacząc w terenie tak, jak inni nawet
nie chcieli próbować. Nowy T-Maxx jest jeszcze silniejszym i większym potworem!
Maksymalny wymiar.
Nowy T-Maxx 3.3 ma wielki atut. Nowe,
ogromne opony Maxx’a gwarantują
ogromną przyczepność w terenie, a 6.3
cala średnicy daje większy prześwit
pozwalający przezwyciężyć głębokie koleiny i ogromne głazy (należy zapoznać się z video!).
W mieście, T-Maxx nie ma problemów z krawężnikami i schodami.
Opony T-Maxx’a fabrycznie przyklejone są do 3.8 calowych obręczy „Mirror-Chrome
Hurricane". Inżynierowie Traxxas’a wyposażyli T-Maxx’a 3.3 w większy o 30mm rozstaw
osi dla zapewnienia maksymalnej stabilności. T-Maxx jest w stanie zaprezentować większą
moc ze względu na jeszcze bardziej niesamowite przyspieszenie i kontrolę nad kierunkiem.
Nie ma obawy o podwozie. Wykonane jest z 4mm, anodowanego na niebiesko aluminium
6061-T6.
Więcej mocy!
Nowy - bardzo duży dwustopniowy filtr powietrza Traxxas’a,
pozwala na zwiększenie przepływu powietrza do silnika
spalinowego TRX 3,3 Racing i powoduje zwiększenie jego mocy. W rezultacie T-Maxx
potrafi osiągnąć prędkość 80 km/h!
Osiąganiu dużych prędkości w terenie pomaga również układ
wydechowy. Dwukomorowy tłumik powoduje zwiększenie
maksymalnego momentu obrotowego o 16% w stosunku do
standardowego tłumika i 10% wzrost całkowitej mocy w
pełnym zakresie obrotowym.
Nowy układ kierowniczy.
Nowy T-Maxx 3.3 jest wyposażony w system „bellcrank” z
systemem „servo saver” zabezpieczający serwomechanizm
przed uszkodzeniem. Do napędu układu kierowniczego
zastosowano serwomechanizm o momencie obrotowym
powiększonym o 50% z uwagi na duże przeciążenia
spowodowane jazdą bo ekstremalnie trudnym terenie.
Wzmocnione przegub kardana.
Ekstremalne przeciążenia układu zawieszenia wymusiły na
konstruktorach zaprojektowanie półosi napędzanych
wzmocnionymi przegubami kardana.
Dyferencjał – układ różnicowy.
Revo ®-Spec – zamknięte układy różnicowe znacznie zwiększyły użytkowymoment
obrotowy i długotrwałe działanie dyferencjałów. Zamknięcie konstrukcji dyferencjału
pozwala na precyzyjne dopasowanie gęstości oleju do wymaganego poślizgu. Wyjście półosi
jest całkowicie uszczelnione co gwarantuje brak jakichkolwiek zanieczyszczeń w przekładni.
Regulacja kąta podniesienia samochodu.
Nowy T-Maxx 3.3 jest wyposażony w patent szybkiej regulacji kąta podniesienia samochodu
w trakcie przyspieszania. Przy tak dużej mocy napędu jest to konieczne. Regulacja ma cztery
pozycje korekty. W dolnej pozycji, utrzymuje przód T-Maxx w poziomie, a w pozycjach
górnych T-Maxx 3.3 porusza się z pełnym przyspieszeniem na dwóch kołach tak długo – jak
przepustnica jest otwarta. Nowy T-Maxx 3.3 jest szybszy na dwóch kołach niż inne
samochody na czterech. Unikalna konstrukcja pozwala szybki demontaż regulacji, gdy
użytkownik nie chce dodatkowej kontroli.
Aparatura zdalnego sterowania “Traxxas TQ
2.4GHz”.
Nadajnik posiada sprawdzoną i ergonomiczną budowę
uchwytu „TQ”. System 2.4 GHz uwalnia użytkownika
od problemów nakładania się kanałów radiowych i
pozwala na bezpieczne użytkowanie modelu niezależnie
od liczby kierowców.
To nie wszystko - tą aparaturę wyposażono w system Traxxas Link™.
System Traxxas Link™ , to nic innego jak pamięć ustawień 20 różnych modeli.
Uruchamiając kolejny ze swoich samochodów, możesz być pewien, że nadajnik
automatycznie rozpozna odbiornik i załaduje wszystkie ustawienia przyporządkowane
wcześniej do tego właśnie modelu.
Przełącznik wielofunkcyjny „Multi-Function” może być zaprogramowany do regulowania
czułości i zakresu skrętu kół, czułości przepustnicy, procentu siły hamowania i neutrum
wychyleń.
Elektryczny rozruch silnika.
Zastosowanie elektrycznego rozrusznika „EZ-Start®”
sprawia, że silnik T-Maxx 3.3 można uruchomić już kilka
minut po wyciągnięciu z pudełka. Żaden inny system
rozruchowy nie jest tak bezpieczny i wygodny. System
„EZ-Start®” równolegle z rozruchem silnika, ogrzewa
świecę zapłonową.
MODEL 4907: zmontowany – gotowy do jazdy, aparatura serii TQ™
2.4GHz, silnik spalinowy TRX® 3.3, malowane nadwozie “ProGraphix”.