Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1 udowodnione, w końcu
Transkrypt
Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1 udowodnione, w końcu
Suzuki jest w stanie zbudować, wytrzymały 1-litrowy 1 silnik V2! To zostało już w międzyczasie udowodnione, w końcu to główna koncepcja niezawodnego silnika z SV była wykorzystana w modelach DL1000, Cagiva Raptor i Navigator. Ponad 300 modyfikacji silnika musiało zostać wprowadzonych zanim pozwolono mu odgrywać główną rolę w odlewanej z aluminium ramie. Po czterech bardzo udanych latach modelowych SV650 i SV650S, z okazji przedstawiania przedstawia modelu na rok 2003 pokazano małą SV poddaną gruntownej przebudowie. Była to zabawka dla dużych chłopców i dziewcząt. 2003: Już w lutym 2003 pierwsze modele SV1000S zagościły w oknach salonów Suzuki, ale na interesujący siostrzany model w wersji naked o taktownym, kanciastym designe’ie, desig ie, silniku o pojemności 996 ccm i mocy 120 PS (88kW), posiadającym kute aluminiowe tłoki które znacząco stabilizowały również lżejszy korbowód wykonany ze stali chromowo-molibdenowej, molibdenowej, elektroniczny system zarządzania i wiele wiel innych technicznych smakołyków, trzeba było w Niemczech poczekać do sierpnia. Co to jest uderzające, to fakt, że SV w wersji naked we wszystkich wynikach testów wypadała wyraźnie lepiej od wersji S. Ale jak to jest możliwe? W SV1000 osiągnięto to poprzez zez wykorzystanie dłuższego wahacza, co zwiększyło rozstaw osi o 15 mm m i całkowicie zmieniło zachowanie podczas jazdy. Zatem goła SV zbierała najlepsze akredytacje zarówno w dziedzinie sportowej jazdy po podmiejskich drogach jak i wygodnych długodystansowych ch podróży. A teraz czas poznać tajemnice barwnego modelu SV1000 z roku 2003: Nie ma takowych! Przynajmniej, nie prawdziwych! Trafił on do dealerów w Niemczech w sierpniu 2003, jest to już w rzeczywistości SV z roku 2004. Aby to wyjaśnić, przedstawionee zostaną najpierw oba modele K3 SV1000 i SV1000S jeden po drugim: Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry. To tutaj reklamowano model SV1000 (N) jako nic innego, jak rozebraną wersję SV1000S tylko ze zmienioną kierownicą, okrągłym reflektorem, konsolą zamontowaną na kierownicy i zmienionymi podnóżkami. Poza szerszym rozstawem osi nie było tu innych różnic. Taka wersja SV1000 nie była nigdzie dostępna. Ciężko mi powiedzieć, zieć, czy ten model był sprzedawany za granicą, ale z pewnością mogę wykluczyć możliwość że zachowały się jakiekolwiek zdjęcia rozebranej wersji SV1000S, o której wiedział by producent. Aby zobaczyć różnice między pierwotną koncepcją SV1000 (N) w porównaniu porównaniu do wersji rzeczywiście dostępnej na rynku niemieckim w geometrii zawieszenia autor artykułu wykonał animację, która niestety nie jest dostępna w formacie PDF więc różnice nie zostaną zobrazowane. Autor zaraz pod prezentacją wyjaśnia co widać. Tutaj widać bardzo wyraźnie różnice! Dłuższy wahacz, obniżona rama pomocnicza i jeszcze raz poprawione podnóżki. Nie były wtedy również montowane w pełni chromowane obudowy lamp. SV1000 było wolne od wad wieku dziecięcego, ze względu na to, iż model miał czas aby dojrzeć technicznie i nie być sprzedawanym jako wersja beta, tak jak jego siostrzana wersja naked, czy też modele SV650. Candy Grand Blue Kod lakieru: YC2 Pea earl Novelty Black Kod lakieru: 33J Metallic Sonic Silver Kod lakieru: YD8 Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry. 2004: Naturalnym jest, że SV K4 nie różni się praktycznie niczym od poprzedniczki. Jedynymi zmianami jest gama kolorów i znaczek na baku, który zamiast „Suzuki” zmienił się w „znak roku”. Niebieski jest teraz „kosmiczny”, czerń została zamieniona na czerwień. Kolor srebrny pozostaje bez zmian. Metallic Dark Space Blue Kod lakieru: Y7H Pearl Crystal Red Kod lakieru: YU7 Metallic Sonic Silver Kod lakieru: YD8 Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry. 2005: Tak więc nadeszła 3 odsłona SV1000. Wraz z rokiem 2005, SV nieznacznie zmieniła wygląd, czarna rama, czarne felgi oraz delikatna obudowa lampy dodały wersji N charakteru. Jeśli chodzi o silnik, zaszło parę istotnych zmian. Średnica przepustnic została powiększona o 2 mm, dolot filtra powietrza (snork) został skrócony, dokonano redukcji bezwładności wału korbowego o 20% oraz współczynnik kompresji zmieniono z 11, 3:1 na 11, 6:1. Wszystkie te zmiany spowodowały zmianę w mocy motocykla, która z 88 kW wzrosła do 91 kW. Kolor niebieski został zastąpiony nowym odcieniem czerni. Pearl Nebular Black Kod lakieru: YAY Pearl Crystal Red Kod lakieru: YU7 Metallic Sonic Silver Kod lakieru: YD8 Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry. 2006: Z czarną ramą i felgami i tą samą obudową lampy, niezmieniona SV1000 wkracza w rok 2006. Nowo dostępne kolory były wielkim sukcesem, absolutnie „wyczesany” niebieski i nie mniej piękny pi szary, zastąpiły trochę nudne już czarny i czerwony. Koniec z kolorem srebrnym w tej wersji. Suzuki Pearl Deep Blue No.2 Kod lakieru: YBA Oort Gray Metallic Kod lakieru: l YHG Ze względu na dość małe zainteresowanie modelem, Suzuki ograniczyło produkcje SV1000, przez co był on trudno dostępny nie tylko Niemczech, ale i w całej europie. Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry. 2007: I oto nadchodzi: SV1000 K7! W prawdzie ogromnym problemem jest dostanie tego modelu w europie, aczkolwiek ma się to skończyć lada dzień. Bez większych zmian, jedyne czego można się dopatrzeć to chromowanych znaczek S na baku oraz biała tarcza obrotomierza. Można było spodziewać się jednak czegoś więcej. Nadal bez ABS, spełnia tylko normy EURO 2… Po zmianach w SV650 w roku 2007 można stwierdzić, że SV1000 przestał się rozwijać… SV1000S K7 5 runda: czerń kontra nowy niebieski. Kto wygrał? Zdecydujcie sami! Pearl Nebular Black Kod lakieru: YAY Pearl Vigor Blue Kod lakieru: YKY Przetłumaczono dla forum www.sv650.fora.pl przez Chandler i Carry.