AGC Bombardier - hybrydowy pociąg z Kanady

Ekoportal.eu - ochrona środowiska ekologia ochrona przyrody recykling biopaliwa GMO odpady
AGC Bombardier - hybrydowy pociąg z Kanady
Kanadyjski producent taboru kolejowego Bombardier Transportation uroczyście zainaugurował swój najnowszy
projekt w dziedzinie taboru kolejowego. Wyposażony w hybrydowy (spalinowy i elektryczny) napęd pociąg typu AGC
został oficjalnie "ochrzczony" w francuskim mieście Troyes, podczas uroczystości z udziałem prezesa Bombardier
Transportation Andre Navarriego oraz prezes kolei francuskich Anne-Marie Idrac.
Dla Bombardiera klasa AGC (Autorail Grande Capacite - pociąg dużej pojemności) do tej pory oznaczała przede
wszystkim najdłużej produkowaną serię taborową w historii, dostępną w największej ilości wariantów.
Najnowszą wersję AGC wyposażono w podwójny napęd spalinowo-elektryczny pozwalający pojazdowi na swobodne
przekraczanie granicy między zelektryfikowanymi i niezelektryfikowanymi odcinkami sieci.
Przejście z jednego systemu na drugi następuje praktycznie nieodczuwalnie i to zarówno dla pasażera jak i
maszynisty. Pociąg nie traci na prędkości, a sam silnik spalinowy jest wyposażony w system filtrów ograniczających
szkodliwą emisję spalin do atmosfery.
strona 1 / 2
Ekoportal.eu - ochrona środowiska ekologia ochrona przyrody recykling biopaliwa GMO odpady
AGC Bombardier - hybrydowy pociąg z Kanady
Bombardier AGC (fot. Rynek Kolejowy)
Ponadto elektryczny napęd AGC przystosowano do dwu systemów zasilania (1,5 kV i 25 kV) co pozwala mu na
praktycznie bezproblemowe pokonywanie całej francuskiej sieci kolejowej.
Podczas inauguracyjnej podróży z Paryża do położonego na południowym-wschodzie regionu Szampania-Arderny
miasta Troyes pociąg poruszał się z sięgającą prędkością 160 km/godz. zarówno na odcinku zelektryfikowanym jak i
na pozostałej części linii (odległości wynoszącej około 180km).
- Wyposażone w hybrydowy napęd pociągi AGC to propozycja Bombardiera skierowana dla regionów pragnących
rozwijać transport kolejowy mimo ograniczeń związanych z niezelektryfikowanymi odcinkami sieci kolejowej - mówił
prezes Navarri podczas inauguracyjnego przejazdu.
Obecnie 21 francuskich regionów zamówiło pociągi AGC lub z nich korzysta, w sumie 698 zespołów.
Hybrydowy AGC będzie obsługiwała linie Paryż - Troyes - Culmont oraz Culmont - Saint-Didier - Vitry.
Oficjalna uroczystość, połączona z chrztem pociągu, odbyła się na dworcu w Troyes, gdzie jednocześnie nadjechały
dwa pociągi AGC - jeden z Paryża, drugi z Dijon. Michael Cramer, deputowany do Parlamentu Europejskiego,
reprezentujący frakcję Zielonych / Wolny Sojusz Europejski w rozmowie z RK podkreślał, że bardzo zależy mu na
podobnych inicjatywach technologicznych jak hybrydowy AGC.
- Państwa Europy Zachodniej, takie jak Francja czy Niemcy, czynią ogromne inwestycje w rozwój sektora
kolejowego, zwracając szczególną uwagę na efektywny transport w skali regionów i miast - mówił Cramer - państwa
Europy Środkowej i Wschodniej, takie jak Polska, nie mogą pozwolić sobie na ignorancję w tej dziedzinie.
Źródło: rynek-kolejowy.pl
strona 2 / 2