PIASTY Użytkowanie / Konserwacja

PIASTY
Użytkowanie / Konser wacja - Aby zapewnić dłuższe działanie piast zalecamy serwisowanie ich u doświadczonego mechanika rowerowego podczas regularnych przeglądów.
Piasty NS należy konserwować raz na rok. W zależności od czasu i warunków, w jakich są one użytkowane (ostry deszcz, błoto it p.) i jak często czynności serwisowe należy
wykonywać częściej.
Ważne: przed każdą jazdą sprawdź stan swoich kół, czy śruby mocujące są dokręcone, pracę wolnobiegu. Jeśli występują jakiekolwiek usterki, lub koło ni e pracuje jak powinno w
żadnym wypadku nie należy kontynuować jazdy. W razie wątpliwości skonsultuj się z doświadczonym mechanikie m rowerowym.
Budowa kół - Koła powinny być zaplatane wyłącznie przez doświadczonych mechaników rowerowych. Dane potrzebne do obliczenia długości szpryc h znajdują się na stronie
www.nsbikes.com
Montaż: (dotyczy wszystkich piast): Zaplecione i kompletne koło należy umieścić w hakach ramy, po prawidłowym ułożeniu należy dokręcić nakrętki. Siła zacisku pow inna
wynosić odpowiednio: RotaryCassette, Rotary Single, Rotary Single Pro: 36Nm, Rotary 10mm (przód) 16Nm. Zalecamy używanie specjalnego klucza i stosowanie powyższych sił
zacisku odpowiednich dla każdej z piast. Śruby w osi piast powinny być dokręcane naprzemiennie! Nigdy nie dociągaj śruby tylk o z jednej strony! Zawsze sprawdzaj czy śruby są
poprawnie dokręcone przed każdą jazdą.
PEDAŁY
Pedały Aerial Pro i Aerial (wersja na łożyskach maszynowych) pracują na zamkniętych / uszczelnionych łożyskach maszynowych or az slizgu. Pedaly Aerial występują również w
wersji na łozyskach kulkowych. W celu zwiększenia ich żywotnoś ci należy je co jakiś czas czyścić i smarować.
1. Odkręć pedały od korby.
2. Złap końcówkę osi w imadle za płaskie ścianki do klucza.
3. Wykręć zewnętrzną nakrętkę/ zaślepkę
4. Wykręć wewnętrzną nakrętkę za pomocą klucza nasadowego.
5. Teraz możesz zdjąć obudowę/platformę pedała z osi.
6. Wyczyść wewnętrzne części i oś za pomocą gładkiej ścierki
7. Nasmaruj części.
8. Złóż pedał wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności.
Pedaly Aerial na łożyskach kulkowych powinny sprawdzane regularnie w celu wykrycia luzów. Po wykryciu luzów należy je jak najszybciej skasować. W przeciwnym wypadku
pedały mogą zostać uszkodzone. Jazda na pedałach z luzami może być grożna, luzy na pedałach mogą spowodować pęknięcie osi ped ała.
MOSTKI
Infor macje odnośnie montażu:
1. Wszystkie mostki Quark są kompatybilne wyłącznie z rurami sterowymi
o średnicy 28.6mm. Quark Small jest kompatybilny wyłącznie z kierownicami o standardzie średnicy 25.4mm (lub 22.2 z przejśció wką), a Quark Big z kierownicamy o średnicy
31.8mm.
2. Aby zapewnić odpowiednie trzymanie mostka konieczne jest przygotowanie rury sterowej tak, aby zachowana była odpowiednia dług ość wystająca ponad ostatnią podkładkę
dystansowa. Długość ta wynosi odpowiednio dla Quark Small od 35 do 37mm i dla Quark Big od 38 do 40mm długości rury sterowej.
Montaż
1. Przed montażem sprawdź czy rura sterowa nie ma żadnych chropowatych powierzchni. Jeśli takie występują usuń je za pomocą piln ika lub papieru ściernego. Następnie
zamontuj stery wraz z podkładkami dystansowymi (o ile są wymagane) na rurze sterowej. Jej powierzchnia musi być sucha i czysta (nie używać smaru!).
2. Załóż mostek wsuwając go na rurę sterową taka by dotykał podkładki dystansowe sterów.
3. Załóż “ górny kapsel” sterów wraz ze śrubą na górę mostka. Następnie dokręć śrubę stosując się do zaleceń producenta. Usuń luzy jednak pamiętaj o tym, aby stery mogły
obracać się bez oporów.
4. Ustaw pozycję mostka względem przedniego koła, po czym dokręć dwie śruby mocujące mostek do rury sterowej z siłą 14Nm. Pamięt aj, aby dokręcać obie śruby na raz
stopniowo, naprzemiennie.
5. Następnie umieść kierownicę w obejmie na mostku uprzednio odkręcając śruby mocujące. Załóż zacisk wraz z 4 śrubami mocującymi i dokręcaj je jednocześnie na krzyż z siłą
12 Nm. Odległość pomiędzy zaciskiem a mostkiem powinna być równa w każdym miejscu.
Użytkowanie
1. Regularnie sprawdzaj stan mostka i niweluj ewentualne luzy. Podczas dokręcania uważaj, aby nie przesadzić z siłą.
2. Wszystkie elementy mostka powinny być sprawdzane regularnie w celu wykrycia usterek, pęknięć itp. Jeśli takowe wystąpią należy niezwłocznie skontaktować się z
najbliższym serwisem rowerowym.
KIEROWNICE
Montaż - Zalecamy montaż części w profesjonalnym serwisie rowerowym. Jest to gwarancją poprawnego działania sprzętu oraz jego dłuższej żywotności, która może ulec
poważnemu skróceniu poprzez nieprawidłowy montaż. Jeśli jednak zdecydujesz się wykonać to we własnym zakresie, powinieneś pos tępować według poniższej instrukcji:
1. Na początku upewnij się czy kierownica nie ma żadnych widocznych uszkodzeń, które mogły powstać podczas transportu. Mogą one znacząco wpłynąć na żywotność jak i
działanie sprzętu.
2. Przed montażem sprawdź czy mostek nie ma żadnych zadziorów i chropowatych powierzchni w miejscu, w którym montuje się kierownice. Jeśli takie występują usuń je za
pomocą pilnika lub papieru ściernego.
3. Umieść kierownicę w mostku uprzednio odkręcając jego śruby i zdejmując zacisk. Następnie załóż zacisk i dokręć lekko śruby.
4. Uwaga! Kierownice District w miejscu na mostek mają średnicę wynoszącą 22.2mm i do zamontowania ich w mostkach typu MTB (25.4mm) należy użyć dołączonego w
komplecie adaptera. Bez niego możliwa jest jedynie współpraca z mostkami typu BMX (22.2mm).
5. Wyrównaj kierownicę i mostek wykorzystując oznaczenia I dostosuj jej ułożenie do pożądanej pozycji. Następnie dokręć śruby mocujące z siłą podaną prz ez producenta
mostka.
6. Wsuń na kierownicę klamki hamulcowe oraz manetki. Uważaj także, aby nie przykręcać ich z siłą większą niż zal ecana przez producenta.
7. W celu zakończenia montażu, zainstaluj gripy. Dla bezpieczeństwa zawsze stosuj barendy – zaślepki do kierownicy
WIDELCE
Rura sterowa może wymagać skrócenia w celu dopasowania do główki ramy, sterów i mostka. Można zastosować podkła dki dystansujące jeśli nie jest się zdecydowanym ucinać
rurę sterową na równo z mostkiem. Długość rury sterowej wynosi odpowiednio dla widelców: RNS -185mm, Fundamental -190mm, Analog – 205mm Jeśli procedura docinania
rury sterowej nie jest Ci znana, lub nie masz odpowiednich narzędzi skontaktuj się z wykwalifikowanym mechanikiem rowerowym. Rura sterowa powinna zostać skrócona t ylko o
tyle by górna jej krawędź była około 2mm poniżej górnej krawędzi zacisku mostka. Jeśli rura będzie zbyt długa i kapsel od gw iazdki będzie dotykać rury sterowej uniemożliwi to
wykasowania luzu na sterach. Jeśli będzie zbyt krótka, mostek nie będzie miał wystarczającej powierzchni styku z rura i stworzy to poważne zagrożenie. Po ucięciu rury sterowej
pamiętaj o usunięciu ostrych krawędzi. Zainstaluj gwiazdkę / kapsel z gwintem wewnątrz rury serowej. Gwiazdka / kapsel służy wyłącznie do kasowania luzu n a sterach – nie
unieruchamia mostka! Zaciśnij mostek na rurze sterowej. Po zakończeniu montażu sprawdź pracę sterów. Widelec powini en obracać się swobodnie, ale jakikolwiek luz jest
niedozwolony. W razie potrzeby powtórz procedurę regulacji sterów i mostka.
Wszystkie widlece NS Bikes mają małe okrągłe wycięcia po zewnętrznej stronie haków. Z widelcami w komplecie znajdują się małe podkładki które należywłożyć po zewnętrznej
stronie haków podczas montażu piasty - pod nakrętkę lub śrubę piasty. Po zacisnięciu nakrętki / śruby podkładki te wyrównują ustawienie piasty i tym samym całego ko ła w
hakach widelca. Zapobiegają również wypadnięciu koła w widelca w przypadku niespodziewanego poluzowana się nakrętki/śruby piasty. Średnica zewnętrzna malych podkladek
to 14mm. Średnica zewnętrzna nakrętki lub śruby piasty powinna wynosić minimum 18mm. Jeśli piasta posiada mniejsze główki śruby lub na krętki, należy pod nie włozyć
podkładkę o średnicy większej niż 18mm.
Regularnie sprawdzaj widelec w poszukiwaniu śladów uszkodzeń. Jeśli podejrzewasz, że widelec pęka czy może być zgięty – nie używaj go. Sprawdzaj czy golenie i rura sterowa
są proste a także sprawdzaj haki w poszukiwaniu pęknięć lub innych uszkodzeń. NIGDY NIE NALEŻY JEZDZIC Z USZKODZONYM WIDELCEM. GROZI TO WYPADKIEM,
KALECTWEM BĄDŹ NAWET SMIERCIĄ.
OBRĘCZE
Obr ęcze Fundamental i Tr ailamaster są pr zeznaczone tylko pod hamulce tar czowe. Obr ęcze nie mogą być stosowane z hamulcami mechanicznymi typu V-br ake / Ubr ake.
Montaż: obręcze Trailmaster posiadają asymetrycznie wiercone otwory na szprychy/nyple. Obręcze Trailmaster zostały zaprojektowane tyl ko do standardowego zaplotu kól.
Szprychy z dziurek po lewej stronie obręczy muszą kierować się wyłącznie ku lewemu kołnierzowi piasty, szprychy z prawej strony obręczy tylko do prawego kołnierza piasty. NIE
można stosować układu szprych (Cross-lace) gdy szprychy wychodzące z lewej strony obęczy kierują sie do prawego kołnierza piasty a te z prawej strony obreczty do lewego
kołnierza piasty.
CHWYTY KIEROWNICY (GRIPY)
Montaż- chwyty kierownicy (gripy) NS posiadają bar-end’y (zaślepki) w komplecie. Po założeniu gripów na kierownicę należy również pamiętać o instalacji zaślepek. Ich zadaniem
jest zabezpieczenie ostrych krawędzi kierownicy.