Ze Skopja do Europy

Z lotniska w Skopju do Europy
Utrinski Vesnik, 4 lipca 2011 r.
Autorka: Sanja Naumovska
Hiszpania, Holandia, Niemcy, Turcja to nowe kierunki bezpośrednich lotów z i na lotnisko
im. „Aleksandra Wielkiego” w Skopju
Nowoczesne lotnisko, więcej lotów i tańsze bilety. Nareszcie macedońscy pasażerowie będą mogli
poczuć, że nie żyją na końcu świata. Podróż z europejskich portów lotniczych nie powinna być
kosztowną przygodą, ale przyjemnością. Lotnisko im. Aleksandra Wielkiego połączy Skopje z
europejskimi metropoliami. Hiszpania, Holandia, Niemcy, Turcja to nowe kierunki bezpośrednich
lotów, które oferują macedońskim pasażerom menedżerowie TAV, tureckiej firmy, która jest
koncesjonowanym operatorem lotniska. Po Londynie i Wenecji, Barcelona, Amsterdam, Istambuł i
Izmir to miasta, do których będzie można latać bezpośrednio i za niewielkie pieniądze.
- Naszym celem jest połączenie Skopje z niektórymi miastami europejskimi. Oprócz Dusseldorf,
chcemy utworzyć połączenie lotnicze z innymi dużymi miastami niemieckimi. Mamy nadzieję, że
wkrótce będziemy mieć połączenie z Amsterdamem a także z większymi miastami w Hiszpanii. Są to
destylacje w które mierzymy - powiedział Murat Ornekol dyrektor generalny TAV.
Podkreślił on, że nowoczesne lotnisko z wyremontowanym budynkiem terminalu, przedłużonym pasem
startowym, spełni oczekiwania każdej linii lotniczej. Wystarczy więc tylko, by obywatele Macedonii
chcieli podróżować i kupować bilety.
- Ponad 85% z zaplanowanych robót wokół lotniska jest już ukończona. Obecnie wykonywane są
prace wykończeniowe w nowo wybudowanym terminalu oraz na pasie startowym. Oficjalne otwarcie
nastąpi 8 września, dwa miesiące przed terminem określonym w umowie koncesyjnej dodał Ornekol.
Oprócz nowego budynku terminalu, wybudowane też został nowe obiekty: przeładunkowy,
ewakuacyjny oraz dla straży pożarnej.
- Od września obywatele Macedonii będą odlatywać z nowego terminalu. Jak tylko otrzymamy
certyfikaty od władz w Skopiu, budynki zostaną oddane do użytku. Przeprowadzki dokonamy w ciągu
jednej nocy - powiedział Ornekol.
Obecnie kilku operatorów zagranicznych linii lotniczych jest zainteresowanych lotami do i z lotniska w
Skopiu i Ochrydzie, ale muszą oni zostać bardziej zmotywowani, aby chcieć podjąć rywalizację z silną
konkurencją w regionie i rozpocząć działalność w Macedonii.
- Leży to zarówno w interesie pasażerów, portu lotniczego, lotnictwa cywilnego, a w szczególności
ministerstwa transportu i turystyki - dodał Ornekol. Podkreślił również, że TAV pozostaje w stałym
kontakcie z rządem, który gotów jest podjąć dodatkowe kroki, aby przyciągnąć przewoźników do
kraju. Ponieważ popyt nie jest aż tak wielki, zbyt duża ilość niskobudżetowych linii lotniczych, nie
przyniesie korzyści nikomu, a wręcz przeciwnie może doprowadzić do nierentowności wielu z nich.
Rynek macedoński jest mały, a sąsiednie kraje znacznie dłużej starają się rozwijać i promować swoje
lotniska i usługi lotniskowe. Samoloty marki „Airbus”, którymi lata „Wizz Air”, mają 180 miejsc, a żeby
firma zainteresowała się wejściem na dany rynek musi zaplanować co najmniej 150 pasażerów na
każdy lot. Macedonia straciła wielu podróżnych podczas wydarzeń w 2001 roku, kiedy wielu z nich
przeniosła się do Prisztiny. Celem TAV jest przyciągnąć klientów wysokiej jakości usługami,
unowocześnionym lotniskiem w Skopiu i Ochrydzie, tanie bilety i więcej kierunków oraz zachęta
podróżujących do powrotu do Macedonii.
- Działamy łącznie na 10 lotniskach, z czego na 4 w Turcji, 2 w Gruzji, 2 w Tunezji i 2 w Macedonii. Na
wszystkich kontynuujemy akcję marketingową. Jesteśmy członkami wielu światowych organizacji,
głównie w Europie, ale także na Dalekim Wschodzie, poprzez które reklamujemy nasze lotniska. Nie
zamierzamy zaprzestać tych działań, ale na efekty potrzeba czasu. Zanim „Wizz Air” zdecydował się
wejść na rynek w Skopiu potrzeba było 10 miesięcy rozmów z nimi. Nie jest to zatem łatwy proces, powiedział Ornekol.
Według dyrektora TAV jest jeszcze zbyt wcześnie, aby myśleć o połączeniach międzykontynentalnych
ze Skopia. Tanie linie lotnicze nie są zainteresowane tymi kierunkami, a portfel finansowy
mieszkańców Macedonii nie gwarantuje częstych podróży na dłuższych dystansach.
- Jeśli jest zapotrzebowanie, powiedzmy na 200 lub 300 pasażerów na przelot raz w tygodniu
bezpośrednio na linii Waszyngton – Skopie, wówczas my znajdziemy kogoś, kto zrealizuje ten lot. Ale
czy naprawdę jest zainteresowanie, by co tydzień, przez cały rok znajdą się pasażerowie na loty, które
kosztują 500-600 euro? W tej kwestii, przed podjęciem decyzji, trzeba przeprowadzić rzetelne badania
– podkreślił Ornekol.
Tłum. i red. Łukasz Fleischerowicz