Stanisław Krzyżaniak: Potrzeby polskich przedsiębiorstw

Potrzeby polskich przedsiębiorstw Program Sektorowy INNOLOG
dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Logistyka w Polsce
2
Cel główny
Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
sektora logistyki i transportu w Polsce
Zapewnienie wzrostu konkurencyjności polskich przedsiębiorstw i gospodarki dzięki technologicznym i procesowym innowacjom
w obszarze logistyki i transportu
Instrumenty strategiczne realizacji celu
Wykorzystanie rodzimego potencjału intelektualnego i technologicznego branży logistycznej oraz mechanizmów transferu wiedzy
i dyfuzji innowacji do praktyki gospodarczej, w ramach ścisłej współpracy ośrodków naukowo-badawczych i przedsiębiorstw
Cel główny programu badawczego rozwoju sektora logistyki i transportu w Polsce
Rozwój sprawnego i multimodalnego systemu logistyczno-transportowego Polski zintegrowanego z systemem europejskim i globalnym,
efektywnego w wykorzystaniu zasobów, przyjaznego dla środowiska i społeczeństwa,
spełniającego wymagania rozwoju przedsiębiorstw i całej gospodarki w obsłudze narastających strumieni wymiany towarowej
Wartość obecna
– wartość bazowa dla celu głównego
LPI = 3,49 pkt.
Program sektorowy
w latach 2015 - 2020
– realizacja agendy badawczej
Wartość docelowa
– wartość celu głównego
LPI ≥ 3,70 pkt.
Pomiar szczegółowy celu głównego (kategorie LPI)
1) jakość i innowacyjność infrastruktury logistyczno-transportowej (np. centrów logistycznych i portów morskich/lotni­czych, linii kolejowych
i dróg, technologii informacyjnych i systemów zarządzania/sterowania itp.),
2) terminowość i niezawodność dostarczania ładunków w ramach zaplanowanego czasu dostawy,
3) sprawność i efektywność procesu kontroli granicznej, w tym celnej (przepustowość przejść granicznych, sprawność obsługi, eliminacja
kolejek i opóźnień),
4) łatwość efektywnego organizowania dostaw i przesyłek – po niskich kosztach i po konkurencyjnych cenach,
5) możliwość identyfikacji i śledzenia przepływu towarów oraz ich bezpieczeństwa,
6) kompetencje i jakość usług logistycznych (np. operatorów logistycznych, przewoźników, agentów celnych).
3
Grupy robocze w PLPT
Łańcuch dostaw
4
Grupy robocze w PLPT
5
Grupy robocze w PLPT
Zintegrowane, zrównoważone i bezpieczne łańcuchy dostaw
1) Zrównoważona sieć dystrybucji oparta na inteligentnych i ekologicznych ogniwach
sieci wykorzystujących najnowocześniejsze technologie wspomagające
planowanie i organizowanie łańcucha dostaw w oparciu o filozofię Lean.
2) Technologia skutecznego, bezpiecznego i globalnego monitorowania jednostek
ładunkowych w oparciu o urządzenia mobilne oraz integrator istniejących
systemów track&trace.
3) Zastosowanie technologii geo-fencing oraz urządzeń mobilnych do poprawy
bezpieczeństwa i skuteczności awizacji, odprawy oraz identyfikacji środków
transportu w węzłach logistycznych (np. granice, terminale kontenerowe, centra
dystrybucji).
4) Projekt elektronicznej plomby celem poprawy bezpieczeństwa ładunku.
5) Centralne repozytorium standardowych dokumentów elektronicznych dla logistyki.
6) Rozwiązania do awizacji i monitorowania pojazdów celem dostosowania
przepustowości wschodnich przejść granicznych do rzeczywistego natężenia
strumieni towarowych z uwzględnieniem prognoz ich zmian.
7) Rozwój innowacyjnych systemów śledzenia pochodzenia towarów i skutecznego
ich wycofywania w przypadku zagrożenia dla konsumentów (traceability & recall).
6
Grupy robocze w PLPT
Multimodalne sieci logistyczne
1) Poprawa efektywności przewozów intermodalnych
nowoczesnych technologii konstrukcji lekkich kontenerów.
poprzez
zastosowanie
2) Poprawa konkurencyjności przewozów kolejowych dzięki innowacyjnej konstrukcji
lokomotywy dużej mocy do ciężkich i długich składów.
3) Rozwój technologii mobilnych do zarządzania i monitorowania kontenerami w czasie
rzeczywistym.
4) Innowacyjna technologia organizacji dostaw biomasy
wykorzystaniu specjalistycznego taboru kolejowego.
5) Kompleksowa modernizacja istniejącego taboru
międzynarodowych przewozów intermodalnych.
do
elektrowni
trakcyjnego
pod
przy
potrzeby
6) Rozwój modułowych jednostek logistycznych w celu zrównoważonego wykorzystania
dostępnych zasobów transportowych.
7) Rozwój bezzałogowych środków kolejowego transportu towarowego.
8) Poprawa atrakcyjności przewozów intermodalnych poprzez zastosowanie
innowacyjnych adapterów umożliwiających przeładunek pionowy naczep drogowych
7
niedostosowanych do tego rodzaju przeładunku
Grupy robocze w PLPT
Prośrodowiskowe i prospołeczne innowacje w infrastrukturze logistycznej
1) Innowacyjny i ekologiczny magazyn.
2) Technologie wizyjne w połączeniu z RFID w magazynie (Google Glass) – technologie
w nowoczesnej kompletacji.
3) Zapewnienie ciągłości dostępu do liniowej infrastruktury kolejowej poprzez
zastosowanie innowacyjnego taboru do wymiany rozjazdów kolejowych.
4) Modelowe rozwiązania modernizacji i rozbudowy infrastruktury polskich portów
morskich umożliwiających wzrost ich wydajności i przepustowości w połączeniu
z rozwojem lądowej sieci transportowej.
5) Zastosowanie innowacyjnych technologii obsługi przewozów intermodalnych
w portach rzecznych będących elementem krajowej sieci śródlądowego transportu
wodnego.
8
Grupy robocze w PLPT
Miejskie systemy logistycznej obsługi dóbr
1) Inteligentny kontener automatycznie sortujący odpady.
2) Innowacyjne paczkomaty do przechowywanie i odbioru żywności zakupionej drogą
elektroniczną w aglomeracjach miejskich.
3) Innowacyjne aptekomaty do przechowywanie i odbioru produktów farmaceutycznych
zakupionych drogą elektroniczną lub bezpośrednio w urządzeniu.
4) Automatyczny punkt obsługi klienta pocztowo-kurierskiego.
5) Opracowanie rozwiązania usprawniającego współpracę operatorów logistycznych
w obrębie aglomeracji miejskich.
6) Platforma integracji publicznych narzędzi do zarządzania ruchem z systemami
informatycznymi przedsiębiorstw transportowych, dystrybucyjnych.
9
Grupy robocze w PLPT
Inteligentne systemy informatyczne wspierające logistykę.
1) Stworzenie narodowego Port Community System (PCS) – systemu komunikacji i
zarządzania w transporcie morskim (systemy planowania, awizacji, monitorowania,
wymiany dokumentów, sprawozdawcze i kon­trolne) – oprogramowanie w chmurze
dla wszystkich portów morskich w Polsce.
2) Mobilne technologie komunikacyjne wspomagające dynamiczną organizację,
zarządzanie logistyką zakupów w handlu elektronicznym.
3) Innowacyjny system dynamicznego zarządzania transportem i planowania
przewozów towarowych w transporcie drobnicowym w Polsce i Europie.
4) Zintegrowany system klasy SaaS do komunikacji i zarządzania w transporcie
kolejowym w czasie rzeczywistym.
10
Dziękuję za uwagę