Ekspertyza-specjalizacje Monika Matusiak
Transkrypt
Ekspertyza-specjalizacje Monika Matusiak
Monika Matusiak Inteligentne specjalizacje w krajach, przez które przebiega Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy Celem niniejszego opracowania jest krótka charakterystyka inteligentnych specjalizacji w krajach, przez które przebiega Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy. W opracowaniu uwzględniono dostępne dokumenty i materiały źródłowe dotyczące obszarów specjalizacji zidentyfikowanych w strategiach na poziomie krajowym i regionalnym. Zgodnie z warunkiem ex ante dla Celu Tematycznego 1 Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego1, kraje członkowskie mogą zdecydować, czy strategie inteligentnych specjalizacji będą opracowywane na poziomie krajowym, czy regionalnym. Kraje i regiony, przez które przebiega Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy oraz ich podejście do strategii inteligentnych specjalizacji przedstawiono w Tabeli 1. Tabela 1. Kraje i regiony stanowiące zakres tematyczny opracowania Lp. Kraj Specjalizacje krajowe 1. 2. Szwecja Polska nie wybrano wybrano 3. 4. Czechy Słowacja wstępnie wybrano wybrano 5. Węgry 6. Chorwacja wybrano wstępnie wybrano Regiony/podregiony Skania Zachodniopomorskie Lubuskie Dolnośląskie Opolskie Hradec Kralove Trnava Bratislava Györ-Moson-Sopron Vas Zala Varaždin Specjalizacje regionalne określono określono określono określono określono nie określono trwają prace określono wstępnie wybrano wstępnie wybrano wstępnie wybrano 1 Warunek wstępny dla Celu Tematycznego 1 Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w okresie 2014-2020, przygotowany w związku z wymaganiami art. 19 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 1303/2013 z dnia 17 grudnia 2013 r. ustanawiającego wspólne przepisy dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego, Funduszu Spójności, Europejskiego Funduszu Rolnego na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich oraz Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego oraz ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego, Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego oraz uchylającego rozporządzenie Rady (WE) nr 1083/2006 (Dz. Urz. UE L 347 z 20.12.2013, str. 320) Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Koprivnicko-Križevck Zagrzeb Zagrebacka Karlovacka Primorsko-goranska nie określono Źródło: opracowanie własne na podstawie dostępnych danych 1. Krajowe inteligentne specjalizacje Na poziomie krajowych strategii inteligentnych specjalizacji można zaobserwować różne podejścia – od bardzo szczegółowych, np. polskiego i węgierskiego, po dość ogólne – np. szwedzkie, gdzie na poziomie krajowym w ogóle nie zidentyfikowano obszarów inteligentnej specjalizacji. W ramach niektórych specjalizacji zdefiniowano priorytety bądź uszczegółowienia, lecz mimo to poziom na którym określono specjalizacje jest dość ogólny. W Tabeli 2 przedstawiono zestawienie inteligentnych specjalizacji na poziomie krajowym wraz z ich możliwymi powiązaniami oznaczonymi powtarzającymi się kolorami. Należy jednak zaznaczyć, że na obecnym poziomie ogólności, powiązania te są jedynie teoretyczne i mają charakter orientacyjny. W przypadku podjęcia decyzji o współpracy w danym obszarze należy dokładniej określić zakres działań planowany w ramach zidentyfikowanych łańcuchów wartości oraz międzyregionalne łańcuchy wartości. Pozwoli to na dobór obszarów, w ramach których współpraca może przynieść rzeczywistą wartość dodaną. Tabela 2. Inteligentne specjalizacje na poziomie krajowym Kraj Węgry Obszary specjalizacji Nauki systemowe Inteligentna produkcja Zrównoważone społeczeństwo Priorytety/Opis Zdrowe społeczeństwo i dobrostan Zaawansowane technologie w przemyśle motoryzacyjnym i maszynowym Czysta energia i OZE Powiązania Zrównoważone środowisko Zdrowa lokalna żywność Innowacje w rolnictwie ICT i usługi Inkluzywne i zrównoważone społeczeństwo Czechy Środki transportu (przemysł motoryzacyjny i lotniczy oraz ich dostawcy i branże powiązane) Przemysły inżynieryjne i elektrotechnika ICT, automatyzacja, elektronika Nie określono Opieka zdrowotna, technologie i urządzenia medyczne Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Słowacja Chorwacja Polska Specjalizacje gospodarcze: Przemysł motoryzacyjny i mechaniczno-inżynieryjne Elektronika i urządzenia elektroniczne ICT i usługi Produkcja i przetwórstwo żelaza i stali Przyszłe specjalizacje Automatyka, robotyka i technologie cyfrowe Przetwarzanie i podwyższanie wartości metali lekkich i ich stopów Produkcja i przetwórstwo plastiku Przemysł kreatywny Zwiększanie wartości krajowej bazy surowcowej Specjalizacje naukowe: Nauki materiałowe i nanotechnologia Biomedycyna i biotechnologia Środowisko i rolnictwo Zrównoważona energia Zdrowie Zrównoważona energia i środowisko Biotechnologia i bioekonomia Inżynieria KET ICT Turystyka Przemysł kulturalny i kreatywny Zielony wzrost Wyzwania społeczne Zdrowe społeczeństwo Biogospodarka rolnospożywcza, leśno-drzewna i środowiskowa Nauki materiałowe nanotechnologia Technologie komunikacyjne i informacyjno- Biomedycyna i biotechnologia Zrównoważona energetyka energia i Rolnictwo i środowisko Problemy i wyzwania społeczne Nie określono Technologie inżynierii medycznej, w tym biotechnologie medyczne Diagnostyka i terapia chorób cywilizacyjnych, oraz w medycynie spersonalizowanej Wytwarzanie produktów leczniczych Innowacyjne technologie, procesy i produkty sektora rolno-spożywczego i leśnodrzewnego Zdrowa żywność (o wysokiej jakości i ekologiczności produkcji) Biotechnologiczne procesy i produkty chemii specjalistycznej oraz inżynierii Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) środowiska Zrównoważona energetyka Surowce naturalne gospodarka odpadami i Innowacyjne technologie i procesy przemysłowe (w ujęciu horyzontalnym) Szwecja Wysokosprawne, niskoemisyjne układy wytwarzania, magazynowania, przesyłu i dystrybucji energii Inteligentne i energooszczędne budownictwo Rozwiązania transportowe przyjazne środowisku Nowoczesne technologie pozyskiwania, przetwórstwa i wykorzystania surowców naturalnych oraz wytwarzanie ich substytutów Minimalizacja wytwarzania odpadów, w tym niezdatnych do przetworzenia oraz wykorzystanie materiałowe i energetyczne odpadów (recykling i inne metody odzysku) Innowacyjne technologie przetwarzania i odzyskiwania wody oraz zmniejszające jej zużycie Wielofunkcyjne materiały i kompozyty o zaawansowanych właściwościach, w tym nanoprocesy i nanoprodukty Sensory (w tym biosensory) i inteligentne sieci sensorowe Inteligentne sieci i technologie geoinformacyjne Elektronika oparta na polimerach przewodzących Automatyzacja i robotyka procesów technologicznych Optoelektroniczne procesy i materiały Brak specjalizacji krajowych Źródło: Opracowanie własne na podstawie krajowych strategii inteligentnych specjalizacji Zidentyfikowane w poszczególnych krajach specjalizacje zostały określone różnymi metodologiami, generalnie jednak wynikają ze zidentyfikowanego potencjału gospodarczego i naukowego, a w niektórych przypadkach również z zaobserwowanych trendów i wyzwań. Jak widać w Tabeli 2, można zidentyfikować pewne teoretyczne powiązania między specjalizacjami na poziomie krajowym. We wszystkich krajach, przez które przebiega Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy do specjalizacji należy obszar zdrowie i/lub wielkie wyzwania społeczne. Jako, że Komisja Europejska, Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) do wielkich wyzwań społecznych kwalifikuje zdrowie publiczne, są to obszary w pewnej mierze powiązane. Do obszarów powiązanych można tu także zaliczyć biomedycynę i biotechnologię, z których ta ostatnia pojawia się w trzech krajach. Można więc stwierdzić, że kwestie ochrony zdrowia, medycyny i biotechnologii mogą stanowić jeden z obszarów współpracy krajów Korytarza Środkowoeuropejskiego. Analizując wyzwania w obszarze zdrowia, można stwierdzić, że we wszystkich analizowanych krajach problemem są choroby układu krążenia. Kraje Korytarza Środkowoeuropejskiego, to obszary, w których występuje najwyższe natężenie śmierci z tego powodu –ponad 600 na 100 000 mieszkańców (Rysunek 1). Wyjątkiem jest tu Szwecja, gdzie natężenie to wynosi między 350 a 450 śmierci z powodu chorób układu krążenia, jest to jednak nadal poważny problem. Analiza innych problemów zdrowotnych w roczniku statystycznym Unii Europejskiej, wskazuje że śmierci z powodu układu oddechowego są już znacznie mniejszym problemem, a choroby nowotworowe są szczególnym problemem w Polsce (większości regionów), Czechach, Słowacji, na Węgrzech i w Chorwacji, bardzo dobra sytuacja natomiast występuje w tym zakresie w Szwecji (Regional Yearbook 2014, s. 64). Współpraca w zakresie profilaktyki, diagnostyki oraz terapii chorób układu krążenia powinna być wiec przedmiotem zainteresowania badanych krajów. Dla wszystkich krajów poza Szwecją istotnym wyzwaniem jest także kwestia chorób nowotworowych. Rysunek 1. Śmierci z powodu chorób układu krążenia Źródło: Eurostat Regional Yearbook 2014 Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Innym potencjalnym obszarem współpracy, choć nie dla wszystkich krajów Korytarza Środkowoeuropejskiego, jest rolnictwo i produkcja zdrowej żywności. Jako obszar specjalizacji wybrały je Węgry, Słowacja, częściowo Chorwacja oraz Polska. Kraje te różnią się jednak pod względem udziału rolnictwa w gospodarce (Rysunek 2) oraz jego specjalizacji. Do krajów o wysokim udziale rolnictwa należą Polska i Węgry, dość wysoki udział mają Chorwacja, Słowacja, i częściowo Czechy. Udział rolnictwa w gospodarce szwedzkiej jest bardzo niski. Odwrotnie jest natomiast z produktywnością rolnictwa – wartość dodana wytworzona w ciągu roku jest niska we wszystkich badanych krajach z wyjątkiem Szwecji (Regional Yearbook 2014, s. 244). Zróżnicowane są też specjalizacje rolnicze – produkcja mleka jest istotna w środkowych i wschodnich regionach Polski, południowej Szwecji, Czechach, w niektórych regionach Węgier, dwóch regionach Słowacji i północnej Chorwacji – najwyższą koncentrację pokazują jednak Polska i Czechy. Obszary średniej koncentracji produkcji trzody chlewnej występują we wszystkich badanych krajach z wyjątkiem Chorwacji, a w Szwecji i na Słowacji tylko w pojedynczych regionach. Podobną sytuację można zaobserwować w stosunku do roślin olejowych. Produkcja zbóż koncentruje się szczególnie w Polsce, Czechach i na Węgrzech. Do wspólnych specjalizacji nie należy natomiast produkcja owoców i jagód, która koncentruje się jedynie w niektórych regionach Polski. Poszukując tematów współpracy w ramach rolnictwa i produkcji żywności można więc spróbować zidentyfikować wspólne łańcuchy wartości w ramach produkcji mleka, trzody chlewnej i roślin olejowych. Każdorazowo współpraca mogłaby się koncentrować na kwestiach związanych z podnoszeniem produktywności w rolnictwie i przetwórstwie spożywczym. Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Rysunek 2. Udział rolnictwa w gospodarce na podstawie udziału zatrudnienia Źródło: Eurostat Regional Yearbook 2014 Kolejnym potencjalnym obszarem współpracy są procesy i technologie przemysłowe, w tym inżynieria. Jest to obszar horyzontalny, możliwy do stosowania w wielu różnych sektorach. Obszar ten określiły jako swoją specjalizacje wszystkie badane kraje, choć można zaobserwować pewne dominujące sektory. Przemysł motoryzacyjny jest istotny Na Węgrzech, Czechach i na Słowacji, Chorwacja skupia się na inżynierii, a Polska wskazuje na wybrane elementy i typy procesów przemysłowych, w tym elektronikę i automatyzację produkcji. Na te ostatnie elementy wskazano też w Czechach i na Słowacji. We wszystkich krajach Korytarza Środkowoeuropejskiego można także zaobserwować obszary koncentracji działalności przemysłowej - najniższy jej poziom występuje w Chorwacji. W Szwecji wysoką koncentrację można zaobserwować w dwóch regionach, a w pozostałych krajach obejmuje ona większość kraju (Rysunek 3). Współpraca w tym obszarze wymaga jednak bardziej precyzyjnego zdefiniowania specjalizacji przemysłowych – obecnie można je bowiem określić na poziomie sekcji C w klasyfikacji PKD, co oznacza większość gałęzi przemysłu. Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Rysunek 3. Udział przemysłu w gospodarce na podstawie udziału zatrudnienia Źródło: Eurostat Regional Yearbook 2014 Wymienione do tej pory wspólne obszary specjalizacji wykazują koncentrację zarówno na poziomie gospodarczym, jak i naukowym, analizowanym przez poszczególne kraje w ramach identyfikacji obszarów inteligentnej specjalizacji. Ich uszczegółowienie, w szczególności poprzez identyfikację wspólnych obszarów ścisłych specjalizacji oraz międzyregionalnych łańcuchów wartości może doprowadzić do określenia wartościowych obszarów współpracy, istotnych dla wszystkich partnerów. Pozostałe możliwe powiązania w ramach inteligentnych specjalizacji, nie obejmują już już wszystkich partnerów. Czterech z sześciu partnerów (z wyjątkiem Czech i Szwecji) wybrało zrównoważoną energetykę, kolejnych pięciu (z wyjątkiem Polski) bardzo ogólnie określone ICT. Obszary te można traktować jako uzupełniające propozycje współpracy. 2. Regionalne specjalizacje gospodarcze Analizę specjalizacji gospodarczych na poziomie krajowym można uzupełnić wskazaniem specjalizacji regionalnych na podstawie analizy siły występujących klastrów ekonomicznych zrealizowanej w 2011 roku przez Europejskie Obserwatorium Klastrów. Badano wtedy klastry ekonomiczne (nie organizacje klastrowe) pod Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) względem wielkości zatrudnienia, siły i specjalizacji biorąc pod uwagę koncentrację zatrudnienia i liczby podmiotów gospodarczych (na podstawie współczynników lokalizacji), czyli specjalizację gospodarczą terytoriów. Wyniki badań obrazowano za pomocą gwiazdek – najsilniejsze klastry otrzymywały trzy gwiazdki, a silne dwie. Ze względu na brak takiego opracowania dla Chorwacji, dodatkowo wykorzystano mapowanie klastrów dla chorwackiego Ministerstwa Gospodarki, wykonane z zastosowaniem tej samej metodologii. Jako, że mapowanie wykonano na poziomie NUTS3, a nie NUTS 2 tak, jak w pozostałych analizowanych raportach, realne koncentracje dla Chorwacji są w rzeczywistości znacznie słabsze i oznaczają mniejsze zatrudnienie i mniejszą liczbę przedsiębiorstw w poszczególnych branżach. Przegląd klastrów dwu- i trzygwiazdkowych w badanych krajach i regionach uczestniczących w projekcie może uzupełnić analizę specjalizacji gospodarczych. Tabela 3. Klastry ekonomiczne w badanych krajach Kraj Region Siła koncentracji Węgry Nyugat-Dunantul Motoryzacja Oświetlenie i wyposażenie elektryczne Ciężka maszyneria Oświetlenie i wyposażenie elektryczne Motoryzacja Materiały, wyposażenie i usługi budowlane Obuwie Metalurgia Tworzywa sztuczne Wytwarzanie i przesył energii Technologie produkcyjne Telekomunikacja Motoryzacja Produkcja ropy naftowej i gazu Telekomunikacja Motoryzacja Materiały, wyposażenie i usługi budowlane Przemysł tekstylny Ciężka maszyneria Produkty skórzane Oświetlenie i wyposażenie elektryczne Produkty papierowe Produkty skórzane Słowacja Zapadne Slovensko Bratislavsky kraj Czechy Chorwacja Severovychod Varaždin Klastry Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Produkcja obuwia Budownictwo KoprivnickoKriževck Przetwórstwo żywności Przemysł farmaceutyczny Zagrebacka Budownictwo (NUTS3) Zagreb Polska Brak silnej specjalizacji Karlovacka Produkcja maszyn i urządzeń Primorsko-Goranska Środki transportu (przemysł stoczniowy) Transport i gospodarka magazynowa Usługi hotelarskie Zachodniopomorskie Transport i logistyka Lubuskie Produkcja mebli Przetwórstwo żywności Ciężka maszyneria Oświetlenie i wyposażenie elektryczne Kamieniołomy Przemysł tekstylny Przetwórstwo żywności - Brak silnej specjalizacji Dolnośląskie Opolskie Szwecja - Sydsverige Źródło: Opracowanie własne na podstawie badań Star Clusters, European Cluster Observatory 2011 oraz Cluster Mapping Report, 2011 W dwunastu badanych regionach, i we wszystkich krajach z wyjątkiem Szwecji, specjalizację gospodarczą stanowi przemysł maszynowy i branże powiązane, w tym produkcja środków transportu, ciężkiej maszynerii oraz transport i logistyka (Tabela 3). Dodatkowo, w czterech regionach i krajach koncentruje się produkcja oświetlenia i wyposażenia elektrycznego, które częściowo używają podobnych dostawców i kooperantów. Jeżeli chodzi o branżę spożywczą, koncentruje się ona tylko w trzech regionach (dwóch krajach). Branża budowlana oraz produkcja tekstylna i skórzana wykazują koncentrację w czterech regionach w trzech krajach. Dwa regiony w ogóle nie wykazują silnej specjalizacji. W ramach specjalizacji przemysłowych można wiec powiedzieć, że podstawowym obszarem współpracy powinna być branża maszynowa i branże powiązane, jako, że angażują one największą liczbę partnerów. Aby zaangażować pozostałe regiony, nie wykazujące specjalizacji w tym obszarze można uwzględnić jeszcze przetwórstwo przemysłowe, co pozwoliłoby włączyć branże spożywczą, tekstylną i skórzaną. 3. Inteligentne specjalizacje regionalne i lokalne Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) W ponad połowie badanych regionów określono specjalizacje regionalne, mają jednak one różny stopień precyzji. W Tabeli 4 przedstawiono przegląd specjalizacji na poziomie regionalnym (NUTS2) i lokalnym (NUTS3) a ich możliwe powiązania zaznaczono kolorami. Generalnie, w badanych krajach szerzej zakrojone prace prowadzono na poziomie NUTS2 (z wyjątkiem Szwecji), choć w niektórych mniejszych krajach, np. w Chorwacji i Czechach (z wyjątkiem Bratysławy), inteligentne specjalizacje zidentyfikowano jedynie na poziomie krajowym. Tabela 4. Specjalizacje regionalne i lokalne Kraj Węgry Region Nyugat-Dunantul Specjalizacja Przemysł motoryzacyjny – mobilność i zrównoważona mobilność Przemysły kreatywne: design i marketing ICT i elektronika NUTS 3 GyörMosonSopron Rolnictwo Przemysł maszynowy i mechatronika Logistyka Vas Turystyka zdrowotna Zala Zapadne Slovensko Bratislavsky kraj nie określono Materiały dla przemysłu motoryzacyjnego, energetyki odnawialnej, przemysłu lotniczego i medycyny ICT dla przemysłu, telekomunikacji i marketingu Biotechnologia dla medycyny nie określono (priorytety regionalne w strategii krajowej) Czechy Severovychod Chorwacja Kontinentalna Hrvatska nie określono Jadranska Hrvatska nie określono Polska Zachodniopomorskie Przemysł spożywczy Turystyka Trnava Produkcja żywności Rolnictwo i gospodarka rolna Przetwórstwo żywności Turystyka medyczna i zdrowotna Logistyka nie określono Bratislava jak dla regionu HradecKralove nie określono Zagreb Zagrebacka Varaždin Koprivnicko -Križevcka Karlovacka PrimorskoGoranska nie określono nie określono nie określono nie określono Zrównoważenie środowiskowe: energia odnawialna, odzysk odpadów drzewnych, zrównoważone budownictwo Słowacja Specjalizacja Turystyka nie określono nie określono Biogospodarka Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Lubuskie Dolnośląskie Opolskie Szwecja Sydsverige Działalność morska i logistyczna Sektor metalowy i maszynowy Usługi oparte na wiedzy Turystyka Zielona gospodarka Zdrowie i jakość życia Innowacyjny przemysł tradycyjny Współpraca i kooperacja biznesowa Przemysł chemiczny Przemysł farmaceutyczny Przemysł motoryzacyjny Przemysł elektryczny Branża informatyczna Przemysł wydobywczy Nauki medyczne i biologiczne Nauki chemiczne Informatyka i komunikacja Matematyka i fizyka Zrównoważone technologie chemiczne Zrównoważone technologie budownictwa i drewna Technologie przemysłu maszynowego i metalowego Technologie przemysłu energetycznego, w tym OZE Technologie rolno-spożywcze Procesy i produkty ochrony zdrowia i środowiska nie określono - - - - Skåne Inteligentne materiały Inteligentne zrównoważone miasta Zdrowie Źródło: Opracowanie własne na podstawie dokumentów strategicznych, prezentacji regionów oraz materiałów S3 Platform Na podstawie dostępnych dokumentów strategicznych można stwierdzić, że specjalizacje regionalne nie w pełni pokrywają się ze specjalizacjami gospodarczymi (realnie występującymi koncentracjami) oraz specjalizacjami krajowymi. Obszary możliwej współpracy na podstawie podobnych specjalizacji regionalnych i lokalnych obejmują: Przemysł motoryzacyjny i maszynowy – 7 regionów/podregionów Rolnictwo i przetwórstwo żywności - 5 regionów/podregionów Medycyna/ochrona zdrowia – 4 regiony/podregiony Turystyka – 4 regiony/podregiony Technologie środowiskowe - – 4 regiony/podregiony Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) ICT – 3 regiony Logistyka – 2 regiony Obszary, które odpowiadają specjalizacjom gospodarczym poszczególnych regionów (Tabela 3) to przemysł motoryzacyjny i maszynowy, przetwórstwo żywności i logistyka. Powinny one być podstawą współpracy partnerów, wymagają jednak każdorazowo dookreślenia ich specyfiki, najważniejszych potrzeb i wyzwań oraz możliwych do zrealizowania projektów. 4. Wnioski Ze względu na duże zróżnicowanie obszarów inteligentnych specjalizacji przyjętych przez kraje i regiony Środkoweuropejskiego Korytarza Transportowego, oraz ich różne umocowanie w systemach krajowych, należy przyjąć zasadę wyboru obszarów współpracy, które z jednej strony łączą możliwie największą liczbę partnerów, a z drugiej opierają się na realnym potencjale ekonomicznym – tylko bowiem działania stymulujące rozwój realnej gospodarki mogą przynieść trwałe korzyści zaangażowanym stronom. Do możliwych obszarów współpracy, umocowanych zarówno w strategiach na poziomie krajowym, jak i regionalnym, oraz odzwierciedlających koncentracje gospodarcze, można zaliczyć: Przemysł maszynowy, motoryzacyjny oraz procesy i technologie przemysłowe, Produkcję i przetwórstwo żywności, w tym zdrową żywność. Obszarem współpracy o charakterze bardziej naukowym może natomiast stać się profilaktyka, diagnostyka i terapia chorób układu krążenia. Pozostałe obszary, takie jak ICT, energetyka czy logistyka należy traktować uzupełniająco. Przedmiotem współpracy w ramach zidentyfikowanych obszarów powinno być poszukiwanie realnych powiązań i możliwości współpracy o charakterze gospodarczym i naukowym. Współpraca o charakterze gospodarczym powinna prowadzić do identyfikacji ponadregionalnych łańcuchów wartości i wynikających z nich możliwości współpracy przedsiębiorstw z krajów partnerskich. W miarę możliwości w projekty współpracy powinni być zaangażowani nie tylko przedstawiciele administracji publicznej z krajów partnerskich, ale również przedsiębiorstwa. Da im to możliwość bezpośredniego wdrożenia wypracowanych rozwiązań. Współpraca naukowa natomiast powinna koncentrować się na poszukiwaniu rozwiązań i badaniach mogących mieć przełożenie na praktykę gospodarczą i zwiększających wartość dodaną w zidentyfikowanych obszarach współpracy. Można również rozważyć możliwość tworzenia interdyscyplinarnych międzynarodowych zespołów badawczych odpowiadających na wyzwania zidentyfikowane przez przedsiębiorstwa z branż wchodzących w obszary specjalizacji lub na tzw. wielkie wyzwania społeczne. Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) Bibliografia 1. Art. 19 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 1303/2013 z dnia 17 grudnia 2013 r. ustanawiającego wspólne przepisy dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego, Funduszu Spójności, Europejskiego Funduszu Rolnego na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich oraz Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego oraz ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego, Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego oraz uchylającego rozporządzenie Rady (WE) nr 1083/2006 (Dz. Urz. UE L 347 z 20.12.2013, str. 320) 2. Beč ić E., Svarc J., 2010, Smart specialisation: some considerations of the Croatian practice, Int. J. Transitions and Innovation Systems, Vol. 1, No. 1, 2010 3. Biuletyn Informacyjny nr 1 (11)/2013 Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego – Inteligentne specjalizacje – lokomotywy rozwoju 4. Blazek j., Czesana V., Daniels G., 2014, Design, policy mix and implementation of the RIS3 in the Czech Republic, prezentacja, S3 Platform 5. Borsi B., Nadabán M., 2013, Hungary: Towards a national S3 Strategy, prezentacja, S3 Platform 6. Chudoba S., 2014, Concept of creation and suport for STP. Situation and experience in Slovak Republic, prezentacja na Slovak-Nordic Research and Innovation Forum 7. Cluster mapping report. Support to cluster development, 2011, Maxwell Stamp for the Ministry of Economy, Labour and Entrepreneurship and the Central Finance and Contracting Agency, Government of the Republic of Croatia 8. European Cluster Observatory, 2011, Star Clusters in the Czech Republic, Centre for Strategy and Competitiveness, Stockholm School of Economics 9. European Cluster Observatory, 2011, Star Clusters in Hungary, Centre for Strategy and Competitiveness, Stockholm School of Economics 10. European Cluster Observatory, 2011, Star Clusters in Poland, Centre for Strategy and Competitiveness, Stockholm School of Economics 11. European Cluster Observatory, 2011, Star Clusters in Slovakia, Centre for Strategy and Competitiveness, Stockholm School of Economics 12. European Cluster Observatory, 2011, Star Clusters in Sweden, Centre for Strategy and Competitiveness, Stockholm School of Economics 13. Eurostat, 2014, European Regional Yearbook 2014, Luxembourg: Publications Office of the European Union 14. Frycz M., 2014, Inteligentne specjalizacje – kontekst europejski, krajowy i regionalny, prezentacja 15. Government Offices of Sweden, 2012, The Swedish Innovation Strategy Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org) 16. Kamieński Z., 2014, Poland – Towards a RIS3 Strategy, prezentacja – S3 Platform 17. Lindqvist M. i in., 2013, Implementing the concept of smart specialization in the Nordic countries, NORDREGIO 18. Ministerstwo Gospodarki, 2013, Krajowa Inteligentna Specjalizacja 19. NIH, 2014, National Smart Specialization Strategy, Węgry 20. Rajaković M., 2014, Prioritetisation, Entrepreneurial Discovery and Policy Mix in the RIS3 Process, prezentacja – S3 Platform 21. Research and Innovation Strategy for Smart Specialization of the Slovak Republic, 2013 22. RIS3 SK, 2014, Slovak Republic, prezentacja – S3 Platform 23. Schaffer H. I in., Cooperation Programme Austria-Hungary 2014-2020. Draft 24. Skåne Research and Innovation Council, Sounding Board for Innovation in Skåne, An International Innovation Strategy for Skåne 2012-2020, 2011 25. Svensson L., 2012, International Innovation Strategy for Skåne 2012-2020, Malmö 26. Vratny S., 2012, Smart Specialization Strategy in Bratislava Region, prezentacja – S3 Platform 27. Zarząd Województwa Opolskiego, 2014, Regionalna Strategia Innowacji Województwa Opolskiego do roku 2020, projekt do konsultacji społecznych. Materiały dodatkowe Smart Specialization of Zala County based on the Strategic Program of the county Strony internetowe: 1. euris-programme.eu: http://www.euris-programme.eu/en/news-andevents/news/highlight-euris-impact-regional-innovation-strategies 2. innowacje-lubuskie.pl: Obszary inteligentnych specjalizacji województwa lubuskiego 3. S3 Platform – http://s3platform.jrc.ec.europa.eu/cases Analiza jest częścią projektu pt. „Starting from N-S transport axis towards innovative and dynamic Central European regions” współfinansowanego przez Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki (www.visegradfund.org)