Dane silników Zuycie paliwa, osigi i normy emisji spalin

Dane silników
Charakterystyka techniczna
Moc maksymalnaØ
Maks. moment
obrotowyØ
1.6 Duratec 16V
1596 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; głowica
i kadłub silnika ze stopu aluminium; wtrysk wielopunktowy sterowany elektronicznie;
przepustnica sterowana elektronicznie
74 kW (100 KM)
przy 6000 obr/min
150 Nm
przy 4000 obr/min
1.8 Duratec 16V
1798 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; układ
o zmiennej długości przewodów dolotowych; głowica i kadłub silnika ze stopu aluminium;
wtrysk wielopunktowy sterowany elektronicznie
92 kW (125 KM)
przy 6000 obr/min
165 Nm
przy 4000 obr/min
1.8 Duratec 16V
1798 cm3
Flexi-Fuel
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; układ
o zmiennej długości przewodów dolotowych; głowica i kadłub silnika ze stopu aluminium;
wtrysk wielopunktowy sterowany elektronicznie
92 kW (125 KM)
przy 6000 obr/min
165 Nm
przy 4000 obr/min
2.0 Duratec 16V
1999 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; układ
ze zmienną długością przewodów dolotowych; głowica i kadłub silnika ze stopu aluminium;
wtrysk wielopunktowy sterowany elektronicznie
107 kW (145 KM)
przy 6000 obr/min
185 Nm
przy 4500 obr/min
1.6 Duratorq TDCi
wysokoprężny
1560 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; głowica
i kadłub silnika ze stopu aluminium; wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa common
rail; turbosprężarka o stałej geometrii łopatek kierownicy turbiny i chłodnica powietrza
doładowującego (intercooler), funkcja chwilowego wzrostu momentu obrotowego;
przepustnica sterowana elektronicznie; koło zamachowe o dzielonych masach
66 kW (90 KM)
przy 4000 obr/min
215 Nm
przy 1750 obr/min
1.8 Duratorq TDCi
wysokoprężny
1753 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; jeden rozrządu w głowicy (SOHC); 8 zaworów; głowica i kadłub silnika 85 kW (115 KM)
z żeliwa; wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa common rail; turbosprężarka
przy 3700 obr/min
o zmiennej geometrii łopatek kierownicy turbiny i chłodnica powietrza doładowującego
(intercooler), funkcja chwilowego wzrostu momentu obrotowego; przepustnica sterowana
elektronicznie; koło zamachowe o dzielonych masach
280 / 300* Nm
przy 1900 obr/min
2.0 Duratorq TDCi
1997 cm3
(Euro4)
4-cylindrowy, rzędowy; dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC); 16 zaworów; głowica
ze stopu aluminium; wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa common rail;
turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek kierownicy turbiny i chłodnica powietrza
doładowującego (intercooler), funkcja chwilowego wzrostu momentu obrotowego;
przepustnica sterowana elektronicznie; koło zamachowe o dzielonych masach
320 / 340* Nm
przy 2000 obr/min
100 kW (136 KM)
przy 4000 obr/min
Wartości uzyskane podczas testów zgodnie z normą ISO 1585. *Wartość dzięki funkcji chwilowego zwiększenia momentu obrotowego.
Ø
Zużycie paliwa, osiągi i normy emisji spalin
Norma
emisji
spalin
Model(e)
Emisja CO2
(g/km)ØØ
Zużycie paliwa (l/100 km)ØØ
Jazda
Poza
Średnie
miejska
miastem
zużycie
OsiagiØ
Prędkość
maks. (km/h)
1.6 Duratec
Euro4
Ambiente,
Trend
164
8,9
5,7
6,9
1.8 Duratec
Euro4
Ambiente,
169
Trend, Ghia,
Titanium
9,6
5,6
1.8 Duratec Flexi-Fuel1)
Euro4
Ambiente,
169
Trend, Ghia,
Titanium
9,6
2.0 Duratec
Euro4
Trend, Ghia, 174
Titanium
2.0 Duratec, automat.
przekładnia 4-biegowa
Durashift
Euro4
Trend, Ghia, 194
Titanium
1.6 Duratorq TDCi
Euro4
Ambiente
127
6,0
4,1
4,8
1.8 Duratorq TDCi
Euro4
Ambiente,
143
Trend, Ghia,
Titanium
6,9
4,5
5,4
2.0 Duratorq TDCi,
6-biegowa skrzynia mech.
Euro4
Trend, Ghia, 154
Titanium
7,6
4,8
5,8
200
Przyspieszenie
0-100 km/h
(sek)
Przyspieszenie
50-100 km/h*
(sek)
175
12,9
14,6
7,1
195
10,8
12,9
5,6
7,1
195
10,8
12,9
10,0
5,6
7,3
203
9,8
12,3
11,3
6,2
8,1
192
11,2
n/a
174
13,1
13,3
188
11,2
10,4
9,6
8,3
*na 4 biegu. ØFabryczne dane testowe Forda. ØØPodane wartości emisji CO2 i zużycia paliwa wyrażone odpowiednio w g/km oraz w l/100 km pochodzą z oficjalnych
testów przeprowadzanych zgodnie z dyrektywą 80/1268/EEC. Podane w tabeli wartości zużycia paliwa i emisji CO2 nie stanowią gwarancji uzyskania takich samych
wskaźników dla wersji opisywanych w niniejszej publikacji. Wszystkie wartości pochodzą z testów, którym poddawane były pojazdy z wyposażeniem jak dla wersji
Ambiente, ze standardowymi obręczami kół i standardowym ogumieniem. Obręcze i opony oferowane jako wyposażenie opcjonalne mogą mieć wpływ na zużycie
paliwa i poziom toksyczności spalin. Cykl miejski: Uruchomienie zimnego silnika w warunkach laboratoryjnych i praca silnika przy różnych prędkościach
jazdy, maks. prędkość 50 km/h, prędkość średnia 19 km/h na teoretycznym dystansie 4 km. Cykl poza miastem: Test wykonywany zaraz po cyklu jazdy
miejskiej; składa się w połowie z jazdy ze stałą prędkością i w połowie z jazdy z prędkością zmienną; prędkość maks. 120 km/h, dystans 7 km. Średnie
zużycie paliwa (tzw. cykl mieszany): Wartość średnia z obu części testu, ważona proporcjonalnie do drogi przebytej w każdej z części testu. Uwaga:
Wszystkie modele mają 5-stopniową mechaniczną skrzynię biegów, z wyjątkiem odpowiednio oznaczonych wersji wyposażonych w inne przekładnie. Wszystkie
modele z silnikami benzynowymi mają katalizator. 1) Podane wartości dotyczą zużycia beznyny (95 oktanów), zużycie alkoholu lub miesznki benzyny i alkocholu może
różnić się w zależności od proporcji mieszanki.