Układ pomiarowy do badania wielonapędowego rozjazdu

RZECZPOSPOLITA
POLSKA
(12)
OPIS PATENTOWY
(19)
(21) Numer zgłoszenia: 371572
Urząd Patentowy
Rzeczypospolitej Polskiej
(54)
PL
199902
(13) B1
(11)
(51) Int.Cl.
B61L 7/06 (2006.01)
(22) Data zgłoszenia: 06.12.2004
Układ pomiarowy do badania wielonapędowego rozjazdu szynowego
i jego napędów zwrotnicowych
(73) Uprawniony z patentu:
Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa,
Warszawa,PL
(43) Zgłoszenie ogłoszono:
12.06.2006 BUP 12/06
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
(72) Twórca(y) wynalazku:
Maciej Karpisz,Warszawa,PL
Tadeusz Główka,Celestynów,PL
Andrzej Słupczyński,Warszawa,PL
28.11.2008 WUP 11/08
(74) Pełnomocnik:
Durski Jan, Rzecznik Patentowy,
Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
PL 199902 B1
(57)
Każdemu z napędów zwrotnicowych (N1, N2, N3, N4
i N5) iglic (1a i 1b) zwrotnicy i ruchomego dzioba (2) krzyżownicy rozjazdu szynowego jest przyporządkowany oddzielny siłomierz składający się z połączonych ze sobą
czujnika siły (C1, C2, C3, C4, C5) i miernika siły (M1, M2,
M3, M4, M5), a dodatkowe wyjścia napięciowe mierników
siły (M1, M2, M3, M4 i M5) wszystkich siłomierzy przyporządkowanych napędom zwrotnicowym (N1, N2, N3, N4
i N5) iglic (1a i 1b) zwrotnicy i ruchomego dzioba (2) krzyżownicy rozjazdu szynowego są połączone z wejściami
oscyloskopu (O), przy czym każdemu napędowi zwrotnicowemu (N1, N2, N3) iglic (1a i 1b) zwrotnicy jest przyporządkowany jeden czujnik siły (C1, C2, C3) umieszczany w
miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy (S1, S2, S3)
danego napędu zwrotnicowego (N1, N2, N3) iglic (1a i 1b)
zwrotnicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym
(D1, D2, D3) tych iglic (1a i 1b), a każdemu napędowi
zwrotnicowemu (N4, N5) ruchomego dzioba (2) krzyżownicy jest przyporządkowany jeden czujnik siły (C4, C5)
umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy (S4, S5) danego napędu zwrotnicowego (N4, N5) ruchomego dzioba (2) krzyżownicy z odpowiadającym mu
drążkiem nastawczym (D4, D5) jej ruchomego dzioba (2).
2
PL 199 902 B1
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest układ pomiarowy do badania wielonapędowego rozjazdu szynowego i jego napędów zwrotnicowych. Znajduje on zastosowanie w kolejnictwie do pomiaru siły oporu
przestawiania iglic zwrotnicy i ruchomego dzioba krzyżownicy, sił nastawczych napędów zwrotnicowych i czasu przestawiania iglic zwrotnicy i ruchomego dzioba krzyżownicy, oraz do badania zgodności współdziałania wszystkich napędów wielonapędowego rozjazdu szynowego.
Znany jest układ pomiarowy do badania jednonapędowego rozjazdu szynowego i jego napędu
zwrotnicowego, stanowiący siłomierz składający się z połączonych ze sobą miernika siły i czujnika siły
umieszczanego w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy napędu zwrotnicowego iglic zwrotnicy jednonapędowego rozjazdu szynowego z drążkiem nastawczym tych iglic. W jednonapędowych
rozjazdach szynowych obydwa dzioby krzyżownicy są nieruchome. Do badań stosowane są siłomierze analogowe, cyfrowe i cyfrowe z pamięcią. Siłomierz analogowy pozwala obserwować zmianę siły
oporu iglic zwrotnicy w czasie jej przestawiania lub siłę nastawczą napędu zwrotnicowego w czasie
zablokowania iglic zwrotnicy. Siłomierz cyfrowy spełnia te same funkcje co siłomierz analogowy i dodatkowo zapamiętuje wartość maksymalną siły. Siłomierz cyfrowy z pamięcią spełnia te same funkcje
co siłomierz cyfrowy i dodatkowo, dzięki wykorzystaniu własnej pamięci oraz użyciu komputera, umożliwia odtworzenie siły w funkcji czasu w postaci wykresu lub tabeli. Znany układ jest stosowany do
badania tylko jednonapędowego rozjazdu szynowego i jego napędu zwrotnicowego, to jest do badania
rozjazdu szynowego przestawianego za pomocą tylko jednego napędu zwrotnicowego, który powoduje przestawianie iglic zwrotnicy tego rozjazdu szynowego. Układ ten natomiast nie nadaje się do badania wielonapędowego rozjazdu szynowego i jego napędów zwrotnicowych, czyli do badania rozjazdu szynowego przestawianego za pomocą wielu napędów zwrotnicowych, gdzie jest konieczne dodatkowo badanie zgodności współdziałania wszystkich napędów zwrotnicowych.
Układ według wynalazku, zawierający połączone ze sobą i tworzące siłomierz miernik siły
i czujnik siły umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy napędu zwrotnicowego
iglic zwrotnicy rozjazdu szynowego z drążkiem nastawczym tych iglic, charakteryzuje się tym, że każdemu z napędów zwrotnicowych iglic zwrotnicy i ruchomego dzioba krzyżownicy rozjazdu szynowego
jest przyporządkowany oddzielny siłomierz składający się z połączonych ze sobą czujnika siły i miernika siły, a dodatkowe wyjścia napięciowe mierników siły wszystkich siłomierzy przyporządkowanych
napędom zwrotnicowym iglic zwrotnicy i ruchomego dzioba krzyżownicy rozjazdu szynowego są połączone z wejściami oscyloskopu, przy czym każdemu napędowi zwrotnicowemu iglic zwrotnicy jest
przyporządkowany jeden czujnik siły umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy
danego napędu zwrotnicowego iglic zwrotnicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym tych iglic,
a każdemu napędowi zwrotnicowemu ruchomego dzioba krzyżownicy jest przyporządkowany jeden
czujnik siły umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy danego napędu zwrotnicowego
ruchomego dzioba krzyżownicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym jej ruchomego dzioba.
Układ według wynalazku jest łatwy w obsłudze, umożliwia badanie kilku napędów zwrotnicowych jednego rozjazdu szynowego jednocześnie, co jest niezbędne w sprawdzeniu zgodności ich
współdziałania. Zaletą wynalazku jest otrzymywanie natychmiastowego wyniku pomiaru. Wszystkie
przebiegi sił dotyczące poszczególnych napędów zwrotnicowych uzyskuje się na jednym wykresie,
pozwalającym na szybką ocenę, który napęd ma niewłaściwy skok suwaka nastawczego lub który
napęd spóźnia się albo za wcześnie rozpoczyna pracę. Układ według wynalazku nadaje się do stosowania zarówno przy uruchamianiu, jak również przy późniejszej regulacji wielonapędowych rozjazdów
szynowych.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku pokazującym
schemat blokowy układu według wynalazku, zastosowanego w badaniach pięcionapędowego rozjazdu szynowego.
W pięcionapędowym rozjeździe szynowym trzy napędy zwrotnicowe N1, N2 i N3 przestawiają
iglice 1a i 1b zwrotnicy i dwa napędy zwrotnicowe N4 i N5 przestawiają ruchomy dziób 2 krzyżownicy.
Na drążki nastawcze D1, D2 i D3 iglic 1a i 1b zwrotnicy oddziałują odpowiadające im suwaki nastawcze S1, S2 i S3 napędów zwrotnicowych N1, N2 i N3 iglic 1a i 1b zwrotnicy, a na drążki nastawcze D4
i D5 ruchomego dzioba 2 krzyżownicy oddziałują odpowiadające im suwaki nastawcze S4 i S5 napędów zwrotnicowych N4 i N5 ruchomego dzioba 2 krzyżownicy. W celu przeprowadzenia badań rozjazdu szynowego i jego napędów zwrotnicowych N1, N2, N3, N4 i N5 wymontowuje się, nie pokazane na
rysunku, sworznie łączące suwaki nastawcze S1, S2, S3, S4 i S5 poszczególnych napędów zwrotni-
PL 199 902 B1
3
cowych N1, N2, N3, N4 i N5 z odpowiadającymi im drążkami nastawczymi D1, D2, D3, D4 i D5
i w miejsce tych sworzni umieszcza się czujniki siły C1, C2, C3, C4 i C5. Każdemu napędowi zwrotnicowemu N1, N2, N3 iglic 1a i 1b zwrotnicy jest więc przyporządkowany jeden czujnik siły C1, C2, C3
umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy S1, S2, S3 danego napędu zwrotnicowego N1, N2, N3 iglic 1a i 1b zwrotnicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym D1, D2, D3 tych
iglic 1a i 1b, a każdemu napędowi zwrotnicowemu N4, N5 ruchomego dzioba 2 krzyżownicy jest przyporządkowany jeden czujnik siły C4, C5 umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy S4, S5 danego napędu zwrotnicowego N4, N5 ruchomego dzioba 2 krzyżownicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym D4, D5 jej ruchomego dzioba 2. Każdy czujnik siły C1, C2, C3, C4, C5
jest połączony za pomocą własnego kabla pomiarowego z przyporządkowanym mu miernikiem siły
M1, M2, M3, M4, M5 i tworzy wraz z nim siłomierz. Każdemu z napędów zwrotnicowych N1, N2, N3,
N4 i N5 iglic 1a i 1b zwrotnicy i ruchomego dzioba 2 krzyżownicy rozjazdu szynowego jest przyporządkowany zatem oddzielny siłomierz. Przed pomiarami wszystkie siłomierze wraz z własnymi kablami pomiarowymi są kalibrowane i wzorcowane w warunkach laboratoryjnych. Mierniki siły M1, M2,
M3, M4 i M5 wszystkich siłomierzy są wyposażone w dodatkowe wyjścia napięciowe, które są połączone z wejściami oscyloskopu O. W czasie przestawiania rozjazdu szynowego na oscyloskopie O
rejestruje się przebiegi sił oporów przestawiania iglic 1a i 1b zwrotnicy i ruchomego dzioba 2 krzyżownicy. W celu dokonania pomiaru sił nastawczych napędów zwrotnicowych N1, N2, N3, N4 i N5 blokuje
się za pomocą blokady mechanicznej iglice 1a i 1b zwrotnicy, a następnie ruchomy dziób 2 krzyżownicy. Na podstawie otrzymanych wykresów wartości siły w funkcji czasu dokonuje się szybko, praktycznie natychmiast, oceny, czy poszczególne napędy zwrotnicowe N1, N2, N3, N4 i N5 są uruchamiane we właściwym czasie, czy któryś z nich rozpoczyna lub kończy pracę za wcześnie lub za późno, czy - zwracając uwagę na zarejestrowane naprężenia wstępne i końcowe w napędach zwrotnicowych N1, N2, N3, N4 i N5 - skok suwaka nastawczego S1, S2, S3, S4, S5 jest zbyt długi lub zbyt krótki, czy siła oporu przestawiania iglic 1a i 1b zwrotnicy i ruchomego dzioba 2 krzyżownicy rozkłada się
jednakowo na wszystkie napędy zwrotnicowe N1, N2, N3, N4 i N5, czy w czasie zablokowania iglic 1a
i 1b zwrotnicy i ruchomego dzioba 2 krzyżownicy sprzęgła napędów zwrotnicowych N1, N2, N3, N4
i N5 działają poprawnie, i jaki jest czas przestawiania iglic 1a i 1b zwrotnicy i ruchomego dzioba 2
krzyżownicy oraz całego rozjazdu szynowego.
Zastrzeżenie patentowe
Układ pomiarowy do badania wielonapędowego rozjazdu szynowego i jego napędów zwrotnicowych, zawierający połączone ze sobą i tworzące siłomierz miernik siły i czujnik siły umieszczany
w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy napędu zwrotnicowego iglic zwrotnicy rozjazdu szynowego z drążkiem nastawczym tych iglic, znamienny tym, że każdemu z napędów zwrotnicowych
(N1, N2, N3, N4 i N5) iglic (1a i 1b) zwrotnicy i ruchomego dzioba (2) krzyżownicy rozjazdu szynowego jest przyporządkowany oddzielny siłomierz składający się z połączonych ze sobą czujnika siły (C1,
C2, C3, C4, C5) i miernika siły (M1, M2, M3, M4, M5), a dodatkowe wyjścia napięciowe mierników siły
(M1, M2, M3, M4 i M5) wszystkich siłomierzy przyporządkowanych napędom zwrotnicowym (N1, N2,
N3, N4 i N5) iglic (1a i 1b) zwrotnicy i ruchomego dzioba (2) krzyżownicy rozjazdu szynowego są połączone z wejściami oscyloskopu (O), przy czym każdemu napędowi zwrotnicowemu (N1, N2, N3) iglic
(1a i 1b) zwrotnicy jest przyporządkowany jeden czujnik siły (C1, C2, C3) umieszczany w miejsce
sworznia łączącego suwak nastawczy (S1, S2, S3) danego napędu zwrotnicowego (N1, N2, N3) iglic
(1a i 1b) zwrotnicy z odpowiadającym mu drążkiem nastawczym (D1, D2, D3) tych iglic (1a i 1b),
a każdemu napędowi zwrotnicowemu (N4, N5) ruchomego dzioba (2) krzyżownicy jest przyporządkowany jeden czujnik siły (C4, C5) umieszczany w miejsce sworznia łączącego suwak nastawczy (S4,
S5) danego napędu zwrotnicowego (N4, N5) ruchomego dzioba (2) krzyżownicy z odpowiadającym
mu drążkiem nastawczym (D4, D5) jej ruchomego dzioba (2).
4
PL 199 902 B1
Rysunek
Departament Wydawnictw UP RP
Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.