Jazda Cube - bikeBoard

NW
HBS
NW
32 mm
100 mm
100 mm
30 mm
Tłumienie: hydrauliczne Absolute
Tłumienie: hydrauliczne Turnkey
Medium ściskane: sprężyna powietrzna TS
Tłumienie: hydrauliczne Motion Control
Medium ściskane: sprężyna powietrzna Dual Air
Tłumienie: hydrauliczne
Rock Shox Reba SL
Medium ściskane: sprężyna powietrzna
Fox F-Series 32 F100 RL
NW
32 mm
100 mm
100 mm
32 mm
HBS, TK
Rock Shox Recon SL
HBS
Medium ściskane: sprężyna powietrzna Solo Air
NW
Manitou R7 Super Absolute
TO, HBS
KN
1592
g
TO
TO
1670
g
TO
1594
g
1700
g
HBS - hydrauliczna
blokada skoku
NW - naprężenie wstępne
TO - tłumienie odbicia
KN - komora negatywna
TK - tłumienie kompresji
WIDELCE
Spoglądając na zdjęcie widać, że Manitou jest najsmuklejszy oraz że ma
cieńsze i węziej rozstawione golenie. Podobnie jak różnic w masie nikt
normalny i przyzwoity nie wypunktuje, bo są pomijalne, tak kolarze lżejsi
niż 80 kg nie wychwycą różnicy w stabilności prowadzenia pomiędzy
Manitou czy pozostałą bardzo stabilną i sztywną bocznie trójką: Foxem oraz
eReSami. Zastosowane systemy tłumienia działają z podobną efektywnością
i wszystkie mają zbliżony zakres. Ale to dzięki Dual Air, Reba SL z Krossa,
pozwala najbardziej zindywidualizować jego twardość i czułość. Wszystkie
widelce z tego testu mają taki sam skok i wykorzystywały go w podobnym
zakresie. Mimo różnic technologicznych i zastosowanych rozwiązań, widelce
działały bardzo podobnie. Podobnie, ale nie identycznie. W dziedzinie
czułości Manitou jest mistrzem. Wybiera wszystkie nierówności i szczególnie
wspomaga kierującego podczas przejeżdżania przez śliskie korzenie przecinające pod kątem trasę przejazdu. Na Meridzie nawet się ich nie zauważa,
Fox z Cube i RS Reba z Krossa wzbudzają nerwowość, a Trekowi podbija koło
- jest najmniej czuły. Nie ma róży bez kolców - tylko w pełni zablokowany
R7 nie kołysze jak szalony. Nawet przedostatni stopień blokady nie pozwala
sprintować na stojąco bez wyraźnego uginania się widelca. Pozostałe amory
są mocniej stłumione i nie pracują tak gorliwie na podjazdach. Zresztą od
czego jest manetka: „pyk” i po sprawie. Właśnie brak manetki blokady
w Manitou jest zauważalny w czasie sportowej jazdy. Wszyscy testerzy,
nawet ci, którzy na co dzień jeżdżą widelcami z blokadą bez manetki, po
teście stwierdzili, że kapitalnie wspomaga ona sportowca.
50
bikeBoar d #5 maj 2010
Jazda
Cube
Ramę tę zaprojektowano z myślą o widelcu 80 mm i sporym błędem
okazało się wstawieniem do Cube „setki”. Dłuższy widelec o większym
skoku zmienił kąty, ciąg widelca i przemieścił środek ciężkości. Rower
opornie reaguje na ruch kierownicy, utrzymanie Cube w przechyle także
wymaga sporej pracy i dobrej przyczepności. Daleko do tyłu wysunięty
rzut środka ciężkości sprawia, że - mimo najkrótszego tylnego widelca
- Reaction nie zacieśnia skrętów. Na osłodę można powiedzieć, że jak już
wejdzie w zakręt, to jedzie dość przewidywalnie, ale łuk musi być szeroki.
W ciasnych pasażach z Cube trzeba walczyć przewieszając się przez rower
niczym Valentino Rossi. Ale nie dla wszystkich i nie zawsze łatwość skręcania jest priorytetem. Jeśli startujesz na najdłuższych dystansach, wyścigach
24-godzinnych lub rajdach przygodowych, stabilność Cube będzie Twoim
sprzymierzeńcem. Zwłaszcza że rower bardzo dobrze amortyzuje. Ale nie
decyduje o tym sztywna jak betonowa belka rama. Na stojąco daje się we
znaki i czuć każdą zmarszczkę terenu. Wystarczy jednak popracować nad
ciśnieniem olbrzymich opon, żeby uzyskać wygodniejszą charakterystykę.
To nie koniec - po zajęciu miejsca na siodle, Cube pokazuje całkiem inną
naturę. To zasługa świetnego, niezwykle elastycznego wspornika i bardzo
wygodnego siodełka Ready. Na uwagę zasługuje kokpit Syntace - nie
dość, że ładny i świetnie wykonany, to na dodatek lekki. Niżsi niż 185 cm