Właściwy kierunek: INTERMODAL

Prezentacja Advanced Global
Detection Systems (AGD)
w Warszawie
4.11.2008 r. w Ambasadzie Brytyjskiej
w Warszawie odbyła się prezentacja brytyjskiej firmy Advanced Global Detection Systems (AGD) z Cheltenham w zachodniej Anglii, zajmującej się budową urządzeń
radiolokacyjnych do kontroli ruchu drogowego. Urządzenia firmy AGD pracują na napięcie 12 dc lub 24 V dc/ac 50 Hz, w paśmie
24 GHz, z modulacją w paśmie 80 MHz.
Urządzenia firmy mają zastosowanie do:
 kontroli prędkości i wyświetlania znaków
drogowych uruchamianych detektorami
pojazdów,
 określania prędkości i liczby pojazdów na
drodze,
 nadzoru nad skrzyżowaniami w miastach,
 wykrywania spiętrzeń w ruchu,
 radarowego nadzoru nad przejściami dla
pieszych.
Dane o ruchu drogowym mogą być przesyłane drogą radiową z urządzeń zainsta­
lowanych wzdłuż dróg i skrzyżowań do centrum sterowania ruchem. Produkty firmy AGD
na kolei mogły by służyć do informowania
podróżnych o zbliżaniu się pociągu do stacji.
Na prelekcję przybyło ok. 20 pracowników
instytucji rządowych i samorządowych z całej Polski.
W prezentacji udział wzięli: dyrektor handlowy firmy AGD Ian Hind oraz kierownik
działu sprzedaży Neil Keith. Firma AGD zatrudnia 46 pracowników, w tym 12 pracowników w dziale rozwojowo-badawczym i 10
w dziale handlowym.
Firma AGD stara się o wejście na rynek
polski. Obecnie jest ona już w wielu krajach
świata – w USA i Kanadzie, Australii i Nowej
Zelandii, a w Europie – w Wielkiej Brytanii,
Francji, Włoszech, Belgii, Holandii i krajach
skandynawskich. W Europie Wschodniej jest
w Republice Czeskiej i na Węgrzech. (m)
PKP CARGO S.A.
i ArcelorMittal S.A.
podpisały umowę o współpracy
27 listopada 2008 r. podpisano umowy na
kompleksowe usługi przewozowe między
spółką PKP CARGO i spółkami należącymi
do Grupy kapitałowej ArcelorMittal: ArcelorMittal Poland SA i ArcelorMittal Warszawa
Sp. z o.o. Na mocy umowy PKP CARGO
przewiezie w ciągu trzech lat na rzecz spółek
z Grupy ArcellorMittal łącznie około 45 mln t
ładunków. Będą to zarówno surowce do produkcji stali – ruda żelaza, koks, węgiel kamienny, kamień wapienny czy złom, jak również wyroby gotowe: blachy i szyny oraz
półwyroby ze stali. Łączna wartość umów to
około 1 mld zł w ciągu trzech lat. Grupa
ArcelorMittal, obecnie największy na świecie
producent stali, skupia ok. 70% potencjału
produkcyjnego polskiego przemysłu hutniczego.
Konferencja
„Właściwy kierunek: INTERMODAL”
3 listopada 2008 r. na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie odbyła się konferencja „Właściwy kierunek: INTERMODAL”. Jej organizatorem
była Spółka PKP CARGO.
W konferencji wzięło udział dwóch ministrów: infrastruktury – Cezary Grabarczyk
i środowiska – Maciej Nowicki, którzy objęli
nad nią honorowy patronat. Przybyli także:
wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury Janusz Piechociński, wiceminister
infrastruktury Juliusz Engelhardt, wiceminister środowiska, Główny Konserwator Przyrody Maciej Trzeciak, wiceprezes Urzędu
Transportu Kolejowego Mirosław Antonowicz
oraz prezes PKP SA Andrzej Wach. Obecni
byli przedstawiciele kontrahentów i partnerów biznesowych PKP CARGO.
Udział przewozów intermodalnych w rynku kolejowym w Polsce, w porównaniu z krajami Europy zachodniej, jest obecnie niewielki (około 3%), ale wykazuje wysoką
dynamikę wzrostu. PKP CARGO zamierza
w najbliższych latach zwiększać te przewozy
o około 30% rocznie. Program zwiększania
przewozów intermodalnych wpisuje się
w trwającą obecnie w Unii dyskusję nad spo-
sobami ograniczenia emisji dwutlenku węgla. Z powodu dysproporcji w wysokości obciążeń za użytkowanie infrastruktury między
transportem drogowym a wysoko obciążonym transportem kolejowym, koszt przewozu
ładunku na platformach kolejowych jest dwa
razy większy niż ciężarówkami, mimo że
koszty zewnętrzne tego przewozu są cztery
razy większe w przypadku transportu drogowego.
Prezentację wprowadzającą wygłosił
podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Juliusz Engelhardt. Jej tematem
były założenia polityki transportowej w zakresie przewozów intermodalnych. Jako priorytety działań ministerstwa J. Engelhardt wskazał modernizację sieci kolejowej oraz
zakończenie działań restrukturyzacyjnych
Grupy PKP. Docelowo funkcja państwa
w stosunku do kolei powinna być taka, jak
w stosunku do transportu drogowego, czyli
regulacyjna i kontrolna, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa – powiedział J. Engelhardt. Priorytetem w transporcie intermodalnym w przyszłości powinno być wspomaganie
zarządzania przewozami i szersze wykorzystanie narzędzi informatycznych. Podsekretarz stanu w Ministerstwie Środowiska Maciej Trzeciak omówił założenia
europejskiej i polskiej polityki transportowej
w zakresie promowania ochrony środowiska. Kolejne trzy prezentacje obrazowały działania
europejskich operatorów, będących liderami
w przewozach intermodalnych. Swoimi doświadczeniami podzielili się: Erich Rohrhofer
– Head of Business Division Intermodal Rail
Cargo Austria, Philippe Mangeard – prezes
Societes Modalohr SAS i Alberto Grisone –
Business Manager Project Development &
Strategy w firmie Hupac. Uwieńczeniem konferencji były dwie eksperckie prezentacje
naukowców z Uniwersytetu Szczecińskiego.
Studium wykonalności dla przypadków przewozu intermodalnego w technologii RoLa
i Modalohr przedstawił dr Dariusz Milewski
z Katedry Systemów i Polityki Transportowej,
a możliwości wsparcia rozwoju transportu
intermodalnego w Polsce omówił prof. Jerzy
Wronka z Katedry Gospodarki Światowej
i Transportu Morskiego.
W podsumowaniu konferencji mini­
strowie M. Nowicki i J. Engelhardt podkreślali konieczność dalszych prac nad rozwojem programu przewozów intermodalnych
i zaangażowania w szybkie przygotowanie
konkretnych projektów.
12/2008
11