Gotowi na Puchar Europy - Automobilklub Wielkopolski

Gotowi na Puchar Europy
Za trzy tygodnie, w dniach 20 i 21 września, na Torze Poznań – Automobilklub Wielkopolski zostanie rozegrana
przedfinałowa runda Pucharu Europy w wyścigach motocyklowych we wszystkich klasach.
W
tym roku mistrzostwa
Europy w sportach motocyklowych rozgrywane są w zupełnie nowej formule.
Władze Europejskiej Unii Motocyklowej (UEM) sięgnęły po
najlepszy wzór, wzięty z igrzysk
olimpijskich. Do finału w Hiszpanii zawodnicy kwalifikować się
będą w wyścigach organizowanych w siedmiu krajach Starego
Kontynentu.
W historii sportu motocyklowego, wrześniowe poznańskie
wyścigi są pierwszą tak wysokiej
rangi imprezą organizowaną
w Polsce. W ponad 85-letniej
historii Automobilklubu Wielkopolski i 30–letniej historii Toru
Poznań, jest to wydarzenie bez
precedensu. Potwierdza ono
najwyższe umiejętności organizatorów, tak dla wyścigów
motocyklowych, jak i samochodowych. Tym sposobem Poznań
znalazł się na międzynarodowej
ILONA MOKRONOWSKA I JEJ AUTA
Doświadczona i wielce utytułowana wioślarka Posnanii,
dwa razy startowała w igrzyskach olimpijskich – w 2000
roku w Sydney (8. miejsce) oraz w 2004 roku w Atenach
(6. miejsce). Te sukcesy osiągała w dwójce podwójnej
wagi lekkiej. W 2001 roku w Lucernie była wicemistrzynią świata w tej konkurencji. W Polsce od wielu lat jest
najlepszą zawodniczką wagi lekkiej i ma w swoim dorobku kilkanaście tytułów mistrzyni kraju.
– Egzamin na prawo jazdy zdałam za pierwszym razem
trzynaście lat temu. Tak dobrze pamiętam, bo byłam wtedy w ciąży. Moje pierwsze auto to Peugeot 205 w wersji
sportowej. Jeździłam nim do 2001 roku. Po zdobyciu
srebrnego medalu mistrzostw świata francuski samochód
zamieniłam na Toyotę Corollę. Po następnych dwóch
latach przesiadłam się do Mercedesa klasy A. To auto
sprzedałam, aby kupić mieszkanie, a od ponad roku jeżdżę Audi A2. Z tego samochodu jestem bardzo zadowolona i na razie nie zamierzam go zmieniać. Namówiłam
nawet swojego brata na kupno podobnej marki. Lubię
szybką jazdę, ale w ciągu trzynastu lat nie miałam kolizji. Nigdy też moje samochody się nie psuły. Zdarzyło mi
się zapłacić dwa razy mandat za przekroczenie prędkości
– powiedziała Ilona Mokronowska.
JAC
Dziękujemy Czytelnikom, którzy nadesłali poprawne odpowiedzi
na nasz poprzedni konkurs. Nagrody-upominki, które wylosowali
Mirosław Jezierski z Poznania oraz Kazimierz Zakrzewski z Leszna,
wyślemy pocztą. Gratulujemy!
ZAPRASZAMY W NAJBLIŻSZYCH DNIACH
 Poradnia Kierowców i Poszkodowanych w Wypadkach Komunikacyjnych, dyżury w godz. 17.00-18.00 11 i 25 września, w siedzibie
Zarządu AW, Poznań ul. Towarowa 35/37,
więcej na stronach www.aw.poznan.pl
 Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski
- 5-7 września - Tor Poznań
 XXXV Poznański Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych
11-14 września - Tor Poznań
 Puchar Europy - motocykle - 20-21 września - Tor „Poznań”
mapie imprez motocyklowych
najwyższej rangi. Patronat honorowy nad zawodami objęli:
wicemarszałek Senatu RP Marek Ziółkowski, minister sportu
i turystyki Mirosław Drzewiecki,
wojewoda wielkopolski Piotr
Florek, marszałek województwa
wielkopolskiego Marek Woźniak,
starosta powiatu poznańskiego
Jan Grabkowski, Prezes Polskiego Związku Motorowego Andrzej
Witkowski oraz prezydent Poznania Ryszard Grobelny.
Gospodarz rundy Pucharu
Europy w wyścigach motocyklowych, czyli Automobilklub Wielkopolski, bardzo pieczołowicie
przygotował się do organizacji
zawodów. Przez ostatnie dwa
lata na obiekcie w Przeźmierowie
wiele się zmieniło. Przede wszystkim położono nową nawierzchnię
na torze. Polepszyły się warunki
dojazdu do wieży startowej. A
w ostatnim okresie powiększono
85 lat Automobilklubu Wielkopolski
także wybiegi żwirowe, dodano
na zakrętach dodatkowe pufy
z pianki, które zwiększają bezpieczeństwo uczestników wyścigów.
Zgodnie z zaleceniami UEM powstaje również nowy, zdecydowanie większy pawilon medyczny,
w którym będzie można przeprowadzić niezbędne zabiegi.
Na tegoroczne motocyklowe
mistrzostwa Europy UEM składa
się sześć rund Pucharu Europy
oraz finał, który zostanie rozegrany w hiszpańskiej miejscowości
Albacete 12 października. Rywalizacja toczy się w pięciu klasach:
125 ccm, 250 ccm, Stocksport
600, Supersport 600 oraz Stocksport 1000. W finałowych zawodach w Albacete wystartuje po
45 zawodników w każdej z klas.
Pula nagród w finałowych zawodach mistrzostw Europy w Albacete wynosi 90 tysięcy euro.
Podczas dwudniowych zawodów na Torze Poznań, kibice
będą mogli zobaczyć w akcji czołowych motocyklistów Europy.
W sobotę 20 września treningi
kwalifikacyjne rozpoczną się już
o godzinie 9.00. Natomiast w
niedzielę 21 września od godziny

9.00 rozgrzewka, a o godzinie
11.50 początek wyścigów finałowych w poszczególnych klasach.
Podczas rywalizacji prędkość
motocykli może dochodzić do
260 km/h!
Jacek Pałuba
Sylwetki Automobilklubu
Kiedy nie ma samochodów (6) Caravaning
- sposób na zwiedzanie
20 stycznia 1945 r. czołgi Armii Radzieckiej stają
na przedpolach Poznania. 23 lutego zdobyta zostaje
Cytadela. Poznań jest wolny. Tyle, że to już inna Polska. Inny ustrój, inna rzeczywistość, inne realia, inny
styl redakcyjnych informacji. Nie ma arystokracji,
ziemian. Miejsce hrabiów zajmują obywatele. Nowa
władza stawia przed sobą inne cele.
Oto 26 czerwca 1946 Głos Wielkopolski informuje:
Znany ze swej ruchliwej działalności na terenie województwa poznańskiego Automobilklub Wielkopolski
wznowił działalność, wybierając jednocześnie nowe
władze, a prezesem został ob. Antczak. AW liczy obecnie ponad 70 członków i w najbliższym czasie przystąpi
do zorganizowania swej pierwszej imprezy, o której społeczeństwo zostanie w odpowiedniej chwili szczegółowo poinformowane. Ta impreza to „Pierwszy Powojenny
Rajd po Wielkopolsce i Ziemi Lubuskiej”. Jest kontynuowany rok później.
Władza daje jednak wyraźnie do zrozumienia. Klub
jest dla obywateli, a nie hrabiów. Tyle, że obywatele nie
mają samochodów. I długo ich mieć nie będą.
Pod kierunkiem partii organizowane są Jednodniowe
Jazdy Konkursowe. Startują w nich partyjne limuzyny i
ciężarówki delegowane przez bazy transportowe PKS-u,
handlu i Łączności.
Styczeń 1950 przynosi centralizację stowarzyszeń.
Działalność samochodziarzy i motocyklistów przejmuje
Polski Związek Motorowy. Klub traci cały powojenny
dorobek materialny. Mimo tego podejmowane będą kolejne próby tworzenia wewnętrznej struktury pod takimi
nazwami jak: Zespół Samochodowy, Oddział Motorowy
czy Automobilklub Poznański. Jest to zawoalowana próba prowadzenia dalszej działalności Automobilklubu
pod szyldem Polskiego Związku Motorowego.
Gospodarny Poznań zdecydowanie odrzuca JJK. Zakłady pracy nie chcą wysyłać samochodów na pseudorajdy, by nazajutrz sprzęt trafiał do warsztatu naprawczego. A ulica śmieje się:
Kierowca wojskowego Zisa staje pod czerwonym światłem
i mówi do stojącego obok kierowcy Tatry:
- Tej, ta twoja ciężarówka gubi piasek. Kierowca Tatry nie
odpowiada.
Na drugich światłach sytuacja się powtarza.
- Tej, ta twoja ciężarówka gubi piasek.
Cisza.
- Na trzecich światłach znowu: Tej, ta...
Kierowca Tatry opuszcza szybę i mówi:
- Hej ty, ten samochód to piaskarka!
Jedyna atrakcja samochodowa tej dekady to organizowany 31 lipca 1955 uliczny wyścig samochodowy.
Niejednemu z poznaniaków przypominają się Błonie
Grunwaldzkie. Start na al. Stalingradzkiej przed akademikiem, potem skręt w Nowowiejskiego i jeszcze raz
w lewo w Chopina. Stalingradzką pod górę do Fredry,
znów skręt w lewo i w dół Stalingradzką. Okrążenie liczy
1350 m. Zawodnicy mają do przebycia 10 lub 15 okrążeń. Wyścig zresztą powtórzony z efektem rok później.
Ale przychodzi październik 1956. Na fali ogólnego
entuzjazmu w grudniu w Warszawie odbywa się narada
aktywu i zawodników sportu samochodowego. Zostaje
na nim uchwalona rezolucja o konieczności powrotu do
starych rozwiązań. 25 maja 1957 Zarząd Główny PZM
podejmuje uchwałę o reaktywowaniu Automobilklubu
Polski i jego oddziałów wojewódzkich. Droga do powrotu Automobilklubu Wielkopolski na scenę publiczną jest
otwarta.
25 sierpnia o 10.00 w lokalu Związku Kupców przy
ul. Zwierzynieckiej 13 odbywa się Walne Zebranie, kończące się wielkim sukcesem. Automobilklub Wielkopolski zostaje reaktywowany. Jest jednostką posiadającą
osobowość prawną i swój statut. Jest oddziałem Automobilklubu Polski i członkiem PZM. Prezesem zostaje
wybrany Lucjan Szczepankowski.
Pierwsza impreza to wyjazd na grzybobranie w okolice Chodzieży w dniu 22 września. Wszak wiadomo, że
pan Tadeusz i Telimena też na grzybach bywali.
W 1959 przejeżdża znów przez Poznań rajd Monte
Carlo. Odtąd przez kilka lat będzie sztandarowe, styczniowe zajęcie dla Klubu. (cdn)
Dobiesław Wieliński
świata
Nie pamiętam najlepszych,
najbardziej udanych wypraw
turystycznych – mówi Wojciech
Zawada, przewodniczący komisji
caravaningu przy Automobilklubie Wielkopolski. - Dlatego, że
wszystkie są równie pasjonujące, co niepowtarzalne. A nasz
Klub daje szansę na odbywanie
ich w dobranym, przyjacielskim
gronie.
Wojciech Zawada caravaningiem interesuje się od
wielu lat. Jeszcze na studiach jeździł na wyprawy turystyczne z „domem na kółkach” w ramach Nord Caravan
Club przy PTTK, a od połowy lat dziewięćdziesiątych
jeździ w barwach Automobilklubu Wielkopolski. I jak
podkreśla, nie jest odosobniony w tej pasji, bo rodzina
też połknęła bakcyla.
- Co roku świetnie wypoczywamy podróżując i zwiedzając Europę – opowiada Wojciech Zawada. - W tym
roku byliśmy w Holandii i Francji, przed nami wyjazd
na Węgry. Tam odbędzie się zlot caravaningowców, organizowany cyklicznie co roku przez kolegów z Węgier,
Czech, i przez nas Polaków. Ponieważ przyszły zlot odbędzie się w Polsce, to teraz „na wyjeździe” będziemy
starali się zrobić mu dobrą reklamę.
Pan Wojciech podróżuje z własną, czwartą już przyczepą. Jak mówi – chciałby jeszcze objechać w ten sposób Skandynawię. I na pewno tego dokona, choć na ten
rok, takiej wyprawy już nie planuje.
Trzeba przyznać, że choć organizacja wypraw pochłania sporo czasu, to jest tak pasjonująca, że pan
Wojciech stara się łączyć ją z pracą zawodową. A czasu ma niewiele - jest lekarzem, kierownikiem zakładu
opiekuńczo-leczniczego w Mogilnie. A oprócz funkcji
w Automobilklubie, pracuje także w komisji caravaningu
i campingu Polskiego Związku Motorowego.
GOK