GLS Poland
Transkrypt
GLS Poland
In Sight Kwiecień, 2005 Nr. 1 Country Report GLS France: doskonała jakość logistyki paczek! Highlights Hella – pomysły dla samochodu jutra Top Story Rozbudowa sieci w Hiszpanii Magazyn GLS dla Klientów i Pracowników EDITORIAL CONTENT GLS – silna firma w Europie Drodzy Czytelnicy, Od chwili przystąpienia Polski do Unii Europejskiej odczuwa się wyraźny wzrost znaczenia tego kraju i jego korzystnego dla rozwoju ekonomicznego położenia. Gospodarka rozwija się na skutek coraz większych wartości inwestycji, wzrasta import i eksport. Niemcy nadal zaliczają się do najważniejszych partnerów biznesowych Polski – ale również transakcje handlowe w samej Europie Wschodniej rozwijają się w bardzo szybkim tempie. Wzrastające wymagania Klientów Aby także i w przyszłości sprostać wymaganiom Klientów, GLS rozpoczęła inwestycje w Europie Wschodniej, nie tylko w swoją polską spółkę – córkę, lecz także: • w rozwój nowych spółek w Czechach i Słowacji, w celu zapewnienia odpowiednich mocy produkcyjnych na terenie całej Europy Wschodniej, • w nowe sortownie, główne w Wiedniu i Budapeszcie, które umożliwiają przewóz przesyłek z i do Polski w ciągu 24 godzin, • we wdrażanie nowych systemów informatycznych oraz usług na polskim rynku, odpowiadających wymogom Klientów na jednoczącym się rynku europejskim. W ciągu ostatnich 3-4 lat zainwestowano w infrastrukturę ponad 10 milionów euro. Fakt ten gwarantuje dzisiaj firmie GLS Poland zachowanie ważnych i korzystnych czynników wynikających z jej indywidualnej pozycji na rynku. Dzięki temu Grupa GLS jest dobrze przygotowana na sprostanie wymaganiom nowego rynku europejskiego oraz będzie w stanie zająć na nim dobrą pozycję i dalej się rozwijać. Systemowa umowa partnerska z Grupą Raben GLS posiada już od roku 2001 udziały w firmie GLS Poland i również od tego czasu, wspólnie z Ewaldem Rabenem, wspiera jej rozwój. Z początkiem roku 2005 GLS przejęła od dotychczasowego udziałowca – Grupy Raben – pozostałą część udziałów w GLS Poland. Grupa Raben koncentruje się na najistotniejszych zadaniach logistycznych. Wspólna umowa systemowa zawarta między GLS a Grupą Raben jest kontynuacją ścisłej i pełnej zaufania współpracy w dziedzinie obsługi paczek. Nowe zadania Obecnie w Polsce znacznie wzrosła ilość przewożonych paczek. Zyskuje na tym cała Grupa GLS, a w szczególności GLS Poland. Nie chcemy jednak uzależniać rozwoju naszej firmy tylko od tendencji rozwoju rynku, lecz osiągnąć poziom wyższy od przeciętnego. Będzie to możliwe, jeśli uda nam się oferować ponadprzeciętny poziom usług. Dla przykładu: już od miesięcy polski i niemiecki zespół specjalistów pracuje z dużym zaangażowaniem nad skoordynowaniem procesów operacyjnych oraz technologii informatycznych. Będziemy mogli udostępnić naszym Klientom ujednolicone procesy i produkty na zintegrowanej w całej Europie platformie informatycznej. Dzięki aplikacjom: „Cross Border“, „GEPARD“ oraz SAP jesteśmy w stanie zapewnić nieskomplikowaną obsługę paczek krajowych i – co najważniejsze – międzynarodowych, sprawną, wysokiej jakości obsługę Klienta, jak również efektywny przebieg procesów operacyjnych. Czy interesuje Was działalność firmy GLS? Zapraszamy do czytania InSight. Magazyn przeznaczony jest zarówno dla naszych Pracowników, jak i Klientów. Trzy razy w roku będzie informował o aktualnym rozwoju i projektach GLS prowadzonych w Polsce i całej Europie. Jeśli macie pytania, propozycje tematów lub wprowadzenia zmian, nasz zespół redakcyjny zawsze jest do Waszej dyspozycji! Życzymy miłej lektury! Z pozdrowieniami Europejski lider jakości w usłudze przewozu paczek - tak brzmi myśl przewodnia General Logistics Systems B. V., Amsterdam (GLS). Mimo że firma ta powstała w 1999 r., zbliża się już do osiągnięcia swojego celu. Dzisiaj GLS – wyspecjalizowana w usługach logistycznych i ekspresowych – oferuje swoim 180.000 Klientów w całej Europie solidne, wysokiej jakości usługi przewozu paczek. W 34 państwach Europy GLS – za pośrednictwem spółek własnych oraz przedsiębiorstw partnerskich – dysponuje 27 centralnymi sortowniami oraz ponad 510 magazynami. Około 12.000 pracowników obsługuje codziennie 1,1 miliona paczek. Obrót w roku obrachunkowym 2004 / 2005 wynosi około 1,3 miliarda euro. Dzięki temu GLS zajmuje trzecie miejsce na europejskim rynku przewozu paczek. Korzenie historyczne Spójrzmy wstecz: w 1989 r. 25 niewielkiej wielkości przedsiębiorstw transportowych założyło wspólnie firmę German Parcel, mającą na celu zaoferowanie na terenie Niemiec niezawodnej jakości usługę przewozu paczek. „Już German Parcel uchodził za przedsiębiorstwo odnoszące sukces“, mówi Klaus Conrad, Dyrektor Zarządzający GLS Germany. „Tylko w ciągu dziesięciu lat ta nowopowstała firma osiągnęła czwarte miejsce na niemieckim rynku przewozu paczek.“ Dla całej branży było zaskoczeniem, kiedy w 1999 r. przedstawiła Royal Mail Group jako nowego wyłącznego udziałowca. Na drodze rozwoju w Europie Klaus Conrad Prezes Zarządu GLS Poland 2 Zbigniew Ptaszyński Dyrektor ds. Operacyjnych GLS Poland W oparciu o tak silnego partnera stworzono doskonałe warunki do ulokowania się w czołówce krajowej i międzynarodowej – dlatego że dla firm oferujących usługi prze- wozu paczek o konkurencji decyduje obecność na rynku europejskim. Dlatego też – dla stworzenia bazy strategicznej umożliwiającej działalność na europejskim rynku przewozu paczek, powstała w tym samym roku firma GLS z centralą w Amsterdamie. Trzy lata rozbudowywania sieci, dwa lata stabilizacji – z takim planem na kolejne pięć lat firma rozpoczęła swoją działalność i odniosła sukces. Poprzez przejmowanie spółek oraz udziałów, GLS stworzyła silną europejską sieć logistyczną – z korzyścią także dla GLS Poland, która się do niej przyłączyła. Z rozmachem w przyszłość W najbliższych latach GLS będzie się koncentrować na uzupełnianiu i wzmacnianiu sieci europejskiej. Nadal trwają prace nad skoordynowaniem procesów oraz technologii informatycznych we wszystkich krajach GLS. Istotnym warunkiem jest tutaj możliwość zaoferowania Klientom jednolitej usługi, niezależnie od miejsca i czasu. Równocześnie GLS prowadzi aktywną działalność w trzech strategicznych dziedzinach biznesu, do których należy umocnienie sieci usług ekspresowych, optymalizacja dostaw do Klientów prywatnych, jak również przewóz listów przez współpracę z operatorami pocztowymi. Oferując specjalne produkty i realizując specjalne dodatkowe usługi przewozu GLS może sprostać wymaganiom Klientów lokalnych i regionalnych. REPORT Z zaangażowaniem dla firmy Polkomtel Strona 4-5 REPORT Inicjator w zakresie IT Seite 4-5 Editorial / News Rozpoczęcie działalności w Czechach General Logistics Systems Poland: 100% GLS Strona 6-7 TOPSTORY Rozwój w Hiszpanii Strona 8-9 HIGHLIGHTS Hella – świetlne pomysły Strona 10-11 COUNTRY REPORT Portret: GLS France Strona 12-13 CLOSE UP Rozmowa z Dyrektorium GLS France GLS Finland Lex System – nowy partner GLS Strona 14-15 3 REPORT REPORT GLS Poland Team Andrzej Wasielewski, Dyrektor ds. Transportu, 10 lat w firmie W ciągu ostatnich lat wiele zmieniło się na rynku transportowym. To, co liczy się obecnie w naszej branży to: nowoczesne rozwiązania informatyczne, innowacyjne technologie oraz krótkie czasy dostaw. I szczególnie w tej dziedzinie GLS Poland odniesie korzyść z dołączenia do Grupy GLS. Jestem przekonany, że to doprowadzi firmę do dynamicznego rozwoju i umocnienia naszej dobrej pozycji na rynku. Z zaangażowaniem dla telefonii komórkowej Około 150.000 paczek rocznie przewozi General Logistics Systems Poland na zlecenie firmy Polkomtel S.A., jednego z trzech największych operatorów telefonii komórkowej w Polsce, który postawił na zaawansowane technologie nowej generacji. Odbiorcami paczek transportowanych przez GLS dla tej firmy są przede wszystkim prywatni Klienci Plus GSM, sieci komórkowej Polkomtel, którym GLS Poland dostarcza prezenty będące nagrodami w programach promocyjnych i lojalnościowych. „To bardzo wymagająca grupa odbiorców, zdarza się czasami, że nie możemy zastać ich w domu“, wyjaśnia Klaus Conrad, Prezes Zarządu GLS Poland. Dwie lub trzy próby dostarczenia paczki nie należą do rzadkości. „Z tego względu oferujemy, we współpracy z firmą Polkomtel, usługę, dzięki której odbiorcy otrzy- 4 mują sms z informacją, w którym dniu przesyłka będzie dostarczona, numer przesyłki oraz numer infolinii GLS Poland, umożliwiający – w razie konieczności – kontakt z przewoźnikiem i ustalenie szczegółów dostawy. Dla zagwarantowania wysokiej jakości usług, jeden z pracowników GLS jest oddelegowany do kompleksowej obsługi paczek w magazynie firmy Polkomtel. Skomputeryzowana sieć zamówień umożliwia pracownikom działów sprzedaży z całej Polski przesyłanie zamówień do centrum logistycznego firmy Polkomtel, znajdującego się w Warszawie. Artykuły promocyjne, reklamowe, akcesoria, upominki oraz gadżety są tutaj przygotowywane do transportu, a następnie odbierane w określonych godzinach przez GLS. Pojazdy dostawcze zawożą paczki do oddziału GLS nr 50 w Warszawie. Około 60% wszystkich paczek zostaje załadowana na samochody liniowe bezpośrednio jadące do filii docelowych, a 40% kierowana jest do centralnej sortowni GLS w Strykowie, skąd zostaje włączona do ogólnokrajowego systemu GLS. „Przede wszystkim przekonała nas rzetelność usług GLS Poland, jakość oraz elastyczność w przypadku nietypowych zleceń“, stwierdza Dariusz Poterek, Kierownik Działu Logistyki firmy Polkomtel. „Nawet w okresie sezonowego szczytu, kiedy ilość wysyłanych paczek wzrasta nawet o 100%, mamy zagwarantowany bezpieczny ich przewóz.“ Monika Appolt-Bubacz, Pełnomocnik Zarządu ds. Jakości, 7 lat w firmie GLS Poland – inicjatorem w zakresie IT General Logistics Systems Poland (GLS Poland) przoduje w zakresie technologii informatycznych. Z końcem ubiegłego roku dokonano kompletnej wymiany sprzętu – zajmującego aż 120 europalet – oraz oprogramowania na te najwyższej jakości. Następne kroki to przyłączenie do platformy internetowej GLS „Cross Border“, wprowadzenie systemu operacyjnego GEPARD i zainstalowanie oprogramowania SAP w zakresie kontrolingu finansowego. „GLS Poland należy w kraju do inicjatorów korzystających z najnowszych technologii informatycznych“, podsumowuje Zbigniew Ptaszyński, Dyrektor ds. Operacyjnych GLS Poland. „Przynosi to wymierne korzyści głównie naszym Klientom.“ Cyfrowe łącza poza granicami W październiku ubiegłego roku został wdrożony już system Cross Border. Jest to zintegrowana aplikacja internetowa, mająca w przyszłości połączyć wszystkie firmy GLS, umożliwiająca szybszą i wyższej jakości obsługę Klientów oraz niezwykle ułatwiająca obrót przesyłek międzynarodowych. Jest to szczególnie ważne dla zagwarantowania jakości i optymalizacji procesów w całej Europie. Wszystkie dane dotyczące paczek dostępne są w każdej chwili niezależnie od miejsca – dzięki czemu zbędne staje się podwójne księgowanie oraz zmiana etykiety przewozowej paczek w krajach docelowych. „Dzięki skoordynowaniu systemów IT w całej Europie, opracowano wytyczne mające na celu zabezpieczenie danych elektronicznych i przejrzystość ich przepływu“, mówi Rico Back, CEO firmy GLS B. V., Amsterdam. „Cały proces realizacji usług przewozu będzie bardziej efektywny.“ Optymalizacja obsługi paczek dla dobra Klienta W maju bieżącego roku GLS wprowadzi w Polsce dodatkowo własny, składający się z modułów, system elektronicznego przetwarzania danych – GEPARD. Umożliwi on indywidualną konfigurację dla potrzeb poszczególnych Klientów, a w konsekwencji – udoskonalenie obsługi paczek. Ponadto system GEPARD posiada dodatkowe funkcje, wśród których jest m. in. możliwość śledzenia drogi przesyłki (Tracking & Tracing), czy możliwość drukowania etykiet przewozowych bezpośrednio w siedzibie u Klienta. IT w zarządzaniu firmą Technologia informatyczna w procesach administracyjnych firmy również została ujednolicona i zmodernizowana: w styczniu 2005 r. GLS Poland zastąpił dotychczasowy program księgowy oprogramowaniem SAP. „Wprowadzone zmiany pozwalają na pełną kontrolę należności oraz zobowiązań pod kątem terminowości ich regulowania. Poza tym zamieniono kontrolling na „kontroling finansowy SAP“ usprawniający zarządzanie finansowe firmą“, mówi Z. Ptaszyński. Uważam, że przystąpienie GLS Poland do europejskiej sieci GLS pozwoli nam jeszcze bardziej udoskonalić obsługę Klienta poprzez optymalizację procesów operacyjnych oraz wdrożenie nowych technologii informatycznych. Z pomocą mocnej sieci GLS będziemy w stanie jeszcze lepiej sprostać wymaganiom rynku. Adriana Kiwak, Dyrektor ds. Personalnych, 5 lat w firmie W obecnej dobie integracji z Unią Europejską, przepływ osób, towarów i usług zyskuje coraz większe znaczenie. Zapotrzebowanie na wybitnych specjalistów, ekspertów i fachowców będzie z pewnością rosło nie tylko w Polsce, lecz również w Europie. Przystąpienie do europejskiej sieci GLS otwiera więc szerokie możliwości przed naszymi pracownikami. 5 EDITORIAL NEWS Nowy plan 5-letni Plany GLS na kolejne 5 lat są ambitne, także z finansowego punktu widzenia: obrót Grupy GLS ma wzrosnąć o 31%, do 1,7 miliarda euro. Tak wygospodarowane pieniądze będą wykorzystane do: • inwestycji o wartości ok. 300 milionów euro w rozwój infrastruktury (zwłaszcza w sortownie, IT oraz technologię), • spłacenia pożyczek (całkowite oddłużenie Grupy) oraz • rozwoju działalności strategicznej (utworzenie sieci przesyłek ekspresowych, dostawy do Klientów prywatnych, przewóz przesyłek listowych). Drodzy Czytelnicy, Zamknęliśmy rok obrotowy 2004/5. W porównaniu z rokiem poprzednim, firma GLS zwiększyła swój obrót o około 100 milionów euro, do około 1,3 miliarda euro. Grupa osiągnęła EBIT (zysk przed opodatkowaniem i odsetkami) - 6,9 %. Wygenerowane pieniądze wykorzystano do spłaty pożyczek i odsetek w wysokości 138 milionów euro. Z przyjemnością mogę poinformować, że Grupa ma dodatnie saldo obrotów i że w okresie następnych trzech do pięciu lat będziemy ten trend kontynuować. Cele GLS Już latem ubiegłego roku GLS opracowała strategię finansową i rozwojową Grupy, zaakceptowaną ostatecznie również przez naszego udziałowca. W związku z tym w ciągu najbliższych kilku lat będziemy się koncentrować na: • dokończeniu procesu tworzenia sieci europejskiej i wzmacniania jej w celu osiągnięcia jej ostatecznego kształtu, • dalszym ujednolicaniu procesów operacyjnych wewnątrz Grupy GLS, • rozwoju trzech strategicznych sektorów naszej działalności: utworzenia sieci usług ekspresowych, optymalizacji dostaw do Klientów prywatnych oraz przewozu przesyłek listowych poprzez współpracę z operatorami pocztowymi. 6 Finansowe i rozwojowe zorientowanie na strategię zaowocuje zauważalnym wzrostem wartości Grupy GLS w następnych pięciu latach. GLS będzie nie tylko uznana w Europie jako silna, wysokiej jakości sieć przewozu paczek i przesyłek ekspresowych, lecz również okaże się solidną platformą dla obsługi przesyłek listowych. Rok obrotowy 2005/6 Dla osiągnięcia powyższych celów będziemy jednak musieli pokonać daleką, pełną wyzwań drogę. Teraz ważne jednak jest skoncentrowanie się na nowym roku finansowym. Bo - jak Goethe powiedział: „Nawet najdłuższa podróż rozpoczyna się od postawienia pierwszego kroku“. Co nas więc czeka w roku 2005/6? Do naszych istotnych zadań należeć będzie: • założenie oddziału w Czechach, • przyjęcie General Logistics Systems Poland do Grupy GLS, • umocnienie GLS Spain przez otwarcie nowej siedziby w Madrycie i umowa z Chronoexpress mająca doprowadzić do współpracy na terenie całego kraju oraz • dalsze akwizycje we Włoszech. Zakładamy, że w roku finansowym 2005/6 obroty Grupy GLS wzrosną do 1,45 miliarda euro i będziemy mogli zakończyć prace przygotowawcze do stworzenia sieci usług przesyłek ekspresowych, listowych oraz dostaw do Klientów prywatnych. 55 milionów wpłynie do nowych placówek, jak również na wyposażenie techniczne oraz IT – głównie w Niemczech, lecz także w Danii, na Węgrzech, w Polsce, Francji, Austrii, Holandii oraz systemu logistycznego DPD. Największych inwestycji dokonamy w placówkach w Lyonie, Berlinie, Karlsruhe, Brunszwiku, Chemnitz, Budapeszcie, Bolonii i Poznaniu. Rok obrotowy 2005/6 jest pierwszym z naszego planu 5-letniego. W tym czasie stworzymy odpowiednie warunki dla poprowadzenia GLS naprzód. Polegamy na tych czynnikach sukcesu, które już w przeszłości umożliwiły przedsiębiorstwu znalezienie się w czołówce: po pierwsze – na całkowitym zorientowaniu na jakość, która zawiera się także w rzetelności równoznacznej z niezawodnością i dotrzymywaniem zobowiązań, skoncentrowaniu się na systemach bezpieczeństwa oraz zapobiegania szkód. Po drugie: na ścisłej koncentracji na Europie, a nie poza jej granicami. Po trzecie: na dalszym kształceniu i dokształcaniu naszych Pracowników, aby umożliwić rozwój własnej kadry i umocnić filozofię GLS w całej Europie. Umocnienie sieci przewozu paczek w Europie Wschodniej: od dnia 1 kwietnia 2005 r. rozpoczęła działalność GLS Czech Republic. Już teraz zadecydowano o uruchomieniu pierwszego bezpośredniego połączenia między główną sortownią w Humpolcu a europejskim centralnym punktem przeładunkowym w Neuenstein, po którym nastąpi uruchomienie kolejnych połączeń. W przyszłości czeską sieć GLS uzupełni osiem dalszych filii: w Pradze, Pilznie, Brnie, Ołomuńcu, Ostrawie, Usti nad Łabą, Czeskich Budziejowicach i Hradec Kralove. Zakres inwestycji zaplanowanych w Czechach wynosi ok. 1,52 milionów euro, z czego na pierwszy rok przewidziano inwestycje warte 600.000 euro. „Zakładanie własnych firm jest opłacalne na jednoczących Praga i szybko rozwijających się rynkach“, mówi Rico Back, Prezes Zarządu firmy GLS B.V., Amsterdam. „Dlatego GLS stosuje strategię tworzenia wysokiej jakości, opartych o transport drogowy sieci, które obejmą cały obszar Europy Wschodniej. „Dotychczas przewóz paczek w Czechach odbywał się we współpracy z partnerem systemowym General Parcel Czechy, przedsiębiorstwem z grupy Geis. „Kluczowym słowem jest: Co-Opetition: w kraju jesteśmy konkurentami, lecz w innych dziedzinach współpracujemy nadal“, wyjaśnia R. Back. Również w przyszłości Grupa Geis będzie obsługiwać przesyłki międzynarodowe za pośrednictwem sieci GLS. GLS dysponuje niezbędnym know-how i doświadczeniem w tworzeniu własnych spółek. Szczególnie w Europie Wschodniej duży sukces odniosły nowo otwarte oddziały na Węgrzech i Słowacji: GLS Hungary zanotowała w 2004 r. imponujący wzrost obrotu o 34%. Spółka ta jest dzisiaj drugim, co do wielkości, przedsiębiorstwem oferującym usługi przewozu paczek na Węgrzech; a biorąc pod uwagę jakość, gamę oferowanych usług oraz produktów i technologii - nawet liderem na rynku. Podobnie w dobrym kierunku przebiegał rozwój GLS Slovakia: tuż po rozpoczęciu działalności firma osiągnęła poziom 100% doręczeń, a po rozszerzeniu Unii Europejskiej – zanotowała ogromny wzrost ilości obsługiwanych przesyłek, przy zachowaniu dotychczasowej doskonałej jakości. R. Back jest przekonany, że „ten sukces stanie się także udziałem GLS Czech Republic“. Droga do sukcesu Sukces minionego roku, odniesiony w tak trudnych warunkach gospodarczych, zasługuje na szczególne podkreślenie. Dziękuję wszystkim Pracownikom za ich zaangażowanie i udział w osiągnięciu tego sukcesu. Ale jedno jest pewne: sukces przeszłości jest wyzwaniem dla przyszłości. Mamy dobry plan, dobrych Pracowników, dobrą postawę i dobrego udziałowca, który nas wspiera i dostarcza odpowiednich środków na rozwój przedsiębiorstwa. Mamy też dobrą pozycję do umacniania GLS w Europie i oferowania naszym Klientom takich usług, które tworzą głębokie zaufanie w GLS. Wykorzystajmy naszą siłę! Z najlepszymi pozdrowieniami, GLS zainwestuje ok. 65 milionów euro W roku obrotowym 2005/6 zainwestujemy łącznie około 65 milionów euro. Z tego ok. Rozpoczęcie działalności w Czechach Rico Back Prezes Zarządu GLS B.V. General Logistics System Poland: 100% GLS! Kontakty: Edytor/ odpowiedzialny za treść: General Logistics Systems B.V., Breguetlaan 28-30, 1438 Qude Meer, Holandia Tel.: + 31 (0) 20/ 65 87 777, Mail: [email protected], www.gls-holding.com Zespół redakcyjny / design STROOMER PR I Concept GmbH Rellinger Straße 64 a 20257 Hamburg, Niemcy Tel.: +49 (0) 40 / 85 31 33 0, Mail: [email protected], www.stroomer-pr.de General Logistics System Poland (GLS Poland) jest stuprocentową spółką – córką firmy GLS. Ze skutkiem na dzień 1 stycznia 2005 r. General Logistics System B.V., Amsterdam, przejęło do posiadanych dotychczas 25,1% udziałów pozostałe 74,9%. Warunkiem dokonanej transakcji było uzyskanie – oczekiwanego w najbliższym czasie zezwolenia udzielanego przez polski Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Z dotychczasowym głównym udziałowcem, Grupą Raben, GLS podpisuje systemową umowę partnerską, kontynuującą ścisłą i pełną zaufania współpracę. Warszawa 7 TOPSTORY TOPSTORY Rozwój Rozwój w w Hiszpanii Hiszpanii Rozwój w Hiszpanii Hiszpański oddział GLS – Extand Sistema SL – działa od 1 marca 2005 r. pod nazwą „GLS Spain“. W marcu otwarto jego nową filię w Madrycie. Taki kierunek charakteryzuje nową strategię GLS w Hiszpanii, która stawia na rozwój własnej sieci. Równocześnie GLS nadal współpracuje z partnerami lokalnymi – od lutego 2005 r. z CHRONOEXPRESS, zajmującym obecnie trzecie miejsce na hiszpańskim rynku przewozu paczek i przesyłek ekspresowych. Madryt, Pałac Królewski Przystąpienie do Wspólnoty Europejskiej w 1986 r., związane z tym otwarcie gospodarcze oraz udział w unii gospodarczej i pieniężnej są milowymi krokami Hiszpanii w jej rozwoju ekonomicznym. Dokonano coraz większej liberalizacji i modernizacji przemysłu. Także w objętej kryzysem gospodarce światowej gospodarka hiszpańska odnotowała względnie wysoką stopę wzrostu (w roku 2003: przyrost produktu krajowego brutto o 2,4 %). Głównym partnerem handlowym, zarówno w eksporcie jak imporcie, jest Francja, a następnie Niemcy. GLS Spain – nowa nazwa, nowy program Na tym ważnym pod względem strategicznym rynku GLS inwestuje w rozwój własnej sieci. „Alternatywą dla rozwoju własnego systemu byłoby dla GLS przejęcie, po umiarkowanej cenie, lub inwestycja w firmę już ustabilizowaną na rynku krajowym,“ wyjaśnia Rico Back, Prezes Zarządu firmy GLS B.V., Amsterdam. „W 8 Portugalii zamierzamy inwestowaćw Personalis, naszego nowego partnera sieci. W Hiszpanii będziemy systematycznie zwiększać liczbę własnych ośrodków, a na pozostałych obszarach oferować usługi za pośrednictwem firm partnerskich.“ W Hiszpanii GLS reprezentowana jest od maja 2000 r. zarówno przez firmę własną (Barcelona) jak i czołowe na rynku lokalnym firmy partnerskie. Zmiana nazwy na GLS Spain wprowadzi nową strategię rozwoju we współpracy z partnerami. „Dzięki nazwie GLS mamy łatwiejszy dostęp do dużych przedsiębiorstw działających na rynku międzynarodowym, ponieważ stawiają one wysokie wymagania wobec usług przewozu paczek poza granice kraju“, mówi R. Back. Nowy magazyn GLS w Madrycie Dzięki nowej siedzibie GLS Spain oferuje wysokiej jakości usługi w całym regionie Madrytu. Celem zbudowania własnej filii było bezpośrednie pozyskanie większej ilości przesyłek eksportowych bezpośrednio z tego obszaru. Powstanie nowego oddziału oraz jego ścisła współpraca z portugalskim partnerem Personalis (zobacz też: InSight 3/2004) spowodowało skrócenie czasu połączeń między Hiszpanią a Portugalią z 48 do 24 godzin. To z kolei poprawiło jakość usług na całym Półwyspie Iberyjskim. Dzięki nowej filii w Barcelonie, GLS już od dawna oferuje tranzyt paczek do Francji w czasie 24 godzin. Regularny czas przewozu do Niemiec, krajów Beneluxu, północnych Włoch i Anglii przez Barcelonę wynosi obecnie 48 godzin. Silni partnerzy regionalni By zapewnić płynną obsługę przewozu paczek oraz usług ekspresowych w całej Hiszpanii, GLS współpracuje z lokalnymi firmami partnerskimi. „Właśnie Baleary i obszary podlegające prawu celnemu, jak Wyspy Kanaryjskie, Gibraltar, Andorra, Ceuta i Mellila są trudne w świadczeniu usług przewozu paczek przesyłek ekspresowych“, wyjaśnia Saadi Al-Soudani, Dyrektor Zarządzający GLS International, a od września 2002 r. także Dyrektor Zarządzający GLS Spain. „Dla każdego regionu wybraliśmy odpowiednio silnego partnera, aby móc zaoferować najwyższą jakość usług naszym Klientom w całej Hiszpanii.“ W lutym 2005 r. rozpoczęto współpracę z CHRONOEXPRESS, jedną ze spółek – hiszpańskiej firmy Post Corroes. „CHRONOEXPRESS jest silnym partnerem, którego standard usług przynosi korzyść naszym Klientom“, mówi AlSoudani. Współpraca odbywa się na zasadzie wzajemności: dla przewozu swoich przesyłek ekspresowych CHRONOEXPRESS korzysta z sieci GLS w całej Europie. Gospodarka Hiszpanii w skrócie Ludność: 42,1 miliona Powierzchnia: 505.990 km2 Główne gałęzie gospodarki: turystyka, komunikacja, informatyka, obróbka metali (łącznie z przemysłem samochodowym oraz budową statków), budowa maszyn, rolnictwo, petrochemia Główni partnerzy handlowi: Francja, Niemcy Główne towary eksportowe: pojazdy, produkty rolne, artykuły wyposażenia Główne towary importowe: nośniki energii, pojazdy, maszyny, elektronika 9 REPORT REPORT Logistyka przedsiębiorstw handlowych w Europie Hella – pomysły ułatwiające handel pojazdami mechanicznymi Dynamiczne systemy doświetlające zakręty, inteligentne czujniki, profesjonalne systemy klimatyczne oraz asystent do zmiany pasa ruchu – takie „pomysły dla samochodu jutra“ wprowadza do produkcji seryjnej dostawca części zamiennych do pojazdów mechanicznych — firma Hella KGaA & Co. z Lippstadt w Niemczech. Już od jedenastu lat GLS przewozi dla Helli akcesoria oraz części samochodowe. wskazującą przedsiębiorstwom handlowym przyszłość w organizacji usług przewozowych w Europie.“ W zaopatrzeniu warsztatów oraz sieci handlowych w Europie Hella polega na solidnych, elastycznych partnerach. Logistyka handlowa dla Europy Hella zaopatruje producentów pojazdów mechanicznych w oryginalne części wyposażenia i posiada jedną z największych na świecie organizację handlu częściami zamiennymi i akcesoriami dla pojazdów mechanicznych. „Z logistyki motoryzacyjnej pochodzi wiele innowacyjnych pomysłów logistycznych“, wyjaśnia Rico Back, Prezes Zarządu firmy General Logistics Systems B.V., Amsterdam (GLS). „I tak również Hella wybrała drogę W ostatnich latach znacznie zmieniły się wymagania stawiane przez branżę handlową wobec dostawców. Ponieważ magazynowanie towarów staje się coraz droższe, a życzenia Klientów coraz bardziej indywidualne, hurtownicy zamawiają u dostawców małe ilości towaru, lecz z większą częstotliwością. „Odbiorca nie może zauważyć różnicy, czy dana część zamienna pochodzi z jego kraju, czy z Niemiec“, mówi Jörn Nowag, Project Manager Działu Logistyki Handlowej firmy Hella. „Wszelkie części zamawiane przez kraje europejskie w centralnym magazynie w Erwitte (północna Nadrenia-Westfalia) muszą być więc przewożone do klienta w jak najkrótszym czasie. Jest to wielkie wyzwanie, jeśli weźmie się pod uwagę 14.000 Klientów w całej Europie i ok. 900.000 zleceń rocznie!“ Rozwiązanie: w roku 1999 Hella zamknęła w Niemczech wszystkie magazyny i od tamtej pory cała organizacja dostawy towarów odbywa się w centralnym magazynie w Erwitte. Magazyny we wszystkich innych krajach europejskich pozostają – a Erwitte dysponuje największym asortymentem towarów. Od roku 2003 Hella sukcesywnie przyłącza własne europejskie spółki sprzedażowe do istniejącego już systemu zasobów poprzez magazyn centralny w Erwitte. W tym celu zainstalowano system globalnej kontroli dyspozycji towarem: SAP APO (Advanced Planning & Optimizing). Co więcej – ustalony przez GLS czas przewozu na terenie Niemiec i Europy umożliwia niezawodną dostawę zamówionych artykułów bezpośrednio do odbiorcy. Usługa przewozowa „szyta na miarę“ przez Hellę w Erwitte – dwa razy dziennie: o godz. 19:00 (przesyłki bardzo pilne) i o godz. 20:00. Za pośrednictwem sortowni w Neu- Jeśli w magazynie danej firmy brak jest potrzebnej części zamiennej, wówczas odpowiedzialne za sprzedaż biuro może za pośrednictwem systemu APO sprawdzić jej obecność w magazynie w Erwitte i automatycznie uaktywnić system zamówienia. Z magazynu 48 w Bielefeld kierowcy GLS odbierają towar – uprzednio przygotowany Szybko jak straż pożarna Hella — pomysły dla samochodu jutra Wczesne rozpoznanie rynku oraz natychmiastowe wdrażanie wyróżniających się pod względem technologicznym produktów to istotne atuty zapewniające firmie Hella KGaA Hueck & Co. mocną pozycję na rynku międzynarodowym. Całkowity obrót koncernu Hella wyniósł w roku gospodarczym 2003/04 (na dzień 31 maja) 3,14 miliarda euro. Na całym świecie w ponad 65 zakładach produkcyjnych, spółkach zależnych oraz joint ventures zatrudnionych jest około 23.000 osób. W działach badań i rozwoju pracuje ponad 2.000 inżynierów i techników. Do grona Klientów zaliczają się wszyscy czołowi producenci samochodów i systemów, jak również firmy zaopatrzeniowe handlujące akcesoriami i częściami samochodowymi. 10 dia. W przyszłych miesiącach dołączy jeszcze Norwegia i Hiszpania – partnerem w rozbudowie tej sieci jest również GLS“, komentuje J. Nowag. „GLS spełnia dwa istotne warunki: posiada sieć w całej Europie, z której i my możemy korzystać, oraz pracuje niezwykle konstruktywnie, szukając ciągle to nowych rozwiązań.“ enstein, Dortmundzie i Hanowerze, jak również drogą bezpośredniego transportu przesyłki te docierają do Klientów firmy Hella. Zadowalającym wynikiem tak działającego systemu jest fakt, że wydajność dostaw firmy Hella wzrosła od 1-2% do 95-96 %! „Obecnie do systemu APO dołączyły Włochy, Wielka Brytania, Francja, Belgia i Holan- Poza standardową ofertą przewozu paczek często zdarzają się przesyłki bardzo pilne, posiadające szczególny status. Dla przykładu: Hella projektuje i produkuje zestawy niebieskich świateł do karetek, czy pojazdów straży pożarnej – tak zwane sygnalizatory optyczno – dźwiękowe (RTK). W wielu przypadkach chodzi o produkcję specjalnych części do określonych typów pojazdów. Mogą one być odbierane w centralnym magazynie w Erwitte. Współpraca z GLS daje gwarancję, że na przykład włoska karetka ratunkowa nie będzie musiała czekać dłużej niż 96 godzin na nowy zestaw RTK i będzie szybko oddana do eksploatacji. Produkty Oświetlenie: Czołowy producent technologii świetlnych i technologii produkcji Główna specjalność: reflektory, oświetlenie sygnalizacyjne, systemy oświetlenia wnętrz i moduły samochodowe. Elektronika: Czołowy producent elektroniki samochodowej dla większego bezpieczeństwa i komfortu jazdy Główna specjalność: elektronika świetlna, elektronika nadwozia / sieci zasilające łącznie z zarządzaniem energią, elektronika klimatyzacyjna, czujniki oraz w przyszłości – artykuły oprogramowania. Aftermarket: Hella oferuje bogaty asortyment w dziedzinie oświetlenia, elektryki, elektroniki i klimatyzacji, a także proponuje wsparcie w zakresie serwisu technicznego i sprzedaży. 11 COUNTRY REPORT COUNTRY REPORT Portret: GLS France – służy Klientom od 26 lat GLS France w skrócie: Wzór zintegrowanej, doskonałej jakości usługi przewozu paczek Założenie firmy: 1979 r. Siedziba główna: Tuluza Główne sortownie: europejskie: 4 (Metz, Lille, Montpellier, Nicea); krajowe: 7 (Reims, Le Mans, Beaune, Niort, Lyon, Tuluza, Montpellier) Placówki: 115: 44 filii, 71 filii pomocniczych „Kto oferuje usługi przewozu paczek na rynku francuskim, musi Francję naprawdę dobrze znać“, mówi osoba, która o tym wie najlepiej: Christian Mercier. W 1979 r. założył on przedsiębiorstwo o nazwie „Boy Courses“, szczycące się już od 26 lat pełnym sukcesem na francuskim rynku przewozu paczek, usług kurierskich i ekspresowych. W Wyspecjalizowani w usługach ekspresowych Na kontynencie europejskim rynek francuski zalicza się, obok rynku niemieckiego, do największych. W rzeczywistości jednak te dwa największe narody bardzo się różnią: pod względem demograficznym francuski Paryż, Łuk Triumfalny Gospodarka Francji w skrócie: Ludność: 62.000.000 Powierzchnia: 547.030 km2, z tego zamieszkanych 545.630 km2 (47 miejsce na świecie) Usługi: 70 % produktu krajowego brutto Przemysł: 26 % produktu krajowego brutto Rolnictwo: 4 % produktu krajowego brutto Główne dziedziny eksportu: budowa maszyn, lotnictwo, elektronika; tekstylia, turystyka, pojazdy mechaniczne, żelazo i stal, produkty chemiczne, produkty rolne, kosmetyki Główne dziedziny importu: maszyny i pojazdy, surowce mineralne, wyroby elektrotechniczne i elektroniczne, dobra konsumpcyjne Główni partnerzy handlowi: kraje Unii Europejskiej (przede wszystkim: D, GB, I, B, LUX, ES), USA, Szwajcaria, Japonia i Szwecja 12 Liczba pracowników: około 1.200 1993 r. nazwę „Boy Courses“ zmieniono na „Extand“, a od 15 października 2003 r. firma działa pod nazwą „GLS France“. Dzisiaj francuska córka GLS zajmuje trzecie miejsce, po Chronopost i TNT, wśród prywatnych firm przewozu paczek i posiada 115 magazynów we Francji. Poza bliskim kontaktem z Klientami, GLS France wyróżnia krótki czas doręczeń, punktualna dostawa i szczególnie duża różnorodność oferowanych usług. Certyfikat ISO gwarantuje od roku 1997 ich wysoką jakość. Ponadto, jak wynika z analizy przeprowadzonej w grudniu 2004 r., 90% wszystkich Klientów jest zadowolona z usług GLS France. Liczba samodzielnych kierowców: około 3.000 Obrót 2004 / 2005 r.: 260 milionów euro Liczba przewiezionych paczek w 2004 / 2005 r.: 55 milionów paczek Certyfikat ISO 9002: 1995, 1998, 2001 r. Certyfikat ISO 9001 / 2000: 2003, 2004 r. Główni partnerzy importu: Niemcy, Wielka Brytania Główni partnerzy eksportu: Niemcy, Wielka Brytania, Włochy, Hiszpania, Belgia rynek usług kurierskich i ekspresowych poddany jest szczególnym wyzwaniom: tylko w czterech regionach (Ile-de-France, ProvenceAlpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes i Nord-Pasde-Calais) żyje ponad 40% wszystkich mieszkańców. „75% naszego biznesu koncentruje się na czterech największych miastach francuskich: Paryżu, Lyonie, Marsylii i Lille“, mówi Christian Mercier. Jest to zaledwie 5% całej powierzchni kraju. W okolicach Paryża żyje około jednej piątej ludności, na drugim miejscu jest Lyon z 1,3 miliona mieszkańców, Marsylia z 1,1 milionem i Lille z 950.000 mieszkańców. Tuluza, licząca 600.000 mieszkańców, jest piątym co do wielkości miastem francuskim i siedzibą GLS France. GLS France przystosowała się do nieproporcjonalnego rozmieszczenia ludności w kraju. Prowadzi działalność w siedmiu regionalnych sortowniach oraz 44 magazynach, w których obok procesów operacyjnych, skoncentrowana jest przede wszystkim administracyjna obsługa paczek. 71 filii podporządkowanych magazynom głównym, tworzą zintegrowaną sieć pokrywającą całą powierzchnię kraju, zapewniając w ten sposób obsługę Klientów w czasie krótszym niż 24 godziny – nie tylko w dużych miastach, lecz także i w wielu małych miejscowościach Francji, zamieszkanych przez niewielu mieszkańców. Dla samego dwunastomilionowego regionu Ile-de-France – trzy miliony ludzi żyje w centrum Paryża – GLS France stworzyła łącznie 8 magazynów w celu zagwarantowania wysokiej jakości usług przewozu paczek i przesyłek ekspresowych. „Gęsta krajowa sieć umożliwia elastyczność naszych świadczeń oraz ich dostosowanie do indywidualnych potrzeb Klientów“, podkreśla Christian Mercier. Od małego samochodu dostawczego do 40-tonowych zestawów samochodowych – 3.000 pojazdów dostarcza każdego dnia tysiące paczek do odbiorców. Przewożą one codziennie około 225.000 przesyłek, z tego 60.000 w ramach usługi In-Night-Services. W roku 2004 GLS France podwyższyła jesz- Sortownia w GLS – Magazyn Vega w Roissy koło Paryża cze ilość dostaw w porównaniu z rokiem poprzednim: przewieziono około 55 milionów przesyłek dla około 10.000 Klientów; wśród nich znajdują się znane przedsiębiorstwa, takie jak Viking Office Depot oraz firmy optyczne: Essilor, Bausch & Lomb i American Optical. Ciągły wzrost, który rozpoczął się już rok po założeniu przedsiębiorstwa i który wymagał otwarcia dalszych magazynów, utrzymuje się nadal. Od „Tempa“ do „Ekspresu“ W 1979 r. przedsiębiorstwo, z siedzibą w Tuluzie, rozpoczęło swoją działalność pod nazwą „Boy Courses“. Już w rok po założeniu firmy otwarto dwa oddziały: w Montpellier i Bordeaux. Wkrótce potem ciągły wzrost ilości przewożonych paczek zmusił do otwarcia dalszych placówek. „Od samego początku oferujemy naszym Klientom bogaty asortyment sprawdzonych, wysokiej jakości usług przewozu paczek o krótkim czasie dostawy“, mówi Christian Mercier. W 1986 r. firma „Boy Courses“ wprowadziła oferty standardowe: „Tempo“ (dostawa następnego dnia do godz. 18.00), jak również „Express“ (dostawa następnego dnia do godz. 13.00). Aby umożliwić Klientom, obok usługi przewozu w kraju, także wysyłkę do innych krajów europejskich, otwarto filie w Hiszpanii, Belgii i Holandii. Już cztery lata później do oferty usług kurierskich i ekspresowych dołączył produkt „Euro Pass“ (paszport europejski). Obecnie do portfolio produktów oferowanych przez GLS France w 33 krajach europejskich zaliczają się cztery rodzaje usług: usługa przesyłek ekspresowych „In Night“, standardowy pakiet wysyłkowy „Tempo“, standardowy pakiet „Express“ oraz produkt europejski – „Euro Pass“. Christian Mercier: „Europejska sieć GLS zespaja się coraz bardziej. Jesteśmy przekonani, że dzięki temu będziemy dalej rozwijać eksport oraz umacniać naszą pozycję na rynku francuskim.“ 13 CLOSE UP HIGHLIGHTS Sukces płynący z dobrej pracy zespołowej my także działania operacyjne, które mają na celu bardziej zautomatyzować pracę naszych maszyn sortujących. InSight: W październiku 2003 r. Extand zmieniła nazwę na GLS France. Jak zareagowali Klienci na tę zmianę? Pascal Ageron: Firma Extand przyjęła nazwę GLS France, aby możliwie szybko wykorzystać dynamikę rozwoju wynikającą z włączenia się do Grupy GLS. Komunikatywność kampanii była entuzjastycznie przyjęta przez wszystkich współpracowników. Ciągle pracujemy jednak nad świadomością marki, jako że zmiana nazwy przyniosła pewną utratę jej tożsamości. InSight: Jak ocenia Pan rozwój regionalnego i systemowego ruchu przewozowego z punktu widzenia francuskiego eksportu? W rozmowie biorą udział: Christian Mercier (Prezes Zarządu GLS France), Claire Dubois-Berger, Pascal Ageron i Gilles Hilscher (Dyrektorzy) InSight: Jak przebiegał rozwój GLS France w roku gospodarczym 2004/5 wyrażony w liczbach? Claire Dubois-Berger: W roku gospodarczym 2004/5 uzyskaliśmy obrót w wysokości około 260 milionów euro. Podobnie jak w latach poprzednich – wzrósł on w porównaniu z rokiem poprzednim, jednak przy zachowaniu lepszej równowagi między nakładem inwestycyjnym a zyskiem. Taki rozwój bardzo nas cieszy. InSight: Jakie czynniki przyczyniły się do osiągnięcia tak dobrego wyniku? Christian Mercier: Napięta sytuacja gospodarcza zmusiła przedsiębiorstwa przewozowe do optymalizacji kosztów operacyjnych i strukturalnych, a tym samym – do podniesienia stawek. Dodatkowymi kosztami spowodowanymi przez czynniki zewnętrzne obciążono Klientów – zalicza się tu wzrost ceny na oleje napędowe, przepisy prawne, które spowodowały nacisk na nasze koszty operacyjne*, inflację, jak również podniesienie wysokości minimalnego wynagrodzenia. Faktem jednak jest, że wzrost produktywności oraz optymalizację kosztów operacyjnych zawdzięczamy przede wszystkim – godnej uwagi – pracy zespołowej. InSight: GLS France udało się polepszyć jakość obsługi paczek. Jakie czynniki przyczyniły się do tego? Gilles Hilscher: Taki poziom jakości mogliśmy osiągnąć tylko dzięki naszemu doskonale umotywowanemu zespołowi oraz dzięki całkowitej koncentracji naszej działalności na osiągnięciu celów jakościowych. Można dzisiaj bardziej polegać na wahadłowej sieci przewozu, jeśli weźmiemy pod uwagę dotrzymywanie terminów odjazdu, planu załadunków oraz czasów przejazdu… Claire Dubois-Berger: …poza tym zainwestowaliśmy w systemy informatyczne, z których korzystają Klienci, jak również w środki bezpieczeństwa, podnosząc przez to jakość usług oraz obniżając poziom szkód. Miało to pozytywny wpływ na koszty i na nasz wizerunek wśród Klientów. InSight: Jakie projekty informatyczne zaplanowano na rok gospodarczy 2005/6? Claire Dubois-Berger: Planujemy rozwój nowych ofert usługowych dla naszych Klientów. Skupimy się tu na rozszerzeniu portalu internetowego, z którego można będzie śledzić przesyłki przy pomocy międzynarodowego, opartego na bazie internetowej wysyłkowego systemu GLS „Cross Border“, jak również skrócić czas elektronicznego przekazu danych służących potwierdzeniu dostawy (POD). Poza tym, dla zwiększenia efektywności pracy, sprawdzamy możliwości nowego oprogramowania dla systemów zarządzania i zakupów. Prowadzi- * ustawa o 35-godzinnym tygodniu pracy, ustawa Gayssot, ustawa o pracy w nocy 14 Gilles Hilscher: Europa jest gospodarczą rzeczywistością – nie ma już ograniczeń spowodowanych granicami państw. W przyszłości będziemy mówić o odległościach, a nie myśleć takimi kategoriami, jak import czy eksport. Nasz europejski system przewozowy będzie rósł, by stworzyć jedną wielką sieć GLS. InSight: Czy planowane są jakieś zmiany na rok gospodarczy 2005/6? Christian Mercier: Nowa ustawa przewiduje na rok 2007 ograniczenie dopuszczalnej prędkości dla pojazdów ciężarowych do 90 km/h, zamiast 110 km/h. Musimy więc dostosować nasze obecne usługi do nowych przepisów. Poza tym planujemy wprowadzenie na rynek produktu „Premium“ (dostawa do godz. 10:00), jak również rozpoczęcie działalności B2C. InSight: Dziękujemy Państwu za rozmowę. GLS Finland w akcji na całym terenie kraju Piosenka GLS w radio Piosenka GLS staje się piosenką dla Europy. „One Europe“– taki tytuł nosi radiowa wersja „Younique feat.Crystin“. Piosenkarka Crystin wyraziła w niej swoje zamiłowanie do Europy. I wcale nie jest wyjątkiem! „Younique“ dotyczy wszystkich, którzy przyczynili się do powstania nagrania: piosenkarzy, muzyków i producentów – z których wielu jest pracownikami GLS. Ale „Younique“ odnosi się także do tych, którzy wspierają zjednoczenie Europy, propagując zrozumienie i tolerancję między narodami. „Aby można było „usłyszeć Europę“, chciałam połączyć wiele głosów i włączyłam do melodii partie zarówno lekkie, jak i mocniejsze.“ – mówi Crystin. Wynikiem jest wpadająca w ucho melodia, napawająca optymizmem i radością. Od połowy marca „One Europe“ nadawana jest przez wiele niemieckich i austriackich stacji radiowych. Od 14 lutego dostępna jest w sklepach także płyta z piosenką. Jeśli odniesie ona sukces w krajach niemieckojęzycznych, zostanie zaoferowana stacjom radiowym w całej Europie – początkowo w Holandii i Danii, później we Francji, Włoszech i Hiszpanii. Rozpoznacie tę melodię, gdy ją usłyszycie! Ożywczy wiatr na Północy W GLS Finland odczuwa się ożywczy powiew wiatru: w październiku 2004 r. firma przeprowadziła się do nowej centrali w Turku dysponującej magazynem wyposażonym w nowoczesny system Peter Ervasalo, sortowania przesyłek. Dyrektor GLS Finland Wiosną przystąpi do Cross Border – internetowego systemu GLS służącego obsłudze paczek w obrocie międzynarodowym. Równocześnie powstanie nowy krajowy system wysyłkowy. W Finlandii regu- larny czas przewozu wynosi obecnie 24 do 48 godzin. Ilość eksportowanych paczek wzrosła od maja do grudnia o prawie 30%. Liczba aktywnych Klientów w roku 2004 zwiększyła się ponad dwukrotnie. „Obecnie w każdym tygodniu zyskujemy nowych Klientów“, mówi Peter Ervasalo, od maja 2004 r. Dyrektor GLS Finland. „A wielkość przedsiębiorstw zainteresowanych naszymi usługami zmienia się. W ubiegłych latach GLS Finland przewoziła paczki przeważnie dla małych i średnich firm. Obecnie kontaktują się z nami również duże koncerny. W bieżącym roku gospodarczym liczymy na wzrost ilości wykonanych przez nas usług łącznie o ok. 48%.“ LEX SYSTEM – nowy partner GLS w krajach nadbałtyckich Od dnia 1 lutego 2005 r. GLS działa na terenie Estonii, Łotwy i Litwy za pośrednictwem nowego partnera – LEX SYSTEM. Firma ta, specjalizująca się w kurierskich usługach paczkowych i ekspresowych, jest jedną z największych firm sektora prywatnego w krajach nadbałtyckich, obsługując rocznie do 822.000 przesyłek. Trzy sortownie znajdujące się w Kownie (Litwa), Rydze (Łotwa) i Tallinnie (Estonia) oraz 20 filii umożliwiają całkowite pokrycie powierzchni regionu nadbałtyckiego. Poprzez partnerstwo z LEX SYSTEM GLS umocniła swoją sieć w na tym terenie i zoptymalizowała czas przewozu przesyłek. „Nowy czas doręczeń paczek z Neuenstein wynosi obecnie dla Litwy i Łotwy 72 godziny, a dla Estonii 96 godzin“, wyjaśnia Saadi Al-Soudani, Dyrektor Zarządzający GLS International. „Mamy nadzieję, że zmiana ta stanie się bodźcem dla rozwoju, szczególnie w dziedzinie eksportu“. 15 Teamwork does it! Diligence in collection and delivery – a convincing European performance with top service Parcel, Logistics & Express
Podobne dokumenty
ekspres - GLS Poland
Europie GLS uruchomi tysiące skanerów oraz Scan Stations. Postęp w dziedzinie IT jest jednocześnie warunkiem dla wprowadzenia nowych usług. GLS koncentruje się przy tym głównie na obszarze usług ek...
Bardziej szczegółowo