Pobierz i przeczytaj artykuł

48
Auta dla flot – osobowe
test „EuroFloty”
Z kraju i ze Êwiata
Trax – nowy SUV Chevroleta
Chevrolet Trax b´dzie pierwszym modelem marki w segmencie kompaktowych
SUV-ów. Trax b´dzie te˝ drugim, obok
Captivy, SUV-em w ofercie Chevroleta.
Kompaktowy SUV Chevroleta mierzy
4248 mm d∏ugoÊci, 1766 mm szerokoÊci, a jego rozstaw osi wynosi 2555 mm.
W kabinie pasa˝erskiej Chevroleta
Traxa wygodnie zasiàdzie pi´cioro pasa˝erów. Podwozie samochodu zostanie zestrojone tak, aby zapewniç w∏aÊciwoÊci jezdne samochodu osobowego, a w razie potrzeby mo˝liwoÊç jazdy poza ubitymi drogami.
W gamie jednostek nap´dowych znalaz∏ si´ turbodo∏adowany silnik benzynowy 1,4 l, wolno ssàcy silnik benzynowy
1,6 l oraz turbodo∏adowany silnik wysokopr´˝ny o pojemnoÊci 1,7 l. Jednostka
benzynowa 1,4 l turbo wspó∏pracuje
z 6-biegowà przek∏adnià manualnà.
Diesel 1,7 l generuje 130 KM mocy
i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
(ms)
Auris hybrydowy
Zadebiutuje nowy Auris, którego
druga generacja ma rozpoczàç ofensyw´ Toyoty w popularnym segmencie C.
Ponad 30% egzemplarzy tego auta b´dzie wyposa˝ane w silniki hybrydowe.
W polskich salonach auto poka˝e si´
w styczniu 2013 roku.
Zdaniem producenta nowa Toyota Auris wyró˝nia si´ Êmielszà, bardziej wyrazistà stylistykà nadwozia, wy˝szà jakoÊcià
wn´trza, lepszà dynamikà oraz wi´kszà
sprawnoÊcià jednostek nap´dowych –
w tym flagowego nap´du hybrydowego.
Zaprojektowana od podstaw karoseria czyni z nowego Aurisa najni˝szy samochód w popularnym segmencie C – obni˝ono przód, o 55 mm ni˝sza jest bry∏a.
Sprzeda˝ wprowadzonego w roku
2010 Aurisa Hybrid pierwszej generacji przekroczy∏a 60 tys. egzemplarzy, co
czyni z niego drugi pod wzgl´dem popularnoÊci hybrydowy samochód w Europie – po Toyocie Prius.
(ms)
EuroFlota / wrzesieƒ 2012
Dynamiczna
i szybka
Opel Insignia BiTurbo
Insignia, flagowy model Opla, od swojego debiutu w 2008 r.
zdoby∏a ju˝ ponad 50 krajowych i mi´dzynarodowych nagród,
w tym presti˝owà nagrod´ „Car of the Year 2009 Award”. W tym
roku wzbogacono t´ luksusowà limuzyn´ o nowà, dynamicznà
i zarazem bardzo oszcz´dnà jednostk´ wysokopr´˝nà BiTurbo.
MieliÊmy okazj´ testowaç samochód z tym silnikiem
z adaptacyjnym uk∏adem nap´du 4x4.
N
asze auto, pi´ciodrzwiowy hatchback, wyposa˝one by∏o w silnik
CDTI o pojemnoÊci 2 l, dostarczajàcy
143 kW/195 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Sercem tego czterocylindrowego silnika typu common-rail jest sekwenwww.euroflota.pl
Auta dla flot – osobowe
49
test „EuroFloty”
Z kraju i ze Êwiata
Fot. redakcja
Nowe Renault Espace
cyjny system turbodo∏adowania z uk∏adem
dwóch wspó∏pracujàcych spr´˝arek. Dotychczas taka technologia by∏a stosowana jedynie w kilku samochodach klasy wy˝szej.
Auto jest zrywne, szybko reaguje
i p∏ynnie pracuje podczas przyspieszania
– samochód przyspiesza od 0 do 100 km
w niespe∏na 9 sek. Równie˝ na wy˝szych
biegach bez trudu reaguje na wciÊni´cie
peda∏u gazu. Auto, wyposa˝one w system Start/Stop, jest jednym z najbardziej
oszcz´dnych samochodów klasy Êredniej.
To testowane zu˝y∏o w cyklu mieszanym
nieco ponad 6 l/100 km. Mia∏ na to wp∏yw
równie˝ standardowy system start-stop.
Auto jest szybkie – rozp´dza si´ do 230
km/godz.
Jest to tak˝e zas∏uga nowatorskiego systemu BiTurbo, który wykorzystuje uk∏ad
dwóch turbospr´˝arek o ró˝nej wielkoÊci
– mniejszej i wi´kszej. Pracujà one oddzielnie lub razem. Opel jest jedynym
producentem w segmencie aut klasy Êredniej, który oferuje tak zaawansowany system turbodo∏adowania w silniku Diesla.
Silnik reaguje na naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia bez najmniejszego opóênienia,
a niepo˝àdane zjawisko tzw. turbo-dziury zostaje wyeliminowane. Ju˝ od pr´dkoÊci obrotowej 1250 obr./min kierowca mowww.euroflota.pl
˝e korzystaç a˝ z 320 Nm momentu obrotowego, zaÊ maksymalny moment obrotowy, wynoszàcy 400 Nm, dost´pny jest
przy 1750 obr./min.
W aucie tym mo˝na si´ czuç bezpiecznie, a to mi´dzy innymi dzi´ki zastosowaniu specjalnego radaru umieszczonego za
os∏onà ch∏odnicy. Adaptacyjny tempomat
ACC (Adaptive Cruise Control) nie tylko
utrzymuje zaprogramowanà pr´dkoÊç, ale
tak˝e automatycznie dostosowuje jà do ruchu, aby zachowaç sta∏à, zadanà odleg∏oÊç
od pojazdu jadàcego z przodu.
Zastosowanie radaru daje te˝ mo˝liwoÊç
korzystania z innych funkcji: informacji
o odleg∏oÊci do poprzedzajàcego pojazdu
FDI (Following Distance Indication) pokazywanej na wyÊwietlaczu; systemu
ostrzegania przed kolizjà FCA (Forward
Collision Alert), generujàcego wizualne
i dêwi´kowe sygna∏y ostrzegajàce o ryzyku zderzenia z pojazdem poprzedzajàcym;
oraz systemu automatycznego hamowania CIB (Collision Imminent Braking),
zwalniajàcego samochód w przypadku wykrycia zagro˝enia kolizjà.
W teÊcie skoncentrowaliÊmy si´ na pracy nowego silnika, gdy˝ inne walory Insigni, jak chocia˝by komfort, sà powszechnie znane.
(ms)
Po 28 latach istnienia i 1,2 mln
sprzedanych egzemplarzy na rynek trafia kolejna generacja Renault Espace.
Samochód ma nowy przód, typowy dla
najnowszych modeli marki, który nadaje mu jeszcze bardziej presti˝owy i dynamiczny wyglàd.
W nowym Renault Espace wprowadzono nowà identyfikacj´ stylistycznà
Renault, dodatkowo podkreÊlajàcà jego osobowoÊç i nadajàcà mu jeszcze
bardziej dynamiczny wyglàd. Wzorem
nowych modeli marki, logo na os∏onie
ch∏odnicy zosta∏o powi´kszone w celu
lepszego wyeksponowania na tle szerokiego grilla, podkreÊlonego chromowanymi listwami ozdobnymi.
(ms)
Nowy VW Golf:
lżejszy i oszczędniejszy
Jesienià trafi na rynek siódma generacja Golfa. Ten nowy jest bezpieczniejszy, bardziej komfortowy i przestronniejszy od poprzednika, a w przypadku nowego silnika benzynowego, o mocy 140 KM z funkcjà od∏àczania cylindrów i zu˝yciem paliwa 4,8 l/100 km –
o 23% oszcz´dniejszy. Jest te˝ l˝ejszy
nawet o 100 kg.
Bazowa cena Golfa VII z silnikiem
1.2 TSI na polskim rynku to 59 990 z∏.
Podstawowy model w wersji benzynowej (TSI) zu˝ywa 4,9 l/100 km,
a w wersji wysokopr´˝nej (TDI) 3,8 l/100
km; silniki TSI emitujà 115 g/km CO2, TDI
99 g/km CO2. Najlepszymi wartoÊciami
mo˝e pochwaliç si´ po raz kolejny Golf
BlueMotion: dzi´ki zastosowaniu najbardziej efektywnych systemów emituje on
tylko 85 g/km CO2 i zu˝ywa 3,2 l oleju
nap´dowego na 100 km.
Nowy Golf ma dodatkowà przestrzeƒ
(wi´cej miejsca na nogi z ty∏u i baga˝nik
wi´kszy o 30 litrów), nowe systemy poprawiajàce bezpieczeƒstwo, takie jak hamulec wielokolizyjny (seryjny) i proaktywny system ochrony pasa˝erów (PreCrash),
oraz automatycznà regulacj´ odleg∏oÊci
ACC z Front Assist i funkcjà awaryjnego
hamowania w mieÊcie.
(ms)
EuroFlota / wrzesieƒ 2012