XII Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza Jacht

Transkrypt

XII Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza
ŚWINOUJŚCIE – CHRISTIANSÖ – ŚWINOUJŚCIE
INSTRUKCJA ŻEGLUGI
1.
PRZEPISY - Regaty zostaną rozegrane zgodnie z zasadami identycznymi do przepisów żeglarstwa, oraz zgodnie z
zawiadomieniem o regatach i instrukcją żeglugi.
2.
KOMUNIKATY DLA ZAWODNIKÓW - Komunikaty dla zawodników będą umieszczane na statku Komisji Sędziowskiej
znajdującej się w Basenie Północnym w Świnoujściu.
3.
ZMIANY W INSTRUKCJI ŻEGLUGI - Wszystkie zmiany w instrukcji żeglugi będą podawane w formie komunikatu na st. KS.
4.
TERMINARZ




5.
15.08.2011 - Godz. 18.00 uroczyste rozpoczęcie regat i spotkanie organizacyjne
16.08.2011 - Start do wyścigu godz. 09:00.
19.08.2011 - Godz. 18. 00 – wspólne grillowanie w Basenie Północnym w Świnoujściu
20.08.2011 – Godz. 18:00 – uroczyste zakończenie regat w Galerii Kapitańskiej, ul. Kapitańska 2 w Szczecinie – wystawa
fotograficzna Marka Wilczka i Recital morsko – satyryczny Marka Majewskiego
KLASY REGATOWE - Klasa będzie utworzona, jeśli zgłoszą się co najmniej 3 jachty. W regatach będą uczestniczyć:
 Jachty w klasie KWR
 Jachty w klasie ORC
 Klasa otwarta
 Klasa Mini650
 Oraz inne klasowe (o ile zgłosi się kilka jachtów tego samego typu)
6.
FLAGI KLAS - Dla wszystkich klas będzie obowiązywać flaga ostrzegawcza „K” MKS.
7.
LINIA STARTU - Linię startu w wyścigu wyznaczać i ograniczać będzie przedni maszt statku KS oraz boja pneumatyczna.
Start do wyścigu zostanie przeprowadzony zgodnie z przepisem 26 PRŻ. Linia startu zostanie zamknięta po upływie 15 min
od sygnału startowego.
8.
TRASA WYSCIGU - Start godzina 09: 00 - Trasa:
 Linia startu - reda portu Świnoujście (Statek Komisji Regatowej i Boja Pneumatyczna, bez pławy rozprowadzającej)
 Minięcie archipelagu Christiansö lewą burtą ( Bornholm dowolną burtą)
 Linia mety - pomiędzy główkami falochronów portu Świnoujście
9.
LINIA METY - Linię mety wyznaczać będą:
 Stawa Młyny – „wiatrak” główka falochronu zachodniego w Świnoujściu
 Główka falochronu wschodniego Świnoujście.
 Należy zapisać datę i godzinę przekroczenia linii mety według czasu GPS i podać go możliwie jak najszybciej Komisji
Sędziowskiej.
 Ograniczenie czasu na mecie - Linia mety zostanie zamknięta 19.08.2010 o godz. 12:00. W wyjątkowej sytuacji
przewiduje się wydłużenie czasu zamknięcia mety.
UWAGA! Mijając lewa burtą archipelag Christiansö: ze względów bezpieczeństwa nie wolno przekroczyć linii łączących
pozycje ograniczające. Patrz w tabeli poniżej i w załączniku.
WSPÓŁRZĘDNE ZNAKÓW NAWIGACYJNYCH:
META
ORIENTACYJNE WSPÓŁRZĘDNE
Stawa Młyny (wiatrak, falochron zachodni)
Główka falochronu wschodniego Świnoujścia
POZYCJE OGRANICZAJĄCE MINIĘCIE CHRISTIANSÖ:
1
2
3
4
ORIENTACYJNE WSPÓŁRZĘDNE
5
10.
SYGNAŁY UŻYWANE PODCZAS REGAT:
Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 1
PROCEDURA STARTOWA:
 Sygnał ostrzeżenia - 5 min przed startem podniesienie flagi klasy i sygnał dźwiękowy
 Sygnał przygotowania - 4 min przed startem podsinienie flagi „P” MKS i sygnał dźwiękowy
 Sygnał jednej minuty - 1 min przed startem, opuszczenie flagi „P” MKS i sygnał dźwiękowy
 Start - opuszczenie flagi klasy i sygnał dźwiękowy
POZOSTAŁE SYGNAŁY:
 Odwołanie indywidualne (falstart indywidualny) - flaga „X” MKS i pojedynczy sygnał dźwiękowy
 Odwołanie generalne (falstart grupowy) - flaga „I zastępczy” i podwójny sygnał dźwiękowy
 Sygnał odroczenia - flaga „AP” MKS i podwójny sygnał dźwiękowy
 Przerwanie
ORAZ INNE SYGNAŁY identyczne Z PRŻ
11. PUNKTACJA - Kolejność jachtów ORC w każdym wyścigu będzie określona na podstawie formuły Time- on- Time
(CT=ET*600/GPH).
Kolejność jachtów KWR w każdym wyścigu będzie określona na podstawie czasów przeliczonych (CT=ET*KWR).
Kolejność jachtów klasy otwartej, klasy Mini650 i innych klas w każdym wyścigu będzie określona na postawie
rzeczywistego czasu pokonania trasy. Punktacja w wyścigach będzie zgodna z Dodatkiem A pkt. 4 PZŻ (system małych
punktów)
12.
PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA






Należy zachować ostrożność podczas omijania archipelagu Christansö i odpowiedni dystans od linii łączącej punkty
ograniczające minięcie
Jachty, które wycofają się z wyścigu, a także jachty, które przerwały chwilowo wyścig zobowiązane są do
natychmiastowego powiadomienia o tym komisji regatowej,
Jeżeli zaistnieje potrzeba przecięcia toru wodnego, należy to uczynić w sposób bezpieczny zachowując odpowiednią
odległość w stosunku do statków poruszających się torem wodnym! Według przepisów MPZZM,
Start do Regat może zostać odwołany bądź odroczony na max. 48 godz., jeżeli prognozy na okres najbliższych 48
godz. będą zawierały ostrzeżenia przed silnym wiatrem i przed sztormem (o sile większej niż 6˚B),
Komisja Sędziowska podejmuje decyzje o dopuszczeniu poszczególnych jachtów do startu w regatach,
Jachty zobowiązane są potwierdzić wymienione w zawiadomieniu wyposażenie i stan jachtu przez własnoręcznie
podpisane przez armatora zaświadczenia dołączonego do zgłoszenia
13. PROTESTY - Sygnalizowanie protestu przez jacht powinno być zgodne z przepisem 61.1 PZŻ. Protest musi być złożony w
formie pisemnej według przepisu 61.2 PZŻ w ciągu 1 godz. od przebycia linii mety przez jacht protestujący. Termin i
miejsce rozpatrywania protestów będzie ogłoszone komunikatem na tablicy ogłoszeń. Zgodnie z przepisem 70.4 Decyzje
zespołu protestowego będą ostateczne.
14.
KARY - Jacht naruszający przepisy części drugiej PZŻ (w wyścigu) powinien przyjąć karę dwóch obrotów, natomiast za
naruszenie przepisu 31 PZŻ (dotknięcie znaku) powinien przyjąć karę jednego obrotu. Jacht przyjmuje karę obrotów po
możliwie jak najszybszym uwolnieniu się od innych jachtów po zaistniałym incydencie. Obroty powinny być w tym samym
kierunku, każdy obrót zawiera jeden zwrot na wiatr i jeden z wiatrem. Jacht przyjmujący karę punktową zgodnie z
przepisem 44.3 Powinien nieść wystawioną flagę żółtą aż do ukończenia wyścigu i zwrócić uwagę KS podczas
przechodzenia lini mety. Punkty w wyścigu dla jachtu przyjmującego karę punktową muszą być takie, jakie otrzymałby bez
tej kary, pogorszone o 2 miejsca. Jacht naruszający procedurę startową (OCS) otrzyma karę, 20% ale nie więcej niż jacht,
który otrzymał DNS
15. OŚWIADCZENIA - Przejście lini mety jest równoznaczne z oświadczeniem o prawidłowej żegludze na trasie.
16.
PRZEPISY PORZĄDKOWE
 Zawodnicy uczestniczą w regatach na własne ryzyko. Sędzia oraz Organizator nie przyjmują odpowiedzialności za
uszkodzenia sprzętu, zdrowia, kontuzje lub śmierć uczestnika regat w związku z udziałem w regatach. Własnoręcznym
podpisem uczestnicy potwierdzają, że są przygotowani do regat fizycznie i psychicznie, spełniają zalecenia
organizatora dotyczące wyposażenia, stanu technicznego jachtu.
 Jacht ma obowiązek zgłosić się przed startem do KS przez przepłynięcie w pobliżu statku KS. Nie zgłoszenie się przed
procedura startowa może być potraktowane, jako DNE – dyskwalifikacja z biegu niepodlegająca odrzuceniu (nie
przybył na pole startowe).
 Decyzje komisji sędziowskiej są ostateczne.
 Jacht podczas wyścigu ma obowiązek prowadzenia nasłuchu na kanale 77 i 16 UKF oraz mieć sprawny i działający
telefon komórkowy.
 Wymaga się posiadanie wyposażenia zawartego w zawiadomieniu o regatach.
INFORMACJE DODATKOWE:
Zabezpieczenie medyczne Regat: dr Marek Posobkiewicz
Sędzia Główny: Jerzy Kaczor tel. 723 889 788
Traffic Świnoujście: kanał 12 UKF, tel. 91 321 62 03
Kapitanat Dziwnów: kanał 10 UKF, tel. 91 381 33 40
SAR Świnoujście: CYKLON- kanał 16 i 11 UKF, tel. 505 050 985
SAR Dziwnów: ZEFIR- kanał 16 i 11 UKF, tel. 91 381 30 29
Instytucja
Częstotliwość
GUM
16, 71 VHF
Dla rybaków: 00.05, 07.05, 13.05, 19.05
Trzydobowa: 13.00
Słupsk Radio
16, 12 VHF
Dla rybaków: 07.05, 12.35, 18.35, 23.05
Witowo Radio
Polskie Radio
Rodzaj prognozy i termin nadawania
16, 24, 25, 26
VHF,
2182 kHz
Program 1, 225
kHz
Dla rybaków: 01.35, 07.35, 13.35, 19.35
Dla rybaków: pon.- Sob.: 00.58, 20.05
Niedziela: 00.58
Prognozy pogody będą wysyłane 2 razy dziennie w ciągu doby sms-em - do każdego startującego. Położenie jachtów
podczas regat będzie monitorowane przez Sędziego Głównego. Informacje o aktualnej pozycji jachtów w trakcie regat
będzie można oglądać na stronie internetowej www.portalzeglarski.com
Archipelag wysp Christiansö, na czerwono – oznaczono pozycje ograniczające ominięcie archipelagu. Jachty nie
mogą przecinać czerwonej linii łączącej punkty, należy je mijać w bezpiecznej odległości lewą burtą. Mapa nie
służy do celów nawigacyjnych!
ZAŁĄCZNIK nr 1
Meta usytuowana w wejściu do portu Świnoujście. Czerwona linia to meta, która jest wyznaczona i ograniczona
stawą Młyny (wiatrak główka zachodnia), oraz główką falochronu wschodniego portu Świnoujście. Mapa nie
służy do celów nawigacyjnych!
Na mecie należy zachować ostrożność – torem wodnym poruszają się statki wchodzące i wychodzące z portu i
należy dać im pierwszeństwo oraz nie przeszkadzać w manewrach i w swobodnym przejściu.
Komisja regatowa będzie usytuowana na główce zachodniej pod wiatrakiem. Jeśli w trakcie przecinania mety
nie będzie komisji regatowej na główce – należy zapisać godzinę przejścia mety, oraz jak najszybciej
poinformować o tym Komisję Regatową.
ZAŁĄCZNIK nr 2
Czerwona linia pokazuje możliwy przebieg trasy do Christiansö i z powrotem do Świnoujścia. (Bornholm można mijać
prawą lub lewą burtą). Mapa nie służy do celów nawigacyjnych!
SĘDZIA GŁÓWNY
Jerzy Kaczor

XII Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza Jacht

Transkrypt

Podobne dokumenty

PUCHAR 6 PIW 2016

Sydney-Hobart: Australijskie wyzwanie

instrukcja żeglugi

Wiosenne regaty otwarcia sezonu AKM Gdańsk

Wiatrak