Naukowcy z Toyoty opracowali przełomowe suche

1 lipca 2014
Naukowcy z Toyoty opracowali przełomowe suche ogniwa
litowo-jonowe
Nowe ogniwa pozwolą budować mniejsze akumulatory o większej
pojemności
Podczas międzynarodowej konferencji poświęconej akumulatorom
litowym, która odbyła się we włoskim Como, dr Hideki Iba z Toyota
Battery Research Division i dr Chihiro Yada z Toyota Motor Europe
Advanced Technology Group przedstawili postępy technologii, dzięki
którym suche akumulatory litowo-jonowe mogą trafić na rynek już w
roku 2020.
Badacze Toyoty skonstruowali już prototypowe ogniwa o gęstości
energii 400 Wh/L i zbudowali zasilaną nimi elektryczną hulajnogę.
Suche ogniwa litowo-jonowe wyróżniają się dużą trwałością i gęstością
energii – większą, niż obecnie stosowane akumulatory Li-ion. Ich
konstrukcja umożliwia również gęstsze upakowanie w akumulatorach
(np. szeregowe lub bipolarne) i zapewnia wyższy poziom
bezpieczeństwa ze względu na brak możliwości wycieku ciekłego
elektrolitu, zaś niepalne, nieorganiczne elektrolity stałe mają wysoką
stabilność termiczną.
Jak piszą Chihiro Yada i Claudia Brasse w artykule opublikowanym w
internetowym magazynie ‟ATZ Elektronik Worldwide”, do niedawna
suche ogniwa litowo-jonowe odznaczały się małymi gęstościami energii,
m.in. ze względu na znaczny opór przepływu jonów litu na styku katody i
stałego elektrolitu. W związku z tym badacze skoncentrowali się na
tworzeniu stałych elektrolitów i materiałów aktywnych stawiających
mniejszy opór jonom litu oraz na poprawianiu charakterystyki złącza
elektrod z elektrolitem.
„Mimo długiej historii rozwoju, suche akumulatory litowo-jonowe są
uważane za nowatorskie ogniwa nowej generacji” – piszą Yada i Brasse.
– „Wciąż jednak do rozwiązania pozostaje szereg problemów, a ich
Strona 1 z 2
praktyczne zastosowanie na obecnym etapie wydaje się ograniczone.
Styk elektrod i elektrolitu to najważniejsze miejsca ogniwa, w których
zachodzi reakcja elektrochemiczna. Najnowsze technologie, w tym
zaawansowane narzędzia analityczne, umożliwią nanostrukturalną
optymalizację złączy elektrod z elektrolitem – będzie to przełom, po
którym nastąpi rozwiązanie następnych problemów”.
Strona 2 z 2