Odpoczynek dobowy na promie - ITD24

ODPOCZYNEK DOBOWY NA PROMIE REJESTROWANY W CZTERECH CZĘŚCIACH
ŹLE
STOP
5
6
7
8
9
STOP
10
11
12
13
14
STOP
16
15
17
18
19
20
21
22
23
0
1
2
1
2
10
10
DOBRZE
STOP
5
6
7
8
9
10
11
12
10
13
14
15
STOP
16
17
18
19
20
21
22
23
0
10
W przedstawionym przykładzie kierowca prowadził pojazd do godziny 14.00, a następnie rozpoczął odbieranie odpoczynku dobowego w oczekiwaniu na prom/ kolej
(oczekując jednocześnie na wjazd na prom, gdzie posiada wykupione miejsce do spania). Około godziny 17.00 wykonał 15 minutowy podjazd na prom, następnie
ponownie zatrzymał się na 15 minut oczekując w kolejce na wjazd ( w tym momencie aby czas odpoczynku zarejestrowany przed wjazdem na prom zaliczył się do
odpoczynku dobowego kierowca to zatrzymanie powinien zarejestrować jako inną pracę) Około 17.30 – 18.00 kierowca wykonał ostateczny wjazd na prom, następnie
kierowca zobligowany jest do ustawienia w tachografie wpisując ręcznie funkcję prom/kolej: 18.00 – 22.00. W tym czasie kierowca powinien znajdować się poza pojazdem.
Od momentu zjazdu z promu/kolei (22.00 – 22.15) kierowca zobowiązany jest maksymalnie w ciągu 1 godziny wykonać brakującą część pauzy dobowej, jeżeli jej wymiar
nie zarejestrował się w pełni przed jak i na promie. W omawianym przykładzie zgodnie z przepisami unijnymi praktyka ta nie ma zastosowania do tygodniowych
odpoczynków.
Zalecenia:





Kierowca nie może przerwać więcej niż dwa razy rejestrowanego przed wjazdem na prom odpoczynku.
Kierowca zobowiązany jest maksymalnie w ciągu jednej godziny wjechać i zjechać z promu/kolei.
Brakującą ilość pauzy kierowca zobowiązany jest wykonać do 1 godziny po zjeździe z promu.
Każde zatrzymanie kierowca winien oznaczać jako inną pracę w momencie rejestracji rozpoczętego przed promem dobowego odpoczynku.
W przypadku braku posiadanej kajuty/kuszetki (miejsca do odpoczynku, spania) zabronione jest rejestrowanie aktywności na pokładzie promu/kolei – zdarzenie
to rejestrujemy jako dyspozycyjność