Regulamin lotów podczas imprezy Dotknąć Nieba .

REGULAMIN WYKONYWANIA LOTÓW
Projekt „Dotknąć nieba”
Lądowisko w miejscowości DYLEW (PPG i PPGG) / RYKAŁY (HOL)
Przygotowanie do lotów
1. Po przybyciu na lądowisko należy:
- Zarejestrować się u kierownika lotów w punkcie rejestracyjnym.
- Przedstawić do wglądu dokumenty uprawniające do wykonywania lotów.
(świadectwo - kwalifikacyjne i ubezpieczenie OC)
- Stawić się na odprawie pilotów o wskazanej przez organizatora lotów godzinie.
2. Obowiązki Kierownika Startu Paralotniowego:
- Zadbać o bezpieczne zorganizowanie startu paralotniowego (samochody, publiczność, rękaw,
cisza radiowa, dyscyplina na miejscu startu itp.).
- Rozłożyć znaki na starcie, ustawić rękaw.
- Przeprowadzić odprawę dla pilotów informując o zasadach panujących na danym lądowisku
oraz podając częstotliwość komunikacyjną.
- Koordynować starty i loty paralotni z innymi użytkownikami lądowiska.
- Obserwować pogodę i ewentualnie przerwać starty w razie zagrożenia.
- Przestrzegać procedury startowej i zasad bezpiecznego startu motoparalotni.
- W razie wystąpienia zagrożenia natychmiast przerwać start komendą STOP STOP STOP!!! lub
wcześniej umówionymi znakami sygnalizacyjnymi (np. splątane linki, duże zejście z kierunku,
możliwość zaczepienia paralotni o przeszkody, niebezpieczeństwo przeciągnięcia skrzydła oraz
wszystkie inne sytuacje niebezpieczne).
- Pilnować, aby osoby postronne nie zagrażały bezpieczeństwu wykonywania lotów.
- W razie wypadku prowadzić akcję ratunkową.
- KS może wyznaczyć asystenta, który zajmuje się zapisywaniem wszystkich lotów w Dzienniku
Lotów. Kierownik Startu Paralotniowego (KS) ustala kolejność lotów.
3. Piloci są zobowiązani:
- Wziąć udział w odprawie zorganizowanej przez Kierownika Startu.
- Stosować się bezwzględnie do poleceń Kierownika Startu ,Kierownika Lotów na lądowisku
oraz ich asystentów.
- Przestrzegać przepisów dotyczących ruchu lotniczego, oraz zapoznać się z obowiązującymi w
danym dniu ustaleniami dotyczącymi ruchu w rejonie lądowiska i stosować się do nich
(informacje te można uzyskać od KS lub jego asystenta).
- Posiadać sprawny technicznie sprzęt, w tym paralotnię, napęd paralotniowy, kask i spadochron
zapasowy.
- Być przeszkolonym w zakresie lotów PPG lub PPGG / HOL
- Posiadać ubezpieczenie OC obejmujące loty na motoparalotniach.
- Posiadać radio umożliwiające łączność z KS.
- Przestrzegać przepisów korespondencji radiowej, ograniczyć używanie radia do minimum w
szczególności podczas startu innego pilota.
- Informować KS i innych pilotów o zagrożeniach i sytuacjach mogących mieć wpływ na
bezpieczeństwo (burze, samoloty itp.).
- W momencie startu nie „stawiać” skrzydeł w pobliżu startu.
- Po wylądowaniu w miejscu niewidocznym ze startu zgłosić niezwłocznie radiowo lub
telefonicznie swoje lądowanie i uzyskać potwierdzenie.
- Zgłosić KS ewentualne obrażenia odniesione podczas wykonywania czynności lotniczych.
- Piloci zobowiązani są do wykonywania startów z zachowaniem procedur przedstartowych oraz
maksymalnego bezpieczeństwa wykonywania lotów.
- Zachować odległość między paralotniami nie wykonującymi wspólnego zadania. Należy
zachować bezpieczną odległość - nie mniejszą niż 50 m.
4. Pilotowi nie wolno:
- Wykonywać manewrów niebezpiecznych dla innych użytkowników przestrzeni i osób
znajdujących się na ziemi.
- Wykonywać lotów po spożyciu alkoholu lub środków odurzających.
- Wykonywać lotów wykraczających poza ich uprawnienia.
- Wykonywać ćwiczeń z paralotnią na ziemi bez założonego na głowę kasku.
Procedura startowa
-Pilot zgłasza KS chęć wykonania lotu i przygotowuje się do startu.
- KS sprawdza zapięcie taśm uprzęży pilota, prawidłowość ułożenia linek paralotni rzędu A,
łączność radiową.
- Pilot podaje komendę do KS – gotów (zawsze to pilot podejmuje ostateczną decyzję o stracie,
musi to zrobić jednoznacznie!).
- KS przekazuje do pilota komendę słownie– jazda, jazda, jazda; lub ustalonymi znakami
sygnalizacyjnymi.
- Na tę komendę pilot rozpoczyna start.
- W razie wystąpienia zagrożenia KS natychmiast przerywa start komendą STOP STOP STOP!!!
lub wcześniej umówionym znakiem sygnalizacyjnym (np. splątane linki, duże zejście z
kierunku, możliwość zaczepienia paralotni o przeszkody, niebezpieczeństwo przeciągnięcia
skrzydła oraz wszystkie inne sytuacje niebezpieczne).
- Po osiągnięciu przez pilota wysokości ok. 30 m przy stabilnym wznoszeniu KS informuje
kolejnego pilota o możliwości rozpoczęcia procedury startowej.