Nowy konkurs rysowniczy - Drugi lot Mikrusa

Komentarze

Transkrypt

Nowy konkurs rysowniczy - Drugi lot Mikrusa
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Nowy konkurs rysowniczy - Drugi lot Mikrusa
Autor: Aga
Zmieniony 18.03.2008.
nowy konkurs rysowniczyDrugi lot Mikrusa
Kolejne konkursy stylizacyjne związane z firmami samochodowymi tuż tuż. Ale pod naporem pytań ze
strony rysowników DesignForum, niezależnie proponujemy konkurs z kolejnym polskim samochodem
– Mikrusem, który obchodzi 50-lecie wejścia na rynek. Podczas gdy rysownicy będą tworzyli swoje
prace (czekamy na nie do końca kwietnia), my wspólnie z redakcjami Auto Moto i Motor dopniemy
organizację tego przedsięwzięcia.
Zakończenie konkursu połączone z warsztatami – czyli DesignForum 2008 odbędzie się na stoisku
redakcji AutoRok podczas targów PSM w Poznaniu, gdzie gościem będzie jeden z naszych jurorów - polski
stylista od lat pracujący za granicą.
Ze względu na to, że kilku kolegów z DesignForum już profesjonalnie zajmuje się stylizacją samochodów,
ich prace oceniane będą w osobnej kategorii PRO. Generalnie chodzi o stworzenie współczesnej wizji
Mikrusa – a więc jak najmniej skomplikowanego samochodu 2+2 o długości 3 metrów.
Podczas DesignForum 2008 w Poznaniu (10 maja) oprócz rozwiązania konkursu "Drugi lot Mikrusa" będą
mieli okazję spotkać się ze stylistami Fiata – Roberto Giolito (stylizował Multiplę i 500-kę) i jego
pracownikami. Tam rozpoczniemy konkurs, którego zwycięzca pojedzie na praktyki do Turynu.
Po konkursach „Sen o Warszawie” i „Syreni Śpiew” z pewnością wszystko
jest jasne. (więcej szczegółów wkrótce)
Krótka historia Mikrusa
Po II wojnie światowej w kilku krajach europejskich ruszyła produkcja samochodów – w wielu
przypadkach opierająca się o przedwojenne konstrukcje. Dopiero w latach 50. pojawiły się nowsze
modele, ale nie zawsze były one zbieżne z możliwościami płatniczymi społeczeństwa. Dlatego też jak
grzyby po deszczu powstawały niewspółmiernie tańsze mikropojazdy. Ta tendencja przetoczyła się
również przez Polskę. Mimo kilku różnych projektów, a nawet jeżdżących prototypów (Ślązak, Smyk,
Meduza, Fafik) tylko Mikrus znalazł odzwierciedlenie w produkcji. A stało się tak za sprawą wolnych mocy
przerobowych zakładów lotniczych w Mielcu. W 1957 roku powstały pierwsze prototypy i seria próbna, po
czym w sezonie 1958 ruszyła sprzedaż Mikrusa.
Był on autkiem o maksymalnie uproszczonej konstrukcji i z założenia ekstremalnie niskiej cenie (mniej
więcej 2-krotnie mniejsza niż Syreny). Jego twórcy trochę wzorowali się na niemieckim Goggomobilu.
Dostęp do wnętrza 2+2 zapewniały drzwi otwierane „pod wiatr”. Z przodu znajdował się
bagażnik do którego dostać się można było tylko pod deską rozdzielczą, natomiast z tyłu znajdował się 2cylindrowy silnik 2-suwowy o pojemności 300 cm3 i mocy 14 KM. Mikrus odznaczał się długością 3m,
ważył ok. 450 kg, osiągał 90 km/h i spalał 5,5 litrów benzyny na 100 km. W ciągu dwóch lat
wyprodukowano ok. 1300 Mikrusów.
Zapraszamy do galerii zdjęćGaleria prac konkursowych
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 15:57

Podobne dokumenty