docCS43b-O
download 
Reklamacja Transkrypt
CS43b-O
FAKTY volvo trucks Jednotarczowe sprzęgło, średnica 430 mm Praca sprzęgła polega na przekazywaniu mocy z silnika do skrzyni biegów oraz eliminacja wahań momentu obrotowego silnika. Sprzęgło gwarantuje łagodny przebieg procesu włączania biegu i podwyższa komfort kierowcy. W sprzęgle zastosowano sprężynę talerzową. Zaletą takiej konstrukcji jest zachowanie stałej, dużej siły wywieranej na docisk sprzęgła, niezależnie od stopnia zużycia tarczy sprzęgłowej. Sprzęgło ze sprężyną talerzową charakteryzuje się także wysoką odpornością na siły spowodowane niewyważeniem innych podzespołów, dzięki czemu jest lepiej przystosowane do wysokich prędkości obrotowych. Piasta tarczy sprzęgła jest wyposażona w sprężynowy tłumik drgań skrętnych, który pochłania wszystkie wstrząsy powstające w trakcie przekazywania mocy i w ten sposób chroni elementy układu napędowego. 2008-08-20 POL Version 01 Sprzęgło CS43b-O Korzyści dla klienta • Sprzęgło pchane jest przystosowane do wysokich prędkości obrotowych i zapewnia płynne przekazywanie mocy. • Mała liczba części składowych oznacza mniejszą masę, mniejsze zużycie, mniejsze wymagania w zakresie regulacji i niższe koszty obsługi technicznej. • Tłumik drgań skrętnych znajdujący się w tarczy sprzęgła chroni układ napędowy oraz zapewnia płynne i delikatne ruszanie z miejsca, przyczyniając się tym samym do wzrostu wydajności kierowcy. • Okładziny tarczy sprzęgłowej nie zawierają azbestu i ołowiu, dzięki czemu są trwałe i nie zanieczyszczają środowiska. • Układ wspomagania zapewnia lekkie i precyzyjne sterowanie sprzęgłem za pomocą pedału CS43b-O Sprzęgło Sprzęgło pchane gwarantuje płynne przekazywanie mocy Sprzęgło przekazuje moc z silnika do skrzyni biegów za pośrednictwem siły tarcia występującej pomiędzy dociskiem sprzęgła, tarczą sprzęgła i kołem zamachowym silnika. Po naciśnięciu pedału sprzęgła zanika siła wywierana na docisk sprzęgła, dzięki czemu tarcza sprzęgła może się swobodnie obracać, a przepływ mocy z silnika do skrzyni biegów zostaje wstrzymany. Tłumik drgań skrętnych chroni układ napędowy i zwiększa wydajność kierowcy Elementami składowymi sprzęgła są: tarcza (1), docisk (2) i łożysko wyciskowe (3). Pomiędzy okładzinami ciernymi i stalowym korpusem tarczy sprzęgła umieszczone są sprężyste przekładki, których zadaniem jest zwiększenie trwałości sprzęgła poprzez równomierne rozłożenie siły wywieranej przez docisk na całej powierzchni ciernej. Sprężyny znajdują się również na obwodzie piasty tarczy sprzęgła. Ich zadanie polega na tłumieniu drgań i szarpnięć w układzie napędowym. Pochłanianie wszelkich szarpnięć przez tłumik drgań skrętnych wydłuża trwałość elementów układu napędowego, dzięki ich odizolowaniu od niepożądanych sił. Okładziny tarczy sprzęgłowej nie zawierają azbestu i ołowiu, dzięki czemu są trwałe i nie zanieczyszczają środowiska Tarcza jest zaprojektowana tak, by wytrzymywać poślizg powstający podczas załączania sprzęgła. Dzięki temu ruszanie z miejsca odbywa się płynnie. Zasadniczym elementem tarczy jest stalowa płyta stanowiąca korpus. Z obydwu stron korpusu przynitowane są okładziny cierne. Materiał okładzin ciernych nie zawiera azbestu ani ołowiu i jest odporny na działanie wysokich temperatur, jakie powstają w czasie poślizgu sprzęgła przy ruszaniu pojazdu z miejsca. Układ wspomagania zapewnia lekkie i precyzyjne sterowanie sprzęgłem za pomocą pedału Łatwość sterowania sprzęgłem ma zasadnicze znaczenie dla płynnej i sprawnej zmiany biegów przez kierowcę. Sprzęgło uruchamiane jest za pośrednictwem układu hydraulicznego wspomaganego pneumatycznie. Dzięki temu do załączenia i rozłączenia sprzęgła wystarczy lekki nacisk na pedał. 2 3 1 DANE TECHNICZNE Typ.................................................................................. CS43B-O Rodzaj................................................................... Jednotarczowe Typ tarczy............................................................................ Sucha Liczba tarcz..................................................................................1 Średnica tarczy..................................................................430 mm Za pośrednictwem układu hydraulicznego nacisk na pedał sprzęgła przetwarzany jest na ruch mechaniczny w siłowniku sprzęgła. Lekką pracę pedału sprzęgła zapewnia sprężyna pomocnicza.
