karta autoryzacyjna projektu - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT WYKONAWCZY
Granica LCS - Rakowice
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU
Tytuł projektu
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
Etap I w Polsce
LCS IŁAWA
Nr projektu
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Zamawiający
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.)
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
Wykonawca
KONSORCJUM
Halcrow Group Ltd.
Londyn W6 7BY,
Vineyard House, 44 Brook Green
Wielka Brytania
Scott Wilson Ltd.
Scott House, Basing View,
Basingstoke, Hampshire, RG214JG
Wielka Brytania
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A.
ul. Jana Uphagena 27
80-237 Gdańsk Wrzeszcz
Lokalizacja projektu
Kraj
Polska
Województwo
Warmińsko-mazurskie
Gmina
Grodziczno, Lubawa
Działki
Wg planu zagospodarowania
Kod projektu
PW.IL.B1.T8
Odcinek Granica LCS - Rakowice
km 184.800 – 194.850
Stadium
PROJEKT WYKONAWCZY
Część projektu
Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem
Zespół projektowy
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Projektant
inż. Aleksander Dowgajło
GP-KZ-7342-598a/94
Projektant
mgr inż. Zdzisław Czapczyk
UAN-KZ-7210/97/88
Opracował
inż. Wiesław Kłosowski
-----
Sprawdzający
inż. Marian Lipkowski
UAN-KZ-7210-308/86
Koordynator projektu
mgr inż. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
PW.IL.B1.T8
Projekt wykonawczy – Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem
Gdańsk, lipiec 2009
Podpis
1
PROJEKT WYKONAWCZY
Zawartość dokumentacji
Kod projektu
Nazwa projektu
PB.IL.B1.T1-1
Elementy małej architektury
PB.IL.B1.T2
Układ torowy i odwodnienie
PB.IL.B1.T3
Perony
PB.IL.B1.T4
Układ drogowy i przejazdy
PB.IL.B1.T5
Obiekty budowlane
PB.IL.B1.T6
Obiekty inżynieryjne
PB.IL.B1.T7
Sieci i obiekty sanitarne
PB.IL.B1.T8
PB.IL.B1.T9
Linia odbiorów nietrakcyjnych
PB.IL.B1.T10
Elektroenergetyka nietrakcyjna
PB.IL.B1.T11
Sterowanie ruchem kolejowym
PB.IL.B1.T12
Telekomunikacja
PB.IL.B2.T13
Zieleń
PW.IL.B1.T8
2
PROJEKT WYKONAWCZY
I.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY ............................................................................ 6
1.
Podstawa opracowania ....................................................................................... 6
2.
Zakres opracowania............................................................................................. 7
3.
Sieć trakcyjna ....................................................................................................... 7
3.1
Opis stanu istniejącego i zakres modernizacji ........................................................ 7
3.2
Zastosowany typ sieci jezdnych ............................................................................. 8
3.3
Parametry sieci jezdnej .......................................................................................... 8
3.4
Konstrukcje wsporcze i fundamenty ....................................................................... 9
3.4.1
Wykaz konstrukcji wsporczych, fundamentów i głowic fundamentowych ................11
3.5
3.5.1
Sieć jezdna ...........................................................................................................11
Wykaz montowanych wyposażeń ...........................................................................12
3.6
Ochrona przeciwporażeniowa i sieć powrotna ......................................................14
3.6.1
Uszynienie grupowe ...............................................................................................14
3.6.2
Uziemienia konstrukcji wsporczych...........................................................................15
3.6.3
Zwierniki doziemiające...........................................................................................15
3.6.4
Ochrona przeciwporażeniowa obiektów inżynieryjnych znajdujących się w strefie
oddziaływania sieci trakcyjnej ...............................................................................................15
3.6.5
Sieć powrotna ...........................................................................................................15
3.6.6
Wykaz montowanych wyposażeń – ochrona przeciwporażeniowa, wskaźniki i sieć
powrotna ..............................................................................................................................15
3.7
Demontaże ...........................................................................................................16
3.7.1
Wykaz demontowanych wyposażeń sieci trakcyjnej, konstrukcji wsporczych i
fundamentów........................................................................................................................17
3.8
Bezpieczeństwo pracy ..........................................................................................18
4.
Fazowanie robót..................................................................................................18
4.1
Prace związane z budowa sieci trakcyjnej.............................................................19
5.
Zasilanie sieci trakcyjnej ....................................................................................19
5.1
Zakres robót..........................................................................................................19
5.2
Opis stanu istniejącego .........................................................................................19
5.2.1
Linie zasilaczy 3 kV ..............................................................................................19
5.2.2
Kable powrotne.....................................................................................................20
PW.IL.B1.T8
3
PROJEKT WYKONAWCZY
5.3
Opis stanu projektowanego ...................................................................................20
5.3.1
Demontaże ...........................................................................................................20
5.3.2
Prace montażowe i kablowe..................................................................................21
5.3.3
Kable zasilaczy 3kV ..............................................................................................21
5.3.4
Kable powrotne 1kV ..............................................................................................23
5.3.5
Ochrona od porażeń prądem elektrycznym ...........................................................23
5.3.6
Ochrona od korozji ................................................................................................24
5.3.7
Kolorystyka urządzeń ............................................................................................24
5.4
Tabele...................................................................................................................24
5.4.1
Tabela nr 1 – Wykaz kabli .....................................................................................24
5.4.2
Tabela nr 2 – Zestawienie podstawowych materiałów ...........................................24
5.4.3
Tabela nr 3 – Zestawienie materiałów ..................................................................25
6.
Sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej i rozłącznikami LON .......................26
6.1
Zakres robót..........................................................................................................26
6.1.1
Demontaż .............................................................................................................27
6.1.2
Roboty montażowe i kablowe................................................................................28
6.2
Stan projektowy ....................................................................................................29
6.3
Zestawienie podstawowych materiałów ................................................................32
7.
Uwagi końcowe ...................................................................................................33
II.
ZAŁĄCZNIKI ...................................................................................... 35
1.
Załącznik Nr 1 ......................................................................................................35
2.
Załącznik Nr 2 ......................................................................................................36
3.
Załącznik Nr 3 ......................................................................................................37
PW.IL.B1.T8
4
PROJEKT WYKONAWCZY
III
CZĘŚĆ RYSUNKOWA ........................................................................ 38
- Plan sytuacyjny odc. od km 184,800 do km 185,750 - rys. 1/1
- Schemat sekcjonowania odc. od km 184,800 do km 194,850 - rys. 2
- Schemat prowadzenia przewodu uszyniającego od km 184,800 do km
194,850 - rys. 3
- Przekroje charakterystyczne – rys. 4
- Plan sytuacyjny w skali 1:500- rys. 5
- Schemat wyjścia kabli zasilaczy i kabli powrotnych z podstacji
Zajączkowo Lubawskie –rys 6
- Schemat podłączenia kabli powrotnych podstacji Zajączkowo
Lubawskie do toru kolejowego -rys 7
- Plan sytuacyjny w skali 1:500- rys. 8
- Schemat blokowy sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej – rys. 9
- Schemat blokowy sterowania rozłącznikami LON – rys. 10
- Schemat blokowy sterowania rozłącznikami w stacji
transformatorowej w km 189,418 - rys. 11
- Schemat sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej – rys. 12
- Usytuowanie urządzeń w PT Zajączkowo Lub.– rys.13
- Usytuowanie urządzeń
w stacji transformatorowej w km.
189,418
– rys.14
- Usytuowanie urządzeń na słupie LON - rys. 15
PW.IL.B1.T8
5
PROJEKT WYKONAWCZY
I.
1.
OPIS TECHNICZNY
Podstawa opracowania
- Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA
a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA
Gdańsk z dnia 22.01.2008r
- Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji nr W-M/5/05 z dnia 20.05.2005r
wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
- Decyzja środowiskowa Wojewody Warmińsko-Mazurskiego nr ŚR.I.661342/06/2007 z dnia 30.05.2007r
- Projekt budowlany
- numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn
- Dokumentacja geologiczno-inżynierska opracowana przez firmę Geostandard
Wrocław
- Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 8 sierpnia 2005
r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych
i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwi spełnienie
zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei
- Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji
interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej możliwości
poruszania
się"
transeuropejskiego
systemu
kolei
konwencjonalnych
i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz.U.UE.L.08.64.72)
- Rozporządzenie
MTiGM
z dnia
10.09.1998r.
w sprawie
warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
(Dz. U. Nr 151, poz. 987)
- Wytyczne organizacji i udzielania zamknięć torowych. Decyzja nr 35/2008
członka Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 17.11.2008r
- Projekty pozostałych branż biorących udział w opracowaniu dokumentacji na
modernizację przedmiotowego odcinka linii
- Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami.
Pełny
wykaz
dokumentów
formalnych
znajduje
się
w tomie
1
„Plan
zagospodarowania terenu”.
PW.IL.B1.T8
6
PROJEKT WYKONAWCZY
2.
Zakres opracowania
Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu wykonawczego dla odcinka linii
kolejowej nr E-65 od km 184,800 do km 194,850 i stanowi fragment dokumentacji
dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy województwa warmińskomazurskiego w km 236,920 docelowo zarządzanego z LCS Iława.
Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na
następujące części:
Nr
Nazwa odcinka
Km początkowy
Km końcowy
B1
Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice
184,800
194,850
A1
Stacja Rakowice
194,850
197,200
B2
Odcinek Rakowice – Iława Główna
197,200
206,300
A2
Stacja Iława Główna
206,300
210,700
B3
Odcinek Iława Główna– Redaki
210,700
223,300
A3
Stacja Redaki
223,300
226,000
B4
Odcinek Redaki - granica województwa
warmińsko-mazurskiego
226,000
236,920
Projekt obejmuje trzy branże:
- sieć trakcyjną
- zasilanie sieci trakcyjnej
- sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej i rozłącznikami LON
3.
Sieć trakcyjna
Opracowanie obejmuje przebudowę sieci trakcyjnej odcinek Granica LCS Rakowice.
3.1
Opis stanu istniejącego i zakres modernizacji
Przebudowa podyktowana jest zmianą układu torowego ww. odcinka, stanem
technicznym sieci trakcyjnej i koniecznością zmiany typu sieci trakcyjnej
z jednoczesną wymianą wszystkich konstrukcji wsporczych, podwieszeń, izolacji
oraz zmiany systemu ochrony przeciwporażeniowej.
Pociąga to za sobą konieczność demontażu całej sieci i wszystkich konstrukcji
wsporczych oraz zastosowanie nowej – zmodernizowanej sieci trakcyjnej.
Na zakres modernizacji składa się:
- zmiana typu sieci trakcyjnej YzC120-2C na sieć trakcyjną typu 2C120-2C-4
w torach głównych zasadniczych oraz sieć typu C-95-C na przejściu
zwrotnicowym nr 3-4 na p.o. Zajączkowo Lubawskie,
- zastosowanie nowej konstrukcji przęseł naprężania,
PW.IL.B1.T8
7
PROJEKT WYKONAWCZY
- zastosowanie ochrony przeciwporażeniowej poprzez uszynienie grupowe
konstrukcji.
Przebudowa sieci będzie odbywała się fazami, powiązanymi z fazowaniem robót
torowych.
Przebudowę sieci trakcyjnej poprzedzić należy :
- budową nowej linii odbiorów nietrakcyjnych (LON)
- demontażem istniejącej linii odbiorów nieatrakcyjnych z konstrukcji wsporczych
sieci trakcyjnej.
3.2
Zastosowany typ sieci jezdnych
Z przeprowadzonych obliczeń elektroenergetycznych wynika, że z uwagi na
dopuszczalne spadki napięć, jak również na wielkość przesyłanej energii
elektrycznej, minimalny przekrój sieci jezdnej na torach głównych zasadniczych na
szlakach oraz stacji winien wynosić 440mm2.
Przekrój ten został przyjęty za punkt wyjścia dla przyjętych konstrukcji sieci
jezdnych dla torów szlakowych.
Przyjmuje
się
zastosowanie
sieć
typu
2C120-2C-4
dla
torów
głównych
zasadniczych 1 i 2, natomiast C95-C w łączniku rozjazdowym na p.o. Zajączkowo
Lubawskie.
Ogółem przewiduje się:
- wybudowanie 12,078 km nowej sieci trakcyjnej typu 2C120-2C-4 w torze nr 1,
- wybudowanie 11,930 km nowej sieci trakcyjnej typu 2C120-2C-4 w torze nr 2,
- wybudowanie 0,130 km nowej sieci trakcyjnej typu C95-C na przejściu
rozjazdowym nr 3-4 na po Zajączkowo Lubawskie.
Łączna długość budowanej sieci trakcyjnej na projektowanym odcinku wynosi
24,138 km.
3.3
Parametry sieci jezdnej
Po przebudowie układu torowego na odcinku Granica LCS - Rakowice przewiduje
się prowadzenie ruchu pociągów z prędkością maksymalną 160 km/h dla taboru
klasycznego i 200 km/h dla taboru z wychylnym nadwoziem, dlatego też przewiduje
się wymianę istniejącej sieci typu YzC120-2C na sieć trakcyjną o symbolu 2C1202C-4 (kod 35 wg Katalogu Sieci Trakcyjnej PKP).
Jest to sieć skompensowana, uelastyczniona o sumarycznym przekroju 440 mm2
Cu spełniające wymagane na PKP standardy sieci dostosowanej do prędkości
jazdy V=160 km/h, składająca się z:
PW.IL.B1.T8
8
PROJEKT WYKONAWCZY
- dwóch lin nośnych o przekroju
2×120 mm2 Cu,
- dwóch przewodów jezdnych o przekroju
2×100 mm2 Cu.
Charakterystyczne parametry techniczno-dynamiczne:
- naciąg w linach nośnych
2×1430 daN,
- naciąg w przewodach jezdnych
2×953 daN,
- rozpiętość normalnego przęsła
62 m,
- wysokość konstrukcyjna
1,70 m,
- długość zawieszenia uelastyczniającego „Y”
- układ przęsła naprężenia
14 m,
59 + 3 + 59 + 3 + 59 = 183 m,
- współczynnik nierównomierności elastyczności
24,4 %,
- prędkość krytyczna
182 km/h.
Na przejściu rozjazdowym zaprojektowano sieć jezdną o symbolu C95-C (kod 10
wg Katalogu Sieci trakcyjnej PKP).
Jest to sieć skompensowana, nieuelastyczniona o sumarycznym przekroju 195
mm2 Cu składająca się z:
95 mm2 Cu,
- liny nośnej o przekroju
100 mm2 Cu.
- przewodu jezdnego o przekroju
Charakterystyczne parametry techniczno-dynamiczne:
- naciąg w linie nośnej
1165 daN,
- naciąg w przewodzie jezdnym
953 daN,
- rozpiętość normalnego przęsła
72 m,
- wysokość konstrukcyjna
3.4
1,30 m.
Konstrukcje wsporcze i fundamenty
Aktualnie istniejąca na odcinku Granica LCS -Rakowice sieć trakcyjna podwieszona
jest na słupach żelbetowych nr kat. 1711, stalowych nr kat. 1602,1604 oraz
konstrukcjach bramkowych i konstrukcjach przestrzennych z wysięgiem przez dwa
tory wykonanych ze stali trudno rdzewiejącej 10HNAP.
Wszystkie
konstrukcje
posadowione
są
na
fundamentach
betonowych
prefabrykowanych lub wylewanych na mokro.
Na
całym
odcinku
przewiduje
się
zastosowanie
słupów
indywidualnych
ceownikowych – zbieżnych o długości 8,2 m – nr kat. 1611 - powiązanych
podwójną wężownicą wykonaną z pręta okrągłego (tzw. słupy „włoskie”).
Są to słupy przystosowane do mocowania na fundamentach palowych.
PW.IL.B1.T8
9
PROJEKT WYKONAWCZY
Ponadto przewiduje się zastosowanie 4 szt. (189-26, 27, 28, 31) konstrukcji
bramkowych przystosowanych do mocowania na fundamentach palowych oraz
2 szt.( 189-25, 29) konstrukcji bramkowych i 3 szt. ( 189-21, 22, 30) słupów
kratowych z wysięgnikiem przez dwa tory montowanych w fundamentach
blokowych prefabrykowanych lub wylewanych na mokro. .
Dla słupów kotwowych kotwień ciężarowych, kotwień stałych, kotwień środkowych
i słupów odporowych dla napowietrznego przewodu uszyniającego przewiduje się
zastosowanie odciągów jednoprętowych nr kat.1550,1560, 1570, 1580.
Wszystkie konstrukcje są cynkowane i dwukrotnie malowane przez wytwórcę na
kolor zgodny z ogólnie przyjętą kolorystyką dla linii E-65 tj.:
- konstrukcje wsporcze – kolor szary RAL 7000 lub srebno – szary –RAL 7001,
- lokaty konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej – litery i cyfry w kolorze
niebieskim RAL 5005 na tle w kolorze kadmowo-żółtym RAL 1021.
Dla
posadowienia
indywidualnych
konstrukcji
wsporczych
sieci
trakcyjnej,
konstrukcji bramkowych, na których nie jest mocowane kotwienie środkowe, oraz
odciągów przewidziano do stosowania fundamenty palowe serii:
- 1491, 1492, 1493 – dla słupów indywidualnych i konstrukcji bramkowych,
- 1497 – dla odciągów.
Dla posadowienia konstrukcji bramkowych, na których mocowane jest kotwienie
środkowe
oraz
konstrukcji
przestrzennych
z
wysięgiem
przez
dwa
tory
przewidziano do stosowania fundamenty blokowe prefabrykowane lub wylewane na
mokro:
- 1462 (1461) - dla konstrukcji bramek
- 1471- dla konstrukcji przestrzennych dla konstrukcji bramek,
Konstrukcje będą odizolowane od fundamentów palowych. Izolacja w odciągach
będzie zamontowana w górnej ich części tj. przy słupie.
Dla
słupów
posadowionych
na
fundamentach
blokowych
przewiduje
się
zastosowanie głowic fundamentowych. Głowica oraz słup na długości 40 cm ponad
głowicą malowane będą lakierem asfaltowym.
Konstrukcje
wsporcze
będą
ustawione
w
minimalnej
skrajni
zgodnie
z „Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września
1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle
kolejowe i ich usytuowanie” w skrajni zależnej od prędkości maksymalnej z jaką
możliwe są przejazdy pojazdów kolejowych:
PW.IL.B1.T8
10
PROJEKT WYKONAWCZY
w projekcie przyjęto:
-
skrajnię: A= 2,90 m dla konstrukcji posadowionych na nasypie – na prostym
odcinku toru,
- skrajnię: A=2,95 m dla konstrukcji posadowionych na nasypie – na łukowym
odcinku toru,
skrajnię: A= 3,00 m dla pozostałych konstrukcji, gdzie nie ma żadnych
ograniczeń w posadowieniu konstrukcji w takiej skrajni,
skrajnię: min A= 5,25 m w peronach.
Dokładne skrajnie dla poszczególnych konstrukcji przedstawione są w „Wykazie
konstrukcji wsporczych, fundamentów i głowic fundamentowych.
Szczegółowa lokalizacja konstrukcji wsporczych dla układu docelowego jest
przedstawiona na planach sytuacyjnych sieci trakcyjnej.
Dla montażu dźwigarów bramkowych konstrukcji wsporczych konieczne będą
czasowe zamknięcia wszystkich torów stacyjnych. W związku z powyższym roboty
te należy zsynchronizować z fazowaniem robót torowych ujętym w projekcie układu
torowego.
3.4.1
Wykaz konstrukcji wsporczych, fundamentów i głowic fundamentowych
Wykaz
konstrukcji
wsporczych,
fundamentów
i
głowic
fundamentowych
przedstawiono w załączniku nr 3.
3.5
Sieć jezdna
Z uwagi na przewidywane prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=160km/h
lub 200 km/h dla pociągów z wychylnym pudłem oraz obciążenie sieci, na torach
szlakowych na odcinku granica LCS Iława -Rakowice projektuje się sieć trakcyjną
skompensowaną o symbolu 2C120-2C-4, gdyż obecna sieć trakcyjna typu YzC1202C nie spełniają wymagań odnośnie współpracy z odbierakiem prądu przy
prędkościach 160 - 200 km/h.
Na łączniku rozjazdowym torów głównych zasadniczych po Zajączkowo Lubawskie
projektuje się sieć trakcyjną skompensowaną o symbolu C95-C.
Parametry sieci trakcyjnej typu 2C120-2C- 4 i sieci typu C95-C zostały omówione w
pkt. 3.3.
Podwieszenia w sieci jezdnej wykonane ze stali 10 HNAP, gdzie występują
problemy z izolatorami w podwieszeniach – (dotyczy to w szczególności izolatora
ukośnika, w którego przypadku woda zanieczyszczona rdzą powoduje pogorszenie
PW.IL.B1.T8
11
PROJEKT WYKONAWCZY
jego własności izolacyjnych) będą wymienione na wysięgniki rurowe, których
rozwiązania zawiera „Katalog sieci trakcyjnej – podwieszenia rurowe” z 2004 r.
Sekcjonowanie podłużne sieci trakcyjnej będzie zrealizowane przy pomocy
izolowanych przęseł naprężania, zaś sekcjonowanie poprzeczne sieci trakcyjnej
poprzez wbudowanie izolatorów sekcyjnych.
Dla sieci typu 2C120-2C-4, C120-2C przewiduje się zastosowanie przewodów
jezdnych z miedzi srebrowej CuAg 0.10 nr kat. 9872-1, zaś dla sieci C95-C z
przewodów jezdnych z miedzi nr kat. 9871-1.
Dla sieci 2C120-2C-4 zastosowane będą rozdzielone kotwienia lin nośnych i drutów
jezdnych.
W
urządzeniach
naprężających
przewiduje
się
zastosowanie
ciężarów
naprężających polimero – betonowych o średnicy 306 mm.
Wysokość podwieszenia przewodów jezdnych 5,40 m nad główką szyny (tam
gdzie nie przewidziana jest obniżenie sieci trakcyjnej).W związku z budową
wiaduktów drogowych w km. 186,614 i km 188,075 konieczne jest obniżenie sieci z
poziomu 5,40 m do 5,20 m. W związku z powyższym należy wykonać profilację
sieci od km 186,329 do km. 187,063 oraz od km 187,713 do km 188,272. Profilacja
sieci trakcyjnej (wysokość djp) przedstawiona jest w kartach montażowych i na
„Planie sieci trakcyjnej”.
Preferuje się wywieszanie sieci trakcyjnej pod nominalnym naciągiem.
3.5.1
Wykaz montowanych wyposażeń
PW.IL.B1.T8
Lp
nr wyposażenia
wykonanie
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
2
0092
0401
0403
0406
0416
0423
0439
0441
0443
0442
0447
0447
0453
0455
0455
0456
0457
3
01
10
35
35
35
10
10
10
03
35
01
03
12
04
12
11
12
jednostka
miary
4
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
Razem
5
413
1
1
16
2
1
1
1
2
2
4
3
2
1
4
33
37
12
PROJEKT WYKONAWCZY
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
PW.IL.B1.T8
0466
0483
0482
0501
0501
0501
0502
0502
0502
0502
0503
0547
0549
0552
0561
0570
0572
0572
0579
0640
0641
0642
0655
0681
0694
0697
0793
0795
1003
1015
1111
1113
1114
1122
1123
1124
1131
1133
1134
1125
1144
1145
1210
1213
1223
1225
1231
1233
1242
1244
1245
03
35
35
05
11
10
04
05
10
11
05
11
10
01
01
01
01
05
01
35
35
35
35
07
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
03
01
01
01
01
01
01
01
01
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
2
39
39
13
22
202
1
1
161
21
1
3
4
418
4
4319
76
4
1288
26
5
2
4
18
4
3
1
1
1
1
2
44
2
1
2
3
2
126
6
41
3
2
1
5
1
1
1
4
1
61
68
13
PROJEKT WYKONAWCZY
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
3.6
1272
1202
1203
1204
1205
1206
0640
0681
5310
5500
9811
9811
9872
04
01
01
01
01
01
35
07
01
07
06
07
01
2
4
5
18
2
8
2
1
738
885
130
46480
46522
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
mb
mb
mb
Ochrona przeciwporażeniowa i sieć powrotna
Jako ochronę od porażeń i zwarć doziemnych przyjęto dla układu docelowego
system uszynienia grupowego z indywidualnym uziemieniem wszystkich konstrukcji
wsporczych.
3.6.1
Uszynienie grupowe
Uszynienia grupowe dla konstrukcji wsporczych, zaprojektowano liną AFL-120 mm2
o naciągu 7,0 kG/mm2.
Sekcje uszynienia grupowego będą podłączone do toru poprzez ograniczniki
niskonapięciowe typu TZD podłączone do dławików torowych. Przewiduje się
zastosowanie trzech ograniczników w każdej sekcji elektrycznej uczynienia: z jednej
strony ogranicznik niskonapięciowy typu TZD-1N spolaryzowany od liny uszynienia
grupowego do szyny (w kierunku normalnym) a z drugiej strony (od strony bliższego
źródła zasilania sieci trakcyjnej) dwa ograniczniki niskonapięciowe połączone
równolegle, jeden spolaryzowany od liny uszynienia grupowego do szyn TZD-1N
a drugi od szyny do liny TZD-1R.
Na stacjach przewiduje się zastosowanie czterech ograniczników niskonapięciowych
(na każdym końcu sekcji ogranicznik spolaryzowany w kierunku do toru i ogranicznik
spolaryzowany odwrotnie).
Do podwieszenia przewodu uszyniającego zastosowano uchwyty przelotowo-wahliwe
kabłąkowe.
W
układzie
podstawowym
uchwyty
liny
będą
mocowane
u szczytu słupa nad siecią na wysięgnikach 0806-1. Niezależnie od zamocowań
mechanicznych, każda konstrukcja wsporcza będzie przyłączona do liny uszyniającej
oraz do uziomu.
Uszynieniami grupowymi objęte będą wszystkie projektowane konstrukcje wsporcze.
PW.IL.B1.T8
14
PROJEKT WYKONAWCZY
Ogółem przewiduje się wywieszenie dla każdego toru przewodu uszyniającego
o łącznej długości 19,571 km.
3.6.2
Uziemienia konstrukcji wsporczych
Przewiduje się uziemienie każdej konstrukcji wsporczej.
Dla konstrukcji na fundamentach palowych przewiduje się zastosowanie uziomów
prętowych miedziowanych, natomiast dla konstrukcji wsporczych na fundamentach
prefabrykowanych (blokowych) uziomów prętowych ocynkowanych.
Uziomy poszczególnych konstrukcji wsporczych powinny mieć rezystancję nie
większą niż 50Ω. Łączna rezystancja każdej sekcji uszynienia nie powinna być
większa niż 2 Ω.
Połączenia konstrukcji wsporczych z uziomami będą wykonane płaskownikiem
stalowym ocynkowanym. Pręty uziomów należy wbijać w grunt w odległości 80 100cm od zewnętrznej powierzchni fundamentów, a w przypadku słupów
z odciągiem po stronie fundamentu odciągu. Odciąg powinien mieć izolację
w górnej części (odciąg nie podlega uszynieniu).
3.6.3
Zwierniki doziemiające
W projekcie przewidziano zwierniki typu TZD-1R oraz TZD-1N przyłączone do toru.
Lokalizacja zwierników przedstawiona jest na „Planie sieci trakcyjnej”, oraz w
kartach montażowych ochrony przeciwporażeniowej i sieci powrotnej.
3.6.4
Ochrona przeciwporażeniowa obiektów inżynieryjnych znajdujących się w strefie
oddziaływania sieci trakcyjnej
Do ochrony przeciwporażeniowej
obiektów należy
zastosować
zwiernik
tyrystorowy typu TZD-2NR 15/250 wielokrotnego działania, pracujący w układzie
otwartym,
zapewniający
skuteczną
ochronę
przeciwporażeniową
oraz
ograniczenie prądów błądzących.
Szczegółowe rozwiązanie ochrony przeciwporażeniowej obiektów inżynieryjnych
znajduje się w odrębnym opracowaniu branżowym.
3.6.5
Sieć powrotna
Realizowana jest za pomocą łączników podłużnych i linek poprzecznych
międzytokowych nr kat. 0851-1 i linek poprzecznych międzytorowych nr kat.0851-2.
Nie wolno spawać elementów sieci powrotnej do główki szyny!.
3.6.6
Wykaz montowanych wyposażeń – ochrona przeciwporażeniowa, wskaźniki i sieć
powrotna
PW.IL.B1.T8
15
PROJEKT WYKONAWCZY
Lp
Nr wyposażenia
1
2
0301-7
0333-1
0492-7
0493-7
0456-11
0807-1
0805-1
0806-1
0845-1
0881-1
0881-2
0885-1
0885-2
0885-3
0891-3
0895-3
0851-1
0851-2
2080-1
2090-1
2090-2
2210-1
2220-2
2240-2
2310-1
AFL6 120
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
3.7
jednostka
miary
Razem
3
4
8
8
14
5
14
9
8
346
3
402
9
52
352
50
4
10
63
17
2
2
2
7
8
6
6
19568
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
Demontaże
Przeznaczone do demontażu konstrukcje wsporcze oznaczono na planach
sytuacyjnych przez skreślenie.
Demontaż konstrukcji stalowych polega na całkowitym usunięciu ich z miejsca
posadowienia. Demontaż słupów betonowych polega na całkowitym usunięciu ich z
miejsca posadowienia i rozkruszeniu. Demontaż fundamentów polega na ich
rozkruszeniu na głębokość minimum 1,50 m od projektowanej niwelety główki
szyny, wybraniu gruzu i uzupełnieniu miejsca po rozkruszonym fundamencie
materiałem z jakiego jest zbudowana korona torowiska warstwami do 20 cm
zagęszczanymi
ubijakiem
mechanicznym.
W
miejscach gdzie
fundamenty
projektowanych konstrukcji wsporczych kolidują z istniejącymi fundamentami
PW.IL.B1.T8
16
PROJEKT WYKONAWCZY
konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej demontaż fundamentów polega na
całkowitym usunięciu ich z miejsca posadowienia i rozkruszeniu.
Materiały z demontażu po dokonaniu segregacji i kwalifikacji podlegają przekazaniu
ich właścicielowi lub utylizacji. Miejscem składowania złomu stalowego, żeliwnego,
miedzianego, będzie miejsce wskazane przez właściwą terytorialnie Sekcję
Eksploatacji (ISE).
3.7.1 Wykaz demontowanych wyposażeń sieci trakcyjnej, konstrukcji wsporczych i
fundamentów
PW.IL.B1.T8
Lp
Nr wyposażenia
Jednostka miary
Razem
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
2
3
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
mb
mb
mb
4
0424
0403
0406
0439
1421-1422
1451
1550-1560
1602-1604
1711
1901
1910
0571-0573
0582
0601-0617
0661-0672
0681-0685
0752-0764
0817-0818
0824-0825
0841
1112-1147
1212-1247
1203-1204
1204-1205
1251-1269
3031-3036
E-334
E-185
E-257
E-230
E-201
4850
9811-07
9811-06
9871-01
42
2
16
2
379
80
80
75
293
1
1
4652
339
29
8
16
8
284
404
95
144
186
2
38
4
10
1
1
1
1
1
14
21424
330
43178
17
PROJEKT WYKONAWCZY
3.8
Bezpieczeństwo pracy
Roboty należy prowadzić pod nadzorem służb PKP z zachowaniem przepisów
i zasad zawartych w “Instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej, prace przy i w pobliżu urządzeń sieci trakcyjnej oraz
linii potrzeb nietrakcyjnych zbudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej” -EBH-1a”.
Prace
ziemne
przy
ustawianiu
konstrukcji
wsporczych
przeprowadzić
z zachowaniem ostrożności ze względu na przeszkody podziemne wskazane na
“Planie sytuacyjnym”.
4.
Fazowanie robót
Przebudowę
sieci
trakcyjnej
należy
dostosować
dla
poszczególnych
przebudowy odcinka Granica LCS – Rakowice, która podzielona została
faz
na 5 faz
i tak :
a.
Przebudowa toru nr 2 od granicy LCS do głowicy rozjazdowej na p. odg.
Zajączkowo Lubawskie (Ruch w obie strony po torze nr 1). Budowa nowego
peronu nr 2 na długości 170 m.
b.
Przebudowa toru nr 1 od granicy LCS do głowicy rozjazdowej na p. odg.
Zajączkowo Lubawskie. Budowa nowego peronu nr 1. (Ruch w obie strony
po torze nr 2)
c.
Przebudowa toru nr 2 od od głowicy rozjazdowej na p. odg. Zajączkowo
Lubawskie do stacji Rakowice. (Ruch w obie strony po torze nr 1).
d.
Przebudowa toru nr 1 od od głowicy rozjazdowej na p. odg. Zajączkowo
Lubawskie do stacji Rakowice. (Ruch w obie strony po torze nr 2)
e.
Przebudowa głowicy rozjazdowej na p. odg. Zajączkowo Lubawskie.
(Powinna być realizowana po zakończeniu przebudowy stacji Rakowice w
dwóch etapach)
f.
Przebudowa głowicy rozjazdowej w torze nr 2 na p. odg. Zajączkowo
Lubawskie. Dokończenie budowy peronu nr 2.
Zamknięty dla ruchu tor nr 2 od granicy LCS do Rakowic .
g.
Przebudowa głowicy rozjazdowej w torze nr 1 na p. odg. Zajączkowo
Lubawskie.
Zamknięty dla ruchu tor nr 1 od granicy LCS do Rakowic. Przerwa w
obsłudze bocznicy do Lubawy.
PW.IL.B1.T8
18
PROJEKT WYKONAWCZY
Fazowanie prac przy przebudowie odcinka granica LCS - Rakowice powinno być
skoordynowane z robotami prowadzonymi na sąsiednich odcinkach dla wspólnego
wykorzystania zamknięć na torach szlakowych.
Roboty wymagające jednoczesnego zamknięcia toru nr 1 i 2 (wstrzymanie ruchu)
należy prowadzić w porze nocnej w przerwie w prowadzeniu ruchu pociągów.
Zamawiający umożliwi zamknięcie ww. torów maksymalnie na 5 godz.
4.1
Prace związane z budowa sieci trakcyjnej
Rozpoczęcie prac musi nastąpić po wybudowaniu nowej linii LON i podłączeniu do
niej odbiorców, oraz po zdemontowaniu linii LON z konstrukcji wsporczych sieci
trakcyjnej.
Przed rozpoczęciem robót torowych należy ustawić konstrukcje bramkowe.
Roboty modernizacyjne sieci trakcyjnej dostosować do faz robót torowych.
5.
Zasilanie sieci trakcyjnej
5.1
Zakres robót
Niniejsze opracowanie obejmuje roboty związane z przebudową zasilaczy sieci
trakcyjnej i kabli powrotnych na stacji Zajączkowo Lubawskie. Projektowana zmiana
układu torowego stacji oraz przebudowa sieci trakcyjnej, wymaga ułożenia nowych
kabli, dostosowanych do zmienionego schematu sekcjonowania sieci trakcyjnej.
Przewiduje się wykonanie następujących prac
- demontaż dotychczas eksploatowanych linii zasilaczy 3kV i kabli powrotnych
1kV
- ułożenie nowych linii kablowych zasilaczy 3kV z podstacji trakcyjnej
Zajączkowo do odłączników sieci trakcyjnej
- ułożenie nowych kabli powrotnych 1kV z podstacji trakcyjnej Zajączkowo do
skrzynki przyłączowej w torach kolejowych,
5.2
Opis stanu istniejącego
Istniejące linie zasilaczy i linia kabli powrotnych z podstacji trakcyjnej Zajączkowo
Lubawskie w km 189,370 są w znacznym stopniu wyeksploatowane. Nie jest
możliwe ich wykorzystanie ze względu na zmiany konfiguracji sieci trakcyjnej, stan
techniczny i zbyt mały przekrój.
5.2.1
Linie zasilaczy 3 kV
W poniższej tabeli przedstawiono zestawienie istniejących linii kablowych
i napowietrznych zasilaczy 3kV podstacji trakcyjnej Zajączkowo:
PW.IL.B1.T8
19
PROJEKT WYKONAWCZY
Lp
Nazwa
Słup sieci trakcyjnej
kablowe
Napowietrzne
Przekrój
1x500mm2
długość
-
Długość
całkowita
-
95m
1x500mm2
-
-
105m
zasilacza
Nr
km
długość
przekrój
1
Iława 1
189-23
189,346
95
2
Iława 2
189-22
189,346
105
3
Tuczki 1
189-5
189,100
70+40
1x500mm2 270m 2x180mm2
380m
4
Tuczki 2
189-6
189,100
70+50
1x500mm2 270m 2x180mm2
390m
5.2.2
Kable powrotne
W poniższej tabeli przedstawiono zestawienie kabli powrotnych i uszyniających
podstacji trakcyjnej Zajączkowo
Miejsce usytuowania skrzynki
przyłączowej
5.3
Nr toru
Km
1
189,365
Kabel YAKY 1 kV 1x240mm2
Kabel YKY 1 kV 1x150mm2
łączna długość
łączna długość
470m
30m
Opis stanu projektowanego
5.3.1 Demontaże
Do demontażu przewiduje się następujące linie kablowe i napowietrzne
- demontaż linii napowietrznej zasilaczy 3kV „Tuczki 1” i „Tuczki 2” - 2xAFL62x185mm2 o długości 270mb wraz ze słupami 1/K2-14, 2/P2-14, 3/ON2-14,
4/K2-14,
- demontaż dotychczas eksploatowanych kabli zasilaczy 3kV
- demontaż dotychczas eksploatowanych kabli powrotnych 1kV
Zestawienie urządzeń do demontażu:
Lp
PW.IL.B1.T8
Nazwa urządzenia
Opis
1
Kable zasilaczy 3kV
YAKYFpy 1x500mm
2
Kable powrotne 1kV
YAKY 1x240mm
3
Kable uszyniające 1kV
YKY 1x150mm
2
2
2
jedn.
Ilość
m
430
m
470
m
30
20
PROJEKT WYKONAWCZY
4
5
Linie napowietrzne
zasilaczy 3kV
Słupy linii napowietrznej
zasilaczy 3kV
AFL6-2x185mm
2
1/K2-14, 2/P2-14, 3/ON2-14,
4/K2-14
m
540
szt
4
5.3.2 Prace montażowe i kablowe
Projektuje się wykonanie:
- ułożenie 4-ch linii kablowych zasilaczy 3kV (2xYAKYFPy 1x500mm2 - 6kV)
z podstacji
trakcyjnej Zajączkowo do odłączników sieci trakcyjnej OKZ
10,20,30,40,
- wykonanie głowic napowietrznych i montaż kabli zasilaczy na słupach sieci
trakcyjnej oraz wykonanie połączeń elektrycznych do odłącznika i odgromnika,
- wykonanie głowic wnętrzowych i montaż kabli zasilaczy w celkach rozdzielni
3kV w podstacji Trakcyjnej Zajączkowo,
- ułożenie 6-ściu kabli powrotnych 1kV YAKY 1x240 mm2 z podstacji trakcyjnej
Zajączkowo do skrzynki przyłączowej w torach kolejowych,
- montaż łączników kołkowych od skrzynki przyłączowej do torów kolejowych
oraz wykonanie połączenia wyrównawczego między skrzynkami,
- wykonanie głowic wnętrzowych i montaż kabli powrotnych do szyny
minusowej na podstacji Trakcyjnej Zajączkowo.
Przebieg kabli zasilaczy i powrotnych w terenie przedstawiony jest na planie
sytuacyjnym (rys nr 5).
Na planie tym przedstawione są również urządzenia podziemne i naziemne innych
branż.
Przepusty pod torami wykonać w rurze ochronnej Ø 160 na głębokości 1,5 m.
poniżej główki szyny.
Układanie kabli wykonać zgodnie z wymogami normami PN-76/E-05125 oraz
N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie
i budowa.
Wyjście kabli
zasilaczy i kabli powrotnych z podstacji Zajączkowo Lubawskie
przedstawiono na rys 6.
5.3.3 Kable zasilaczy 3kV
Zgodnie ze Studium Wykonalności zastosowano kable zasilaczy do podstacji
o przekroju 2x500mm2. Do budowy zasilaczy zastosowano aluminiowe kable
PW.IL.B1.T8
21
PROJEKT WYKONAWCZY
jednożyłowe 1x500mm2 na napięcie znamionowe izolacji 6 kV, w izolacji, powłoce
i osłonie polwinitowej, z pancerzem z drutów stalowych między powłoką a osłoną.
Oporność pancerza nie powinna przekraczać 1W/km. Dopuszcza się stosowanie
innych typów kabli o ile żyła ochronna tych kabli będzie wytrzymywać prądy
zwarciowe występujące w zasilaczu.
Przy wprowadzeniu na słup kable zasilaczy będą chronione osłonami
metalowymi do wys. 2,5 m nad powierzchnią ziemi i 0,5 m w głąb ziemi. Osłony
metalowe i kable będą odizolowane od słupów materiałem dielektrycznym.
Kable zasilaczy układane równolegle z innymi kablami w odległości mniejszej niż
1,5 m powinny być prowadzone w osłonie lub blokach kablowych. To samo dotyczy
kabli zasilaczy układanych na terenie podstacji trakcyjnej. Poza terenem podstacji
kable zasilaczy należy prowadzić bez osłon w odstępach min. 0,5 m. Wiązki kabli,
stanowiących jeden zasilacz można układać z zachowaniem odległości min. 0,1 m
między kablami, pod warunkiem ich rozgrodzenia cegłami lub płytami betonowymi.
Trasy kabli w terenie oznaczyć stosując betonowe oznaczniki trasy.
Zakończenia wnętrzowe kabli zasilaczy przyłączanych do szyny plusowej rozdzielni
3
kV
w
podstacji
trakcyjnej,
należy
wykonać
głowicami
wnętrzowymi
umożliwiającymi wyprowadzenie uziemienia pancerza i podłączenia do magistrali
uziemiającej podstacji.
Na zewnątrz, przy montażu kabla na słupie trakcyjnym, należy stosować głowice
napowietrzne, zabezpieczone odgromnikiem zaworowym. Odgromnik powinien być
podłączony
od
strony
głowicy,
przed
odłącznikiem.
Głowice montowane na słupach sieci trakcyjnej powinny być wyposażone
w podkładki dwumetalowe Cu/Al. (do połączenia aluminiowych sworzni głowicy
i miedzianych przewodów do odłącznika).
Pancerz kabla zasilacza montowanego na słupie trakcyjnym powinien być
odizolowany od słupa i uszynienia.
Montaż kabli na słupach trakcyjnych przeprowadzony w pobliżu czynnej sieci
trakcyjnej należy wykonywać przy wyłączonym napięciu sieci.
Montaż i demontaż kabli w celkach rozdz. 3kV w podstacji trakcyjnej należy
wykonywać
przy
wyłączonym
napięciu.
Prace
należy
wykonać
zgodnie
z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa pracy oraz EBH-1,1a,1b,1c
Przed oddaniem kabli do eksploatacji należy przeprowadzić próby pomontażowe
oraz
pomiary
i
próby
napięciowe
zgodnie
z
normą
N
SEP-E-004
Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa.
PW.IL.B1.T8
22
PROJEKT WYKONAWCZY
5.3.4 Kable powrotne 1kV
Zakończenia wnętrzowe kabli powrotnych przyłączanych do szyny minusowej M
w podstacji trakcyjnej należy wykonać jako bezgłowicowe.
Kable
powrotne
należy
podłączać
bezpośrednio
do
szyn.
Połączenia powrotne należy wykonać wiązkami kabli jednożyłowych w izolacji
i powłoce polwinitowej o zunifikowanych przekrojach wg poniższych zasad:
- dla odcinka
między podstacją trakcyjną a skrzynką przyłączową kabli
powrotnych zastosowano kable aluminiowe 1x240 mm2; 1kV,
- dla odcinka od skrzynki przyłączowej do szyn kolejowych
łączniki kołkowe
AFL185mm2 1 kV.
W rejonie punktu podłączenia kabli powrotnych do toru należy umieścić skrzynkę
przyłączową z szyną zbiorczą.
Schemat podłączenia kabli powrotnych podstacji trakcyjnej Zajączkowo Lubawskie
do toru kolejowego przedstawiono na rys nr 7.
Łączenie kabli z szynami kolejowymi należy wykonać poprzez nawiercenie szyny
i w powstały otwór wbicie zaciśniętej na kablu końcówki w kształcie ściętego stożka,
zabezpieczonej od drugiej strony nakrętką zapobiegającą wysuwaniu się tejże
końcówki.
Montaż
i demontaż kabli
w
celce minusowej, w podstacji trakcyjnej oraz
w torach kolejowych, należy wykonywać przy wyłączonym napięciu rozdzielni 3kV
podstacji trakcyjnej.
Prace należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa pracy
oraz EBH-1,1a,1b,1c.
Przed oddaniem kabli do eksploatacji należy przeprowadzić próby pomontażowe,
oraz
pomiary
i
próby
napięciowe
zgodnie
z
normą
N
SEP-E-004
Podłączenie kabli powrotnych to torów kolejowych uzgodnić z PKP PLK S.A. ZLK
w Olsztynie.
5.3.5 Ochrona od porażeń prądem elektrycznym
Uziemienia i uszynienia ochronne, budowane w celu wyłączalności zwarć po stronie
prądu stałego i ochrony od porażeń, powinny zapewniać, przez dostatecznie małą
rezystancję pętli zwarciowej, zadziałanie zabezpieczeń w rozdzielni 3kV podstacji
trakcyjnej i wyłączenie właściwych zasilaczy. Ze względu na BHP oraz dla
ograniczenia prądów błądzących oba systemy - uziemienie i uszynienia – powinny
być od siebie odizolowane. Pancerze kabli zasilaczy 3kV od strony podstacji
PW.IL.B1.T8
23
PROJEKT WYKONAWCZY
trakcyjnej, powinny być podłączone jednostronnie do uziemień podstacji trakcyjnej
przy zastosowaniu przewodu Cu 1x50mm2. W przypadku kabli zasilaczy
opancerzonych drutami miedzianymi, druty te mogą być wykorzystywane dla
wykonania podłączeń do uziemienia
Pancerze kabli przyłączone do szyny plusowej rozdzielni 3kV w podstacji trakcyjnej
powinny być połączone z uziemieniem w sposób widoczny.
Pancerze kabli powinny stanowić nieprzerwany ciąg przewodzący linii kablowej.
5.3.6 Ochrona od korozji
Stosuje się bierną ochronę poprzez zastosowanie kabli w izolacji polwinitowej.
5.3.7 Kolorystyka urządzeń
Kolorystykę urządzeń i ich opisy wykonać należy wg uchwały Zarządu PKP PLK nr
347 z 23.12.2003 „Estetyzacja i kolorystyka budowli kolejowych służących do
prowadzenia ruchu”.
5.4
Tabele
5.4.1 Tabela nr 1 – Wykaz kabli
Miejsce
Długośc wyprowadzenia
kabla
Lp
Opis
kabla
Typ kabla
1
Zasilacz
Iława 1
2xYAKYFpy
2
1x500mm
120m
2
Zasilacz
Iława 2
2xYAKYFpy
2
1x500mm
130m
3
Zasilacz 2xYAKYFpy
2
Tuczki 1 1x500mm
350m
4
Zasilacz 2xYAKYFpy
2
Tuczki 2 1x500mm
370m
5
Kable
powrotne
120m
6xYAKY
2
1x240mm
Podstacja
trakcyjna
Zajączkowo
Podstacja
trakcyjna
Zajączkowo
Podstacja
trakcyjna
Zajączkowo
Podstacja
trakcyjna
Zajączkowo
Podstacja
trakcyjna
Zajączkowo
Miejsce doprowadzenia
kabla
Nr
Nr
Km
odłącznika
słupa
OKZ 30
189,344 189-19
OKZ 20
189,344 189-20
OKZ 10
189,153
OKZ 40
189,153 189-10
-
189-9
189,365
-
j.m
Ilość
mb
1940
5.4.2 Tabela nr 2 – Zestawienie podstawowych materiałów
Lp
1
PW.IL.B1.T8
Nazwa
Kable zasilaczy
Opis
YAKYFPy 6kV 1x500mm2
24
PROJEKT WYKONAWCZY
2
Kable powrotne
YAKY 1kV 1x240mm2
mb
720
3
Rura osłonowa
PCW 160mm
mb
282
kpl
4
kpl
8
Kpl
4
Kpl
8
Kpl
1
4
5
6
7
8
Zasilacz 2-u kablowy na słupie wg 31Zespół zakończenia 80211 Katalogu „Zasilacze sieci
zasilaczy kablowych trakcyjnej 3kV prądu stałego PKP”.
Kolprojekt 1992r.
Zabezpieczenie kabla przed wpływami
Zespół zakończenia atmosferycznymi wg 21-80227
zasilaczy kablowych Katalogu „Zasilacze sieci trakcyjnej 3 kV
prądu stałego PKP”. Kolprojekt 1992r.
Połączenie zasilacza kablowego i
Zespół połączeń
odgromnika na słupie w/g 31- 80231
elektrycznych
Katalogu „Zasilacze sieci trakcyjnej 3kV
zasilaczy kablowych
prądu stałego PKP”. Kolprojekt 1992r
Zakończenie i podłączenie kabla
zasilacza w celce 3kV w/g 31-80251
elektrycznych
Katalogu „Zasilacze sieci trakcyjnej 3kV
zasilaczy kablowych
prądu stałego PKP”. Kolprojekt 1992r
Podłączenie kabli powrotnych do toków
toru kolejowego i szyny minusowej w/g
elektrycznych kabli 31-87051 i 31-87054 Katalogu
powrotnych
„Zasilacze sieci trakcyjnej 3kV prądu
stałego PKP”. Kolprojekt 1992r
5.4.3 Tabela nr 3 – Zestawienie materiałów
Lp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
PW.IL.B1.T8
Nr
katalogowy
Kabel YAKYFPy 6kV 1x500mm2
-------2
Kabel YAKY 1kV 1x240mm
-------Kabel YKY 1kV 1x150mm2
-------Rura osłonowa PCW d=160mm
-------Folia czerwona
-------Słupek betonowy oznaczeniowy typ SD-K
76187-1
Oznacznik kablowy igelitowy
76188-1
Piasek
-------Wazelina techniczna
-------Rura osłonowa PCW d=110mm/5,3
-------Osłona podłączenia kabla
82460-1
Płytka przyłączeniowa
82610-3
Belka ustojowa B-60
76378-2
Izolator wsporczy wnętrzowy SWAO-10
7901-1
Nasadka D213 do szyny stojącej 20x50
72510-1
Skrzynka przyłącz. dla szyny zbiorczej kabli powrot. 82410-1
Szyna aluminiowa AP 50x10
86221-1
Tuleja stalowa
86215-1
Tuleja stalowa
86215-3
Izolator LWP8-24
72200-1
Nazwa
j.m
Ilość
m
m
m
m
m
szt
szt
m3
kg
m
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
1940
720
40
282
1210
30
150
60
1,0
32
4
4
4
4
4
2
4
8
8
8
25
PROJEKT WYKONAWCZY
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
Odgromnik GZM4
Wspornik pod izolator
Głowica GNTy – 500
Konstrukcja dla głowic
Uchwyt kabli
Uchwyt osłon kabli
Osłona kabla
Objemka kabla zasilacza
Łącznik kołkowy AFL 185mm L=0,8m
Łącznik miedziany
Uchwyt równoległy
Końcówka 500 mm2 –zacisk AL zapras.-płaski
Końcówka aluminiowa 2KA 240
Końcówka miedziana K185
Końcówka rurkowa Cu 185
Końcówka miedziana K 150/17
Końcówka miedziana K95
Końcówka miedziana K 50/10,5
Taśma miedziana 30x0,75 Cu
Drut wiązałkowy Cu D 2.0
Lina L95
Lina L185
Wkładki z blachy miedż-aluminium Cu-AL
Śruba M16x70
Śruba M16x55
Śruba M12x45
Śruba M10x30 Cu
Nakrętka M16
Nakrętka M12
Nakrętka M10 Cu
Podkładka okrągła dokł. do=17
Podkładka sprężysta do=16,3
72050-3
82270-1
72010-1
82020-1
82070-1
82110-1
82170-1
82180-1
-------86218-1
5580-9
-------76308-0
76306-9
6306-9
76306-8
76306-6
76306-4
9911-1
9861-1
9811-6
9812-9
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
6.
Sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej i rozłącznikami LON
6.1
Zakres robót
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
m
m
m
m
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
szt
4
4
8
4
12
6
8
16
12
4
4
16
18
12
12
16
4
8
4
12
4
32
56
32
12
32
8
44
32
8
88
64
16
44
32
8
Niniejsze opracowanie obejmuje roboty związane z przebudową urządzeń
sterowania lokalnego odłącznikami sieci trakcyjnej i rozłącznikami LON w km
184,800 - 194,850. Projektowana zmiana układu torowego stacji oraz przebudowa
sieci trakcyjnej, wymaga budowy nowych urządzeń sterowania lokalnego
dostosowanych do zmienionego schematu sekcjonowania sieci trakcyjnej.
PW.IL.B1.T8
26
PROJEKT WYKONAWCZY
6.1.1 Demontaż
Aktualnie na odcinku granica LCS - Rakowice w km 184,800 - 194,850 sterowane
są następujące odłączniki sieci trakcyjnej i LON.
Tabela 1 – Aktualnie sterowane odłączniki na odcinku granica LCS – Rakowice
L.p.
Urządzenie
Nr
Lokata
1.
Odłącznik sieci trakcyjnej
2
190-6
2.
3.
3
190-5
10
189-5
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Odłącznik LON
Odłącznik LON
20
30
40
101
102
F36
G01
189-22
189-23
189-6
189-3
189-4
189-1E
189-2E
Wyżej wymienione odłączniki są sterowane z istniejących w budynku podstacji
trakcyjnej Zajączkowo Lubawskie z dwóch szaf sterowniczych Usb-2.
Do
demontażu
przewiduje
się
następujące
instalacje
i
urządzenia
elektroenergetyczne:
Tabela 2 – Zestawienie demontowanych urządzeń
L.p.
1.
Szafa Usb-2 w budynku podstacji
trakcyjnej Zajączkowo Lubawskie
j.m.
Ilość
szt.
2
2.
Napęd typu ONS 2
szt.
8
3.
Napęd typu ONS 2/A+Zb2/2
szt.
2
4.
Garnek rozdzielczy typu JVF-1002
szt.
2
5.
Kabel sterowniczy
14x1,5mm2 1kV
Kabel sterowniczy
7x1,5mm2 1kV
Kabel sterowniczy
3x1,5mm2 1kV
6.
7.
PW.IL.B1.T8
Nazwa urządzenia
typu
YKSY
mb
305
typu
YKSY
mb
710
typu
YKSY
mb
790
27
PROJEKT WYKONAWCZY
6.1.2 Roboty montażowe i kablowe
Przewiduje się wykonanie następujących prac montażowych i kablowych:
- montaż w budynku podstacji trakcyjnej Zajączkowo Lubawskie tablicy
sterowniczej,
- montaż 7 szt. silnikowych napędów odłączników sieci trakcyjnej wraz
z transformatorami izolującymi typu Zb-2 na słupach sieci trakcyjnej,
- ułożenie kabli sterowniczych pomiędzy tablicą sterowniczą w budynku
podstacji trakcyjnej a poszczególnymi napędami odłączników sieci trakcyjnej,
- demontaż istniejących napędów odłączników sieci trakcyjnej, rozłączników
LON oraz tablic sterowania lokalnego w budynku podstacji trakcyjnej,
- demontaż
istniejących
kabli
sterowania
odłącznikami
sieci
trakcyjnej
i rozłącznikami LON, (demontowane kable sterownicze przedstawiono na
planie sytuacyjnym Nr 8 poprzez przekreślenie),
- demontaż istniejących garnków rozdzielczych,
- zasilanie mikroprocesorowego urządzenia z rozdzielnicy prądu przemiennego
RZ w budynku podstacji Zajączkowo Lubawskie. W przypadku braku zasilania
szafa mikroprocesorowa zasilana będzie z UPS 230V 50 Hz.
- montaż
elektrycznych
akumulatorami
do
napędów
sterowania
napowietrznych
rozłącznikami
z
LON,
bezobsługowymi
(schemat
blokowy
sterowania rozłącznikami LON przedstawiono na rys. Nr 10),
- montaż
elektrycznych
akumulatorami
do
napędów
sterowania
wewnętrznych
rozłącznikami
z
LON
bezobsługowymi
w
projektowanej
kontenerowej stacji transformatorowej w km 189,418.
Tabela 3 – Zestawienie projektowanych kabli sterowniczych
L.p.
1.
2.
3.
PW.IL.B1.T8
Typ kabla
Miejsce wyprowadzenia
Tablica sterownicza
YKSY 3x1,5mm2 budynek podstacji
Zajączkowo Lubawskie
Tablica sterownicza
2
YKSY 3x1,5mm budynek podstacji
YKSY 3x1,5mm2 Tablica sterownicza
Miejsce wprowadzenia
Nr
odłącznika
Długość
Lokata
sieci
(mb)
trakcyjnej
10
189-9
315
20
189-20
121
30
189-19
110
28
PROJEKT WYKONAWCZY
6.2
4.
YKSY 3x1,5mm2
5.
YKSY 3x1,5mm2
6.
YKSY 3x1,5mm2
7.
YKSY 3x2,5mm2
budynek podstacji
Tablica sterownicza
budynek podstacji
Tablica sterownicza
budynek podstacji
Tablica sterownicza
budynek podstacji
Tablica sterownicza
budynek podstacji
40
189-10
325
101
189-13
225
102
189-14
260
3
189-32
550
Stan projektowy
Projektuje się wykonanie:
•
ułożenie siedmiu nowych odcinków kabli sterowniczych typu YKSY
łączących tablicę sterowniczą w budynku podstacji trakcyjnej Zajączkowo
Lubawskie
z nowo projektowanymi odłącznikami sieci trakcyjnej Nr 10, 20, 30, 40,
101, 102, 3.
•
montaż 7 napędów silnikowych ONS z transformatorami izolującymi typu
Zb-2 na projektowanych słupach sieci trakcyjnej w następujących
lokatach: 189-9; 189-10; 189-13; 189-14; 189-19; 189-20; 189-32.
•
montaż elektrycznych napędów napowietrznych z bezobsługowymi
akumulatorami do sterowania rozłącznikami LON w następujących km:
184,820; 185,800; 187,500; 189,150; 189,900; 191,110; 191,680;
193,580.
Tabela 4 - Projektowane rozłączniki LON napowietrzne w km 184,800 – 194,850
przeznaczone do zdalnego sterowania.
L.p.
Lokalizacja rozłącznika LON
km
Lokata
1.
184,820
E-1
2.
3.
4.
5.
6.
185,800
187,500
189,150
189,900
191,110
E-11
E-19
E-27
E-29
E-41
PW.IL.B1.T8
29
PROJEKT WYKONAWCZY
7.
8.
Zasilanie
191,680
193,580
napędów
E-47
E-62
elektrycznych
LON
i
sterowników
przewidziane
jest
bezpośrednio z sieci SN poprzez specjalny transformator 15(20)/0.230 kV.
Zasilanie szafki sterowniczej
wykonać kablem typu YKY 3 x2,5 mm2 0.6/1kV
ułożonym w rurze ochronnej typu OPTO 32 przymocowanej bezpośrednio do
słupa LON za pomocą taśmy stalowej ściągającej. Połączenie szafka sterownicza napęd rozłącznika wykonać kablem typu YKSY 7x 1,5 mm2 (polecenia : zał. ; wył.
meldunki :stan położenia rozłącznika, praca :lokalna ,zdalna ) ułożonym w rurze
typu RKGL 50.Wejścia
kabli
do szafki sterowniczej i napędu rozłącznika
zabezpieczyć dławnicami typu DP63 IP 68, DP42 IP68 .Szafkę sterowniczą
zamocować na wysokości około 2,5 m. Konstrukcję szafki połączyć linką Cu 16
mm2 z uziemieniem słupa. Bezpośrednie źródło prądu stanowią bezobsługowe
akumulatory o łącznym napięciu 24 VDC, zabezpieczające bezawaryjne działanie
również w stanie beznapięciowym sieci SN 15 kV. Akumulatory ładowane przy
użyciu przetwornicy 230V AC/24V. Energia zgromadzona w baterii akumulatorów
wystarcza na około 30 przestawień rozłącznika. Przewiduje się napędy silnikowe
typu UEMC 50 ABB . Montaż napędów wykonać zgodnie z kartą katalogową
ENERGOLINIA POZNAŃ,
Napędy mogą być uruchamiane:
lokalnie z miejsca zainstalowania napędu za pomocą przycisków umieszczonych w
szafce, zdalnie drogą bezprzewodową GPRS lub drogą światłowodową ręcznie za
pomocą korby.
Montaż
elektrycznych
akumulatorami
do
napędów
sterowania
wnętrzowych
rozłącznikami
(szt.2)
LON
w
z
bezobsługowymi
projektowanej
stacji
transformatorowej w km 189,418 Zajączkowo Lubawskie.
Zasilanie napędów stanowią bezobsługowe akumulatory o napięciu 24 VDC.
Zasilanie szafki sterowniczej w stacji transformatorowej wykonać kablem typu YKY
3 x 2,5 mm
2
0.6/1kV ułożonym w rurze typu RKGL 22
z rozdzielnicy nn.
Połączenie szafka sterownicza -napędy rozłączników wykonać kablem typu YKSY
7x 1,5 mm2 (polecenia : zał. ; wył. meldunki :stan położenia rozłącznika, praca
:lokalna ,zdalna ) ułożonym w rurze typu RKGL 50. Zasilanie napędu wykonać
kablem typu YKY 4 x 10 mm2 0.6/1kV. Szafkę sterowniczą umieścić na wysokości
około 1,1 m w rozdzielnicy nn. Konstrukcję szafki połączyć linką Cu 16 mm2 z
magistralą uziemiającą stację transformatorową .
PW.IL.B1.T8
30
PROJEKT WYKONAWCZY
Zasilanie napędów stanowią bezobsługowe akumulatory o napięciu 24 VDC.
Napędy mogą być uruchamiane z:
- lokalnie z miejsca zainstalowania napędu za pomocą przycisków umieszczonych
w szafce,
- zdalnie drogą bezprzewodową GPRS lub przewodowo,(do każdego napędu
przewidziano doprowadzenie kabla teletechnicznego)
- ręcznie za pomocą korby.
Tabela 5 - Projektowane rozłączniki LON wnętrzowe w km 189,418
przeznaczone do zdalnego sterowania
kierunek Rakowice
szt.1
kierunek PT
ZajączkowoLub.
szt.1
Stacja transformatorowa kontenerowa km
189,418
Napęd wykonany jest w wersji uniwersalnej (możliwość mocowania po prawej lub
lewej stronie rozdzielni). Schemat blokowy sterowania rozłącznikami w stacji
transformatorowej w km 189,418 przedstawiono na rys. Nr 11. Sygnały sterujące do
stacji transformatorowej zostaną wprowadzone z kontenera teletechnicznego w km
189,552.
W projekcie przewidziano napędy rozłączników LON przystosowane do zdalnego
sterowania drogą bezprzewodową GPRS oraz drogą przewodową teletechniczną.
Ogółem w km 184,800 -194,850 przewiduje się wykonanie zdalnego sterowania:
a)
odłącznikami sieci trakcyjnej - szt. 7
b)
rozłącznikami LON napowietrznymi - szt. 8
c)
rozłącznikami wnętrzowymi LON w stacji transformatorowej w km 189,418 –
szt. 2
Odłączniki sieci trakcyjnej przeznaczone do zdalnego sterowania przedstawione są
na schemacie blokowym sieci trakcyjnej rys. Nr 9 a ich lokalizacja w terenie na
planie sytuacyjnym rys. Nr 8.
Przepusty pod torami wykonać w rurze ochronnej fi 110 na głębokości 1,5 m od
główki szyny. Układanie kabli wykonać zgodnie z normami PN-76/E/-05125 oraz N
SEP – E –004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie
i budowa. Kable należy układać na głębokości 0.8 m na dnie rowu kablowego na
PW.IL.B1.T8
31
PROJEKT WYKONAWCZY
podsypce z piasku grubości 0.1 m. Ułożone w rowie kable zasypać warstwą piasku
0.1 m, następnie zasypać gruntem rodzimym grubości 0.15 m, przykryć pasami folii
z tworzywa sztucznego koloru niebieskiego i zasypać gruntem. Kable powinny być
ułożone w jednej warstwie, faliście z zapasem wystarczającym do skompensowania
możliwych przesunięć gruntu. Na kablu w odległości, co około 10m należy zakładać
opaski kablowe z podanym znakiem użytkownika, typem kabla, poziomem napięcia,
trasą, rokiem ułożenia.
Trasę kabla w terenie oznaczyć stosując betonowe oznaczniki trasy. Prace kablowe
w pobliżu czynnych urządzeń podziemnych prowadzić metodą ręczną pod
nadzorem zainteresowanych służb.
Zdemontować istniejące urządzenia sterowania lokalnego.
Zdemontowane napędy i szafy sterownicze przekazać do Zakładu Linii Kolejowych
w Olsztynie.
Przed przystąpieniem do prac ziemnych należy uzyskać nadzory techniczne ze
strony wszystkich jednostek mających w rejonie budowy urządzenia podziemne.
6.3
Zestawienie podstawowych materiałów
Tabela 6 – Zestawienie podstawowych materiałów
L.P.
materiał
1.
Kabel sterowniczy typu YKSY 3x1,5 mm
0.6/1kV
2.
Kabel sterowniczy typuYKSY 3x2,5 mm 0.6/1kV
3.
4.
PW.IL.B1.T8
2
2
2
Kabel typu YKY 3x2,5 mm 0.6/1kV
2
Kabel typu YKY 4x10 mm 0.6/1kV
2
jednostka
miary
ilość
mb
1356
mb
550
mb
150
mb
20
mb
60
5.
Kabel sterowniczy typu YKSY 7x1,5 mm
0.6/1kV
6.
Linka Cu 16 mm żółto - zielona
mb
50
7.
Napęd silnikowy ONS z transformatorem
izolującym Zb-2
kpl
7
8.
Rura ochronna fi 110mm HDPE
mb
150
9.
Zasilacz awaryjny UPS 230/230 V AC50 Hz
szt.
1
10.
Tablica sterownicza KSO-CZAT-1.08 ELESTER
PKP– sterowanie odłącznikami sieci trakcyjnej
kpl
1
11.
Napęd elektryczny napowietrzny typu UEMC 50
24 V DC ABB
kpl
8
12.
szafka sterownicza do sterowania (zewnętrzna
SEN CZAT ELESTER –PKP) rozłącznikami
napowietrznymi LON z modemem
kpl
8
2
32
PROJEKT WYKONAWCZY
światłowodowym i GPRS, z przekładnikiem
napięciowym U20-2MO, ogranicznikiem
przepięć i skrzynka Sbi.
13.
Napęd elektryczny wnętrzowy do sterowania
rozłącznikami LON w stacji transformatorowej
kontenerowej w km 189,418
pl.
2
14.
Szafka KSO/N ze sterownikiem Czat 3000 Plus,
zasilaczem, akumulatorem 24V z modemem
światłowodowym i GPRS
kpl
1
15.
Folia niebieska o szerokości 35 cm
mb
850
3
16.
Piasek (0,2x0,4x731)
m
58,48
17
Rura typu OPT0 32
mb
100
18.
Rura typu RKGL 50
mb
60
19.
Rura typu RKGL 22
mb
30
20.
Rura PCV 47
mb
12
21.
Uchwyt typu U47
szt.
10
22.
Dławnica DP463 IP68
szt.
22
23.
Dławnica DP42 IP68
szt.
8
24.
Słupek betonowy NN
szt.
20
25.
Opaska kablowa TK 16/3
szt.
200
26
Taśma stalowa ściągająca szer. 19 mm
mb
80
.27.
Zapinka do taśmy stalowej 19 mm
szt.
50
28.
Pianka montażowa 750 ml
szt.
10
Uwagi końcowe
7.
Montaż napędów silnikowych odłączników przeprowadzony w pobliżu czynnej sieci
trakcyjnej należy wykonać przy wyłączonym napięciu sieci trakcyjnej i linii odbiorów
nieatrakcyjnych oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa pracy.
Przed
oddaniem
urządzeń
do
eksploatacji
należy
przeprowadzić
próby
pomontażowe, zgodnie z normami PN-76/E/-05125 oraz N SEP – E –004
Wszelkie roboty bezwzględnie należy prowadzić po uprzednim uzgodnieniu z
inżynierem budowy.
Roboty zanikające i ulegające zakryciu należy zainwentaryzować geodezyjnie.
Inwentaryzację może wykonać wyłącznie uprawniony geodeta.
Wszelkie odstępstwa od projektu należy uzgodnić z projektantem.
Miejscem składowania złomu stalowego
takiego jak napędy odłączników sieci
trakcyjnej 3kV, konstrukcje mocujące będzie miejsce wskazane przez właściwą
terytorialnie Sekcję Eksploatacji (ISE).
PW.IL.B1.T8
33
PROJEKT WYKONAWCZY
Wszelkie
napotkane
podczas
robót
ziemnych
niezinwentaryzowane
kable
elektroenergetyczne, ulegające skrzyżowaniu lub zbliżeniu z wykonywanymi
instalacjami podziemnymi należy osłonić na odpowiednim odcinku rurami
dwudzielnymi.
Opracował
PW.IL.B1.T8
34
PROJEKT WYKONAWCZY
II.
ZAŁĄCZNIKI
1.
Załącznik Nr 1
OŚWIADCZENIE
oświadczam, iż zakres Projektu Wykonawczego dla zadania:
Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa – Gdynia, Etap I w Polsce
LCS Iława
Odcinek granica LCS -Rakowice
od km 184,800 do km 194,850
kod projektu: PW.IL.B1.T8
w branży:
jest zgodny z Projektem Budowlanym
PROJEKTANT
SPRAWDZAJĄCY
Upr. proj. nr GP-KZ-7342-598a/94
Upr. Proj. nr UAN-KZ-7210-308/86
Podpis i data
PW.IL.B1.T8
35
PROJEKT WYKONAWCZY
2.
Załącznik Nr 2
OŚWIADCZENIE
oświadczam, iż zakres Projektu Wykonawczego dla zadania:
Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa – Gdynia, Etap I w Polsce
LCS Iława
Odcinek granica LCS -Rakowice
od km 184,800 do km 194,850
kod projektu: PW.IL.B1.T8
w branży:
jest zgodny z Projektem Budowlanym
PROJEKTANT
SPRAWDZAJĄCY
mgr inż. Zdzisław Czapczyk
Upr. proj. Nr UAN-KZ-7210/97/88
Upr. Proj. nr UAN-KZ-7210-308/86
Podpis i data
PW.IL.B1.T8
36
PROJEKT WYKONAWCZY
3.
Załącznik Nr 3
PW.IL.B1.T8
37
PROJEKT WYKONAWCZY
III
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
PW.IL.B1.T8
38

karta autoryzacyjna projektu - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

Podobne dokumenty

Mapety zaproszenie urodzinowe 6 szt + koperty

menu - desery - ADN Catering

Wyposażenie na poligon 1. Plecak 2. Śpiwór 3. Karimata 4. Bielizna

Nazwa MYD-0.5 Tworzywo PET Waga 21 g

Protokół

Rozpoznanie cenowe na zakup i dostawę nagród rzeczowych

Basen sanitarny, (Rowlam), 1 szt

Płyta CD -R Verbatim 700 52x

WIZYTÓWKI