Silniki zaburtowe
Transkrypt
Silniki zaburtowe
Silniki zaburtowe Doświadcz najlepszego w pływaniu Wyposażając swoją łódź w silnik zaburtowy Mercury, otrzymujesz nie tylko najlepszą, dostępną na rynku moc, ale również wsparcie doświadczonego zespołu entuzjastów wodniactwa, którym zależy na Twoim bezpieczeństwie i Twojej pasji. Niezależnie od tego w jaki sposób chcesz wykorzystać swoją łódź - wędkowanie, narciarstwo wodne, rejsy wycieczkowe lub po prostu relaks w słoneczny dzień. Wszyscy w Mercury dbają o to, aby każda minuta, którą spędzasz na wodzie była niezapomnianym przeżyciem. Przez ponad 70 lat, nacisk, który kładziemy na rozwój zespołów silnikowych sprawił, że żadna inna firma nie pomogła pasjonatom wodniactwa w taki sposób jak Mercury. Z pełną gamą opcji zaburtowych, możesz liczyć na to, że wydajność, niezawodność oraz doświadczenie, których tak bardzo potrzebujesz, stoją na najwyższym poziomie. Niezależnie od tego, czy decydujesz się na cichy model czterosuwowy lub błyskawicznie szybki OptiMax, każdy rodzaj Mercury daje Ci niewiarygodną kontrolę nad prędkością, niezawodność i oszczędność paliwa. Silniki zaburtowe Mercury obsługuje największa sieć wyszkolonych dealerów na świecie, z najlepszymi warunkami gwarancyjnymi w tej branży. Mamy nadzieję, że Państwa wybór w zakresie zasilania łodzi padnie na Mercury. Jeśli tak to obiecujemy jedno: Będziemy służyć Państwu pomocą codziennie. Verado 150 - 300KM - - - - - - - - - - - - - - - - 4 SILNIKI CZTEROSUWOWE 150KM - - - - - - - - - - - 6 SILNIKI CZTEROSUWOWE 80 – 115KM - - - - - - - - - 8 SILNIKI CZTEROSUWOWE 40 – 60KM - - - - - - - - - 10 SILNIKI CZTEROSUWOWE 25 – 30KM - - - - - - - - - 12 SILNIKI CZTEROSUWOWE 15 – 20KM - - - - - - - - - 14 SILNIKI CZTEROSUWOWE 8 – 9.9KM - - - - - - - - - 16 SILNIKI CZTEROSUWOWE 2.5 - 6KM - - - - - - - - - - 18 OptiMax 75 – 250KM - - - - - - - - - - - - - - - - 20 STEROWNICE ORAZ ŚRUBY NAPĘDOWE - - - - - - - - 22 OLEJE I SMARY - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24 SIEĆ SPRZEDAWCÓW - - - - - - - - - - - - - - - - 26 GWARANCJA ORAZ KORZYŚCI - - - - - - - - - - - - 28 specyfikacja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 30 VERADO® 150 - 300KM Niezrównane wrażenia z pływania Delikatny dźwięk ciszy Jeśli mógłbyś zaprojektować jakikolwiek silnik zaburtowy do swojej łodzi, na jaki byś się zdecydował? Inżynierowie z firmy Mercury skorzystali z uwag żeglarzy takich jak Ty i zaprojektowali rewolucyjny produkt - Verado – jedyny na rynku silnik zaburtowy z doładowaniem. Dzięki sprawdzonej niezawodności, płynnemu działaniu i doskonałej obsłudze, czterosuwowy Mercury Verado to najbardziej zaawansowany system napędowy na wodzie. Zaprojektowany na dłuższą metę Jakość i niezawodność to standard. Dlatego Verado został zaprojektowany w odpowiedni sposób, łącząc takie funkcje jak konstrukcja z długą śrubą, która przechodzi przez cały blok cylindrów i głowicę cylindra, utrzymując głowicę napędową w stanie ciągłej kompresji, poprawiając tym samym niezawodność poprzez wyeliminowanie skutków rozprężenia i kontrakcji. Co więcej, Mercury Integrated Oil Cooler (zintegrowana chłodnica oleju) poprawia trwałość Verado przez utrzymywanie właściwej temperatury oleju i zmniejszenie jego rozcieńczenia. Odpowiednio napędzani Mercury Verado oferuje mniejsze jednostki o różnorodnym przeznaczeniu, niezależnie od tego czy używasz jednego lub wielu silników do celów przybrzeżnych i morskich. Z ponad 70-letnim doświadczeniem w budowaniu morskich systemów napędowych, wiemy co działa najlepiej. 4 Mercury Verado z doładowaniem nie tylko brzmi cicho, ale również daje takie odczucia. Wbudowany cylinder rzędowy jest lepiej zbalansowany i działa płynniej niż tradycyjne V-ki. Co więcej, zaawansowana sekcja środkowa (Advanced Mid Section) wykorzystywana w modelach 6-cylindrowych czerpie z unikalnego systemu montowania, który izoluje głowicę napędową, eliminując w ten sposób wibracje. MercMonitor™ oraz Eco-Screen Poprzez stałe monitorowanie trymu silnika, prędkości oraz zużycia paliwa, funkcja ECOScreen znajdująca się na MercMonitor wysyłać będzie łatwe do odczytania informacje, których celem jest pomóc użytkownikowi w kontrolowaniu optymalnego zużycia paliwa. Doskonała i precyzyjna kontrola Doskonałe pływanie musi oznaczać absolutną kontrolę. Verado jest pierwszym silnikiem zaburtowym na świecie z elektrycznym sterowaniem hydraulicznym, które praktycznie eliminuje obciążenie obrotowe podczas sterowania. W połączeniu z precyzyjnymi biegami i reagowaniem przepustnicy Mercury’s Digital Throttle & Shift, otrzymujemy niesamowite wrażenia z pływania, które zaskoczą każdego. Tryb cienia Dzięki technologii cienia firmy Mercury (Mercury’s Shadow) operowanie wieloma dźwigniami silnika nie sprawia już więcej kłopotów. Zamiast tego, dwie dźwignie kontrolują wiele silników. Ponadto, tryb cienia pozwala na zastosowanie zarówno trzech oraz czterech silników i dwóch instalacji urządzeń sterowych. VERADO / 5 SILNIKI 150KM CZTEROSUWOWE Przekraczając granicę niezawodności Cel naszych inżynierów polegał na zaprojektowaniu i wykonaniu najbardziej niezawodnego silnika czterosuwowego 150 KM na rynku. Aby wykonać zadanie, zaczęli oni od silnego bloku 3.0 l o mocy ponad 250 KM, który następnie przekształcili na 150 KM. W ten sposób, trwałość jednostki napędowej została znacząco wydłużona. Dodaj do tego najwyższej klasy silnik o zmiennej pojemności skokowej, solidną obudowę przekładni zębatej i prawie 10,000 godzin testów na wodzie, zsumuj z 5-letnią gwarancją producenta*, a otrzymasz odpowiedź dlaczego specjaliści z firmy Mercury uważają, że ich prace zakończyły się sukcesem. Bez napięcia Pracuj mniej, osiągnij więcej. Brzmi nieźle, prawda? To sekret czterosuwowego silnika Mercury 150 KM. Z pojemnością 3,0 l, ten 4-cylindrowy silnik wytwarza większy moment obrotowy i moc, co oznacza wyjątkową trwałość i spokój na bardzo długi czas. Mniej czasu w serwisie Czterosuwowy 150 KM prezentuje się atrakcyjnie zarówno z założoną lub zdjętą osłoną i zapewnia wygodny i łatwy dostęp do wykonania podstawowych prac konserwacyjnych. Dodaj do tego szczelny system wymiany oleju, łatwy dostęp do filtra paliwa oraz bezobsługowy zawór, a otrzymasz jeden z najłatwiejszych w utrzymaniu silników zaburtowych obecnie dostępnych na rynku. Lekkość napędu Zazwyczaj, im większa pojemność, tym większa waga. Nie w przypadku Mercury 150 KM. 150 to najlżejszy silnik w swojej klasie, dzięki czemu idealnie spisze się podczas wymiany silnika na mocniejszy (modernizacja silnika) oraz w nowych zestawach silnikowych. 6 * Pięcioletnia gwarancja ograniczona przez producenta. Mają zastosowanie warunki i ograniczenia. Nie dotyczy zastosowań komercyjnych i sportowych(wyścigi). Idealny do modernizacji Kompaktowa, lekka konstrukcja silnika Mercury 150 KM może zostać zamontowana na wąskich pawężach łodzi. Podczas transportu na przyczepie, każdy zaoszczędzony kilogram jest bardzo ważny. Silnik jest również wystarczająco elastyczny, aby pomieścić system mechaniczny lub hydrauliczny, systemy kablowe i pełen zestaw dodatkowych elementów. Doskonały napęd W Mercury, każdy napęd jest starannie zaprojektowany i precyzyjnie wykonany, a jakość produktów przewyższa wszystkie firmy na świecie. Możesz wybrać taki napęd, jaki potrzebujesz do konkretnej czynności na wodzie. Wyśrubowany Śruba Mercury Enertia jest doskonałym uzupełnieniem silników o mocy 150 KM. Została specjalnie zaprojektowana do silników czterosuwowych o wysokiej mocy. Ta śruba da Twojemu silnikowi niesamowite przyśpieszenie, topową prędkość i trwałość. Enertia zapewnia wszystko czego potrzebują motorowodniacy. Najlepsza forma inteligentnego wodniactwa Merkury posiada szeroką gamę cyfrowych i analogowych zegarów SmartCraft by doskonale wypełnić każdy pakiet napędowy. Weźmy na przykład MercMonitor, kompletny wyświetlacz cyfrowy i wielobarwny, konfigurowalny ekran LCD z dziesiątkami funkcji, które można zaprogramować, by pojawiały się w grupach po trzy pozycje, aż w pięciu konfiguracjach. Użyj funkcji „Ulubione” (Favorites), aby automatycznie przejrzeć najczęściej używane funkcje. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 7 SILNIKI 80 - 115KM CZTEROSUWOWE Niezawodność w standardzie Niezależnie od tego, czy chcesz cieszyć się wieczornym rejsem łodzią z rodziną i przyjaciółmi po jeziorze, porannym rejsem połowowym na morzu lub aktywnym, sportowym wypadem po południu na rzece, czterosuwowy Mercury 80-115 KM zaspokoi każdą z tych potrzeb. Dodaj do tego cichą pracę silnika, a otrzymasz niezrównane połączenie, które ucieszy każdego fana wodnych podróży. Jeden solidny fundament Dom jest tak solidny jak jego fundament, prawda? Właśnie dlatego czterosuwowe silniki 80-115 KM zostały zaprojektowane by trwać. Dzięki wykorzystaniu tej samej struktury rozrządu zaworowego, którą można znaleźć w silniku Mercury Verado 200 KM, możesz być pewien solidnej konstrukcji, która będzie Ci służyć przez wiele lat. Wzmocnij swoją jednostkę Każda jednostka napędowa 80-115KM posiada alternator 50 Amp, 630 Watt, który jest najmocniejszy w swojej klasie. Czujnik głębokości, echosonda rybacka, systemy nawigacyjne, światła, sprzęt audio? Nie ma problemu. 50 amperowy alternator 50 50 amper 40 44 amper 30 25 amper 20 Mercury® 8 27 amper Konkurencyjne silniki Zasil swoją pasję Silnik Mercury 80-115 KM posiada pojemność potrzebną dla zwiększenia momentu obrotowego i szybkiego przyspieszenia. To dobra wiadomość dla narciarzy wodnych, którzy chcą szybko wybić się z płaszczyzny. W połączeniu z niskim przełożeniem przekładni zębatej 2.33:1, która zapewnia dużą moc w całym zakresie obrotów, otrzymujemy niezawodną jednostkę napędową. Nowa śruba napędowa Spitfire Spitfire to najbardziej zaawansowana, aluminiowa śruba napędowa firmy Mercury. Wyposażona w cztery agresywne ostrza z wysokimi kątami natarcia i dodatkową nasadą, Spitfire dostarcza niesamowitej wytrzymałości i 25% szybszego przyspieszenia bez utraty prędkości maksymalnej. Nic nie chroni lepiej ochrona przed korozją System ochrony przed korozją Mercury w jednostce Mercury 80-90-115 KM jest najpotężniejszym na rynku. Unikalna kombinacja funkcji obejmuje niezrównane zastosowanie stali nierdzewnej, ekskluzywną osłonę przed działaniem soli morskiej oraz trzyletnią gwarancję na działanie korozji. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 9 SILNIKI 40 - 60KM CZTEROSUWOWE Zaufanie to standard Jest powód, dzięki któremu silniki czterosuwowe Mercury 40-60 KM są tak popularne na wodzie - robią dokładnie to, co chcesz, by robiły. Za każdym razem, bez żadnych kłopotów. Co więcej, są tak proste w obsłudze, że są ostatnią rzeczą, o którą musisz się martwić, kiedy wybierasz się w rejs. Mocno zwarty Podłużna konstrukcja silnika czterosuwowego Mercury 40-60KM zwiększa moment obrotowy, dzięki czemu przyśpieszenie jest doskonałe, nawet przy dużych obciążeniach. Dodatkowo, zwarta konstrukcja czterech suwów w połączeniu z wysoką mocą wyjściową alternatora sprawia, że ta jednostka silnikowa jest wyjątkowo popularna. Niezawodny rozruch na dotyk Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) firmy Mercury dostarcza jedyną rzecz, której żeglarze pragną najbardziej: niezawodny rozruch na jeden dotyk kluczyka. System Mercury EFI zapewnia także lepszą kontrolę przepływu paliwa dla poprawy efektywności zużycia paliwa, dzięki czemu więcej czasu spędzimy na wodzie, a mniej pieniędzy wydamy na zakup nowej pompy paliwa. System odstraszania złodziei Ty i Twój silnik stanowicie całość – nie pozwól by to się zmieniło. Wypróbuj specjalny system odstraszania złodziei. 10 Bezkonkurencyjna zwrotność Modele Mercury 40 & 60 Bigfoot mają wyższą obudowę przekładni zębatej, nadwymiarową śrubę napędową i niższe przełożenie przekładni zębatej, dzięki czemu dostarczają większego ciągu i kontroli niż jakikolwiek inny silnik zaburtowy o porównywalnej mocy. Śruba napędowa osadzona jest głębiej, dzięki czemu działa w mniej wzburzonej wodzie, co znacznie zwiększa wydajność. W połączeniu z większą średnicą łopatek (20% więcej powierzchni), wynikiem jest połączenie, które znacznie poprawia zwrotność i wyporność łodzi. BIG Tiller (duży rumpel) Big Tiller firmy Mercury zdobył popularność dzięki zastosowaniu na otwartych pontonach i łodziach laminatowych, gdzie dłuższy uchwyt rumpla z wygodnie zamontowanym przełącznikiem zasilania gwarantuje łatwą i bezpieczną obsługę, która jest na wyciągnięcie ręki. Rybacy cenią sobie opcjonalną, powolną prędkość o niskich obrotach śruby (troll), która zagwarantuje im bardziej udane połowy. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 11 SILNIKI 25 - 30KM CZTEROSUWOWE Rozruch na życzenie Gdy bateria na zwykłym silniku wyczerpie się, stoisz w miejscu. Nie w przypadku Mercury 25 - 30. Każdy silnik w tym zakresie mocy jest standardowo wyposażony w ręczny rozrusznik mechaniczny. Nawet jeśli bateria zostanie wyczerpana, możesz wziąć sprawy w swoje ręce i kontynuować podróż. Niski moment obrotowy Model 25-30 KM, może i posiada niewielką ilość koni mechanicznych, ale pojemność silnika jest duża. Dzięki niskim obrotom silnika, jednostka ta posiada moc potrzebną by unieść Cię z płaszczyzny korzystając z natychmiastowej reakcji przepustnicy i szybkiego przyspieszenia. Sięgnij po 30 Bigfoot 30 KM na wyłączność Nic nie przenosi dużych obciążeń lepiej niż Bigfoot. Posiada wysoką obudowę przekładni zębatej oraz głowicę napędową 747 cc, która produkuje większy ciąg do zasilania dużych obciążeń, niezależnie od tego, czy jest to ciężka łódź aluminiowa, czy też łódź rybacka z laminatu. Mercury 30 Bigfoot zapewnia doskonałą kontrolę przy niskich prędkościach, aby rejs był jak najbardziej przyjemny. 12 Przydatność Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy Mercury, który jest standardem na modelach 25-30 KM, rejs z jedną ręką za plecami to norma. Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany jedną ręką, pozwala na kontrolowanie zmiany biegów, zatrzymywanie, sterowanie przepustnicą, tarcie i sterowanie łodzią. Jednostka silnikowa 30 KM Bigfoot może zostać unowocześniona do jednostki z dłuższym rumplem i łatwodostępnym przyciskiem zasilania. Co więcej, dostępna jest opcja kontroli obrotów śruby (ang. troll), która pozwala ustawić obroty na minutę na zaledwie 700 RPM. Niezawodny rozruch za każdym razem 25/30 KM na wyłączność System elektronicznego wtrysku paliwa (EFI) firmy Mercury, który jest liderem w swojej klasie, dostępny jest w modelach 25-30 KM i 30 Bigfoot. Wykorzystuje on elektroniczny moduł sterujący czasem oraz ilością paliwa wstrzykiwanego do silnika, zapewniając łatwy rozruch, szybszą reakcję przepustnicy, zwiększoną oszczędność zużycia paliwa i lepszą wydajność ogólną. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 13 SILNIKI CZTEROSUWOWE 15 - 20KM Na szczycie swojej klasy Żeglarze, którzy polegają na tej klasie silnika zaburtowego oczekują niezawodnej jednostki, która nie tylko sprawuje się niezwykle precyzyjnie, ale jest też pełna możliwości. Czterosuwowy silnik Mercury 15-20 KM nie zawodzi na tym polu. Te silniki o sporej pojemności posiadają lekkie konstrukcje i szereg funkcji uchwytu rumpla, dzięki któremu kontrola nad łodzią jest w zasięgu Twojej ręki. Jak tylko wypróbujesz jeden z tych silników, zobaczysz dlaczego jesteśmy na szczycie w swojej klasie. Niski moment obrotowy silnika Model 15-20 KM, może i posiada niewielką ilość KM, ale pojemność silnika jest duża. Dzięki niskim obrotom silnika, jednostka ta posiada moc potrzebną by unieść Cię z płaszczyzny korzystając z natychmiastowej reakcji przepustnicy i szybkiego przyspieszenia. Przydatność Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy Mercury, który jest standardem na modelach 15-20 KM, rejs z jedną ręką za plecami to norma. Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany jedną ręką, pozwala na kontrolowanie zmiany biegów, zatrzymywanie, sterowanie przepustnicą, tarcie i sterowanie łodzią. Jednostka silnikowa 15-20 KM jest na tyle mała, że może zmieścić się w bagażniku samochodu, a składany rumpel ułatwia przechowywanie silnika w dowolnym miejscu. 14 Łatwy start 15/20 KM Czterosuwowy Mercury 15-20 KM uruchamiany ręcznie posiada system ekskluzywnej pompy paliwa (Exclusive Fuel Primer) i szybkiego biegu jałowego (Fast Idle System). System ten pozwala na szybkie i łatwe uruchomienie silnika za jednym naciśnięciem bańki pompki paliwowej i przekręceniem klucza. W przeciwieństwie do systemów automatycznego zasysania (auto choke) używanych przez naszą konkurencję, które działają ociężale i zmagają się z różnymi rodzajami paliw dostępnych na stacjach benzynowych, Fuel Primer oraz Fast Idle firmy Mercury gwarantują szybki rozruch za każdym razem, kiedy go potrzebujesz. Najszersza oferta na rynku Krótki czy długi wał, rozruch elektryczny czy ręczny, regulacja kąta przegłębienia przy niskich prędkościach czy może na płytkiej wodzie? Modele silnika Mercury 15 i 20 KM dostępne są w 15 różnych konfiguracjach. Od niskich łodzi aluminiowych po łodzie laminatowe - nie ma przeszkody, by jednostka silnikowa Mercury 15-20 KM została dopasowana do Twojej łodzi tworząc kombinację idealną. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 15 SILNIKI CZTEROSUWOWE 8 - 9.9KM Mała waga. Dużo funkcji Silniki Mercury 8-9.9 KM są w dalszym ciągu najlżejszymi jednostkami w swojej klasie. Jednak lekka waga nie oznacza minimalnej ilości funkcji. Nasze jednostki 8-9.9 KM czterosuwowe wyposażone są w wygodny i wielofunkcyjny uchwyt rumpla, który zapewnia łatwy dostęp jedną ręką do zmiany biegów podczas rejsu, a funkcja pompy zasilającej pozwala na łatwy rozruch silnika. Dodatkowo, silniki te wyposażone są w ekskluzywny, automatyczny hak zwrotny, dzięki któremu nawet podczas cofania nie musisz zmieniać położenia uchwytu. Kontrola jedną ręką Dzięki wielofunkcyjnemu uchwytowi rumpla firmy Mercury, który jest standardem w modelach 8-9.9 KM, masz kontrolę nad łodzią, która jest tak potrzebna podczas łowienia ryb. Ten rewolucyjny system uchwytu, obsługiwany jedną ręką, pozwala na kontrolowanie zmiany biegów, zatrzymywanie, sterowanie przepustnicą, tarcie i sterowanie łodzią. Od teraz, czas spędzony na wodzie będzie tylko przyjemnością. Dodatkowy docisk przynosi efekty Silniki zaburtowe Mercury stworzono z myślą o niezawodności oraz komforcie użytkowania. Silniki Mercury o mocy od 8 do 9.9 KM opierają się o wyjątkowe rozwiązania konstrukcyjne, które pozwalają sternikowi na wykorzystanie dłuższego, wytrzymałego rumpla w celu uzyskania docisku silnika oraz wykorzystania naszego trzystopniowego systemu trymowego. Poprzez dociskanie rumpla można ustawić pozycję trymu. Prosto, łatwo i w dowolnym momencie. Proste uruchamianie Budowa silników Mercury o mocy od 8 do 9.9 KM opiera się o systemy: spłonki paliwowej oraz szybkiego przechodzenia w tryb biegu jałowego. Ten system pozwala na szybkie i łatwe uruchomienie silnika po umieszczeniu pompki rozruchowej w odpowiednim miejscu oraz szarpnięciu linki. Systemy wykorzystujące spłonkę oraz szybki system biegu jałowego zapewniają szybkie i proste uruchamianie, które potrzebne jest w każdym momencie. 16 Ułatwiony przechył Modele silników 8 oraz 9.9 KM są standardowo wyposażone w trym zapadkowy oraz blokadę przechyłu. Trym zapadkowy pozwala na łatwe dostosowanie silnika do potrzebnej wysokości. Kiedy silnik jest zamontowany, blokada przechyłu pozwoli na utrzymanie go pod odpowiednim kątem. Silnik o mocy 9.9 KM Mercury Bigfoot, który jest modelem uruchamianym elektrycznie z możliwością regulacji przechyłu, posiada zintegrowany system przechyłowy oraz wytrzymały uchwyt rygla w celu zapewnienia maksymalnej wydajności, prędkości i wytrzymałości. Najwyższa energia Wyjątkowe cechy silników 8 oraz 9.9 Wykorzystywane w przypadku napędzania dużej łodzi lub gdy istotna jest niewielka prędkość. Silnik typu Bigfoot 9.9 wykorzystuje przewymiarowaną śrubę oraz większą skrzynię biegów. Czterosuwowy Mercury Bigfoot polepsza kontrolę prędkości oraz możliwości manewrowania. Unowocześnienia technologiczne, takie jak możliwość szybszego przechyłu sprawiają, że silniki z serii Bigfoot znajdują się na liście życzeń wszystkich operatorów łodzi rybackich, wycieczkowych oraz innych łódek roboczych. • Zmiana biegów w rumplu. • S płonka paliwowa oraz system szybkiego przechodzenia w tryb biegu jałowego. • Wygodny, odgięty rumpel. • Trzystopniowy automatyczny system cofania trymu. • Automatyczna blokada cofania. • Wersje silników BigFoot z rumplem, możliwością przechyłu oraz uruchamianiem elektrycznym. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 17 SILNIKI 2.5 - 6KM CZTEROSUWOWE Mistrzowie lekkości W przypadku silników zaburtowych, oferowanych w tym przedziale mocy, przenośność pełni kluczową rolę, a silniki Mercury o mocy od 2.5 do 6 KM są jednymi z najlżejszych w tej klasie. Oferują one jednak nie tylko lekkość oraz korzystną cenę. Każdy z przenośnych silników Mercury posiada szeroki wachlarz wyróżniających cech, takich jak system blokowania automatycznego skrętu czy wygodne w użytkowaniu, zintegrowane zbiorniki paliwowe. Czterosuwowe silniki Mercury poddawane są tym samym procedurom zabezpieczania przed korozją, co silniki legitymujące się wyższą mocą. Jakość wykonania, uzupełniana dodatkowo siecią wyszkolonych sprzedawców, systemem wspierania sprzedawców oraz systemem zaopatrzenia w części zamienne są najlepszymi w branży. Nic dziwnego, że motorowodniacy na całym świecie zaufali naszym przenośnym silnikom czterosuwowym. Mistrz wagi lekkiej Pełen wyjątkowych cech Z ich małą wagą oraz wygodnie umiejscowionymi rączkami do przenoszenia, zwiększenie mocy łódki nie jest problemem. Lekkie silniki zaburtowe przechodzą rygorystyczne testy, dzięki czemu masz pewność tej samej niezawodności co w innych silnikach typu Mercury. Małe silniki zaburtowe pełne są wyjątkowych cech. Od wielokrotnego trymowania oraz ustawiania właściwej pozycji w wodzie płytkiej (w naszych modelach 4-5-6) do rumpli z możliwością sterowania do 360 (stopni) (w naszych modelach w zakresie mocy od 2.5 do 3.5 KM). Odkryj wydajność oraz wszechstronność, której potrzebujesz aby sprostać każdej sytuacji. Uruchamianie jest proste, głównie dzięki automatycznej dekompresji, która uwalnia ciśnienie z cylindra po uchronieniu silnika, co umożliwia zmniejszenie siły, jakiej należy użyć, aby odpalić silnik. Kontrola jest najważniejsza Silniki Mercury o mocy 2.5 oraz 3.5 KM pozwalają na zmianę pomiędzy biegiem jałowym, a biegiem pozwalającym na płynięcie do przodu oraz 180 (stopni) kąta sterowania, jak również 360 (stopni) promienia skrętu dla uzyskania maksymalnego ciągu przy zawracaniu. Silniki w zakresach mocy od 4 do 6 KM pozwalają na wybór pomiędzy biegiem jałowym, biegiem pozwalającym na płynięcie do przodu oraz biegiem wstecznym, zapewniając pełną sterowność. 18 Ciąg zwrotny dzięki sile mięśni Silnik 5-konny, model Sailpower, jest standardowo wyposażony w system ładowania baterii, nisko skokową śrubę napędową oraz zmodyfikowany system wydechowy przekierowujący spaliny na biegu wstecznym, pozwalając na uzyskanie ciągu odwróconego. Długa rączka rumpla ułatwi użytkowanie, jeżeli silnik zamontowany zostanie na wsporniku. W przypadku otworów na silnik, Mercury 5 Sail można wyposażyć w opcjonalny system kontroli zdalnej. Dodatkowo, tak jak w przypadku modeli Mercury 4-5-6, model Sail można wyposażyć w opcjonalny, wydzielony zbiornik paliwa. Wystarczy go tylko zatrzasnąć do silnika, niewymagane są żadne dodatkowe modyfikacje. Łatwy do przeniesienia Wszystkie silniki z rodziny o mocy 4-5-6 KM zawierają zintegrowany zbiornik oleju z dodatkową dźwignią odłączania dostaw paliwa oraz możliwością dołączenia dodatkowego, wydzielonego zbiornika. Zintegrowany zbiornik paliwowy sprawi, że nie musisz łączyć silnika zaburtowego z dodatkowym zbiornikiem, jednak w przypadku rejsów długodystansowych, dodatkowy zbiornik oleju można podłączyć w okamgnieniu. SILNIKI CZTEROSUWOWE / 19 OPTIMAX® 75 - 250KM Silnik który sprawdza się od lat Przez więcej niż dekadę, silnik Mercury OptiMax pozwalał użytkownikom dopłynąć wszędzie tam, gdzie chcieli znaleźć się szybko oraz w efektywny i niezawodny sposób. Nie należy się jednak dziwić, ponieważ stworzyliśmy go, aby funkcjonował w taki właśnie sposób. Nasz ekskluzywny system bezpośredniego wtrysku przewyższa wydajność każdego innego silnika zaburtowego z klasy DI pod względem mocy, spalania, niezawodności oraz wszechstronności. Możliwe, że to właśnie dlatego OptiMax jest jednym z najlepiej sprzedających się silników doczepnych z bezpośrednim wtryskiem na świecie. Przewaga dzięki bezpośredniemu wtryskowi silników Mercury Im mniejsze są cząsteczki paliwa, tym lepsze spalanie. System bezpośredniego spalania w silniku Mercury OptiMax przesyła mgiełkę mikroskopijnych, rozpylonych cząsteczek powietrza oraz paliwa bezpośrednio do cylindra. Dzięki wielkości równej średnicy ludzkiego włosa, cząsteczki paliwa palą się szybciej, czyściej i w sposób całkowity, produkując małą emisję spalin, mniejsze spalanie paliwa oraz wydajność w tym wytrzymałym silniku. Odpłyń od grupy Musisz odsunąć się od reszty i pokonać rywali w kolejnym porcie? Nie ma problemu. Silniki OptiMax ProX w wersjach zdmuchują konkurencję pod względem szybkości, mocy oraz przyspieszenia. Seria silników Mercury OptiMax Pro XD to potomkowie silników wyścigowych Mercury OptiMax, które pozwoliły naszym silnikom na zwycięstwo w większej ilości turniejów i wyścigów niż silnikom zaburtowym innych marek razem wziętych. 20 Przewaga systemu DI Silnik Mercury OptiMax dowiódł, że system wtrysku bezpośredniego pozwala na najlepsze rozpylanie paliwa oraz powietrza. Niezwykłe tłoczki pozwalają na przekierowanie mieszanki powietrzno-paliwowej do świecy zapłonowej, a kompresor OptiMax zapewnia precyzyjny wtrysk powietrza dla maksymalnej efektywności spalania. Dodatkowo, Optimax jest lekki i nie wymaga częstej konserwacji. Wystarczy dodać OptiMax siebie wszystkie te elementy, aby przekonać się, że OptiMax pozwoli na poczynienie znacznych oszczędności. Tłoki w gorę i w dół Ruch tłoku w górę i w dół, dwa proste ruchy które zapewniają znaczną przewagę. Silniki OptiMax 75-125 to kulminacja lat wprowadzania innowacji technologicznych. Od początku naszym celem było zapewnienie motorowodniakom wspaniałego przyspieszenia oraz jak największej prędkości maksymalnej, łącząc ją z czystym oraz powolnym spalaniem, którego spodziewamy się po silnikach zaburtowych. Długi rumpel Długi rumpel Mercury wprowadza sprawdzone w Verado elementy sterowania do modeli o mniejszej mocy. Mercury zapewnia dotąd niespotykaną możliwość kontrolowania łodzi poprzez połączenie bezpieczeństwa i wydajności oraz łatwości użytkowania. OPTIMAX / 21 Sterownice oraz śruby napędowe Wiedza to moc Nie ważne jaki jest twój styl pływania, posiadanie właściwych informacji we właściwym czasie może zmienić wiele. Technologia Mercury SmartCraft pozwoli Ci na utrzymanie najwyższej wydajności wszystkich funkcji silnika, niezależnie od warunków. Niezależnie, czy Twoja łódź wyposażona jest w SmartCraft, czy planujesz zastosować tę technologię w późniejszym okresie, sprzedawca sprzętu Mercury pomoże Ci wybrać system najlepiej dopasowany do Twoich potrzeb. Kontrolowanie misji Firma Mercury udostępniła system Smart Craft Digital Throttle and Shift (DT S) do zastosowań zarówno w łodziach jedno jak i wielosilnikowych, które zwiększają precyzję kontroli i łatwość użytkowania dodając je do Twojego repertuaru doświadczeń z silnikami zaburtowymi. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów mechanicznych, nie występują opóźnienia w działaniu przepustnicy, więc przyspieszenie jest natychmiastowe i równomierne, dając Ci większą kontrolę nad dostępnym zakresem mocy. Bezproblemowa obsługa W czasach, kiedy paliwo jest dosyć drogie, motorowodniacy pragną osiągnąć jak najwięcej z jednego baku paliwa i zaczynają korzystać z systemów SmartCraft oraz MercMonitor, które obsługują technologię EcoScreen. Wielokolorowy podświetlany ekran LED stale kontroluje trymowanie silnika, obroty, prędkość oraz zużycie paliwa – wszystko podczas przesyłania kierującemu łodzią sugestii dotyczących zoptymalizowania spalania. SmartCraft umożliwia również wykorzystanie systemu Troll Control, który pozwala żeglarzowi na ustawienie pożądanej ilości obrotów na minutę, w zakresie od 450 do 1000 zależnie od modelu łodzi, a wartość tę zwiększać można lub zmniejszać w zakresach co 10 jednostek. Mercury Śruby napędowe® Od nowa definiujemy perfekcję Wydajność, jakość oraz odpowiedzialne za to osoby, sprawiają, że nasze śruby napędowe są jednymi z najlepszych na świecie w sektorze śrub do napędów zaburtowych oraz rufowych. Nieprzypadkowo śruby napędowe Mercury biją na głowę konkurencję w kwestii prędkości oraz przyspieszenia – nasze śruby tworzone są przez zespół oddanych inżynierów mających ponad 160 lat doświadczenia w tworzeniu tego typu podzespołów. Doświadczenie to pozwala nam na tworzenie śrub, które o lata wyprzedzają produkty tworzone przez konkurencję. To jednak nie koniec – nasze śruby tworzone są w fabryce odlewniczej Mercury, znajdującej się w Fond du Lac w Wisconsin. Odlewnia ta pozwala na przeistoczenie stopionego metalu w najwyższej jakości wodne śruby napędowe. Przewaga materiałowa Nasza przewaga, jeżeli chodzi o wydajność spowodowana jest wykorzystaniem najlepszych materiałów. Najlepsze pod względem wydajności śruby napędowe marki Mercury wykorzystują stop Mercury X7, opatentowany materiał, który pozwala na tworzenie konstrukcji o dużym ciągu, których nie dałoby się stworzyć przy wykorzystaniu tradycyjnej stali nierdzewnej. Nasze śruby aluminiowe wykorzystują MercAlloy, opatentowany stop aluminium, który pozwala na wykorzystanie mniejszych łopatek, umożliwiając zmniejszenie oporu wody. Dla pełnej trwałości oraz niezawodności, śruby Mercury wykorzystują technologię, Flo-Torq II pozwalającą na ochronę skrzyni biegów, które chronią żeglarza w przypadku uderzenia śruby o twarde elementy. Nasza linia piast Flo-Torq pozwala na dodatkową redukcję głośności pracy komponentu, a wszystkie piasty Flo-Torq odporne są na korozję, zarówno w warunkach pracy w wodzie słodkiej jak i słonej. Sterownice oraz śruby napędowe / 23 Oleje i smary Wiodąca ochrona Po tęgim laniu jakie dostaje Twój silnik od wielkich fal, wysokich poziomów wilgoci oraz niezwykle intensywnej pracy przepustnicy, wymaga on odpowiedniej opieki zapewnianej przez nasze części i akcesoria. Z uwagi na fakt, że silnik doczepny posiada tak wiele części ruchomych, będzie on działał wydajnie dzięki olejom i smarom opracowanym przez naszych doświadczonych i wykwalifikowanych inżynierów. Produkujemy nasze specjalistyczne oleje i smary, aby zapewnić Twojemu silnikowi zaburtowemu najlepsze osiągi, sprawiając, że Smary Quicksilver to jedyny sensowny wybór podczas konserwacji Twojego silnika. 24 Nie zawiedziemy Cię Po długich zimach, nie ma nic bardziej ekscytującego niż pierwsza wyprawa łodzią w sezonie – chyba, że skończysz na wodzie z silnikiem, który nie chce odpalić z powodu zatkanych przewodów paliwowych. Aby uniknąć takich żenujących sytuacji, ważne jest konserwowanie wszystkich elementów silnika oraz poddawanie ich regularnemu czyszczeniu. Na szczęście, firma Mercury tworzy produkty, które pozwalają na utrzymanie najwyższej wydajności silnika przez cały rok. W skład linii naszych produktów wchodzą uszlachetniacze paliwa, anody, smary, filtry wodne, czy zbiorniki paliwa, a wszystko to opracowane przez doświadczonych oraz wykwalifikowanych inżynierów firmy Mercury. Żeglarze używający naszych produktów oraz ich zaawansowanego technologicznie składu, dają swoim silnikom więcej, niż mogłyby to zaoferować tanie podróbki podobnych produktów. Odpowiednie prace inżynierskie Aby korzystać ze światowej klasy konstrukcji, inżynierii precyzyjnej oraz zaawansowanych technologicznie produkcji, istotne jest zastosowanie oryginalnych części przy każdej konserwacji oraz dołączaniu nowych komponentów. Używanie oryginalnych akcesoriów, w przeciwieństwie do ich tanich zamienników, zapewnia łatwość montażu oraz funkcjonalność produktu. A co najważniejsze, wszelkie oryginalne części i akcesoria produkowane są przez osoby odpowiedzialne za tworzenie naszych silników. Rekomendowane oleje do silników dwusuwowych Niska liczba KM 2.5 KM – 30 KM Gaźnikowe lub EFI Średnia liczba KM 40 KM – 115 KM Gaźnikowe lub EFI Wysoka liczba KM Powyżej 115 KM Gaźnikowe lub EFI Wszystkie KM Bezpośredni wtrysk Premium Dobry Dobry Niezalecany Niezalecany Premium Plus Lepszy Lepszy Lepszy Lepszy OptiMax/ DFI Olej Najlepszy Najlepszy Najlepszy Najlepszy Rekomendowane oleje do silników czterosuwowych Niska liczba KM 2.5 KM – 30 KM Średnia liczba KM 40 KM – 115 KM Wysoka liczba KM Powyżej 115 KM Verado 25W40 syntetyczna mieszanka 25W40 syntetyczna mieszanka 25W40 syntetyczna mieszanka 25W40 syntetyczna mieszanka Oleje i smary / 25 Sieć sprze dawców Jaką mam pewność co do kwalifikacji sprzedawców? Naszym sprzedawcom zapewniamy trening, wsparcie oraz narzędzia, aby każdy z nich miał wiedzę oraz umiejętności, które czynią ich najlepszymi w branży. 26 Nasz zespół zawsze blisko Ciebie Każdy silnik doczepny Mercury posiada coś, czego nie ma żaden inny : Sprzedawcę firmy Mercury. Poczynając od pomocy w wyborze najlepszego silnika do Twoich potrzeb, aż do zapewniania profesjonalnego serwisu po sprzedaży, sprzedawcy firmy Mercury są tu po to, aby zadbać o Twoją satysfakcję. Z liczbą 6000 sprzedawców na całym świecie, pomoc nigdy nie jest zbyt daleko. Zdobywamy certyfikaty Jeżeli chodzi o konserwację Twojego silnika zaburtowego Mercury, wyszkoleni technicy zawsze właściwie wykonają swoją pracę. Podchodzimy do kwestii szkoleń poważnie; stworzyliśmy Uniwersytet Mercury, a przeprowadzany przez fabrykę program szkolenia techników składa się z zajęć zarówno w tradycyjnych klasach jak i w oddziałach naszej firmy, podczas których technicy uzyskują informacje o wszystkich silnikach doczepnych, sterownicach, wskaźnikach, śrubach napędowych oraz częściach i akcesoriach produkowanych przez Mercury. Jedynie osoby uczestniczące w zajęciach oraz legitymujące się zdanymi egzaminami mogą zostać certyfikowanymi technikami, z dalszą edukacją oraz treningiem jako wymaganiami utrzymania certyfikatu. Kilka tysięcy certyfikowanych techników szkolonych jest każdego roku w celu polepszenia ich umiejętności oraz aktualizacji certyfikatów, dzięki czemu możesz być pewny co do naszych umiejętności udzielenia najtrafniejszych informacji podczas wybierania nowego silnika zaburtowego. Podstawa satysfakcji Wejście do salonu sprzedażowego firmy Mercury to pierwszy krok w kierunku Twojej przygody z pływaniem. Dzięki sprzedawcom posiadającym znaczną wiedzę w branży oraz właściwe wyposażenie, Twoje przeżycia z motorowodniactwem nabiorą właściwego kursu. Sieć sprzedawców / 27 Gwarancja oraz korzyści Satysfakcja gwarantowana Wiemy jak tworzyć niezawodne silniki. Wiemy jak sprawić, aby były łatwe i intuicyjne w użytkowaniu. Wiemy także, że niewiele żywiołów jest bardziej nieprzewidywalnych od wody. Dlatego właśnie, jeżeli coś pójdzie nie tak, wspieramy Cię najlepszą gwarancją w branży. To nasz wkład w Twoje zadowolenie oraz obietnica, jakiej udzielamy w zamian za pokładaną w nas wiarę. Spokojna głowa Każdy silnik zaburtowy Mercury zaczynając od małych i poręcznych 2.5 konnych aż do 300 konnych Verado posiada przedłużoną 5-letnią gwarancję, abyś zawsze miał spokojną głowę. Przygotowany na przyszłość Pływanie z użyciem silników zaburtowych Mercury, OptiMax lub Verado wiąże się z ogromnąprzyjemnością, ponieważ wszystkie nasze silniki posiadają standardową 3-letnią gwarancjęfabryczną, nieulegającą skróceniu. Warunki gwarancji są identyczne w ostatnim dniu gwarancji jak w pierwszym. Nie ulegają zmianie wraz z wiekiem silnika czy liczbą przepływanych godzin. Stworzone do stałego użytkowania w wodzie Nie inaczej jest w kwestii wyjątkowej ochrony przed korozją. Firma Mercury zapewnia ochronę przed korozją przez trzy pełne lata. Nie jest więc istotne, czy pływasz w słodkiej czy słonej wodzie – posiadasz zabezpieczenie nawet w najcięższych warunkach wodnych. 28 Witamy w świecie silników Mercury Zajmowanie czołowej pozycji w silnikach zaburtowych oznacza wytyczanie drogi we wszystkich aspektach. Od produktów do usług zadowalających klientów, Mercury wygrywa wszystkie konkurencje przy każdym zwrocie. Mercury oferuje silniki o najlepszej wydajności, dzięki którym pływanie na łodzi staje się wyjątkowym doświadczeniem. Mercury jest leaderem w produkcji silników zaburtowych, dzięki najnowocześniejszej technologii produkcyjnej w zakresie silników czterosuwowych. świat przyjemności, emocji oraz swobody. Gwarancja oraz korzyści / 29 specyfikacja Mechaniczny system doładowujący powietrza Wielosekwencyjny wtrysk paliwa Wielopunktowy sekwencyjny bezpośredni wtrysk paliwa Gaźnikowa indukcja paliwa Obroty Model(1) Kilowaty(2) Max.prędkość obrotowa(obr/min) Cylindry Współpracuje z systemem SmartCraft Pojemność (cm3) Rozruch Przełożenie 4 Verado 350 Sci 257 6200-6800 6 (w rzędzie) TAK 2598 cm3 Elektryczny 1,75:1 4 Verado 300 221 5800-6400 6 (w rzędzie) TAK 2598 cm3 Elektryczny 1,85:1 4 Verado 250 184 5800-6400 6 (w rzędzie) TAK 2598 cm3 Elektryczny 1,85:1 2 OptiMax 250 184 5000-5750 V-6 (60˚ V) TAK 3032 cm3 Elektryczny 1,75:1 4 Verado 225 166 5800-6400 6 (w rzędzie) TAK 2598 cm3 Elektryczny 1,85:1 2 OptiMax 225 166 5000-5750 V-6 (60˚ V) TAK 3032 cm3 Elektryczny 1,75:1 4 Verado 200 147 5800-6400 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,08:1 2 OptiMax 200 147 5000-5750 V-6 (60˚ V) TAK 3032 cm3 Elektryczny 1,75:1 2 OptiMax 200 Pro XS 147 5000-5750 V-6 (60˚ V) TAK 3032 cm3 Elektryczny 1,75:1 4 Verado 175 129 5800-6400 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,08:1 4 Verado 150 110,3 5800-6400 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,08:1 4 150 EFI 110,3 5000-5800 4 (w rzędzie) TAK 3000 cm3 Elektryczny 1,92:1 2 OptiMax 150 Pro XS 110,3 5250-5750 V-6 (60˚ V) TAK 2507 cm3 Elektryczny 1,87:1 2 OptiMax 125 91,9 5000-5750 3 (w rzędzie) TAK 1526 cm3 Elektryczny 2,07:1 4 115 EFI 84,6 5800-6400 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,33:1 2 OptiMax 115 84,6 5000-5750 3 (w rzędzie) TAK 1526 cm3 Elektryczny 2,07:1 2 OptiMax 115 Pro XS 84,6 5000-5750 3 (w rzędzie) TAK 1526 cm3 Elektryczny 2,07:1 4 100 EFI 73,6 5000-6000 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,33:1 2 OptiMax 90 66,2 5000-5750 3 (w rzędzie) TAK 1526 cm3 Elektryczny 2,33:1 4 80 EFI 58,8 5000-6000 4 (w rzędzie) TAK 1732 cm3 Elektryczny 2,33:1 2 OptiMax 75 55,2 5000-5750 3 (w rzędzie) TAK 1526 cm3 Elektryczny 2,33:1 4 60 EFI Bigfoot 44,1 5500-6000 4 (w rzędzie) Tak uwagi* 995 cm3 Elektryczny 2,33:1 4 60 EFI 44,1 5500-6000 4 (w rzędzie) Tak uwagi* 995 cm3 Elektryczny 1,83:1 4 50 EFI 36,8 5500-6000 4 (w rzędzie) Tak uwagi* 995 cm3 Elektryczny 1,83:1 4 40 EFI * 29,4 5500-6000 4 (w rzędzie) Tak uwagi* 995 cm3 Elektryczny 1,83:1 4 40 EFI 29,4 5500-6000 3 (w rzędzie) Tak uwagi* 747 cm3 Elektryczny 2,00:1 4 40 PRO EFI * 29,4 5500-6000 4 (w rzędzie) Tak uwagi* 995 cm3 Elektryczny 2,33:1 4 30 EFI Bigfoot 22,1 5500-6000 3 (w rzędzie) Tak uwagi* 747 cm3 Elektryczny 2,00:1 4 30 EFI 22,1 5250-6250 3 (w rzędzie) Brak 526 cm3 Ręczny lub Elektryczny 1,92:1 4 25 EFI 18,4 5000-6000 3 (w rzędzie) Brak 526 cm3 Ręczny lub Elektryczny 1,92:1 4 20 Silniki czterosuwowe 14,7 5400-6100 2 (w rzędzie) Brak 351 cm3 Ręczny lub Elektryczny 2,15:1 4 15 Silniki czterosuwowe 11,0 5400-5600 2 (w rzędzie) Brak 351 cm3 Ręczny lub Elektryczny 2,15:1 4 9.9 Silniki czterosuwowe 7,28 5000-6000 2 (w rzędzie) Brak 208 cm3 Ręczny lub Elektryczny 2,08:1 4 9.9 Silniki czterosuwowe Bigfoot 7,28 5000-6000 2 (w rzędzie) Brak 208 cm3 Ręczny lub Elektryczny 2,42:1 4 8 Silniki czterosuwowe 5,88 5000-6000 2 (w rzędzie) Brak 208 cm3 Ręczny lub Elektryczny 2,08:1 4 6 Silniki czterosuwowe 4,41 5000-6000 1 Brak 123 cm3 Ręczny 2,15:1 4 5 Silniki czterosuwowe Sailpower 3,68 4500-5500 1 Brak 123 cm3 Ręczny 2,15:1 4 5 Silniki czterosuwowe 3,68 4500-5500 1 Brak 123 cm3 Ręczny 2,15:1 4 4 Silniki czterosuwowe 2,94 4500-5500 1 Brak 123 cm3 Ręczny 2,15:1 4 3.5 Silniki czterosuwowe 2,57 5000-6000 1 Brak 85 cm3 Ręczny 2,15:1 4 2.5 Silniki czterosuwowe 1,84 4500-5500 1 Brak 85 cm3 Ręczny 2,15:1 W celu uzyskania dokładniejszych informacji na temat śrub napędowych prosimy kontaktować się z swoim dilerem. * Te modele nie są dostępne w każdym kraju. SKRZYNIA BIEGÓWDTS - Digital Throtthle and shift (sterowanie elektroniczne) • F-N-R - Mechanical Forward Neutral Reverse (P-L-W - Przód(P)-Luz(L)-Wstecz(W)) • F-N - Forward Neutral (P-L -Przód Luz) STEROWANIEEHPS - Elektrohydrauliczne wspomaganie • B.T.O. - Rumpel w opcji • RO. - Manetka w opcji ALTERNATORESM - Jedynie w modelach uruchamianych elektrycznie • OPT - W opcji • OPT - W opcji 4 A (50 W) oświetlenie, 2A (25W) ładowanie 4 • ML - Tylko w modelach z rozruchem manualnym TRYMEHPT - Elektrohydrauliczny Power Trim i system pochylenia • EHT - Elektrohydrauliczny system pochylenia (bez trymowania) • GAT - System gazowego podnoszenia silnika • MTT - Ręczny system trymowania i pochylenia • SWD - Automatyczne ustawienie silnika na płytkiej wodzie ZBIORNIK PALIWA 30 INT -Wbudowany zbiornik paliwa • RO - Manetka w opcji Wymagania paliwowe Dostępne wysokości rygli łódek Obroty przeciwbieżne Skrzynia biegów Sterowanie Alternator Pozycje trymu Zbiornik paliwa DTS EHPS 70 A (882 W) EHPT Brak UL95R 300 kg L - XL - XXL CXL - CXXL DTS EHPS 70 A (882 W) EHPT Brak UL95R *uwagi 288 kg L - XL - XXL CXL - CXXL Waga(3) DTS EHPS 70 A (882 W) EHPT Brak UL90R 288 kg L - XL - XXL CXL - CXXL F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 229 kg L - XL - XXL CXL - CXXL DTS EHPS 70 A (882 W) EHPT Brak UL90R 288 kg L - XL - XXL CXL - CXXL DTS / F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 225 kg L - XL - XXL CXL - CXXL CXL DTS Przekładnia kierownicza - BTO 70 A (882 W) EHPT Brak UL90R 231 kg L - XL F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 225 kg L - XL CXL F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 225 kg L Brak DTS Przekładnia kierownicza - BTO 70 A (882 W) EHPT Brak UL90R 231 kg L - XL CXL DTS Przekładnia kierownicza - BTO 70 A (882 W) EHPT Brak UL90R 231 kg L - XL CXL F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 206 kg L - XL CXL F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 195 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 170 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 50 A (630 W) EHPT Brak UL90R 181 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 170 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 170 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 50 A (630 W) EHPT Brak UL90R 181 kg L - XL Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 170 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 50 A (630 W) EHPT Brak UL90R 181 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 60 A (756 W) EHPT Brak UL90R 170 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 118 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 112 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 112 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 112 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT lub GAT lub MTT Brak UL90R 98 kg S -L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 112 kg L Brak F-N-R Przekładnia kierownicza - BTO 18 A (226 W) EHPT Brak UL90R 98 kg L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 15 A (186 W) EHPT lub GAT lub MTT 25 L UL90R 78 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 15 A (186 W) EHPT lub MTT 25 L UL90R 71 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 12 A (138 W) 6 & SWD lub EHT 12 L UL90R 52 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 12 A (138 W) 6 & SWD lub EHT 12 L UL90R 52 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 6 A (76 W) ESM 6 & SWD lub EHT 12 L UL90R 38 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 6 A (76 W) ESM 6 & SWD lub EHT 12 L UL90R 40 kg S -L Brak F-N-R Rumpel lub przekładnia kierownicza 6 A (76 W) ESM 6 & SWD 12 L UL90R 38 kg S -L Brak F-N-R Rumpel -RO OPT 6 & SWD 1,1 L INT - RO UL90R 25 kg S -L Brak F-N-R Rumpel -RO 4 A (50 W) 6 & SWD 1,1 L INT - RO UL90R 25 kg S -L Brak F-N-R Rumpel -RO 4 A (50 W) ML 6 & SWD 1,1 L INT - RO UL90R 25 kg S -L Brak F-N-R Rumpel -RO OPT 6 & SWD 1,1 L INT - RO UL90R 25 kg S -L Brak F-N Rumpel Brak 4 0,95 litre INT UL90R 17 kg S -L Brak F-N Rumpel Brak 4 0,95 litre INT UL90R 17 kg S Brak (1) Modele mogą różnić się w zależności od kraju. Sprawdź u dealera. (2) HP/KM mierzone na wale śruby zgodnie z ICOMIA 28. (3) Waga podana dla najlżejszej wersji silnika. Dostępne wysokości 381 mm (S) - 508 mm (L) - 635 mm (XL) - 762 mm (XXL) rygli łódek OBROTY PRZECIWBIEŻNE 635 mm (CXL) - 762 mm (CXXL) KOMPATYBILNY SMARTCRAFT Uwaga* nieprzystosowany do poziomu trymu, prędkości i paliwa PALIWOBezołowiowa 90R - 90RON minimum. Bezołowiowa 95R - 95RON Minimum *uwaga 90RON jest kompatybilna specyfikacja / 31 wiedza jest mocą Odszukaj szczegóły specyfikacji silnika na www.mercury-marine.pl- największe źródło danych dotyczących silników Mercury. 074 M0 0-8 #: 9 Belg ium . Pa rt ISO 9001 - 2000 CERTIFIED System kontroli jakosci Brunswick Marine in EMEA posiada certyfikat ISO 9001:2000 Prin ted in BRUNSWICK MARINE in EMEA PL - © 2012 Brunswick Marine in EMEA. Wszystkie prawa zastrzeżone. Brunswick Marine in EMEA nieustannie poszukuje środków do ulepszania produktów, które projektuje, produkuje i rozprowadza. Cały wysiłek jest włożony w produkcję literatury dotyczącej sprzedaży oraz usług, która będzie aktualna. Zmiany specyfikacji jej siników , łodzi oraz akcesoriów dokonywane są na bieżąco. Broszura ta nie powinna być traktowana jako dokładny przewodnik po najnowszych specyfikacjach. Broszura ta nie stanowi również oferty sprzedaży żadnej konkretnej części do silnika, łodzi lub wyposażenia. Dystrybutorzy oraz dealerzy nie są agentami Brunswick Marine in EMEA i nie mają upoważnienia do wiązania Brunswick Marine in EMEA żadnym wyrażonym zobowiązaniem lub reprezentacją, wyłączając lecz nie ograniczając się do reprezentacji produktów, sprzedaży, zastosowań lub natury serwisowej. Nie wszystkie produkty są dostępne we wszystkich krajach, część produktów jest dostępna tylko w ograniczonej ilości. Niektóre produkty zaprezentowane w tym katalogu są wyposażone w opcjonalne akcesoria. Skontaktuj się ze swoim lokalnym dealerem. Odwiedź http://www.brunswick-marine.com 570 www.mercury-marine.eu
Podobne dokumenty
Silniki zaburtowe
Mniej pracy, lepsze osiągi. Brzmi nieźle, prawda? To sekret czterosuwowego silnika Mercury 150 km. Z pojemnością 3.0 L, ten 4-cylindrowy silnik wytwarza większy moment obrotowy i moc, co oznacza wy...
Bardziej szczegółowo