BMW i3 - Liczy się wow

AutoRok.PL / DesignForum.PL
BMW i3 - Liczy się wow
Autor: Wojciech Sierpowski
BMW i3 stale zadziwia; zarówno tych, którzy znają się na autach jak i osoby traktujące je jako środek
lokomocji. Imponuje swoim śmiałym wyglądem, futurystycznym wnętrzem, niezwykłymi rozwiązaniami i
oczywiście osiągami. Dzięki silnikowi o mocy 170 KM pod względem przyspieszania (0-100 km/h w 7,3 s)
może się równać z samochodami sportowymi. Sprint zapierający dech w piersiach uzyskujemy w
przedziale między 50 a 120 km/h zwłaszcza, że odbywa się on bez szczególnych efektów dźwiękowych
– niemal w ciszy.
Trochę niepewnie czułem się pokonując zakręty, bo znać o sobie daje układ tylnonapędowy, a podczas
ostrzejszych hamowań wąskie opony (155/70-19) pracują na granicy przyczepności. Na śliskiej
nawierzchni system stabilizacji toru jazdy ESP okazał się nieodzowny. Za to zawieszenie w miarę
sprawnie pochłania nierówności. Poprzeczne garby, mające spowalniać ruch, i3 pokonuje jakby ich nie
było zapewniając wysoki komfort. Przez chwilę zastanawiałem się, co by było gdyby BMW wprowadziło
wersję z oszczędnym dieslem? No, ale przecież nie o to chodzi, wszak zmierzamy w kierunku czystej
motoryzacji.
Monachijczycy, podobnie jak rywale, niedawno zaczęli stosować mocniejsze akumulatory (33 kWh, 94 Ah,
zamiast 60 Ah) zwiększając zasięg ze 190 do 300 km. W codziennej eksploatacji w dość niekorzystnych
warunkach można liczyć na pokonanie do 200 km. Konstruktorzy zrezygnowali ze specjalnego programu
jazdy włączanego dźwignią biegów (zwykle pozycja B), więc ostre hamowanie silnikiem jest na stałe
wpisane w posługiwanie się pedałem gazu. Musimy się do tego przyzwyczaić, by nie szarpać podczas
jazdy. To nie zmienia faktu, że dysponujemy trzema programami jazdy: Comfort, Eco Pro i Pro+. Drugi z
nich w delikatny sposób maksymalizuje zasięg np. poprzez ograniczenie prędkości maksymalnej do 130
km/h, a trzeci totalnie dba o zasięg – wyłącza klimę i ogranicza prędkość aż do 90 km/h. Na
prawym tylnym błotniku każdego i3 znajduje się otwierana klapka z gniazdem służącym do ładowania
baterii. Nasz testowy egzemplarz miał też wlew paliwa na przednim błotniku, a tym samym była to
wersja z tzw. range extenderem - czyli generatorem prądu napędzanym małym silnikiem spalinowym
(650 cm3, 38 KM, zużycie paliwa 0,6 l/100 km, zbiornik benzyny 6 l). Doładowuje on akumulatory zwiększając zasięg o 150 km z jednego napełnienia zbiornika, ewentualnie
pozwala dotrzeć do celu (do 100 km), gdy wyczerpie się energia elektryczna. Tym samym istnieją dwa
rodzaje tego auta, a jeśli weźmiemy pod uwagę modele ze słabszymi bateriami to doliczymy się 4
różnych jego wersji. Warto wiedzieć, że BMW oferuje mocniejsze stacje ładowania do przydomowych
garaży, a osoby, które wcześniej zakupiły auto, mogą zlecić zamontowanie bardziej wydajnych
akumulatorów.
Ogólnie stylistom BMW należą się duże brawa za design. Model i3 odznacza się urokliwym nadwoziem z
imponującym system otwierania drzwi, który robi wrażenie, nawet jeśli ktoś wytknie temu rozwiązaniu
zawiłość. Osoba siedząca z przodu musi otworzyć swoje drzwi i odpiąć pas, żeby ktoś mógł otworzyć
drzwi tylne. Z charakterystycznego obniżenia linii okna w tylnych drzwiach bardzo cieszą się dzieci.
Pewną wadą jest mały bagażnik (260 l) spowodowany bardzo wysokim położeniem podłogi, ale w końcu
mówimy o pojeździe typowo miejskim.
WS
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 16:23
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Galeria zdjęć http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 16:23