załącznik nr 1 - ekspertyza techniczna

EKSPERTYZA TECHNICZNA
OBIEKT: Most drogowy nad potokiem w km 7+550 drogi powiatowej nr
3462D w Chełmsku Śląskim
POŁOśENIE INWESTYCJI:
INWESTOR:
Chełmsko Śląskie dz. nr 158.
Powiat Kamiennogórski z siedzibą w
Kamiennej Górze (58-400)
Ul. Wł. Broniewskiego 15
Mostowa
BRANśA:
Niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz
zasadami wiedzy technicznej i jest kompletne pod względem celu jakiemu ma słuŜyć.
Opracował:
Projektant:
mgr inŜ. Maciej Ignaciuk
....................
Sprawdzający:
mgr inŜ. Krzysztof Kolasa
....................
PRACOWANIA PROJEKTOWA JF-PROJEKT
28 czerwca 2012
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
II.
OPIS TECHNICZNY: Ocena stanu istniejącego
OPIS TECHNICZNY: stan projektowany – remont i naprawa obiektu
III.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA:
1.
Projekt zagospodarowania terenu.
2.
Inwentaryzacja
3.
Zakres prac
4.
Stan projektowy – widok ogólny
5.
Stan projektowy – przekroje
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
I.
OPIS TECHNICZNY –
OCENA STANU ISTNIEJĄCEGO
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1.
Podstawa formalna.
Podstawę formalną opracowania stanowi zlecenie inwestora: Powiat Kamiennogórski
z siedzibą w Kamiennej Górze przy ul. Wł. Broniewskiego 15
1.2.
Podstawa materialno – prawna:
Umowa zawarta pomiędzy Powiatem Kamiennogórskim a Pracownią Projektową
JF Projekt;
Postanowienie PINB w Kamiennej Górze;
Polskie Normy i przepisy budowlane;
Wizja lokalna w terenie oraz pomiary inwentaryzacyjne i sytuacyjno
wysokościowe;
Kopia mapy sytuacyjno wysokościowej 1:500;
Dokumentacja fotograficzna;
Pomiary uzupełniające;
Literatura fachowa;
2.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Celem opracowania jest ocena stanu technicznego mostu drogowego na potoku
bez nazwy (dz. nr 167 obręb chełmsko Śląskie) w Chełmsku Śląskim, w ciągu drogi
powiatowej nr 3462D wraz ze wskazaniem technicznych moŜliwości przebudowy i
naprawy.
Niniejsze
opracowanie
zawiera
podstawowe
informacje
techniczne
i technologiczne dotyczące robót budowlanych przewidywanych dla przywrócenia
właściwego stanu technicznego mostu.
Opracowanie zawiera dane dotyczące parametrów techniczno-uŜytkowych
i aktualnego stanu istniejącego, zakresu niezbędnych do wykonania robót, opis
proponowanych rozwiązań konstrukcyjnych i warunki realizacji.
Opracowanie obejmuje branŜę mostową.
3.
Stan istniejący
3.1.
Ogólny opis istniejącej konstrukcji:
Obiekt usytuowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 3462D stanowiącej główny dojazd
do miejscowości Chełmsko Śląskie od strony Kamiennej Góry. Most o konstrukcji
kamiennej, łukowy, dwuprzęsłowy w skosie. Podpory kamienne posadowione
bezpośrednio na gruncie, ścianki czołowe – poręcze kamienne. Data budowy mostu
widniejąca na zworniku sklepienia – 1856r.
Zasadnicze wymiary geometryczne istniejącej konstrukcji mostu
- długość całkowita mostu mierzona wzdłuŜ osi drogi
- rozpiętości teoretyczne (obliczeniowe) przęseł
mierzone prostopadle do podpór
2
1-2
2-3
Lc ≈ 6,40 m,
Lt1 = 2,40 m,
Lt2 = 2,40 m,
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
- rozpiętości mierzone w świetle podpór
-
szerokość całkowita mierzona prostopadle do osi jezdni
szerokość całkowita w osi cieku
szerokość jezdni
światło pionowe pod mostem
wysokość łuku kamiennego
liczba przęseł
liczba podpór
średni kąt skrzyŜowania mostu z przeszkodą
Lo1 = 2,0 m,
Lo2 = 2, 0 m,
B = 7,27m,
B = 10,65 m,
Bj = 5,50 m,
hh= 0,9÷1,25 m,
hb = 0,40 m,
m = 2,
mp = 3,
αśr= 45,0°.
3.2. Konstrukcja pomostu i dźwigarów głównych.
Elementem konstrukcyjnym pomostu są kamienne łuki wykonane z regularnego
piaskowca układanego na zaprawie cementowej. Grubość konstrukcyjna elementów
kamiennych wynosi 40cm. Zasypka nadłucza gruntem mineralnym.
3.3. Istniejące podpory
Przyczółki i filar nurtowy wykonano jako masywne kamienne z piaskowca. Całość
konstrukcji przyczółków prawdopodobnie jest kamienna powiązana zaprawą
cementową. Podpory posadowione bezpośrednio na gruncie.
3.4. Nawierzchnia mostu
Obiekt posiada nawierzchnie bitumiczną.
3.5. WyposaŜenie mostu
Most nie posiada konstrukcyjnych dylatacji pomostu i nawierzchni. Obiekt nie posiada
płyt przejściowych oraz urządzeń odprowadzania wody opadowej. Nie stwierdzono
występowania odprowadzeń systemu drenaŜowego za przyczółkami.
3.6. Urządzenia obce
Od strony górnej wody znajduje się stalowa rura osłonowa przeprowadzająca kabel
elektryczny nn, w zasypce nadłucza znajduje się kabel telefoniczny w rurze osłonowej
PVC.
4. Stan fizyczny istniejącego obiektu
Stan techniczny obiektu, zbadany 06.08.2011 r. oceniono jako awaryjny (w skali ocen
0). Obiekt wykazuje trwałe uszkodzenia, a najwaŜniejsze elementy konstrukcyjne
decydujące o bezpieczeństwie budowli uległy częściowemu zniszczeniu.
4.1. Stan przęseł - łuk i podpory
Sklepienia miejscowa powierzchniowa erozja piaskowca, ubytki i wyługowania spoin,
deformacje i przemieszczenia konstrukcji sklepienia.
Przyczółki miejscowa powierzchniowa erozja piaskowca, ubytki i wyługowania spoin, od
strony górnej wody strona prawa i strona lewa od wody dolnej ubytki materiału
kamiennego skutkujące przemieszczeniem konstrukcji sklepienia.
Filar wykazujący jedynie miejscową powierzchniową erozja piaskowca, ubytki i
wyługowania spoin.
3
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
4.2. Ścianki czołowe
Ścianki czołowe wykonane z piaskowca na skutek deformacji sklepienia silnie spękane,
ich wyniesienie stanowi poręcze na obiekcie. Wysokość ponad nawierzchnie obiektu
ok. 70cm nie spełnia wymogów bezpieczeństwa.
4.3. Nawierzchnia na obiekcie
Nawierzchnia na obiekcie w obrębie jezdni bitumiczna silnie spękana z lokalnymi
ubytkami, spadek poprzeczny ok. 0,5%. W pobliŜu ścianek czołowych widoczne
pozostałości po ścieku kamiennym odprowadzającym wodę z obiektu.
5. Uszkodzenia zagraŜające ruchowi publicznemu
Zbyt mała wysokość barier oraz ich deformacje uszkodzenia zagraŜają ruchowi
pieszych na obiekcie.
Utrata nośności konstrukcji łukowej w obrębie deformacji sklepienia stwarza zagroŜenie
dla ruchu pojazdów.
6. Obliczenia sprawdzające statyczno-wytrzymałościowe
Wyciąg z obliczeń statyczno wytrzymałościowych:
Przeprowadzono obliczenia kontrolne dla klasy obciąŜenia „C” wg PN-85/S-10030.
Od obciąŜeń stałych oraz uŜytkowych w konstrukcji pomostu występują następujące siły
wewnętrzne:
Obliczenia wykonano w programie RM-WIN
Odczytano maksymalne napręŜenia dla łuku kamiennego:
σ = 1,673 MPa < R = 2,5 MPa
oraz dla podpory pośredniej - filara
σ = 2,231 MPa < R = 2,5 MPa
4
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
II.
OPIS TECHNICZNY –
STAN PROJEKTOWANY
1. OGÓLNY ZAKRES PRZEBUDOWY OBIEKTU
Po wizji w terenie i przeprowadzonych obliczeniach statyczno – wytrzymałościowych
zakwalifikowano obiekt jako nadający się do przebudowy.
Przebudowa polegała będzie na rozebraniu nawierzchni na obiekcie wraz z zasypką
nadłucza, rozebraniu ścian czołowych oraz częściowo uszkodzonych fragmentów łuków
kamiennych. Rozebrane elementy mostu zostaną odtworzone z tych samych
elementów a brakujące fragmenty uzupełnione poprzez wymurowanie z nowego
kamienia. Łuki kamienne zostaną z zewnątrz zabezpieczone warstwą betonu
ochronnego i izolacją przeciwwilgociową. Na obiekcie zostanie wykonana nowa
nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych.
W obrębie posadowienia zaprojektowano wykonanie odsadzek betonowych w poziomie
małej wody oraz wykonanie umocnienia dna cieku w obrębie obiektu oraz 3 metry
poniŜej i powyŜej obiektu.
W obrębie obiektu planuje się budowę wpustu deszczowego wraz z osadnikiem dla
odprowadzenia wód opadowych z dojazdu do obiektu oraz przebudowe murów
oporowych od strony górnej wody.
Obiekt po przeprowadzonym remoncie będzie posiadał nośność 30T (klasy obciąŜenia
„C” wg PN-85/S-10030.) i będzie zapewniał bezpieczny ruch pieszych.
1.1.
PODPORY
Wszystkie uszkodzone elementy (bloki) kamienne o głębokości uszkodzeń liczonych od
lica kamienia przekraczających 8cm naleŜy usunąć i wymienić na nowe wykonane z
piaskowca. Wyługowane i wypłukane spoiny naleŜy uzupełnić uŜywając do tego
zaprawy cementowej o wytrzymałości min. 2,5Mpa.
W miejscach gdzie rozbiórce ulegnie sklepienie łuku naleŜy równieŜ rozebrać ścianę
przyczółków i odtworzyć ją w miarę moŜliwości z materiału rozbiórkowego w dalszej
kolejności z nowych bloków kamiennych. Nowe elementy muszą odpowiadać grubością
elementom oryginalnym.
Podczas wymiany elementów kamiennych przyczółków naleŜy zachować szczególną
ostroŜność i nie dopuścić do utraty stateczności muru, w tym celu naleŜy stosować
wypory w obrębie sklepienia łuku oraz elementów przyczółka.
W poziomie małej wody naleŜy wykonać odsadzki z betonu C25/30 F150 W8 grubości
15cm i wysokości 50cm - zbrojone przeciwskurczowo prętami o średnicy 10mm - siatka
prętów w rozstawie pionowo i poziomo co 10 cm. Na 1 mb odsadzki przypada 5 kg stali
zbrojeniowej. Dla połączenia betonu z konstrukcją kamienną przyczółków i filarów
zastosować kotwy z prętów Ø8 mm zamocowanych w konstrukcji kamiennej w ilość 6
kotew na mb odsadzki.
1.2.
ŁUKI KAMIENNE
W miejscach gdzie nastąpiło przemieszczenie elementów kamiennych sklepienia
naleŜy dokonać rozbiórki konstrukcji kamiennej sklepienia i następnie po wykonaniu
remontu i odtworzeniu elementów przyczółków odtworzyć sklepienie z materiału
rozbiórkowego. Przed przystąpieniem do rozbiórki naleŜy wykonać krąŜyne i podeprzeć
łuk od spodu. Elementy kamienne przed rozbiórką naleŜy ponumerować i ułoŜyć przy
uŜyciu zaprawy o wytrzymałości na ściskanie min 2,5Mpa z zachowaniem kolejności i
5
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
miejsca ułoŜenia. Deskowanie od spodu konstrukcji naleŜy wykonać tak, aby
podniebienie łuku odtworzonego i istniejącego było liniowe i miało jednakowy promień.
Wyługowane spoiny podniebienia łuku naleŜy oczyścić i wyspoinować na nowo.
Od zewnątrz na łuku kamiennym naleŜy wykonać warstwę ochronną z betonu C25/30
grubości 10-15cm zbrojoną przeciwskurczowo siatką z prętów Ø10mm o oczkach siatki
10x10cm. Warstwę betonową naleŜy wykonać ze spadkiem dla prawidłowego
odprowadzenia wody. Przewidywane zuŜycie stali dla 1m² płyty wynosi 12,4kg.
1.3.
ŚCIANKI CZOŁOWE
Ze względu na przyjętą technologie oraz zły stan techniczny ścianek czołowych naleŜy
je rozebrać i ponownie wymurować z materiału pozyskanego z rozbiórki do wysokości
pierwotnych ścianek. Od strony górnej i dolnej wody ścianki czołową wykonać naleŜy
nad całą długością przęseł wydłuŜając je do końca konstrukcji mostu. Na ścianach
czołowych zamontować balustrady stalowe dla uzyskania wymaganej przepisami
minimalnej wysokości balustrad. Balustrady wykonać z elementów stalowych według
rysunku. Balustradę mocować za pomocą kotew wklejanych do konstrukcji ścianek
czołowych.
1.4.
MURY OPOROWE
Mur oporowy lewobrzeŜny od strony górnej wody naleŜy rozebrać i wykonać jako
kamienny murowany z wykorzystaniem istniejącego fundamentu tak, aby strona
odwodna licowała się z przyczółkiem lewobrzeŜnym. Szerokość muru u podstawy
powinna wynosić min 75cm u góry nie mniej jak 40 cm. Dopuszcza się wymurowanie
muru z granitu.
Wszystkie uszkodzone elementy kamienne z piaskowca murów oporowych naleŜy
wymienić na nowe zachowując zasady i uwagi dotyczące przyczółków. Po stronie
lewobrzeŜnej od strony dolnej wody naleŜy pozostawić wylot kanalizacji deszczowej do
rzeki.
Wyługowane i wypłukane spoiny murów na długości ok. 3m licząc w osi cieku naleŜy
oczyścić i uzupełnić uŜywając do tego zaprawy cementowej o wytrzymałości min.
2,5Mpa.
1.5.
IZOLACJA
Istniejąca izolacja łuku prawdopodobnie wykonana z gliny nie spełnia wymagań i
wykazuje oznaki nieszczelności. Jako nową izolacje zaprojektowano warstwę z papy
termozgrzewalnej mostowej ułoŜonej na betonie osłonowym łuku. Warstwę ochronną
papy stanowiła będzie warstwa zasypki nadłucza wykonana ze stabilizacji betonowej o
wytrzymałości min 2,5Mpa.. Dla odprowadzenia wody z nadłucza w pachwinie łuku oraz
nad przyczółkami naleŜy ułoŜyć dren Ø50 z drenarskiej rury PVC obsypanej 15 cm
warstwa grysu kamiennego 8-15mm. Dren ułoŜyć ze spadkiem zgodnym ze spadkami
płyty ochronnej a wyloty drenu usytuować w ścianach oporowych powyŜej i poniŜej
obiektu.
1.6.
ELEMENTY ODWODNIENIA
W obrębie obiektu znajdują się dwa wyloty kanalizacji deszczowej oraz bezpośrednie
zakończenie ścieku z kostki kamiennej – wlot do rzeki pomiędzy murem oporowym a
przyczółkiem prawobrzeŜnym.
Po stronie dolnej wody na lewym brzegu wylot kanalizacji naleŜy zachować z uŜyciem
materiałów z rozbiórki, po stronie prawej pozostawić wylot ścieku w formie istniejącej.
Po stronie górnej wody strona lewa naleŜy wykonać odcinek ścieku z kostki kamiennej i
za pomocą rzygacza sprowadzić wodę do rzeki.
6
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
Po stronie prawobrzeŜnej od górnej wody wykonać naleŜy wpust deszczowy z kratą
Ŝeliwną i osadnikiem zlokalizowany za murem oporowym powyŜej przyczółka, powyŜej
osi istniejącego ścieku. Według mapy sytuacyjno wysokościowej w obrębie
usytuowania studzienki powinien znajdować się wylot odcinka kanalizacji deszczowej.
Prawdopodobnie znajduje się on w obrębie największego uszkodzenia przyczółka
prawobrzeŜnego i nie jest widoczny z powodu zalegających fragmentów muru.
Odprowadzenie wody z wpustu zaprojektowano bezpośrednio do rzeki rurą o średnicy
Ø 160mm poprzez otwór w murze oporowym tuŜ powyŜej przyczółka. Studzienkę
deszczową wykonać z prefabrykowanych elementów systemowych o średnicy 400mm z
prefabrykowanym dolotem kanalizacji deszczowej Ø100 i odejściem Ø 160mm.
Studzienkę wykonać z osadnikiem i ułoŜyć na warstwie betonu grubości 15cm.
Zamknięcie wpustu stanowi krata uchylna klasy D400. Wodę do wpustu skierować
poprzez przebudowę istniejącego ścieku kamiennego na długości ok. 5mb.
1.7.
NAWIERZCHNIA
Istniejącą nawierzchnie bitumiczną na dojazdach i w obrębie obiektu naleŜy rozebrać i
przekazać do utylizacji. Wysokościowo nawierzchnia zaprojektowana została z
zachowaniem istniejącej niwelety w nawiązaniu do istniejących zjazdów.
Zaprojektowano spadek poprzeczny jezdni daszkowy wynoszący 2,0%. Ze względu na
szerokość obiektu niemoŜliwe jest wykonanie chodników, zaprojektowano jedynie
opaski bezpieczeństwa szerokości 50cm oddzielone od jezdni krawęŜnikiem
betonowym 15x20 bez skosów o świetle 12cm.
Konstrukcja nawierzchni jezdni na dojazdach:
- warstwa ścieralna z asfaltobetonu gr. 4cm
- warstwa wiąŜąca z asfaltobetonu gr. 6cm
- podbudowa z tłucznia kamiennego gr. 20cm
- warstwa stabilizacji cementowej o min Rm=2,5Mpa - gr. 15cm
Konstrukcja nawierzchni jezdni na obiekcie i dojazdach:
- warstwa ścieralna z asfaltobetonu gr. 4cm
- warstwa wiąŜąca z asfaltobetonu gr. 6cm
- warstwa stabilizacji cementowej o min Rm=2,5Mpa gr. zmienna
Konstrukcja nawierzchni opaski bezpieczeństwa:
- warstwa ścieralna z asfaltobetonu gr. 4cm
- warstwa stabilizacji cementowej o min Rm=2,5Mpa
1.8.
CIEK WODNY
Remont cieku obejmuje oczyszczenie koryta cieku na głębokość ok. 40-50cm i
umocnienie dna cieku pod obiektem oraz na długości 3m powyŜej j poniŜej obiektu.
Umocnienie dna wykonać z narzutu kamiennego. Narzut wykonać z kamienia
naturalnego lub łamanego 125-250mm. Grubość warstwy umocnienia minimum 30cm.
W ramach robót naleŜy oczyścić koryto cieku na długości 5 m powyŜej projektowanego
umocnienia dna oraz usunąć zastawkę zawęŜająca koryto cieku powyŜej obiektu. Dla
zastabilizowania narzutu powyŜej oraz poniŜej wykonać opór z bala drewnianego o
średnicy min 20cm. Bale umocować do dna za pomocą 4 kotew średnicy 20mm
długości min. 1,0m wbitych przez bale do dna cieku.
1.9.
URZĄDZENIA OBCE
W rejonie obiektu przebiegają następujące urządzenia obce:
- kanalizacja deszczowa od strony dolnej wody brzeg prawy wylot w murze oporowym
poniŜej obiektu – wylot uszkodzony do odbudowy
7
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
- kabel energetyczny w rurze osłonowej stalowej od strony górnej wody równolegle do
ściany czołowej
- kabel telefoniczny w rurze osłonowej typu „AROT” w warstwie tłuczniowej od strony
górnej wody.
Wszelkie urządzenia obce nie zinwentaryzowane na mapie naleŜy pozostawić
wykonując osłonę poprzez nałoŜenie rury dwudzielnej.
2. KOLEJNOŚĆ WYKONYWANIA ROBÓT
- rozebranie nawierzchni jezdni i dojazdów
- rozebranie ścianek czołowych
- rozebranie fragmentów łuku kamiennego
- rozebranie fragmentów muru oporowego
- wykonanie studzienki – wpustu deszczowego
- wymiana uszkodzonych elementów kamiennych przyczółków i murów
- odtworzenie murów oporowych
- odtworzenie fragmentów łuku kamiennego
- odtworzenie ścianek czołowych
- wykonanie warstwy betonu nad przęsłami
- wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej
- zasypanie przestrzeni nad obiektem
- wykonanie nawierzchni nad obiektem i na dojazdach
- montaŜ balustrad wieńczących ścianki czołowe
- prace porządkowe
3. UWAGI KOŃCOWE
- przeprawa po przeprowadzeniu przebudowy w zakresie podanym w niniejszej
dokumentacji posiadać będzie nośność 300 kN (klasa obciąŜenia „C” wg PN-85/S10030).
- wszelkie zmiany i odstępstwa od dokumentacji muszą być zatwierdzone przez
projektanta
- wszelkie zmiany w dokumentacji projektu wynikłe z innych niŜ załoŜono gabarytów
istniejącej konstrukcji (uwidocznione w czasie rozbiórek) muszą być wykonane w
ramach nadzoru autorskiego jednostki projektowej.
- przed wykonaniem prac rozbiórkowych naleŜy wykonać inwentaryzacje geodezyjną
wysokościową.
8
Ekspertyza techniczna mostu drogowego nad potokiem bez nazwy w ciągu drogi powiatowej nr 3462D w Chełmsku Śląskim.
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
9