generalny wykonawca

Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
HOCHTIEF Polska jako partner wewnętrznego konsorcjum HOCHTIEF Construction
AG Infrastructure Polska Sp.j. bierze udział od jesieni 2005 roku w realizacji
największego w Polsce głębokowodnego terminala kontenerowego.
Wiosną br. HOCHTIEF Polska Oddział Budokor we współpracy z HOCHTIEF
Construction Oddział Berlin – Brandenburg podpisał umowę z ECE
Projektmanagement na budowę w systemie generalnego wykonawstwa Galerii
Bałtyckiej w Gdańsku Wrzeszczu.
Głębokowodny Terminal Kontenerowy
Prace zrealizowane od przejęcia placu budowy w październiku 2005 roku
obejmowały, oprócz zorganizowania placu i zaplecza budowy, wykonanie
makroniwelacji terenu (podniesienie do rzędnej +3,00 m npm) oraz prac
pogłębiarskich. Prowadzono je w sposób ciągły prawie przez całą zimę, jedynie
z parodniową przerwą w okresie, kiedy temperatura spadła poniżej -25C.
Obecnie przy zastosowaniu platformy Odin prowadzone są roboty palowe, które
polegają na pogrążaniu ścianki szczelnej nabrzeża przeładunkowego.
Ściana zamykająca i rampa ro-ro (120 mb) zostały już pogrążone i zakotwione.
Pogrążono także brusy nośne ścianki Stanowiska 2-go (260 mb), aktualnie
montowane są brusy wypełniające i tarcze kotwiące. Rozpoczęto roboty palowe –
pogrążenie brusów ścianki szczelnej stanowiącej membranę falochronu
wschodniego.
Inny zakres aktualnie prowadzonych prac obejmuje wykonywanie stóp
fundamentowych budynku warsztatu i magazynu drobnicowego, budowę drogi
dojazdowej i bocznicy kolejowej oraz reklamację terenu u nasady pirsu.
Projekt
Deepsea Container Terminal Gdańsk
(DCT)
w Porcie Północnym Gdańsk
Klient
DCT Gdańsk S.A.
Generalny wykonawca
HOCHTIEF Construction AG Infrastructure
Polska Sp.j.
1/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Partnerami konsorcjum są HOCHTIEF
Construction AG Civil Engineering and Marine
Works (uznane na świecie Centrum
Kompetencji w zakresie budownictwa
morskiego) oraz HOCHTIEF Polska.
Projektant
BPBM Projmors
Rozpoczęcie prac budowlanych
10.2005
Zakończenie prac budowlanych
09.2007
Czas realizacji
Koncepcja terminalu
24 miesiące
Terminal zostanie wybudowany na sztucznie
usypanym pirsie o dł. 800 m od istniejącej linii
brzegowej i szerokości 315 m.
W ramach robót budowlanych powstaną
2 stanowiska do przeładunku kontenerów:
- pierwszy odcinek nabrzeża będzie miał dł.
385 m, głębokość przy nim sięgnie 16,5 m,
- drugi odcinek dł. 265 m i głębokości
wynoszącej 13,5 m będzie dodatkowo
zakończony rampą do obsługi statków Ro-Ro.
Oznacza to, że terminal będzie mógł
obsługiwać statki typu Postpanamax –
największe jednostki wpływające na Morze
Bałtyckie.
Ponadto wykonane zostaną:
- nowe drogi dojazdowe oraz linia kolejowa o
długości ponad 2 km każde,
- Budynek administracyjny o pow. użytkowej
ok. 3000 m2,
- Cargo Freight Station – hala stalowa o
powierzchni 7500 m2
2/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
- Warsztaty o pow. użytkowej ok. 1300 m2
3/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Powierzchnia placu budowy
44 ha
Długość sztucznie usypanego pirsu
800 m
Szerokość sztucznie usypanego pirsu 315 m
Ilość gruntu, która zostanie
przeniesiona w trakcie prac z dna
morskiego
ok. 5 mln m3
Długość stalowej ścianki szczelnej.
ok. 2 km
Ciekawe rozwiązania techniczne
Po raz pierwszy w Polsce zastosowane zostaną
jedne z największych profili stalowych (90 cm),
ze stali o podwyższonej odporności na korozję.
Liczba osób zatrudnionych
na budowie w okresie największego
natężenia prac budowlanych
400 osób
Roboty pogłębiarskie
Czerpanie piasku: 3 750 000 m3
Czerpanie namułów: 2 900 000 m3
Osuszanie gruntów: 300 000 m3
Zabezpieczenie przed erozją: 500 m
Roboty betonowe
Beton: 26 000 m3
Stal zbrojeniowa 2 600 t
4/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Palowanie
Ścianki szczelne: 11 500
Pale wykonywane w gruncie: 18 500
Wykonywanie nawierzchni
Nawierzchnie betonowe: 59 000 m3
Nawierzchnie żwirowe: 100 000 m3
Nawierzchnie asfaltowe: 30 000 m3
Torowisko: 2 000 m
Galeria Bałtycka w Gdańsku Wrzeszczu
Projekt
Galeria Bałtycka w Gdańsku
Wrzeszczu
Klient
ECE Projektmanagement
Generalny wykonawca
HOCHTIEF Polska we współpracy
z HOCHTIEF NL Berlin – Brandenburg
Projektant
Pracownia architektoniczna APLAN
Opis
Pięciokondygnacyjne centrum handlowe
u zbiegu ulic Grunwaldzkiej i Kościuszki.
Charakterystyczny element budynku
o konstrukcji żelbetowej stanowi elewacja
z piaskowca oraz liczne przeszklenia
(m.in. okładziny ze szkła „Profilit”).
5/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Liczba sklepów o wielkości
dostosowanej do potrzeb najemców
180
Powierzchnia brutto
110 000 m2
Liczba miejsc parkingowych
1 100
Rozpoczęcie budowy
wiosna 2006
Zakończenie budowy
jesień 2007
Platforma podnoszona ODIN
ielofunkcyjna samodzielna platforma podnoszona ODIN, przystosowana do robót
kafarowych, została sprowadzona na budowę Głębokowodnego Terminalu
Kontenerowego do realizacji prac związanych z pogrążaniem i kotwieniem ścianki
szczelnej.
Platforma była już kilkakrotnie wykorzystywana przez spółki HOCHTIEF podczas
budowy portów i terminali morskich. Ostatnio stosowano ją przy rozbudowie portu
w Bremerhaven (Terminal kontenerowy IIIa) przy budowie najdłuższego na świecie
nabrzeża.
Największe wyzwanie stanowiło pogrążenie i zakotwienie ścianki szczelnej
o ciężarze pojedynczych brusów dochodzącym do 30 t.
Platforma ODIN jest w takich przypadkach niezastąpiona.
Techniczne możliwości platformy nazwanej imieniem nordyckiego ojca bogów są
w pełni wykorzystywane przy pracy na dużych głębokościach na morzu, szczególnie
w warunkach silnego falowania.
60-metrowe kolumny umożliwiają prowadzenie prac na akwenach o głębokości
sięgającej 45 m.
Dane techniczne
6/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Platforma podnoszona do robót palowych (typu jack-up)
Wymiary platformy
Długość
46,10 m
Szerokość
30 m
Wysokość
4,60 m
Wymiary kolumn
Długość
60 m
Przekrój poprzeczny
2x2m
Możliwości zastosowania
Zanurzenie minimalne
2,30 m
Zanurzenie maksymalne
3,25 m
Największa głębokość robocza
45 m
Ładowność
1 200 t
Obciążenie pokładu
15 t/m2 do 30 t/m2
Siła podnoszenia
900 t / kolumnę
7/8
Phoca PDF
Rozwój działalności HOCHTIEF Polska na perspektywicznym
rynku budowlanym Trójmiasta
Prędkość podnoszenia
do 2,50 m / min.
Żuraw
Spacelift ZT-R 800 Ringer S3
Nośność przy maksymalnym wysięgu 61 m / 32,20 t
Kafar
Liebherr LR 1280
Wysięgnik kratowy
LHR 600
System wciągarek
2 wciągarki podwójne
2 wciągarki pojedyncze
o uciągu 17,50 t każda
o uciągu 17,50 t każda
Napęd
Diesel, hydrauliczny
Diesel, elektryczny
4 x 355 kW
1 x 355 kW
8/8
Phoca PDF
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)