Smarowanie obrzehy k6t

Voith Polska Sp. z o.o. o MariuszGoca
Smarowanie
obrzehyk6t
r systemy
firmy Willy Vogel
Ruchowi pojazd6w szynowych towarzyszqzjawiska
tarcia wynikajqceze wspflpracy kola i szynq Efektem tej wspOlpracyjest zwiqkszonezuiycie ohrzeia
zestawu kolowego,jak i powierzchni hocznejszyny,
niepoiqdanyhalas,zwlaszczapodczasjazdy po luku,
oraz znacznastrata energii vvystgpujqcaszczeg6lnie
podczasprzyspieszania.0pr6cz tego przy niesmarowanychohrzeiachk6l jest duie prawdopodohiefistwo
wypadniqciakola z prowadnicy szyny Poprzezcelowe naloienie smaru na powierzchnig ohrzeia kola
Iokomotyvvyluh wagonu silnikowego uzyskuje siq
smarowanienie tylko tych k6l, ale r6wniei k6l nastgpnych wagon6w pociqgu. Smarnaniesionyna
obrzeie pierwszegozestawu kolowego zostajeprzeniesiony na ohrzeie gl6wki szyny, a stEd trafia na
obrzeia zestaw6w kolowych nastgpnychwagon6w.
Optymalniedohrany uklad smarowaniajest w stanie zapewnif poprawne smarowanieobrzeiy k6l ai
250 osi.
33
o zmniejszenie
zu2ycia
szyni k6lo 30-:80%- wydlu2eniu
ulegajq
okresy
migdzy
naprawami
orazwymianq
obrze2y
i szyn,a naklady
na praceremontowe
malejq,
- powigksza
o zmniejszenie
opor6w
toczenia
o 30-:50%
sig
pojazzapasmocybeznaruszenia
wlasno5ci
trakcyjnych
du podczas
rozpgdzania
i hamowania,
o w y r a l n i eo d c z u w a l no as z c z g d n oeSn6e r g i i p a l i w a
o 12+15o/o,
o zmniejszenie
pojazdu
poruszajqcego
halasu
sigpoluku,
- utrudnione
o zmniejszenie
niebezpieczeristwa
wykolejenia
wyskakiwanie
obrze2a
z prowadnicy
szyny.
Niemiecka
firmaWillyVogel
AGodkilkudziesigciu
latprodukuje
r62ne
systemy
uklad6w
smarowania
obrze2y
k6lstosowanych
w pojazdach
szynowych.
Uklady
Voglacharakteryzujq
sigwysokq
dokladnoSciq
dozowanej
dawkismaru.
Sq
powietrza
pneuniezale2ne
od wahancisnienia
w ukladzie
pojazdu
matycznym
i niewra2liwe
nawahania
temperatury
otoczenia.
R62norodno56
kombinacji
orazwysokorozwinigta technika
sterowania
ulatwiajq
dob6rukladu
smarowania
pojazdu.
obrze2y
do warunk6w
zastosowania
WaSciwy
wyb6rukladu
smarowania
obrze2y
zestaw6w
prawidlowo66
przez
kolowych
zapewnia
i pewnoS6
dzialania
podstawowe
dziesiqtki
lat.Obowiqzujq
kryteria
doboru
uklad6wsmarowania
firmyV0GEL.
- d u 2 ed l u g o S p
c ir z e w o d 6swm a r n y cmh i g d z d
yyszami
(np.lokomotywy)
pierwszej
i ostatniej
osi pojazdu
oraz
du2aliczba
dyszwymagajqcych
stosowania
wysokich
ciSnieri
ttoczenia
smaru(system
SPB),
- kr6tkie
przewody
smarne,
takjaknaprzyklad
w osobnych
pozwaukladach
na ka2dym
kofrcu
wagonu
silnikowego,
lajqna zastosowanie
ukladu
bezpompyze sterowanym
powietrza
ciSnieniem
zbiornikiem
smaru(system
SP9),
- brakwlasnej
pneumatycznej
instalacji
w pojeldzie
wymaga zastosowania
ukladu
smarowania
z wlasnqsprg2arkq,
(system
przeznaczonego
dotramwaj6w
Tram).
Wszystkie
systemy
dostosowane
sq do smarowania
pojazd6w
p6lplynnym
Du2yudzial
wyposa2onych
w uklady
smarowaniaobrzeiy
zestaw6w
kolowych
smarem
klasyNLGI
obrzeiy
zestaw6w
kotowych
zapewnia
wymagane
smarowa- 000lub00.Por6wnanie
system6w
smarowania
obrze2y
k6l
nie sieciszynowej.
przedstawioUzasadnieniem
stosowania
tegotypu firmyVOGEL
wrazz ichkr6tkq
charakterystykq
przedstaurzqdzefi
w szerszym
zakresie
sq wynikajEce
z tegokorzy- n0 w tablicy1. Schematy
uklad6w
smarowania
5ciekonomiczne:
Tablica1
Charakterystyczne
cechyuklad6wsmarowania
obrzeiyk6l firmyVogel
t,,,
'
cechy; ;,,
PodstaWOWe
:
Zakres
zastosowania
:
--a - -
:
:
-
:
:
j
:
-. :.-.
:
j
j
:
:
:
:
.
:
l
:
j
:
:
:
:
:
j
.
.
..".,.,4..-,,".. -,.,,^,--,*^,.,-.-.;,.---^-,,,,,,
,, ,,:,: . l
..
.
Syste m
S P B( r y s1)
* pojazdy
szynowe
o du2ych
odlegloSciach
migdzy
zestawami
kolowymi
- do 20 m
* dlugieprzewody
smarowe
s du2aliczba
rozpylaczy
* wysokie
ci6nienie
smaruw ukladzie
System
SP9(rys.2)
- do 5 m
s kr6tkieprzewody
smarowe
s moiliwazabudowa
zbiornika
smaruw pobli2u
rozpylaczy
* prostai zwartazabudowa
e brakoddzielnej
pompysmaru
*odd|9[e'q!9I9W9.|i994glgni'lrgyp-l1|a9z1lnp'.p999'-9,l'jgl.gypgly
System
Tram(rys.3)
rc
-
e tramwaje
* *iurmliooi"rpre;;;ffi
* dwiedyszesmarne
(dostgpne
powietrza
najednym
kole
r6wniei
e mo2liwe
r6wnoczesne
smarowanie
obrzeiakolai powierzchni
bocznej
szyny dlainnych
odbiornik6w)
l0lrgss
34
typu SP9
obrzeiyk6l poiazd6wszynowych
Rys 1.lJkladsmarowania
smaru,4- bloksteruiqcy
3 - pompazezbiornikiem
I - dyua SP1,2-zaw6rsterujqcy
obrzeiyk6l poiazd1wszynowych
Rys.2. IJkladsmarowania
WpuSPS
| - dyua SPg,2 - ciinieniowyzbiorniksmaru,3 - bloksteruiqcy
2
3
typu Tram
obrzeiyk6l poiazd1wszynovrych
Bys.3. lLkladsmarowania
- dysza,4-pompaelektryczna
- blokmieszaiqcy,3
5 ' bloksteruiqcy,6 - sprqiarka
lub pneumatyczna,
1- rozdzielacz,2
rc
l0lrggg
35
Tablica
2
Parametry
techniczne
obrzeiyk6l firmyVogel
uklad6wsmarowania
Tram
S P8
DlugoSiprzewod6wsmarowych
C i S n i e ntileo c z e n isam a r u
tml
lbarl
Idm']
jaz dyw o b uk i e ru n k a c h
podc z as
S ma ro wanie
zaleine
Smarowanie
od przebytej
drogi
jazdypo tuku
podczas
Smarowanie
S ma ro wanie
z aleine
od c z a s u
pracy
temperatur
Zakres
Dawkasmaruna cykl
100
pompapneumaryczna
Spos6btloczenia
smaru
smaru
0bjgto6izbiornika
m a k s .2 0
dowolna
tak
maks10
maks.5
B
zbi ornicikS ni eni a
d o1 0
3B
pompaelektryczna
lubpneumatyczna
3-6
w wykonaniu
specjalnym
w wykonaniu
specjalnym
tak
tak
tak
tak
tak
tak
['C]
tak
(-40) -25 do +80
tak
-25
(-40)
do +80
tak
-25 do + 80
[cm']
0 , 1 5 ;0 , 0 5 ;0 , 0 3
0,08;0,04;0,02
0,2-0,01
2ywot1, 2 i 3. Parametry
techniczne
trzech eksploatacji.
wynikajqce
z przedluionej
wionona rysunkach
0szczgdno6ci
posiadajqcych
podano
liczne
luki,nie
firmyVOGEL
w tablicy
2.
noSci
szyn,
zwlaszcza
naliniach
systemow
niedo zauwa2enia.
sq r6wnie2
k6lw istottr R-36/99
Zastosowanie
uklad6w
smarowania
obrze2y
nymstopniu
wplywanawzrost2ywotno5ci
zestaw6w
kolopo- Literatura:
koszt6w
wychi szynorazna zmniejszenie
eksploatacji
firmyWillyVogelAG:
jazdu(LCC).
Zywotno56
zestaw6w
kolowych,
siggajqca
do [1] Materialyinformacyjne
- V O G ES
L
p
u
r
k
r
a
n
z
s
c h m i efruurnSgc h i e n e n f a h r z e u g e ,
przebiegu
pierwszej
reprofilacji
nienale2y
500000km
do
- S p u r k r a n z s c h m i e r a nfluargSecnh i e n e n f a h r z e u g e ,
tutajdo rzadkoSci.
Faktten sprawia,
2e zabudowa
ukladu
- S c h m i e r u n g s t e c hZneinkt r a l s c h m i e r a n l a g e n .
splaca
sigju2w ciqgupierwszego
roku
smarowania
czgsto
obrzezy
Smarowanie
kolpojazdow
zmniejsza
szynowych
koszty
eksploatacji
ruchu
opory
# zmniejsza
ii
# zmniejsz
a zuZy
cieenerg
# zmniejsza
kot
zu2ycie
i szyn
UkladyCentralnego
Smarowania
VOITHPOLSKA
Sp.z o.o.
Majkow
Duiy74
Trybunalski
97-300Piotrkow
(0-44)
Tel.:
646BB48do53
(0-44)
646B519
serwis:
fax (0-44)
64685 20
[email protected]
e-mail:
pdi.pl
http://www.voith.
rc
l0trgsg