ultimate rail

LISTOPAD 2011 | PL
Historia sukcesów
w Australii
Technologia firmy Frauscher
ustanawia nowe standardy
Wheel Detection Forum
Przekazywanie najbardziej
zaawansowanej wiedzy fachowej
Nawijanie cewek
w naszym zakładzie
Zapewnienie jakości dzięki
insourcingowi
W
MAGAZYNIE
STOPKA REDAKCYJNA
Właściciel i wydawca:
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1
4774 St. Marienkirchen, Austria
tel.: +43 7711 2920-0
faks: +43 7711 2920-25
e-mail: [email protected]
Internet: www.frauscher.com
Redakcja: Christian Pucher
Tekst/projekt graficzny: Schuller &
Kneidinger
Kommunikationsberatung GmbH,
4020 Linz, Austria
Zdjęcia: Foto Eder, Selectrail, L&B,
Video Film Bartl, Fotosearch, QR
National, Frauscher
Druk: Wambacher Vees e.U.
Firma Frauscher dostarcza systemy liczenia osi
do linii metra w Pekinie
i Chengdu.
Innowacje
Sukces pierwszego
Wheel Detection Forum
strona 4
W praktyce
Historia sukcesów w Australii
+VZRVUHéL^LQNjJPLUHY`ULR5V^LQALSHUKPP
strona 6
strona 7
Partnerzy
4VKLYUPaHJQHSPUPP*42^7VSZJL
3)·JLY[`ÄRV^HUPWHY[ULYa`ZLY^PZV^P
strona 8
strona 9
Produkcja
5H^PQHUPLJL^LR^UHZa`TaHRéHKaPL
strona 10
(R[\HSUVNjJP
7PLY^ZaLaHT}^PLUPLUHZ`Z[LT-(K*
;HYNP[LYTPU`ZaRVSLlj
strona 11
7YaLNSǃK^`KHYaLlj
<YVJa`Z[VNjDžV[^HYJPHa^YLJJaLUPLT
UHNYVK`KSHaHéVǏ`JPLSPÄYT`
strona 12
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
LISTOPAD 2011
ARTYKUŁ WSTĘPNY
3
Szanowny Czytelniku!
Liczba charakterystycznych i ważnych projektów dotyczących wykrywania kół i liczenia osi rośnie w wielu częściach świata, zarówno w zakresie systemów metra, jak
i głównych linii kolejowych. Znaczenie niezawodnych systemów staje się coraz większe, co znajduje odzwierciedlenie w rozwoju ekonomicznym firmy.
Związane z tym rosnące zainteresowanie ze strony operatorów, integratorów systemów i planistów było zachętą
dla nas do zorganizowania spotkania dla ekspertów pod
nazwą „Wheel Detection Forum”. W tej edycji magazynu
dla klientów znajduje się kompleksowy artykuł na ten temat. Reakcja ponad 70 uczestników z 16 krajów była fantastyczna i zainspirowała nas do zorganizowania w ciągu
następnych dwóch lat kolejnego forum na podobnie wysokim poziomie.
Jednocześnie obecne wydanie magazynu „ultimate rail”
zawiera dużo więcej informacji o naszej firmie. Oprócz specjalnego artykułu dotyczącego Australii warto zainteresować się artykułami dotyczącymi zapewnienia jakości dzięki insourcingowi produkcji cewek. W celu zapewnienia, że
czujniki będą nadal spełniać wysokie standardy jakości
w perspektywie długoterminowej, zdecydowaliśmy się na
przeniesienie produkcji zaawansowanych technologicznie
cewek z powrotem do firmy. Chociaż to rozwiązanie jest
droższe, pozwala uniknąć opóźnień w produkcji i oznacza,
że możemy zagwarantować dotrzymanie ustalonych terminów dostaw w tym zakresie. W tym wydaniu magazynu umieściliśmy też więcej informacji na temat pierwszego
zamówienia na nowy zaawansowany system liczenia osi
FAdC (Frauscher Advanced Counter). Na 55-kilometrowym
odcinku między Crewe a Shrewsbury w Anglii zostanie niedługo zainstalowanych 79 czujników koła firmy Frauscher.
W przypadku pytań lub sugestii dotyczących drugiego wydania magazynu „ultimate rail” prosimy o kontakt.
Jesteśmy otwarci na wszelkie opinie z Państwa strony!
e-mail: [email protected]
Michael Thiel
INNOWACJE
Niezawodne systemy wykrywania kół
i liczenia osi zyskują na znaczeniu na
całym świecie. Ten fakt zachęcił firmę
Frauscher Sensortechnik GmbH do
zorganizowania po raz pierwszy wydarzenia o nazwie Wheel Detection Forum. To międzynarodowe forum ekspertów z zakresu technologii systemów
zabezpieczeń kolejowych umożliwiło
uczestnikom podzielenie się ze sobą
aktualną i ugruntowaną wiedzą na temat planowania, eksploatacji i konserwacji systemów sygnalizacyjnych.
Pierwszy zjazd Wh
Carlos Astor,
ENYSE S.A.
Hiszpania
„Miałem okazję nawiązać nowe znajomości i przeprowadzić wiele
interesujących rozmów. Prezentacje
indywidualne były
interesujące i pouczające, zarówno
w odniesieniu do tematyki, jak i szczegółów technicznych”.
Ponad 70 międzynarodowych ekspertów
branżowych z 16 krajów skorzystało z możliwości zebrania informacji na temat nowych
osiągnięć i trendów w dziedzinie wykrywania
kół i liczenia osi.
W swoim przemówieniu powitalnym założyciel
firmy, Josef Frauscher, szczególną uwagę poświęcił długofalowej polityce firmy. Struktura
własnościowa zakładu gwarantuje długookresową, niezależną strategię. Nieodłącznym elementem taktyki firmy jest odpowiedzialne podejście do klientów, pracowników i aspektów
ochrony środowiska. Michael Thiel, Dyrektor naczelny firmy Frauscher Sensortechnik,
przedstawił następnie strategię firmy Frauscher
oraz przekazał aktualne informacje i dane liczbowe dotyczące globalnego rynku technologii sygnalizacji kolejowych i systemów liczenia
osi. W swoim przemówieniu objaśnił techniczne znaczenie wykrywania osi jako podstawy
do rozszerzenia zastosowań systemów sygnalizacji.
Autorem pierwszej prezentacji był założyciel firmy, Josef Frauscher, który szczegółowo opisał
swoje ponad 30-letnie doświadczenie w badaniach dotyczących czujników koła. Prezentacja obejmowała podstawowe zasady fizyczne,
takie jak działanie indukcyjnych czujników zbliżeniowych i różnicę pomiędzy czujnikami koła
RSR180 a RSR122/123. Przemawiający zwrócił też uwagę na różnorodne wyzwania, jakim
firma w ciągu minionych lat musiała stawić
czoła, oraz zaprezentował przełomowe wynalazki i rozwiązania, które pomogły w opracowaniu bezpiecznych czujników koła o wysokiej
dostępności.
Kolejny prelegent, Lothar Kinze, były pracownik firmy DB Systemtechnik, podzielił się swoimi doświadczeniami dotyczącymi systemów
liczenia osi w firmie DB AG. Pełniąc odpowiedzialne funkcje, był przez ostatnie 20 lat mocno zaangażowany we wdrażanie i optymalizowanie systemów liczenia osi w firmie DB
AG. W podsumowaniu swojego referatu Lothar Kinze porównał ze sobą obwody torowe
z systemami liczenia osi: „W ujęciu ogólnym,
według firmy DB, zalety systemów liczenia osi
zdecydowanie przeważają nad ich ewentual-
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
LISTOPAD 2011
5
eel Detection Forum
Jan Miśkiewicz,
PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.,
Polska
nymi wadami. Nieco wyższe koszty inwestycji opłacają się ze względu na mniejszą awaryjność i znacznie niższe wydatki na przeglądy”.
zaprezentował zaawansowany licznik osi Frauscher (FAdC), urządzenie do liczenia osi najnowocześniejszej generacji.
Erich Grünberger z działu Control Command
Signalling firmy ÖBB Infrastruktur AG zaprezentował nową koncepcję systemu kontroli prędkości (GPE) stosowanego w sieci austriackich kolei federalnych (Österreichische
Bundesbahnen, ÖBB). „Testy eksploatacyjne wykazały, że charakterystyka funkcjonalna
i techniczna czujnika koła RSR123 firmy Frauscher spełnia wymagania systemu GPE NEW
w zakresie wykrywania prędkości. W związku z tym integracja z istniejącymi systemami
utrzymania ruchu zapewnia łatwą instalację
i konserwację elementów systemu GPE oraz
ograniczenie liczby urządzeń. Ten system kontroli prędkości, wykorzystujący jeden czujnik,
stanowi więc przyszłościowe i bardzo ekonomiczne rozwiązanie” — powiedział Erich Grünberger.
System ten jest oparty na interfejsie otwartej
komunikacji szeregowej i zapewnia optymalną
integrację z systemem sygnalizacji oraz redukcję liczby urządzeń. Liczniki FAdC mają dużą
przewagę nad systemami konwencjonalnymi
w zakresie funkcjonalności, zajmowanej przestrzeni oraz kosztów ponoszonych na inwestycje i eksploatację.
W ostatniej prelekcji na tym forum Martin Rosenberger z działu Sales and Product Management firmy Frauscher Sensortechnik GmbH
Ze względu na duże zainteresowanie, jakim
cieszy się Wheel Detection Forum, w przyszłości zjazd ten będzie organizowany co dwa lata.
Dodatkowe szczegółowe
informacje i prezentacje do
pobrania można znaleźć na
stronie internetowej:
www.wheeldetectionforum.com
„Sądzę, że bardzo
interesujące
jest to, jak firma
Frauscher spełnia
nowe i bardzo
indywidualne
wymagania klientów.
Stało się jasne, że
zorientowanie na
klienta jest tym, co
naprawdę realizuje
w praktyce”.
W PRAKTYCE
Firma Frauscher w Australii:
Australia — największa wyspa, a jednocześnie najmniejszy kontynent na świecie. Firma Frauscher jest obecna
na antypodach od 2003 r. Produkty firmy Frauscher
przemierzają pół kuli ziemskiej i mają na tym rynku
bardzo dobrą pozycję ze względu na swoją dużą konkurencyjność. Frauscher od wielu lat współpracuje z firmą
SELECTRAIL, zaufanym i kompetentnym partnerem
lokalnym. Prostota systemów i łatwość obsługi to jedne z najistotniejszych zalet produktów firmy Frauscher
w ekstremalnych warunkach występujących w Australii.
Michael Strike,
Dyrektor naczelny
firmy SELECTRAIL:
„Dzięki innowacyjnym produktom
firmy Frauscher
ustalamy nowe
standardy w regionie — zarówno
w sektorze głównych linii kolejowych, jak i linii
przemysłowych”.
Po
otwarciu
północnego odcinka transkontynentalnej linii kolejowej zwanej The Ghan między Alice
Springs a Darwin – australijska sieć kolejowa ma długość około 44 000 km.
Wschodnie i zachodnie wybrzeże łączy jednak tylko
jedno połączenie kolejowe.
Jego długość wynosi 4000 km, a podróż zajmuje trzy dni. 500-kilometrowy odcinek tego
połączenia jest najdłuższym prostym odcinkiem torów na świecie.
W dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi firma
Frauscher Sensortechnik i jej lokalny dystrybutor, Selectrail, są od wielu lat liderami rynku;
były to jedne z pierwszych firm, które oferowały te systemy na antypodach. Dyrektor naczelny Michael Thiel z zadowoleniem oznajmił:
„Obecnie uczestniczymy w wielu projektach
związanych z rurociągiem w Australii, które realizujemy stopniowo we współpracy z partnerem lokalnym, firmą Selectrail”.
Rynek w Australii i Nowej Zelandii szybko się
rozwija, szczególnie w sektorze technologii zabezpieczeń kolejowych. Firmy Frauscher i Selectrail są liderami rynku nie tylko w dziedzinie
technologii. „We współpracy z firmą Selectrail
dysponujemy również rozległą siecią serwisową na tym kontynencie. Wszystkie szkolenia
i pomoc techniczna w zakresie uruchamiania
systemów są zapewniane przez firmę Selectrail. Dla naszych klientów jest to czynnik decydujący przy wyborze partnera” — wyjaśnił Michael Thiel.
SELECTRAIL — silny, niezawodny partner
Selectrail jest oddziałem Selectrix, prywatnej,
australijskiej firmy działającej w branży kolejowej, która zatrudnia 150 osób w Australii, Nowej Zelandii i Indonezji. Firma Selectrix została
założona w 1978 r. i obecnie zarządza nią David Stuckey. Centrala firmy znajduje się w Melbourne, ale utrzymuje stały kontakt ze swoimi
oddziałami w Sydney, Brisbane i Perth. Dzięki
spółkom zależnym w Nowej Zelandii i Indonezji
firma Selectrix może zapewniać kompleksowe
wsparcie w regionie Pacyfiku.
Oddział SELECTRAIL firmy Selectrix jest oficjalnym dystrybutorem systemów wykrywania
koła i liczenia osi Frauscher w Australii i Nowej Zelandii.
Michael Strike, Dyrektor naczelny firmy SELECTRAIL: „Jesteśmy nie tylko dystrybutorem
firmy Frauscher Sensortechnik. Dzięki rozległej
sieci oddziałów zapewniamy wszystkie usługi serwisowe dotyczące produktów Frauscher
i bierzemy udział w rozwoju produktów ukierunkowanym na dalsze unowocześnienie systemów sygnalizacji. Już teraz oferujemy liczniki osi FAdC najnowszej generacji do bieżących
projektów i ustalamy standardy innowacyjności w regionie”.
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
LISTOPAD 2011
7
historia sukcesów
Stolica: Canberra (286 000 mieszkańców)
Powierzchnia: 7 686 848 km2
Liczba mieszkańców: 21,3 miliona
Gęstość zaludnienia: 2,8 osoby na km2
Sieć kolejowa: 44 015 km (1957 km torów z szerokim rozstawem szyn, 27 095 km z normalnym
rozstawem szyn, 14 957 km z wąskim rozstawem
szyn, 213 km torów wieloszynowych)
Bliski ukończenia projekt KiwiRail w Nowej Zelandii
Projekt elektryfikacji KiwiRail Auckland jest jednym z największych kolejowych projektów modernizacyjnych
realizowanych obecnie na półkuli południowej. W ciągu ostatnich ośmiu
lat liczba pasażerów w Nowej Zelandii
wzrosła czterokrotnie, co sprawia, że
sprawniejsze działanie sieci kolejowej w regionie Auckland stało się koniecznością.
W 2009 r. firma Invensys Australia
wygrała przetarg na modernizację
sieci kolejowej. Do projektu elektryfikacji wybrano zasilanie 25 kV/50 Hz.
W celu zwiększenia przepustowości
linii konieczna była także modernizacja wszystkich systemów sygnalizacji
w sieci kolejowej (160 km torów).
Zastosowanym systemem wykrywania niezajętości torów był system liczenia osi ACS2000 firmy Frauscher,
dostarczony i przekazany do eksploatacji przez wyłącznego partnera
Frauscher w Australii i Nowej Zelandii, firmę SELECTRAIL Australia Pty
Ltd. Projekt KiwiRail jest realizowany
w pięciu etapach. Do tej pory zainstalowano ponad 870 punktów liczenia na około 690 odcinkach wykrywania niezajętości torów.
Przed rozpoczęciem realizacji projektu było wiele różnych problemów, z którymi trzeba było się uporać. Jednym z największych była
konieczność zapewnienia wykrywania przez system liczenia osi prawidłowego oceniania pojazdów konserwacyjnych z kołami o średnicy
zaledwie 250 mm. Połączenie czujnika koła RSR180, karty wartościującej
IMC006 i karty liczącej ACB119 stanowi najbardziej skuteczne rozwiąza-
nie zapewniające największe bezpieczeństwo i niezawodność przez długi
czas. Operator ma powody do zadowolenia ze sposobu działania systemu.
Termin realizacji projektu to początek 2012 r., ale system liczenia osi
już teraz robi duże wrażenie dzięki
skuteczności i dużej redukcji kosztów. Według wykonawców projektu
KiwiRail potencjalna redukcja kosztów eksploatacji odcinka wykrywania
niezajętości torów z zastosowaniem
systemu liczenia osi ACS2000 wynosi około 40 procent w porównaniu
z odcinkami, na których stosowane
są systemy torowych obwodów elektrycznych, i około 60 procent w porównaniu z odcinkami, na których
stosowane są systemy obwodów
o częstotliwościach akustycznych.
PARTNERZY
Modernizacja linii CMK w Polsce
Modernizacja polskiej linii kolejowej CMK utrzymywanej przez PKP PLK S.A.
jest niezwykle ważnym projektem. Korzystając z doświadczeń zdobytych
podczas wieloletniej, intensywnej współpracy z lokalnymi producentami
systemów sygnalizacji, urzędami i operatorami, firma Frauscher opracowała
i ustaliła rozwiązania dostosowane do potrzeb użytkownika dla najważniejszej w Europie Środkowo-Wschodniej linii dużych prędkości.
Janusz Mikołajczyk, Dyrektor Naczelny
Frauscher Polska Sp. z o.o: „Modernizacja linii
CMK jest kolejną ważną umową na remont
polskiej sieci kolejowej”.
Linia CMK (Centralna Magistrala Kolejowa) jest
jedną z najważniejszych linii dużych prędkości
w Europie Środkowo-Wschodniej i ma długość
223 km. Maksymalna prędkość pociągów na
tej linii w niedalekiej przyszłości będzie wynosiła ponad 200 km/h. Linię CMK wybudowano
w latach 1971–1977.
Modernizacja linii CMK
Jednym z głównym celów modernizacji było
znaczne zmniejszenie wydatków na obsługę
i konserwację oraz zwiększenie odporności
na wpływ czynników zewnętrznych (np. temperatur, zakłóceń elektromagnetycznych, wyładowań atmosferycznych). Jej celem było też
kontynuowanie użytkowania istniejącego okablowania.
Dla tego projektu, jako alternatywę dla dotychczas stosowanego systemu obwodów częstotliwościowych typu SOT, firma Frauscher
zaproponowała stosowany już w różnych częściach świata system liczenia osi ACS2000
w połączeniu z czujnikami koła RSR123.
Jednocześnie firma Frauscher otrzymała
z Urzędu Transportu Kolejowego bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji systemu ACS2000 w powiązaniu z istnieją-
cym systemem samoczynnej blokady liniowej
typu Eac.
Prace polegające na systematycznym zastępowaniu istniejących obwodów częstotliwościowych typu SOT systemem liczenia osi
ACS2000 są prowadzone etapami od 2007 r.
Do dnia dzisiejszego zainstalowano już ponad
275 czujników koła RSR123. Doświadczenie
eksploatacyjne wykazało, że burze i inne niekorzystne warunki pogodowe nie sprawiają już
problemów, a niezawodność całego systemu
blokady liniowej znacznie wzrosła.
Jednocześnie znacznie uproszczono strukturę zasilania i wdrożono proces indywidualnego
dostosowania ustawień podstawowych.
Prognozy
Do końca roku przewidywane jest uzyskanie bezterminowego świadectwa dopuszczenia dla systemu liczenia osi ACS2000 w powiązaniu z samoczynną blokadą liniową typu
Eac-95. Firma Frauscher Polska współpracuje obecnie z PKP i innymi firmami partnerskimi
nad nowymi rozwiązaniami w zakresie systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, szlakach itp.
Wyniki wstępnych testów są bardzo obiecujące.
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
LISTOPAD 2011
PARTNERZY
9
L&B Leit- und Sicherungstechnische Dienstleistungs-GmbH:
Certyfikowany partner serwisowy firmy Frauscher
Klienci firmy Frauscher powinni mieć możliwość niezależnej eksploatacji i obsługi jej produktów
i systemów na każdym etapie montażu, uruchomienia, konserwacji i rozwiązywania problemów.
Ten cel udało się osiągnąć w dużym stopniu dzięki szczegółowej dokumentacji i intensywnym
szkoleniom klientów. W niektórych sytuacjach konieczne jest jednak bezpośrednie wsparcie
i pomoc ze strony producenta systemów.
W celu zagwarantowania dostępności najwyższej jakości wsparcia — szybko, elastycznie
i sprawnie, czego należałoby się spodziewać
od pomocy technicznej firmy Frauscher — zdecydowaliśmy się nawiązać współpracę z kilkoma dodatkowymi kompetentnymi partnerami. Po odpowiednim przeszkoleniu i zdobyciu
praktycznego doświadczenia mogą oni zajmować się systemami liczenia osi w imieniu firmy
Frauscher jako „certyfikowani partnerzy serwisowi”.
Główne zadania „certyfikowanych partnerów
serwisowych firmy Frauscher” są następujące:
tkonfigurowanie i przekazywanie do eksploatacji instalacji testowych,
tpomoc techniczna w zakresie montażu
i przekazywaniu do eksploatacji,
tinne rodzaje pomocy technicznej
(np. aktualizacja oprogramowania itp.),
trozwiązywanie problemów i analizy.
W związku z tym wiosną 2010 r. firma Frauscher ogłosiła zaproszenie do składania ofert,
które spotkało się z dużym zainteresowaniem
ze strony potencjalnych partnerów serwisowych. Po zakończeniu etapu intensywnej rekrutacji kontrakt przyznano firmie L&B Elstal,
która złożyła najbardziej przekonującą koncepcyjnie i najtańszą ofertę. Firma L&B ma wieloletnie doświadczenie i ogromną wiedzę specjalistyczną w dziedzinie montażu, przekazywania
do eksploatacji i konserwacji systemów sygnalizacji kolejowej w zakresie funkcji wymaganych
od partnera serwisowego.
Dziesięciu pracowników L&B już przeszło kompleksowe szkolenie w firmie Frauscher, a następnie otrzymało oficjalny status pracowników
„partnera serwisowego firmy Frauscher”. Firma
L&B zobowiązała się do przeprowadzania corocznych szkoleń przypominających i stałego
rozwoju zawodowego pracowników.
Od czasu uzyskania miana certyfikowanego
partnera firma L&B podjęła się już kilku zleceń serwisowych w imieniu firmy Frauscher.
Należały do nich między innymi: przekaza-
Dyrektor naczelny firmy L&B, Jens Lehmphul, jest w stałym kontakcie z Gerhardem Grundnigiem, Dyrektorem ds. sprzedaży i rozwoju działalności.
nie do eksploatacji systemu liczenia
osi ACS2000, testy terenowe w Siegdorf (linia ICE) oraz aktualizacja oprogramowania czujników koła RSR123
w Niemczech (m.in. w Chemnitz, Döbeln
i Waldheim). Planowanych jest więcej
prac serwisowych, w tym kilka w Danii.
Zakres działalności firmy L&B:
Prace związane z zamykaniem
zwrotnic, montażem LST,
układaniem kabli, serwisowaniem,
usuwaniem usterek i konserwacją
przemysłowych linii kolejowych
(m.in. w zakładach AUDI AG
i WACKER Chemie).
Kontakt:
Leit- und Sicherungstechnische
Dienstleistungs-GmbH
Jens Lehmphul, Dyrektor naczelny
Bahnhofstraße 2
14641 Elstal, Niemcy
tel.:
+49 33234 / 24 10 11
tel. kom.: +49 151 / 18 21 64 15
faks:
+49 33234 / 24 10 19
e-mail: [email protected]
Internet: www.LundB.com
PRODUKCJA
Wbrew trendom: insourcing krytycznych procesów produkcyjnych
Wszystkie czujniki firmy Frauscher Sensortechnik mają specjalistyczne
cewki. W zależności od typu czujnika ich liczba, rozmiary, geometria
i struktura mogą być różne. Czujniki są projektowane przez konstruktorów firmy z zastosowaniem skomplikowanego procesu i wdrażane do
produkcji seryjnej po skonstruowaniu wielu prototypów i przeprowadzeniu licznych testów. Produkcja była zwykle przekazywana do producentów zewnętrznych.
Jednym z najważniejszych elementów w produkcji wysokiej jakości
czujników indukcyjnych
jest idealna cewka. Główne czynniki, które należy
wziąć pod uwagę przy
produkcji cewek do czujników, są następujące:
t[BTUPTPXBOJF QSFDZ[ZKnych elementów wysokiej jakości, takich jak
formy kształtowe do cewek, warstwy tymczasowe i drut miedziany;
tNFUPEZ QSFDZ[ZKOFHP
nawijania;
tJEFBMOFDZOPXBOJFQP’įD[FŊDFXFL
tNBHB[ZOPXBOJFDFXFLXŭPEQPXJFEOJDIXBrunkach, np. w stałej, bardzo niskiej wilgotności powietrza.
Układy cewek w nowoczesnych czujnikach,
takich jak RSR123, są skomplikowanymi i bardzo precyzyjnymi elementami, które przed zamontowaniem muszą być poddane intensywnej kontroli jakości.
W celu zapewnienia stałej, wysokiej jakości
tych czułych elementów firma Frauscher postanowiła ostatnio o przeniesieniu krytycznych
procesów produkcyjnych z powrotem do swoich zakładów.
efekty tego „procesu insourcingowego”. Czasy
cykli produkcyjnych i wskaźniki wybrakowania
uległy znacznemu obniżeniu, a wszelkie zmiany jakości w produkcji cewek wyeliminowano.
Zachowanie pełnej kontroli nad ważnymi procesami produkcyjnymi, a nie przekazywanie
ich na zewnątrz, okazało się uzasadnionym
rozwiązaniem dla firmy Frauscher. Produkcja
cewek we własnych zakładach zapewnia bezproblemową kontrolę jakości, skrócenie czasów produkcji oraz elastyczność magazynowania; wszystkie te cechy przynoszą korzyści
klientowi.
Kierownictwo działu produkcji opracowało
strategię, wyznaczyło specjalistycznych pracowników i zainwestowało w urządzenia produkcyjne, systemy magazynowania i automatyczny sprzęt pomiarowy.
Zespół odpowiedzialny za produkcję czujników pod kierownictwem Stefana Brandstettera już teraz może ogłosić pierwsze pozytywne
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kółe i liczenia osi
LISTOPAD 2011
AKTUALNOŚCI
11
Pierwsze zamówienie na system FAdC
Na początku 2011 r. firma Invensys Rail zdobyła kontrakt na modernizację całego systemu sygnalizacji na 55-kilometrowym, dwutorowym odcinku trasy kolejowej między Crewe
a Shrewsbury w Anglii. Projekt ten obejmował
siedem przejazdów kolejowych i dwa skomplikowane skrzyżowania.
Był to pierwszy projekt realizowany z zastosowaniem nowego systemu o nazwie „Modular
Signalling System”, tzn. opartego na architekturze zdecentralizowanej. Obejmował on rozmieszczenie systemów sygnalizacji, tj. sterowników obiektowych do napędów zwrotnic,
systemów sygnalizacji i systemów liczenia osi
w szafach zewnętrznych wzdłuż torów. Sterowniki obiektowe komunikują się przez szybkie sieci Ethernet z nastawnicą Westrace Mark II.
Bardzo ważną kwestią było dobranie odpowiedniego, bezpiecznego systemu liczenia osi,
który spełniałby wymagania systemu modułowego.
Do tego projektu firma Invensys Rail wybrała
FAdC, system liczenia osi najnowszej generacji, oraz czujniki koła RSR123. Na 55-kilometrowym odcinku torów zainstalowano ogółem
79 czujników koła i 19 szaf zewnętrznych.
Richard Colman, Dyrektor naczelny Frauscher
UK: „Najwyraźniej jednym z głównych czynników, które zadecydowały o przyznaniu nam
tego zlecenia był fakt, że nowy system liczenia osi FAdC idealnie spełnia wszystkie wymagania modułowego systemu sygnalizacji. Ze
względu na funkcjonalną modułowość i prostą
skalowalność w połączeniu z interfejsem sieci Ethernet system FAdC zapewnia firmie Invensys Rail bardzo dużą elastyczność, a jed-
nocześnie minimalizację wymagań względem
urządzeń. Kolejnym ważnym kryterium dla Invensys Rail było to, że sygnały „wolny/zajęty”
oraz wiele innych ważnych komunikatów przesyłano bezpośrednio przez bezpieczny interfejs sieci Ethernet do nastawnicy elektronicznej. System FAdC już obecnie wykorzystuje do
tego protokół opracowany przez firmę Invensys
(WNC). Ten dostosowany do potrzeb użytkownika interfejs umożliwia optymalną integrację
systemu FAdC z nowoczesnymi nastawnicami
elektronicznymi. Ta umowa jest ważnym krokiem w kierunku pomyślnego wprowadzania
systemów FAdC na rynek angielski”.
Frauscher: Daty
Targi:
Sesje szkoleniowe dotyczące produktów
27–29 marca 2012 r.:
Expo Ferroviaria 2012, Turyn, Włochy
hala 2, stanowisko 130, www.expoferroviara.com
18–20 kwietnia 2012 r. (jęz. niemiecki)
25–27 kwietnia 2012 r. (jęz. angielski)
10–12 października 2012 r. (jęz. niemiecki)
17–19 października 2012 r. (jęz. angielski)
1–3 maja 2012 r.:
Infrarail 2012, Birmingham, Anglia
hala 3, stanowisko L30, www.infrarail.com
18–21 września 2012 r.:
InnoTrans 2012, Berlin, Niemcy
www.innotrans.de
Z przyjemnością dostarczymy dodatkowych
informacji o tych kursach lub zorganizujemy
szkolenie w terminie uzgodnionym z klientem.
Prosimy o kontakt z Elke Gimplinger:
tel. +43 7711 2920-9284
lub e-mail [email protected]
Richard Colman,
Dyrektor Naczelny
Frauscher UK Ltd.
PRZEGLĄD WYDARZEŃ
Nowy budynek na potrzeby
przyszłego wzrostu
Frauscher Holding zainwestował około 4 milionów euro w nowy
budynek firmy, kładąc fundamenty pod dalszy rozwój grupy Frauscher,
a w szczególności firmy Frauscher Sensortechnik. Ta inwestycja umożliwia firmie realizację strategii rozwoju globalnego i długofalowe zabezpieczenie swojej
pozycji jako lidera rynku w dziedzinie technologii.
30 września Josef Pühringer, gubernator Górnej Austrii, wziął udział w otwarciu nowej siedziby firmy; wyraził wówczas swoje uznanie
dla innowacyjnego podejścia Josefa Frauschera do zapewnienia jego firmie statusu firmy
międzynarodowej. Podczas ceremonii otwarcia przekazał założycielowi firmy złotą nagrodę
za zasługi (Golden Merit Award) przyznawaną
przez Region Górnej Austrii.
Nagroda była przyznana głównie z uwagi na
aktywną politykę Josefa Frauschera w kwestii
lokalizacji firmy i tworzenia nowoczesnych stanowisk pracy.
ultimate rail
magazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi
LISTOPAD 2011