Przebieg obwodnic miejscowości Łopuszno w ciągu drogi

Wykonawca:
Zamawiający:
Gmina Radoszyce
26-230 Radoszyce
Ul. Żeromskiego 25
NEOINVEST Sp. z o.o.
25-323 Kielce
Ul. Al. Solidarności 34
Gmina Łopuszno
26-070 Łopuszno
Ul. Konecka 12
Inwestor:
Świętokrzyski Zarząd Dróg
Wojewódzkich
25-602 KielceUl., Jagiellońska 72
Przebieg obwodnic miejscowości Łopuszno w ciągu drogi wojewódzkiej nr 786
oraz Czałczyn w ciągu drogi wojewódzkiej nr 728
Nazwa
inwestycji:
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc. Łopuszno – DK 74 wraz z
budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786
Adres inwestycji:
Województwo świętokrzyskie, powiat konecki i kielecki, gminy Radoszyce i Łopuszno
Branża:
DROGOWA
Jednostka opracowująca projekt
branżowy:
NEOINVEST Sp. z o.o.
25-323 Kielce
Ul. Al. Solidarności 34
Autorzy projektu:
Imię i Nazwisko
Kierownik
projektu
Projektant
Opracował
Specjalność
Nr uprawnień
Grzegorz Rodak
drogowa
SWK/0114/POOD/08
Przemysław Loranty
Renata Stradomska
drogowa
SWK /0047/POOD/11
Podpis
Zawartość projektu
Opis techniczny
19 stron
Część rysunkowa:
rys. 19 szt.
Data opracowania:
Egzemplarz nr
1
Kielce, kwiecień 2013r.
WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE
Reprodukcja projektu w całości lub fragmentach bez zgody zabroniona
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
SPIS TREŚCI
1 Podstawa opracowania ...................................................................................................... 3
2 Opis przebiegu poszczególnych wariantów obwodnic. ....................................................... 3
2.1 Łopuszno .....................................................................................................................3
2.2 Czałczyn ......................................................................................................................3
3 Ustalenie kryteriów oceny poszczególnych wariantów i wag ich oddziaływania. ................. 4
4 Ocena poszczególnych wariantów przebiegu obwodnicy Łopuszna według przyjętych
kryteriów. ............................................................................................................................... 4
5 Ocena poszczególnych wariantów przebiegu obwodnicy Czałczyna według przyjętych
kryteriów. ............................................................................................................................... 6
6 Wnioski............................................................................................................................... 7
7 Część rysunkowa ............................................................................................................... 7
2
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
1 Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest Umowa nr 46/2014 pomiędzy firmą Neoinvest Sp. z o.o. a
Gminami Radoszyce i Łopuszno na opracowanie studium wykonalności z
wielokryterialną koncepcją programowo – przestrzenną oraz uzyskanie decyzji
środowiskowej i wykonanie programu funkcjonalno – użytkowego dla zadania pn.:
„Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc. Łopuszno – DK 74 wraz z budową
obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”.
2 Opis przebiegu poszczególnych wariantów obwodnic.
2.1 Łopuszno
W celach porównawczych opracowano 3 warianty przebiegu obwodnic miejscowości
Łopuszno:
− wariant czerwony
Przebieg obwodnicy w tym wariancie pokrywa się z przebiegiem ustalonym w
Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy
Łopuszno uchwalonym Uchwałą Rady Gminy Nr XXIX/236/2002 z dnia 14
sierpnia 2002 r. Początek planowanej obwodnicy zlokalizowano w miejscowości
Wielebnów w rejonie działek nr 148/1 i 148/2. Następnie obwodnica biegnie po
południowej stronie DW 786 pomiędzy miejscowością Wielebnów i Zasłońce aż
do przejścia wiaduktem nad DW 786 w rejonie działki nr 290. Dalej obwodnica
skręca na zachód i przecina istniejącą DW 728 tuż za zabudowaniami
mieszkalnymi , w rejonie działki nr 125. W miejscu przecięcia się obwodnicy z
DW 728 planowane jest wykonanie ronda. Następnie obwodnica skręca na
południe, przecinając drogę powiatową nr 0396T prowadzącą do miejscowości
Jasień, w rejonie działki nr 74 i 196. W dalszej części obwodnica biegnie prosto
na południe, w oddaleniu od istniejącej DW 786 w przedziale od 0,5 do 1 km.,
omijając istniejące targowisko, tereny przeznaczone pod usługi i
przedsiębiorczość komercyjną. Połączenie obwodnicy z DW 786 i DW 728
nastąpi w miejscu istniejącego ronda u zbiegu tych dróg wojewódzkich w
odległości około 1,7 km. na południe od centrum Łopuszna, w rejonie działki
389. Długość około 5,1 km.
− wariant zielony
Wariant ten pokrywa się w początkowym i końcowym odcinku z wariantem
czerwonym. Zmiana nastąpiła jedynie w środkowej części obwodnicy, po
północnej stronie Łopuszna, gdzie przebieg drogi został odsunięty dalej na
północ od Łopuszna, o około 0,35 km. od wariantu czerwonego. Wariant zielony
omija istniejące zabudowania zlokalizowane po północno – wschodniej i
północno – zachodniej stronie Łopuszna, pozostawiając je po wewnętrznej
stronie pierścienia obwodnicy Łopuszna. Długość około 5,8 km.
− wariant niebieski (wariant wybrany przez Zarządcę drogi i Gminę Łopuszno do
dalszych prac projektowych)
Przebieg ten w końcowej części pokrywa się z wariantem czerwonym i zielonym.
Zmiana nastąpiła na początku obwodnicy, który został zlokalizowany przed
Wielebnowem, zaraz za miejscowością Zagórki. Dalej obwodnica biegnie w
odległości około 0,9 km na północ od Wielebnowa omijając w całości Poducie.
Przecięcie obwodnicy z DW 728 nastąpi w rejonie wariantu zielonego. Długość
około 6,8 km.
2.2 Czałczyn
Również dla miejscowości Czałczyn opracowano 4 warianty przebiegu obwodnicy:
3
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
−
−
−
−
wariant czarny
Przebieg obwodnicy w tym wariancie pokrywa się z przebiegiem ustalonym w
Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy
Łopuszno uchwalonym Uchwałą Rady Gminy Nr XXIX/236/2002 z dnia 14
sierpnia 2002 r. W chwili obecnej przebieg ten nie jest korzystny z uwagi na
kolizję z istniejącymi zabudowaniami. Długość około 1,0 km.
wariant czerwony
Obwodnica przebiega w tym wariancie po północnej stronie Czałczyna.
Początek obwodnicy zlokalizowano przed pierwszymi zabudowaniami Czałczyna
od strony Łopuszna w rejonie działki nr 43/1. W dalszej części obwodnica omija
zabudowania po wschodniej i północnej stronie Czałczyna, włączając się do DW
728 przed zabudowaniami na działce nr 249. Długość około 1,5 km.
wariant różowy
Wariant ten na początku pokrywa się z wariantem czerwonym, lecz w dalszej
części został odsunięty o około 0,2 km. na północny - wschód od zabudowań
Czałczyna, w stosunku do wariantu czerwonego. Włączenie do DW 728
następuje dalej w stronę Radoszyc od wariantu czerwonego, za zabudowaniami
na działce nr 249. Długość około 1,8 km.
wariant brązowy
Droga w tym wariancie biegnie po stronie zachodniej i południowej Czałczyna.
Obwodnica rozpoczyna się i kończy w tym samym miejscu co w wariancie
czerwonym. Długość około 1,7 km.
3 Ustalenie kryteriów oceny poszczególnych wariantów i wag ich oddziaływania.
Analizę przeprowadzono w obszarze rozwiązań drogowych. Dla w/w obszaru ustalono
podkryteria (rodzaje oddziaływania) i wagi ich oddziaływania, które umieszczono w tab. nr 1.
Tabela nr 1. Kryteria i wagi ich oddziaływania.
Rodzaj oddziaływania
Waga
oddziaływania
Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu samochodowego
Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
Długość (koszty inwestycji)
10
20
15
20
10
4 Ocena poszczególnych wariantów przebiegu obwodnicy Łopuszna według
przyjętych kryteriów.
−
Dla oceny każdego z wariantów w ramach kryterium drogowego przyjęto różnego rodzaju
podkryteria opisujące oddziaływanie inwestycji, które umieszczono w tabeli nr 2.
Tabela nr 2. Dane wejściowe do przeprowadzenia wielokryterialnej analizy porównawczej
wariantów zadania inwestycyjnego.
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
Rodzaj oddziaływania
Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu samochodowego
Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
Długość (koszty inwestycji)
4
Wariant
czerwony
3
3
3
2
5
Wariant
zielony
3
3
3
3
3
Wariant
niebieski
4
4
3
4
1
Suma
Suma
10
10
9
9
9
47
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
LEGENDA:
Poz.1
Czynniki uwzględnione przy ocenie danego
kryterium: rodzaj skrzyżowań, procent odcinków
z możliwością wyprzedzania, dodatkowe pasy
ruchu na wzniesieniach, przejścia dla pieszych w
poziomie jezdni, krętość drogi.
5 pkt - warunki widoczności dobre plus,
4 pkt - warunki widoczności dobre,
3 pkt - warunki widoczności dobre minus,
2 pkt - warunki widoczności dostateczne,
1 pkt - warunki widoczności nie są możliwe do
,spełnienia przy obecnej geometrii
Poz.2
Czynniki uwzględnione przy ocenie danego
kryterium: rodzaj skrzyżowania (bezkolizyjne, z
sygnalizacją świetlną, skanalizowane, zwykłe),
krętość drogi, widoczność na skrzyżowaniach.
5 pkt –bezpieczeństwo bardzo dobre,
4 pkt –bezpieczeństwo dobre,
3 pkt –bezpieczeństwo przeciętne,
2 pkt - bezpieczeństwo niekorzystne,
1 pkt - brak bezpieczeństwa
Poz.3
Czynniki uwzględnione przy ocenie danego
kryterium: nie przekraczanie dopuszczalnych
emisji substancji do środowiska, procent odcinka
przebiegający po terenach rolniczych, procent
odcinka przebiegający po terenach leśnych,
procent odcinka przebiegający po terenach
NATURA 2000:
5 pkt – neutralny wpływ na środowisko,
4 pkt – niewielki wpływ na środowisko z
kompensacją przyrodniczą
3 pkt – przeciętny wpływ na środowisko,
kompensata przyrodnicza za gatunki roślin
ulegających zniszczeniu na przebiegu
obwodnicy,
2 pkt – niekorzystny wpływ na środowisko, brak
kompensaty przyrodniczej,
1 pkt – negatywny wpływ na środowisko
Poz.4
Czynniki uwzględnione przy ocenie danego
kryterium: aktualne plany zagospodarowania
przestrzennego, budynki do wyburzenia,
konieczność dzielenia działek na 3 części,
przebieg obwodnicy przez tereny mieszkaniowe
5 pkt - niskie,
4 pkt - niewielkie,
3 pkt - średnie,
2 pkt - duże,
1 pkt - wysokie.
Poz.5
Czynniki uwzględnione przy ocenie danego kryterium: różnica długości poszczególnego wariantu
5 pkt - długość obwodnicy stanowi poniżej 90% średniej długości,
4 pkt - długość obwodnicy zawiera się w przedziale 90% - 95% średniej długości
3 pkt – długość obwodnicy zawiera się w przedziale 95% - 105% średniej długości,
2 pkt - długość obwodnicy zawiera się w przedziale 105% - 110% średniej długości,
1 pkt - długość obwodnicy stanowi powyżej 110% średniej długości,
−
Przyjęto zasadę dokonywania ocen cząstkowych wg podkryteriów – rodzajów
oddziaływania.
Przyjęto punkty wg ogólnej zasady:
5– bardzo dobre, 4 – dobre, 3 – dostateczne, 2 – złe, 1 – bardzo złe.
−
Określone na postawie analizy – cząstkowe oceny mij poddaje się kodowaniu metodą
Pattern, sprowadzając wszystkie do wartości z przedziału od 0 do 1. Kodowanie ocen
cząstkowych wpływu poszczególnych rodzajów oddziaływań metodą Pattern przedstawia
tabela nr 3. Zastosowana metoda kodowania polega na zastąpieniu oceny przez iloraz
xij =
mij
n
∑m
i =1
5
ij
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
gdzie:
xij – zakodowana ocena i-tego wariantu wg j -tego podkryterium,
mij – ocena i – tego wariantu j – tego podkryterium wg arkusza ocen,
n – liczba wariantów.
Tabela nr 3. Kodowanie ocen cząstkowych wpływu poszczególnych oddziaływań metodą
Pattern.
Lp.
Wariant
czerwony
Rodzaj oddziaływania
1. Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu
2.
samochodowego
3. Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
4. Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
5. Długość (koszty inwestycji)
−
Wariant
zielony
Wariant
niebieski
0,30
0,30
0,40
0,30
0,30
0,40
0,33
0,22
0,56
0,33
0,33
0,33
0,33
0,44
0,11
Oceny w ramach kryterium drogowego dokonuje się na podstawie zakodowanych ocen
cząstkowych i ich współczynników ważności wg następującego wzoru:
k
Yi = ∑ xij ⋅ w j
j =1
gdzie:
Yi – ocena wariantu i - tego dla kryterium głównego,
xij – zakodowana wartość oceny i – tego wariantu wg kryterium cząstkowego j – tego,
k – liczba cząstkowych podkryteriów oceny dotyczących kryterium głównego,
wj – współczynnik ważności cząstkowego podkryterium j - tego.
Wyniki przedstawiono w tabeli nr 4.
Tabela nr 4. Ocena wariantów
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
Rodzaj oddziaływania
Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu samochodowego
Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
Długość (koszty inwestycji)
Ocena wariantów Y
Wariant 1
Wariant 2
3,00
6,00
5,00
4,44
5,56
24,00
3,00
6,00
5,00
6,67
3,33
24,00
Wariant 3 Waga
4,00
8,00
5,00
8,89
1,11
27,00
10
20
15
20
10
75
5 Ocena poszczególnych wariantów przebiegu obwodnicy Czałczyna według
przyjętych kryteriów.
Tabela nr 5. Dane wejściowe do przeprowadzenia wielokryterialnej analizy porównawczej
wariantów zadania inwestycyjnego.
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
Rodzaj oddziaływania
Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu samochodowego
Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
Długość (koszty inwestycji)
6
Wariant
czarny
2
2
3
2
5
Wariant
Wariant Wariant
brązowy Suma
czerwony różowy
3
4
3
12
3
4
4
13
3
3
3
12
3
4
3
12
3
1
1
10
Suma
47
Koncepcja programowo – przestrzenna dla zadania: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 728 na odc.
Łopuszno – DK 74 wraz z budową obwodnicy m. Łopuszno w ciągu DW 786”
Tabela nr 6. Kodowanie ocen cząstkowych wpływu poszczególnych oddziaływań metodą
Pattern.
Lp.
Rodzaj oddziaływania
Wariant
zielony
Wariant
niebieski
Wariant
brązowy
0,17
0,25
0,33
0,25
0,15
0,23
0,31
0,31
0,25
0,17
0,50
0,25
0,25
0,30
0,25
0,33
0,10
0,25
0,25
0,10
Wariant
czerwony
1. Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu
2.
samochodowego
3. Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
4. Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
5. Długość (koszty inwestycji)
Tabela nr 7. Ocena wariantów
Lp.
1.
2.
3.
4.
5.
Rodzaj oddziaływania
Wariant
czerwony
Płynność przejazdu obwodnicą
Bezpieczeństwo uczestników ruchu samochodowego
Ograniczenie szkód w środowisku naturalnym
Ryzyko wystąpienia protestów społecznych
Długość (koszty inwestycji)
Ocena wariantów Y
1,67
3,08
3,75
3,33
5,00
16,83
Wariant
zielony
Wariant
niebieski
Wariant
brązowy
Waga
2,50
4,62
3,75
5,00
3,00
18,87
3,33
6,15
3,75
6,67
1,00
20,90
2,50
6,15
3,75
5,00
1,00
18,40
10
20
15
20
10
75
6 Wnioski.
Przypisane wagi poszczególnym oddziaływaniom preferują przebieg obwodnic, które
zapewniają bezpieczeństwo ruchu oraz są oddalone w największym stopniu od zabudowań
mieszkalnych. Mniejszą wagę przypisano kosztom budowy. Według powyższych analiz do
dalszych prac projektowych wybrano wariant niebieski obwodnicy Łopuszna z punktacją 27
pkt. oraz wariant różowy obwodnicy Czałczyna z punktacją 20,9 pkt.
W trakcie prac projektowych lokalizacja drogi może się w niewielkim stopniu zmienić w
zależności od uwarunkowań terenowych.
7 Część rysunkowa
Rysunek nr D-1 – Orientacja
Rysunek nr D-1 – Obwodnica Łopuszna
Rysunek nr D-2 – Obwodnica Łopuszna
Rysunek nr D-3 – Obwodnica Czałczyna
7