Blok oleju smarowego

Opracował
inż. G.Brejwo
Kontr. norm
STOCZNIA GDYNIA S.A.
inż. M.Necel
Sprawdził
K-k prac.
BIURO PROJEKTOWE
inż. R.Nowakowski
Wydał
LUBRICATING OIL MODULE
Masa w kg
-
Podziałka
-
Format
11xA4
Pow. w m2
Nr odb.
Zastępuje rys.
Symbol
zmian
INTER MODULE S/03/G/02
1/5
Ark
Il. ark.
1
5
SPIS TREŚCI
1. Wstęp
3
2. Charakterystyka bloku oleju smarowego
4
3. Podsumowanie
5
2/5
1.
WSTĘP.
Wymogi rynku stoczniowego zmierzające do skracania cykli
produkcyjnych statków powodują konieczność odejścia od
dotychczasowych założeń montażu instalacji rurociągowych polegających
na składaniu instalacji z osobnych elementów bezpośrednio na statku.
Zblokowanie w jednym module stosunkowo dużych gabarytowo
elementów (np. chłodnica, filtr automatyczny, zawór regulacyjny itp.) ,
można znacznie zmniejszyć pracochłonność montażu instalacji.
Z praktyki stoczniowej wynika, że bezpośrednio na statku bardzo
kłopotliwe jest dopasowanie rurociągów o dużych średnicach do ww.
urządzeń, wszystkie duże elementy systemu muszą być oddzielnie
mocowane do konstrukcji kadłuba statku, wymagane jest wykonanie
wanienek ściekowych wokół urządzeń. To wszystko wpływa na
wydłużenie czasu montażu.
Fot. 1 pokazuje tradycyjnie wykonaną instalację.
Fot.1
Przykładem zwiększenia efektywności montażu instalacji na statku jest
przedstawiany dalej blok oleju smarowego.
3/5
2.
CHARAKTERYSTYKA BLOKU OLEJU SMAROWEGO.
Niniejszy blok obejmuje część instalacji oleju smarowego silnika napędu
głównego zapewniającą odpowiednie parametry oleju (temperaturę, klasę
czystości) oraz rurociągi wody chłodzącej wraz z przynależną armaturą.
W skład bloku włączono następujące elementy jak pokazano na
schemacie ideowym:
- chłodnica oleju smarowego (poz. A);
- automatyczny filtr oleju smarowego (poz. B);
- termostatyczny 3-drogowy zawór regulacyjny (poz. C);
- przepustnice (poz. 1-2);
- zawory, kurki kulowe (poz. 4-9);
- kryzy dławiące (poz. 10,11);
- rurociągi oleju smarowego i wody chłodzącej;
- aparatura kontrolno-pomiarowa.
Wszystkie elementy bloku mocowane są do wspólnej ramy
fundamentowej zintegrowanej z wanienką ściekową
Wyposażenie bloku może być dobierane przez dostawcę bloku wg jego
standardów z każdorazowym uwzględnieniem szczegółowych wymagań
stoczni i armatorem.
Rys.1. Schemat ideowy bloku oleju smarowego
4/5
3.
PODSUMOWANIE.
Rys.2. Model 3D bloku oleju smarowego
Zintegrowanie elementów instalacji zarówno oleju smarowego, jak i wody
chłodzącej daje znaczne korzyści dla stoczni m.in.
- pozwala na znaczne zaoszczędzenie miejsca zajmowanego przez blok
w stosunku do tradycyjnego rozwiązania;
- krótszy czas montażu instalacji dzięki ujęciu w bloku elementów
trudnych do spasowania na statku;
- jeden fundament dla całego bloku;
- dzięki wyposażeniu bloku w ucha transportowe oraz kompaktowy
rozmiar bloku nieskomplikowany transport na miejsce montażu na
statku.
5/5