Jak finansować pojazdy firmowe

Jak finansować pojazdy firmowe
Większość firm, zwłaszcza małych, wciąż woli kupować samochody służbowe za gotówkę,
rzadziej na kredyt. Z roku na rok staje się popularniejszy leasing, rozwija się też branża
CFM, czyli finansowanie i zarządzanie flotą przez firmy zewnętrzne.
Szacuje się, że po polskich drogach jeździ od 800 tys. do miliona samochodów firmowych.
Przedsiębiorstwa mają do wyboru kilka opcji finansowania zakupu i utrzymania pojazdów. Według
czerwcowego raportu Corporate Vehicle Obserwatory, większość niewielkich firm,
zatrudniających poniżej 100 pracowników, kupuje samochody firmowe korzystając ze
zgromadzonej wcześniej gotówki lub z kredytów innych niż samochodowe (66 proc). Tylko 8 proc.
przedsiębiorstw deklaruje zakup aut za kredyt samochodowy. 21 proc. korzysta z leasingu
finansowego, a jedynie 4 proc. z leasingu operacyjnego. Nieco inaczej podchodzą do tego
zagadnienia szefowie dużych firm, które zatrudniają powyżej stu pracowników. Co prawda część
takich spółek kupuje auta za gotówkę (58 proc.), ale już 28 proc. z nich deklaruje korzystanie z
leasingu finansowego. Nieco mniejszym powodzeniem cieszy się leasing operacyjny - po tę formę
finansowania zakupu samochodów służbowych sięga 10 proc. polskich firm. 4 proc. korzysta zaś
z kredytu samochodowego, mimo że banków czy instytucji, które taką formę finansowania
proponują, jest na naszym rynku bardzo dużo. Prześcigają się w ofertach, proponując różnorakie
rozwiązania dla klientów. Ale nie zawsze taka forma może się opłacać. – Przy nabywaniu
samochodu za gotówkę lub na kredyt każda firma angażuje jednorazowo własne środki. Działając
na własną rękę, uzyska niskie rabaty od producentów samochodów. Wysokość VAT-u do
rozliczenia aut osobowych sięga wyłącznie 60 proc. - nie więcej niż 6 tys. zł, odpisy
amortyzacyjne są kosztem uzyskania przychodu, a jedno z większych ryzyk, czyli wartość
końcowa pojazdu, leży po stronie firmy – wymienia Leszek Pomorski, członek zarządu Polskiego
Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów. Obok kosztów wadą kredytu są też czasochłonne
procedury jego przyznawania i wysokie wymagania co do zdolności kredytowej klienta.
Wziąć w leasing
Zarówno zakup za gotówkę, jak i leasing wybierają firmy, które chcą nabyć samochód na
własność. Leasingobiorcy wnoszą wpłatę własną przy rozpoczęciu leasingu, a po zakończeniu
umowy wykupują auta za z góry określoną wartość procentową ceny nowego pojazdu. – W
przypadku leasingu finansowego kosztem klienta jest amortyzacja pojazdu i odsetki, a leasingu
operacyjnego - rata leasingowa – tłumaczy Edyta Wasiluk z DaimlerChrysler Fleet Management.
Hubert Laszczyk, dyrektor zarządzający spółki Express dodaje: – Główną zaletą leasingu
operacyjnego dla części klientów jest możliwość przyspieszenia amortyzacji samochodu i tym
samym utworzenie tarczy podatkowej. Należy jednak pamiętać, że jest to tylko odroczenie
terminu płatności podatku, a nie jego faktyczna redukcja. Podstawową jego wadą jest mała
elastyczność umów leasingu w czasie ich trwania oraz konieczność angażowania firmy
leasingowej przy załatwianiu wielu spraw dotyczących samochodu. Leasing finansowy jest w
polskim systemie prawno-podatkowym traktowany jak kredyt.
Przedsiębiorcy mogą zdecydować się również na opcję zewnętrznego zarządzania. – Usługa ta
jest przeznaczona dla firm, które mają własną flotę, mają więc prawo do odpisów
amortyzacyjnych, a chcą zredukować koszty związane z jej administrowaniem – tłumaczy Leszek
Pomorski. Na podstawie umowy wszelkie prace administracyjno-księgowe zostają przeniesione
na firmę leasingową, która organizuje i zarządza serwisem. Klient otrzymuje tylko jedną fakturę w
miesiącu za zarządzanie całym parkiem samochodowym.
WYNAJĄĆ NA KILKA LAT
Firma może zdecydować się też na wynajem długoterminowy. – To nowoczesne rozwiązanie,
skierowane do tych firm, które chcą użytkować samochody za stałą ratę miesięczną – zaznacza
Edyta Wasiluk. Opłata miesięczna jest stała przez cały okres trwania kontraktu. – Rata zawiera
koszt finansowania, ubezpieczenia, likwidacji szkód komunikacyjnych, assistance, przeglądów i
napraw serwisowych, samochody zastępcze, wymiany opon oraz karty paliwowe. Okres trwania
umowy wynosi najczęściej od 2 do 5 lat – wymienia Edyta Wasiluk. Z wynajmu mogą korzystać
wszystkie firmy, niezależnie od liczby samochodów i wielkości firmy. Zakres usług jest
dopasowywany do potrzeb i wymagań każdej firmy. – Outsourcing daje klientom więcej czasu na
koncentrację na właściwej działalności firmy, redukuje ryzyko związane z użytkowaniem pojazdu
oraz zapewnia stałe koszty, wygodne przy planowaniu i przygotowywaniu budżetów. Firma Car
Fleet Management to dla klienta jeden kontakt i jeden numer telefonu, zastępujący kontakt z
wieloma dostawcami: producentami, firmami ubezpieczeniowymi, paliwowymi, serwisami itd. –
opowiada Edyta Wasiluk. Zalety wynajmu to: stała i niezmienna miesięczna stawka wynajmu
przez cały okres trwania umowy, brak wpłaty własnej oraz konieczności inwestowania własnego
kapitału w zakup pojazdów. Finansowany jest rzeczywisty spadek wartości samochodu w trakcie
trwania umowy (a nie całkowita wartość zakupu nowego auta), stała stawka ubezpieczeniowa
przez okres kontraktu, brak ryzyka związanego z utratą wartości pojazdu czy problemami ze
sprzedażą i wymianą samochodów firmowych.
Jak wybrać operatora?
Firmy oferujące leasing operacyjny full service podkreślają, że to najbardziej rozwinięta forma
leasingu, zapewnia oszczędności sięgające nawet 30 proc. A wszystkie sprawy związane z
samochodami służbowymi oddaje się wyspecjalizowanej firmie z branży CFM. Outsourcing
zarządzania flotą jest popularny w Europie Zachodniej i coraz częściej stosowany również w
Polsce. – Dzięki wiedzy i doświadczeniu firmy CFM mogą też obniżać koszty paliwa – twierdzi
Tomasz Matujewicz, Kierownik Działu Rozwoju LeasePlan Fleet Management (Polska). – Dobór
odpowiednich samochodów i silników do charakterystyki działalności firmy, ograniczenie
przebiegów prywatnych oraz specjalne warunki współpracy z koncernami paliwowymi dają
oszczędności w kosztach paliwa oscylujące w granicach od kilkunastu do kilkudziesięciu procent
– tłumaczy. Outsourcingowe zarządzanie flotą pozwala również na oszczędności w kosztach
ubezpieczenia, bowiem firmy CFM mają umowy specjalne z firmami ubezpieczeniowymi,
pozwalające na uzyskiwanie niższych stawek. – Podobnie w kwestii napraw i przeglądów - firmy
CFM uzyskują korzystniejsze ceny niż te, na które mógłby liczyć klient indywidualny – zaznacza
Matujewicz.
Na polskim rynku działa już sporo firm z branży CFM. Przy wyborze klient powinien przede
wszystkim zwrócić uwagę na zakres oferowanej usługi i jasne zapisy w umowie. – Ze względu na
wielowymiarowość i elastyczność produktu można stworzyć wiele rozwiązań, znacznie różniących
się ceną i poziomem kompleksowości opieki tak, by dopasować się jak najlepiej do specyfiki floty
klienta. Jednak, jak w wielu innych sytuacjach, podejrzanie niska cena, wyraźnie odbiegająca od
poziomu rynkowego, powinna budzić obawy o możliwość wywiązania się potencjalnego partnera
z ustaleń – zaznacza Hubert Laszczyk. Równie istotne jest doświadczenie firmy CFM,
szczególnie w zakresie obsługi wielu marek samochodów.