nowy mitsubishi l200 high power

NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
W polskiej ofercie Mitsubishi Motors pojawił się już najnowszy pickup spod znaku Trzech
Diamentów o nazwie
L200 High Power. Nowy L200 High
Power może pochwalić się najwyższą mocą spośród aut z tego segmentu. Za sprawą nowej
178-konnej jednostki napędowej w Mitsubishi L200 znacznie poprawiono osiągi, ograniczono
hałas, drgania i wibracje a także zużycie paliwa oraz poziom emisji CO
2
. Dzięki dodatkowym poduszkom i kurtynom powietrznym L200 zapewnia kierowcy i pasażerom
wyższy poziom bezpieczeństwa. Mitsubishi L200 nadal jest jedynym pickupem na rynku,
oferującym zaawansowany system napędu na 4 koła, który ma zastosowanie nie tylko w
terenie, ale także na drogach asfaltowych.
W L200 High Power Double Cab przedłużono przestrzeń ładunkową, zachowując jednak
najmniejszy w klasie promień skrętu. W nowym pojeździe poprawiono komfort podróżowania i
wzbogacono listę wyposażenia – pojawiły się na niej takie elementy, jak bardziej komfortowe
fotele przednie z lepszym trzymaniem bocznym, tempomat, chowane lusterka boczne, nowy
420-watowy system audio, przyciemniane szyby. L200 dostępne jest teraz także w nowym
kolorze nadwozia o nazwie
„Sapphire Blue”. Kupując
Mitsubishi L200 High Power właściciele firm mogą odliczyć cały podatek VAT. Ceny Mitsubishi
L200 zaczynają się od 52.450 zł netto, a L200 High Power jest dostępne od 87.696 zł netto.
Mitsubishi L200 to pickup z ponad 60-letnią tradycją. Najważniejsze cechy tego auta to
nowoczesna stylistyka rodem z rajdowych tras, niespotykany w tej klasie komfort jazdy także
dzięki przestronnej kabinie o najdłuższym w tej klasie pojazdów wnętrzu, funkcjonalność,
wysoki poziom bezpieczeństwa (na poziomie 4 gwiazdek Euro-NCAP) m.in. dzięki wyjątkowym
w tej klasie aut systemom kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy oraz stały napęd na obie osie
Super Select
. Do napędu auta służą obecnie 2 turbodoładowane silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra:
oferowany dotąd silnik z wtryskiem paliwa w technologii Common Rail o mocy 136 KM i 160 KM
oraz nowa jednostka o mocy 178 KM, które współpracują z dwoma skrzyniami biegów:
5-biegową manualną z reduktorem
Easy Select
i Super Select oraz 4-biegową automatyczną z reduktorem Super Select. W Polsce auto
dostępne jest w 3 wersjach: z podwójną kabiną (Double Cab) z przedłużoną przestrzenią
ładunkową, pojedynczą kabiną (Single Cab) i półtorej kabiny (Club Cab) w 5 opcjach
1/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
wyposażenia –
Inform
,
Invite
,
Intense
,
Intense Plus
i
Instyle
oraz dziewięciu kolorach nadwozia.
W ubiegłym roku L200 był drugim najpopularniejszym modelem Mitsubishi w Polsce. W 2008
roku sprzedano 1.047 takich aut.
High Power o mocy 178 KM
Inżynierowie Mitsubishi Motors z centrum badawczo-rozwojowego w Okazaki stanęli na
wysokości zadania konstruując dla L200 nowy silnik High-Power 2.5Di-D o mocy 178 KM. Nowy
motor będzie alternatywą dla oferowanej obecnie jednostki Mid-Power 2.5Di-D 136 KM i 167
KM, co da klientom w Europie większy wybór dostępnych opcji napędu. Gruntowna modernizacja spowodowała nie tylko poprawę osiągów, dzięki którym silnik jest
obecnie liderem w swojej klasie. Odpowiednie przeprojektowanie jednostki przełożyło się także
na istotne ograniczenie hałasu, wibracji i drgań.
Inżynierowie MMC zmienili kształt komór spalania oraz stop metalu, z którego zostały
wykonane. Wzmocniono łożyska, przeprojektowano wtrysk paliwa i turbosprężarkę oraz
usprawniono układ chłodzenia.
2/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
W rezultacie nowy 2009 L200 2.5 Di-D High-Power może pochwalić się mocą 178 KM przy
4.000 obr/min (+ 29 % z przekładnią manualną i automatyczną w porównaniu z silnikiem
Mid-Power) oraz maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym odpowiednio 400 Nm przy
2.000 obr/min w wersjach z ręczną skrzynią biegów (+ 27% w porównaniu z Mid-Power) i 350
Nm przy 2.000 obr/min w wersjach z automatyczną skrzynią biegów (+ 11% w porównaniu z
Mid-Power). Dodatkową korzyścią zwiększonej wydajności nowego silnika High Power 2.5 Di-D
umieszczonego pod maską L200 jest znacznie mniejsze zużycie paliwa oraz niższy poziom
emisji CO2.
Nowy silnik współpracuje z:
- 5-stopniową manualną skrzynią biegów, której walcową konstrukcję cechuje duża sztywność,
pomagająca wyciszyć skrzynię i podnieść poziom jej niezawodności. Potrójne synchronizatory
stożkowe dla I, II i III biegu zapewniają lekkie załączanie przełożeń.
- sterowaną elektronicznie 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów z nadbiegiem oferującą
wysokie wartości momentu obrotowego, długą żywotność i niezawodność i korzystną
charakterystykę zmiany przełożeń.
Niższy poziom hałasu, wibracji i drgań
Inżynierowie Mitsubishi jeszcze bardziej ograniczyli poziom hałasu, wibracji i drgań stosując
szeroki zestaw elementów dźwiękochłonnych.
Większe bezpieczeństwo bierne
L200, znany z najwyższego poziomu bezpieczeństwa czynnego i biernego w swoim segmencie,
oferuje w wersji 2009 nowe elementy:
- boczne poduszki powietrzne w wersji Club Cab
- boczne poduszki oraz kurtyny powietrzne w wersji Double Cab.
3/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
Dłuższa przestrzeń ładunkowa
L200 nadal posiada najdłuższą kabinę w swoim segmencie (215,3 cm). W nowym Double Cab
dodatkowo przedłużono przestrzeń ładunkową, by auto mogło lepiej sprostać wymaganiom
klientów.Przeprojektowany pod kątem walorów użytkowych ujmuje prostotą oraz oferuje
dodatkowe 18 cm przestrzeni ładunkowej (wzrost z 1.325 mm do 1.505 mm).
Pomimo większej o 18 cm długości całkowitej (5.180 mm wliczając zderzak ze stopniem) nowy
L200 Double Cab posiada ten sam rozstaw osi, dzięki czemu niezmieniony pozostał, liczący 5,9
m, promień zawracania, który jest najlepszym wynikiem w swojej klasie.
Dopracowany pakiet wyposażenia
Informacje zwrotne od klientów oraz sprzedawców skłoniły producenta do dopracowania
pakietu wyposażenia poprzez dodanie nowych elementów:
- tempomat (Intense/Instyle)
- chowane lusterka boczne (Intense/Instyle)
- 420W Mitsubishi Power Sound System (Double Cab – Intense)
- szyby przyciemniane od słupka B (tzw. privacy glass) w wersji Club Cab
- bardziej komfortowe fotele przednie z lepszym trzymaniem bocznym (Intense/Instyle)
- nowy metaliczny kolor nadwozia o nazwie „Sapphire Blue”.
Konstrukcja zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców
- Przednie zawieszenie z kombinacją podwójnych wahaczy trójkątnych i sprężyną śrubową daje
dobrą stabilność na nierównych nawierzchniach i podczas hamowania, sztywna konstrukcja,
prosta obsługa i niska masa układu.
- Tylny sztywny most montowany pod resorami piórowymi (w odróżnieniu od rozwiązania z
mostem nad resorami) daje wysoki komfort jazdy, duży prześwit, dobrą stabilność (poprzeczne
usztywnienie pojazdu), zmniejszenie różnic w prowadzeniu między pojazdem załadowanym i
4/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
pustym, długą żywotność konstrukcji i niski poziom hałasu.
- Układ kierowniczy z zębatkową przekładnią kierowniczą = czuły układ kierowniczy (reaguje
neutralnie, liniowo i stabilnie) dzięki specyficznej charakterystyce pracy przekładni zębatkowej,
a także dużej sztywności konstrukcji. Wśród dodatkowych zalet można wymienić ograniczenie
zjawiska przenoszenia drgań i momentu skręcającego od kół przez układ kierowniczy na
kierownicę, niski poziom hałasu i drgań, niską masę a także łatwą obsługę.
- Przednie 16-calowe hamulce tarczowe o nowej konstrukcji z wentylowanymi tarczami i tylne
hamulce bębnowe o średnicy 11,6 cala współpracują z 10-calowym pojedynczym siłownikiem i
systemem ABS.
- Do tak zintegrowanego układu inżynierowie MMC dołączyli jeszcze zawór regulacyjny LSPV
(ang.
Load Sensing Proportioning Valve
), który zapewnia odpowiednią skuteczność hamowania bez względu na obciążenie skrzyni
ładunkowej. Zawór LSPV wykorzystuje czujniki przy tylnych kołach w celu dokładnego
określenia niezbędnej siły hamowania. Zapobiega to blokowaniu tylnych hamulców i pozwala
kierowcy bezpiecznie zatrzymać pojazd, nawet podczas przewożenia ciężkiego ładunku.
- Elektroniczny system rozdziału siły hamowania (ang. Electronic Brake force Distribution –
EBD) jest także montowany jako wyposażenie standardowe zwiększające bezpieczeństwo,
pozwalające skrócić drogę hamowania.
- Zawór elektromagnetyczny systemu ABS umożliwia kontrolowanie wartości siły hamowania
kół tylnej osi i dostosowanie jej zarówno do rodzaju nawierzchni, jak i obciążenia skrzyni
ładunkowej, co pozwala na zoptymalizowanie rozdziału siły hamowania między koła przedniej i
tylnej osi.
- Duża jest skuteczność hamowania pojazdem obciążonym, ponieważ niezależnie od rodzaju
nawierzchni i stopnia obciążenia skrzyni do kół tylnej osi jest dostarczana idealnie wyliczona
wartość siły hamowania.
Bezpieczeństwo – jedyny taki układ napędu na 4 koła wśród pickupów
Przeprowadzone przez Euro-NCAP crash-testy pozwoliły uzyskać 4 gwiazdki – to najlepszy
rezultat wśród półciężarówek o ładowności do 1000 kg. O pasażerów i przewożony bagaż
dbają:
- dostępny w standardzie antyblokujący układ ABS
- układ stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji (wersje Intense i Invite). System kontroli stabilności
toru jazdy jest unikalnym rozwiązaniem w segmencie półciężarówek popieranym przez
najważniejsze europejskie gremia zajmujące się tematyką bezpieczeństwa jako urządzenie
umożliwiające znaczne ograniczenie ryzyka wypadku. System po raz pierwszy znalazł
zastosowanie w pickupie marki Mitsubishi właśnie w L200. Razem z obecnym w tym modelu
systemem kontroli trakcji tworzy on zintegrowany system aktywnej kontroli stabilności toru jazdy
i trakcji (ang. Active Stability and Traction Control – ASTC).
- zastosowany po raz pierwszy w modelu Pajero stały napęd na cztery koła z systemem Super
Select z centralnym mechanizmem różnicowym (wersje Intense i Instyle), który wyróżnia L200
5/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
w segmencie pickupów i pozwala kierowcy na użycie napędu na cztery koła niezależnie od
warunków na drodze bez ryzyka nadmiernego zużycia opon (rozdział momentu przód/tył w
L200 z układem Super Select wynosi 50:50); System Super Select umożliwia uzyskanie lepszej
przyczepności podczas jazdy z pustą skrzynią ładunkową, co może się często zdarzać, biorąc
pod uwagę rekreacyjny charakter pojazdu.
- Obok systemu „Super Select” oferowana jest także skrzynia rozdzielcza „Easy Select” (w
wersji Invite), która umożliwia przełączenie napędu 2-kołowego na 4-kołowy bez konieczności
zatrzymania pojazdu (w zakresie prędkości do 100 km/h), niezależnie od rodzaju nawierzchni,
identycznie jak w przypadku skrzyni „Super Select”.
- Modele L200 wyposażone w system „Easy elekt” bądź „Super elekt” dodatkowo mogą
korzystać z zalet, jakie daje elektronicznie sterowana blokada tylnego mechanizmu
różnicowego. Naciśnięcie przełącznika na tablicy rozdzielczej powoduje zablokowanie tylnego
mechanizmu różnicowego (w zakresie prędkości do 12 km/h) w celu zapewnienia optymalnych
właściwości trakcyjnych na gruntach o małej spoistości. System działa niezawodnie w trudnych
warunkach i niskich temperaturach, a zawdzięcza to zastosowaniu wbudowanej struktury
membranowej.
- niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi typu A-arm i
sprężynami śrubowymi zapewnia znakomitą stabilność na drodze i w terenie.
System bezpieczeństwa biernego L200 obejmuje:
- konstrukcję „RISE” (ang. Reinforced Impact Safety Evolution). Opatentowana przez Mitsubishi
Motors i wykorzystywana we wszystkich nowych produktach koncernu, odgrywa kluczową rolę
w integrowaniu i scalaniu różnych elementów konstrukcyjnych, co zapewnia zwiększoną
ochronę pasażerów podczas wypadku.
- poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu,
- wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu,
- boczne poduszki powietrzne w wersji Club Cab,
- boczne poduszki oraz kurtyny powietrzne w wersji Double Cab,
mocowania ISOFIX,
- napinacze i ograniczniki siły napięcia pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu,
- konstrukcję przedniego pasa i pokrywy silnika minimalizującą obrażenia pieszych w razie
wypadku,
- bardziej komfortowe fotele przednie z lepszym trzymaniem bocznym (Intense/Instyle),
- przemyślaną konstrukcję tylnej części dachu (w miejscu złączenia z tylną szybą)
zapobiegającą urazom potylicy i podstawy czaszki,
- funkcję zapobiegania przycięciu dłoni przez szyby boczne, tylne i dach szklany,
- belki wzmacniające w drzwiach,
- konstrukcję pedałów ograniczającą ryzyko urazów kończyn dolnych w razie wypadku,
ł- amaną dwustopniowo kolumnę kierownicy,
- zbiornik paliwa usytuowany przed tylnym mostem,
- zamknięty hydroformowany profil ramy ze wzmocnieniami w przedniej części umożliwiającymi
dobre pochłanianie energii zderzenia.
6/7
NOWY MITSUBISHI L200 HIGH POWER
Funkcjonalność - nie tylko do zadań specjalnych
Zgodnie z tradycją tego modelu najnowszy pickup Mitsubishi jest pojazdem o dwojakim
zastosowaniu. To starannie zaprojektowana oraz wytrzymała konstrukcja, która sprawdza się
znakomicie jako narzędzie pracy i pojazd rekreacyjny, zarówno na drodze, jak i w terenie.
Uniwersalność zapewniają:
- przestronna pięcioosobowa kabina Double Cab z klimatyzacją;
- maksymalna ładowność do 1080 kg;
- możliwość holowania przyczepy o masie do 2700 kg (z hamulcem);
- wykonana w technologii hydro-formingu rama nośna zaprojektowana, aby zapewnić
podróżującym wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, dużą sztywność i wytrzymałość na
zginanie oraz skręcanie i redukować przenoszenie drgań.
- sztywna tylna oś z wielowarstwowymi resorami piórowymi – to połączenie gwarantuje trwałość
i maksymalną ładowność;
- przestrzeń ładunkowa przystosowana do przewożenia europalety;
- galwanizowana podłoga skrzyni ładunkowej o podwójnych ściankach charakteryzuje się
wysoką wytrzymałością
- tylna burta opuszczana o 180 stopni (w zależności od wersji), po to by umożliwić załadunek
wózkiem widłowym;
- 12-letnia gwarancja antykorozyjna;
- układ regulujący siłę hamowania odpowiednio do obciążenia auta (LSPV) zapewnia
bezpieczne hamowanie.
Materiały źródłowe:
MMC Poland
(28.04.2009)
7/7