Wykaz prędkości

BEZPIECZE�STWO
Wykaz prędkości
Komisja Obrony Praw Pracowniczych opracowała wykaz obowiązujących prędkości na liniach
zarządzanych przez PKP PLK S.A., wykazanych w Rozporządzeniu Ministerstwa Infrastruktury
z dn. 18.07.2005 r. (Dz.U. Nr 172 poz. 1444), do stosowania przez drużyny trakcyjne.
Zosta�y one zamieszczone w:
– Instrukcji o prowadzeniu ruchu poci�gów Ir-1
– Instrukcja sygnalizacji Ie-1
– Instrukcja o technice pracy manewrowej Ir-9
– Instrukcja o radio��czno�ci poci�gowej Ir-5
(W wykazie nie uj�to pr�dko�ci nakazywane przez sygna�y i wska�niki uj�te w instrukcji Ie-1).
Man.
1
o
dojazd do stoj�cego taboru
2
3
o
na sygna�„pcha� powoli” na tarczy rozrz�dowej
3
5
4
5
o
5
6
7
5
5
5
o
o
8
5–10
o
9
10
o
10
10
o
11
15
o
12
20
o
13
20
o
14
20
o
15
20
16
20
o
17
20
o
18
20
o
19
20
o
20
20
o
21
20
o
Lp.
12
Dot. jazdy
Pr�dko��
w km/h
nie mo�e by�
wi�ksza ni�
3
G�os Maszynisty 4/2009
Poc.
Okre�lenie miejsca lub przypadku
o
tymczasowe zabezpieczenie na szlaku p�kni�tej szyny – przejazd obserwowany
o
– jazda sk�adem manewrowym naprzód poprzedzona przez pracownika (nie mo�no��
zaj�cia miejsca na pierwszym poje�dzie kolejowym),
– z towarami niebezpiecznymi – nalepka ostrzegawcza nr 8 lub 15 oraz cysterny
oznaczone pasem koloru pomara�czowego
rozprz�ganie taboru dr��kiem
„pcha� z umiarkowan� pr�dko�ci�”
w razie nieuzgodnionego z dy�urnym ruchu cofania sk�adu poci�gu ze szlaku
wjazd poci�gu z zagrzanym czopem osi zestawu ko�owego na stacj� przy sta�ej
obserwacji
przy ograniczeniu pr�dko�ci na szlaku poni�ej 10km/h – miejsce os�oni�te tarcz� D1
przetaczanie pojazdów kolejowych:
– z towarami niebezpiecznymi,
– wyj�tkowo ci��kimi (60 t)
– z przekroczon� skrajni�
– zaj�tych przez ludzi (nie dotyczy je�eli przetaczanie odbywa si� po zabezpieczonej
drodze przebiegu)
– jazda sk�adu manewrowego po torze g�ównym o spadku powy�ej 2,5‰ a pojazd
trakcyjny nie móg�by by� umieszczony od strony spadku,
– na sygna� „podepchn�� sk�ad do górki”
przy je�dzie przez przejazdy – przej�cia nieobsadzone
o
Zapis z…
RMI §9 ust. 7
Ir-9 §9 ust. 29 pkt 8), b)
RMI §9 ust. 9 pkt 1
Ir-9 §9 ust. 29 pkt 8), a)
RMI §54 ust. 3
Ir-1 §74 ust. 3
RMI §9 ust. 6
Ir-9 §9 ust. 29 pkt 6) c), d)
RMI §9 ust. 8 Ir9 §9 ust. 29 pkt 6) b)
RMI §9 ust. 9 pkt 2)
RMI §49 ust. 3
Ir-1 §69 ust. 4
RMI §55 ust. 4
Ir-1 §75 ust. 4 pkt 2), 3)
RMI §92 ust. 4
Ie–1 §10 ust. 4.7)
RMI §9 ust. 5
Ir-9 §9 ust. 29 pkt 4)
Ir-9 §9 ust. 29 pkt 3)
RMI §10 ust. 4 pkt 1
Ir-1 §13 ust. 1 pkt 1)
Ir-9 §29 pkt 2)
przy przeje�dzie przez miejsce os�oni�te sygna�em zwolnienia pr�dko�ci jazdy, gdy nie RMI §92 ust. 2
wyznaczono pr�dko�ci przejazdu przez to miejsce
Ie-1 §10 ust. 15
cofanie poci�gu za wiedz� dy�urnego ruchu na szlaku z nieobs�ugiwanymi
RMI §49 ust. 2
lub niezabezpieczonymi przejazdami
Ir-1 §66 ust. 7
pr�dko�� jazdy manewrowej za wyprawionym poci�giem
Ir-1 §12 ust. 6
Ir-9 §14 ust. 6
pr�dko�� jazdy poci�gów przez przejazdy z rogatkami lub niepowiadomionymi dró�nikami, Ir-1 §56 ust. 23, 46
zgodnie z post�powaniem przy zamkni�ciu posterunków ruchu (przypadek D i E)
jazda na widoczno��
RMI §24 ust. 2 pkt 3 (40)
je�li nie mo�na okre�li� przyczyn nadania sygna�u „Alarm” jazda do najbli�szego
Ir1§31 ust. 2 pkt 3) b)
posterunku ruchu
Ir-5 §12 ust. 12
RMI §112 ust. 19 b)
przejazd bez zatrzymania ci��kiego poci�gu towarowego ze zmniejszon� pr�dko�ci�
Ir-1§31 ust. 2 pkt 1)
obok semafora odst�powego blokady samoczynnej nie wskazuj�cego sygna�u
zezwalaj�cego, gdy na tym semaforze jest wska�nik W22
poci�g przyjmowany na tor boczny
RMI §31 ust. 2
Ir-1 §37 ust. 1
przyj�cie poci�gu na tor cz��ciowo zaj�ty, albo wykorzystany tylko w cz��ci lub
RMI §31 ust. 11
zako�czony koz�em oporowym – odst�pstwo stanowi stacyjny rj
Ir-1 §37 ust. 9, 10
z miejsca odjazdu poci�gu nie wida� wskaza� semafora i dy�urny ruchu nie
Ir-1 §61 ust. 4
powiadomi� o wy�wietleniu sygna�u zezwalaj�cego, albo widoczny jest sygna� „stój”
BEZPIECZE�STWO
22
20
o
23
20
o
24
20
o
25
20
o
26
20
o
27
20
o
28
20
o
29
20
o
30
25
31
30
o
32
30
o
33
30
o
34
30
o
35
40
36
40
o
37
40
o
38
40
o
39
40
o
40
40
o
41
42
60
65
o
o
43
80–120
o
44
120
o
45
130
o
46
140
o
47
160
o
o
o
wyjazd na szlak z blokad� samoczynn� na podstawie „sz” lub rozkazu pisemnego
do czasu mini�cia przez czo�o poci�gu semafora wskazuj�cego sygna� zezwalaj�cy
gdy samoczynny semafor odst�powy wskazuje sygna� „stój”, b�d� bia�e �wiat�o
lub sygna� w�tpliwy, albo gdy semafor ten jest nieo�wietlony a z kabiny pojazdu
trakcyjnego nie wida� przeszkody, na przednim odst�pie, po zatrzymaniu mo�na
kontynuowa� jazd� z pr�dko�ci� do 20 km/h, tak aby w ka�dej chwili mo�na zatrzyma�
poci�g w razie zauwa�enia przeszkody. Jazda z tak� pr�dko�ci� do miejsca mini�cia
przez czo�o poci�gu semafora wskazuj�cego sygna� zezwalaj�cy na jazd�
po zauwa�eniu podawanego w naszym kierunku sygna�u Pc6 obni�y� pr�dko�� jazdy
obok stoj�cego poci�gu tak aby zatrzyma� si� w miejscu znajdowania si� maszynisty
lub przeszkody uniemo�liwiaj�cej przejazd
jazda do najbli�szej stacji z p�askimi miejscami lub nalepami na ko�ach zestawów
RMI §68 ust. 18
Ie-1 §3 ust. 16
RMI §69 ust. 3
Ir-1 §63 ust. 10
RMI §30 ust. 2
Ir-1 §63 ust. 28
RMI §55 ust. 7
Ir-1 §75 ust. 6
polecenia ograniczenia pr�dko�ci w przypadku zauwa�enia braku zderzaka
RMI §55 ust. 11
w poje�dzie trakcyjnym w poci�gu poprzedzaj�cym
Ir-1 §75 ust. 11
wyjazd na tor s�siaduj�cy z torem po którym przejecha� poci�g bez sygna�u ko�ca
RMI §56 ust. 3
poci�gu
Ir-1 §76 ust. 2
je�eli pracownika obs�uguj�cego przejazd nie mo�na powiadomi� o odje�dzie poci�gu RMI §40 ust. 4
lub innego pojazdu kolejowego, albo brak potwierdzenia przyj�cia informacji
Ir-1 §83 ust. 18
je�eli maszynista zauwa�y otwarte rogatki lub pó� rogatki i brak pracownika strzeg�cego RMI §78 ust. 5
przejazd lub w przypadku sygna�u „Osp1” sygna� w�tpliwy, ciemn� tarcz� przejazdow� Ir-1 §83 ust. 22
powinien podawa� sygna� „Baczno��” i zmniejszy� pr�dko�� do wskazanej a w razie
potrzeby zatrzyma� si�
podstawowa pr�dko�� jazd manewrowych
RMI §9 ust. 4
Ir-9 §9 ust. 29
pr�dko�� jazdy poci�gu na zamkni�tym i zaj�tym torze szlakowym
RMI §43 ust. 7
Ir-1 §53 ust. 9
pr�dko�� jazdy poci�gu ratunkowego, roboczego lub p�uga od�nie�nego w czasie
Ir-1 §56 ust. 23
zamkni�cia posterunku i wstrzymania ruchu poci�gów
cofanie poci�gu za wiedz� dy�urnego ruchu na szlaku z obs�ugiwanymi
RMI §49 ust. 2
i zabezpieczonymi przejazdami
Ir-1 §66 ust. 7
po wstawieniu na tor wykolejonych pojazdów kolejowych dojazd do najbli�szej stacji RMI §55 ust. 2
dostosowuj�c pr�dko�� do zalece� rewidenta
Ir-1 §75 ust. 2
manewry pojazdem trakcyjnym jad�cym luzem lub ci�gn�cy tabor kolejowy po torze
RMI §9 ust. 4
wolnym o czym maszynista zosta� powiadomiony z wyj�tkiem jazd po rozjazdach
Ir-1 §9 ust. 29
brak znajomo�� szlaku przez dru�yn� trakcyjn�
RMI §21 ust. 7
Ir-1 §16 ust. 3
RMI §68 ust. 18
jazda na „sz” do nast�pnego semafora, tarczy zaporowej lub tarczy D1
Ie-1 §3 ust. 3b)
wyjazd na „sz” na szlak bez blokady samoczynnej pr�dko�� wskazana obowi�zuje
w granicach posterunku ruchu
pr�dko�� wjazdu, przejazdu i wyjazdu na lub z mijanek przy zpr bez obsady
Ir-1 §30 ust. 27
po porozumieniu z dy�urnym ruchu odcinkowym
pr�dko�� jazdy przez rozjazdy w kierunku zwrotnym lub z kierunku zwrotnego
Ir-1 §56 ust. 34
na prowizorycznym posterunku odst�powym lub odga���nym
pr�dko�� jazdy poci�gów w obr�bie zamkni�tych i wy��czonych z udzia�u
Ir-1 §56 ust. 46
w prowadzeniu ruchu posterunków nast�pczych a przed przejazdami kolejowymi
których nie mo�na powiadomi� pr�dko�� do 20 km/h
po mini�ciu wska�nika We1 (przygotowa� si� do opuszczenia pantografów)
Ie–1 §16 ust. 20 pkt 1)
Ir-1 §62 ust. 4
pr�dko�� jazdy pojazdów kolejowych bez �aw pokr�tnych lub za�adowanymi d�ugimi
Ir9 §20 ust. 2 pkt 13), 14)
szynami lub pr�tami na dwóch lub wi�cej pojazdach kolejowych o ile to mo�liwe
w��czona na koniec poci�gu towar.
do poci�gu pasa�erskiego mo�na w��czy� jeden wagon bez czynnego hamulca
Ir-9 §21 ust. 11
zespolonego przesy�any do naprawy + uwarunkowania
Ir-1 §19 ust. 1 pkt 1), 2)
– do wskazanej pr�dko�ci do masy ogólnej poci�gu nie wlicza si� masy czynnego
Ir-9 §2 5 ust. 7
pojazdu trakcyjnego
– V >120 i masie mniejszej od 200t wlicza si� mas� czynnego pojazdu trakcyjnego
obs�uga jednoosobowa pojazd trakcyjny wyposa�ony w urz�dzenia czujno�ci
RMI §21 ust. 4 pkt 1)
kontroluj�ce maszynist� + radio��czno�� poci�gowa
Ir-1 §15 ust. 3 pkt 1)
w przypadku uniewa�nienia wskaza� semaforów blokady samoczynnej i jazdy
Ir-1 §29 ust. 4 pkt 3a)
w odst�pie posterunków zapowiadawczych o ile pr�dko�� jest wi�ksza od wskazanej
stosowane sygna�y i wska�niki umo�liwiaj� prowadzenie ruchu kolejowego
RMI §59 ust. 4
do wskazanej pr�dko�ci
Ie-1 §2 ust. 4
Uwaga!
– Je�eli sygna� na semaforze wjazdowym lub drogowskazowym podaje sygna� zezwalaj�cy na jazd� z pr�dko�ci�: 40, 60 lub 100 km/h to jazda z t�
pr�dko�ci� obowi�zuje na ca�ej drodze przebiegu ( do nast�pnego semafora lub tarczy zaporowej) wg Instrukcji Ie-1 § 3 ust. 8
– Pr�dko�� jazdy nale�y zmniejszy� równie� wtedy, gdy dru�yna poci�gowa zauwa�y przeszkod� uniemo�liwiaj�c� stosowanie nakazanej pr�dko�ci.
– Maszynista zobowi�zany jest zmniejszy� odpowiednio pr�dko�� jazdy, gdy z powodu z�ej widoczno�ci nie mo�e w dostatecznym stopniu orientowa� si� w terenie dla ustalenia miejsca znajdowania si� urz�dze� sygna�owych b�d� w rozpoznawaniu sygna�ów albo z powodu
gwa�townych zaburze� atmosferycznych, istnieje mo�liwo�� powstania przeszkody do jazdy (zgodnie z Ir-1 §62 ust. 8).
– W punkcie 17 tabeli podano pr�dko�� jazdy 20 km/h, w Rozporz�dzeniu Ministra Infrastruktury dopuszczono pr�dko�� jazdy do 40 km/h.
Ponadto proponuje si�: uj�cie w instrukcji przypadku, gdy zachodzi konieczno�� wpi�cia autobusu szynowego do sk�adu poci�gu.
G�os Maszynisty 4/2009
13